「ファンネルエアクリーナー」の交換用エアフィルターです。

• フィルターは2〜3年、2〜3万kmのいずれか早い方を目安にご交換ください。


• 初期タイプのクリーナー（頭部が紫色の物）もサイズは同じため互換性があります。

オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。

• クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。シャシダイ実測により3馬力のパワーＵＰを確認しています。


• エア吸気効率を決定するファンネル部には、こだわりのアルミ総削り材を使用。リアルファンネル形状により空気を最大限に吸い込み、パワー、トルクアップに大きく寄与します。


• フェンネル部の仕上げはチタンゴールド色のアルマイト。エンジンルームをレーシーに演出します。
  
• ステーの破断を防止するために、ファンネルのマウント部にはゴムマウントを採用。


• 純正クリーナーと同様にブローバイリターンホースを取り付けられるため完全車検対応となります。
  
• クリーナー本体はメンテナンスの楽な乾式を採用し、清掃は高圧エアでブローするだけでＯＫです。


• 注）軽トラックはエアクリーナーがシート下に位置するため、オープンタイプクリーナーを装着した場合は普通車などと比べると吸気音が大きくなりますのでご注意下さい。

オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。

※キャンピングカーには装着不可（サービスホールが開かない車両は取付作業が出来ないため）

• クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。確実なパワーＵＰを約束します。


• エア吸気効率を決定するファンネル部には、こだわりのアルミ総削り材を使用。リアルファンネル形状により空気を最大限に吸い込み、パワー、トルクアップに大きく寄与します。


• フェンネル部の仕上げはチタンゴールド色のアルマイト。また付属の防水プレートはパープルアルマイト色仕上げで、荷台下のスペースをレーシーに演出します。
• ステーのひび割れを防止するために、ファンネルのマウント部にはゴムマウントを採用。
• ブローバイリターンホースの経路が変わりませんので完全車検対応となります。


• クリーナー本体はメンテナンスの楽な乾式を採用し、清掃は高圧エアでブローするだけでＯＫです。


• エアクリーナーが荷台の下に位置しているためオープンタイプクリーナーを装着した場合は吸気音が大きくなります。ご承知下さい。

令和4年3月のマイナーチェンジ後（車台番号690001以降）の後期型の車両には装着できません。(開発中)

オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。

• クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。確実なパワーＵＰを約束します。


• エア吸気効率を決定するファンネル部には、こだわりのアルミ総削り材を使用。リアルファンネル形状により空気を最大限に吸い込み、パワー、トルクアップに大きく寄与します。


• フェンネル部の仕上げはチタンゴールド色のアルマイト。また付属の防水プレートはパープルアルマイト色仕上げで、荷台下のスペースをレーシーに演出します。


• ステーのひび割れを防止するために、４ヵ所のマウント部にはゴムマウントを採用しています。


• ブローバイリターンホースの経路が変わりませんので完全車検対応となります。


• クリーナー本体はメンテナンスの楽な乾式を採用し、清掃は高圧エアでブローするだけでＯＫです。


• 注）エアクリーナーが荷台下に位置するため、オープンタイプクリーナーを装着した場合は吸気音が大きくなりますのでご承知下さい。


• 注）付属の防水プレートで通常の降雨時程度の水跳ねは防げるため問題ありませんが、ゲリラ豪雨などで冠水した道路を走行する場合に大量の水が跳ね上がるような状況では水を防げませんので走行をお止め下さい。


• ※５ＡＧＳ車はミッションと干渉するため取付不可


• ※当社スーパーチャージャーキットとの同時装着不可

当商品は製造に必要な原材料を安定確保することが困難な状況が続いているため、当面の間は販売中止を継続します。現時点においても再販の時期は未定のため、個別のお問い合わせへのお答えはできかねます。進展がありましたら速やかにホームページ等にてご案内いたします。お客様の期待に応えられず大変恐縮ではありまですが、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。（'26.6.2）

フロントアングルを犠牲にしない実用性重視のリップスポイラー。

オプションで純正色塗装をご希望の方は「オプション　純正色追加塗装代（リップスポイラー）」を同時にカートに追加しご注文ください。※表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。

• ＤＡ１６Ｔキャリイのフロントバンパーは、地上高さを確保するために路面との隙間がかなり大きく取られています。それによる腰高感を無くしつつも、実用性を犠牲にしないよう、厚みを約30mmに抑えた薄型のリップスポイラーです。


• 取付けに際しては、バンパー下側にφ3mmの穴を5か所と、サイドシル部（下写真参照）にφ7mmの穴を2か所開ける必要があります。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• 「塗装済み」製品をお買い上げになる場合、メーカー指定色で塗装は致しますが、現車合わせをしていないために、色合いが実車とは微妙に異なることをご了承下さい。


• 「塗装済み仕上げ」をご希望の場合、本体が在庫有りの場合でも塗装納期が3週間かかります。


※当商品は、バンパーアンダーガードバーとの同時装着が出来ません。


当商品は大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。



※当商品は大型商品につき特別一律送料が適用されますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかります。


※沖縄県、離島は送料着払いとなります。


※当商品は大物ですが代引きが使えます。

当商品は製造に必要な原材料を安定確保することが困難な状況が続いているため、当面の間は販売中止を継続します。現時点においても再販の時期は未定のため、個別のお問い合わせへのお答えはできかねます。進展がありましたら速やかにホームページ等にてご案内いたします。お客様の期待に応えられず大変恐縮ではありまですが、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。（'26.6.2）

ボディー前側にボリュームがあり過ぎるスーパーキャリイのデザインを、バランスよくスタイリッシュに変身させることのできるサイドステップです。

※当製品はスーパーキャリイ専用品です。標準ボディーのキャリイには装着できません。標準キャリイ用はこちら。

純正色追加塗装はオプションとなります。詳細はこちら。

• サイド中央部に空間を設けるデザインで純正ロープフックを使用することが出来るため、軽トラックの実用性を損ねません。


• サイドステップ下面は前後のジャッキアップポイントが使用出来るような形状にしてありますので、エアロを装着したままで２柱リフトの使用が可能です。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• 装着に当たって、左ジャッキアップポイント付近に１ヶ所と、バッテリーカバー２ヶ所の穴開けが必要になります。


• ※スーパーキャリイ5型以降の車両には、バックパネルにリヤソナーが追加されているため商品の形状が異なります。商品選択の欄より「5型以降用」をお選びください


• ※ゲルコート仕上げのエアロパーツは、塗装前の下地処理（ピンホールのパテ埋め、エッジ部の面取り仕上げ、表面の慣らし等）が必要な製品です。その特性を十分にご理解の上で、下地処理および塗装を施してから装着を行って下さい。


• 当商品は大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。



• ※当商品は超大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。


• ※沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。

オールステンレスマフラーの補修用板ガスケット、その他小物部品です。

• 下表より該当するガスケット類をご確認下さい。


• DA16TタイプS-X、S500P タイプS-XおよびS-X2は板ガスケットを使用しません


• マフラー前側が差し込みタイプの物で締付用バンドが緩い場合は純正部品をお買い求め下さい（DA63T7型以降、DA16T前期など）


• DA63T 7型用変換フランジには別途ガスケットＡが必要です

強い制動力とロック性能を得られる「軽トラック専用」スポーツブレーキシューです。

注）効きを重視した摩擦材を使用しているため純正品よりも摩耗が早くなります。またブレーキドラムの攻撃性も高くなりますのでご注意下さい。

• 純正品よりも強い制動力を持っているため、スポーツ走行をする方はもちろん、重量物を積む機会の多い方、ダンプ仕様の車両、キャンピングカーなどに威力を発揮します。

  （スポーツ走行をしない方や重量物を積まないで使用する機会が多い方には、当ブレーキシューは向いていません。フロントブレーキパッドのみの交換で、リヤは純正シューのご使用をお勧めします）



• スポーツ走行（ジムカーナ、ドリフト）においてサイドブレーキを引いてリヤブレーキをロックさせたい方にもお奨めです。



• ※当ブレーキシューはフロントパッドが純正品の状態では装着しないで下さい。（理由：ブレーキバランスがリヤ寄りになり過ぎてフルブレーキング時にリヤが先にロックし危険なため）

  当ブレーキシューを装着する場合、フロントブレーキパッドには効きの強い物を必ず装着して下さい。（メーカー問わず）

  （フロントに効きの強いパッドを使用して、リヤに純正シューを使用する組合せは問題ありません。）



• ※キャリイの特装車で大型ブレーキドラム（外径φ235mm）が装着されている車両には取付け出来ません。


• ※スーパーキャリイ（DA16T）ならびに標準ボディーキャリイの3型以降（車台番号380001以降）は、それ以前の車両とはシューの形状が変わっています。商品選択の欄よりご選択下さい


• ※前期型のハイゼットトラック（S500P/S510P）は1型（2014年9月〜2015年10月生産車）と2型（2015年11月〜2021年11月生産車）でシューの形状が変わっています。見分け方はフロントのブレーキキャリパーを確認して、フロントブレーキパッドがピン止めタイプであれば1型、そうで無ければ2型です。詳細は下の写真を参考にして下さい。


• ※後期型（2021年（令和3年）12月以降生産）のハイゼットトラック（S500P/S510P）は、前期1型・前期2型とブレーキシューの形状が違いますので、商品選択の欄より後期型用をご選択下さい。

ＧＴ ＣＡＲプロデュースのデモカーでストリート＆サーキットのテストを繰り返して開発した、強い制動力を得られる「軽トラック／軽バン専用」スポーツパッドです。

• 純正パッドよりも強い初期制動、しっかりとしたペダルタッチ、高い耐フェード性を持っています。


• コントロール性も確保してあるので、ストリートユースでも扱いやすくなっています。


• ノーマルよりも強い制動力を持っているため、スポーツ走行で強いブレーキングをする方はもちろん、重量物を積む機会の多い方、ダンプ仕様の車両、キャンピングカーなどのユースにも威力を発揮します。


• スポーツパッドでありながら、ダストの少なさや、鳴きの出にくさも考慮した摩擦材を使用しているため、ストリートユースにもおすすめのパッドです。



• 注）走行距離が多くブレーキローターにレコード溝が多数出来ている車両は、ブレーキパッド交換時にローターも新品交換しないとパッドに当たりが出ないため、ブレーキパッド本来の効きを発揮できませんのでご注意下さい

  （弊社ではブレーキローターは販売しておりません。お客様にて別途ご準備下さい）



• ※S500系ハイゼットは1型（H27年10月生産まで）と2型（H27年11月生産）以降ではパッド形状が異なります。モデルチェンジ時期近辺の車両は必ず実車のキャリパー形状を確認の上でご注文下さい。（見分け方は下段の画像をご覧下さい）
  
  

「テフロンホースインナー」＋「ステンメッシュアウター」のホースで、ブレーキング時のホースの膨張を抑えることによりブレーキの剛性感が増します。

※上述の「サイズ: 60cm」は当商品の全長ではありません。当商品梱包時の三方合計サイズです。

• ブレーキローターとキャリバーが小さな軽トラックの場合、絶対的なストッピングパワーが不足しています。


• このためブレーキを強く踏む場面が多くなりますが、標準のゴム製ブレーキホースはペダルを強く踏んだ際にホースが膨張し、ブレーキングの踏力が逃げてしまいます。


• ブレーキホースをステンメッシュテフロンホースに交換することで、強いブレーキング時でもホースが膨張しないため、ブレーキの剛性感が増します。


• 当ステンメッシュブレーキホースは、ショック固定部を純正と同形状とすることで、車検にも完全に対応致します。


• ホースエンド部は永久結合カシメとすることで高い安全性を実現しています。


• ＪＩＳ規格の引張・破裂・耐圧・ホイップ等の厳しい試験をクリアしておりますので、安心してご使用いただけます。


• ステンレスメッシュの上に、ダークスモークカラーのコーティングを施すことで、ステンメッシュを保護すると同時に精悍なルックスとしました。


• 荷物満載での走行機会が多い方、ターボ化してパワーＵＰしたマシン、車重があるキャンピングカーなどに最適です。


• 当社のブレーキパッドタイプＳＰと組み合わせることで、さらに強い制動力を得ることが出来ます。

タコメーターの無いキャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）に、追加タコメーターやその他追加メーターを装着するために最適な４連メーターフード。

• ダッシュボード上にジャストフィットするデザイン。追加メーターを美しく取り付けることができます。


• 在庫が無い場合は受注生産で、納期は4〜6週間（目安）です。


• ※ダッシュボード上への取り付けには両面テープを使用します。両面テープはお客様にてご準備下さい。


• ※表面は黒ゲルコート仕上げ（塗装を前提とした仮塗装状態）のため、塗装してからお使い下さい。→　メーターフード塗装


• ※ダッシュボードを加工せずフロントガラスの隙間から強制的に配線を引くと断線する恐れがあるため、ダッシュボードに穴を空けて配線を通すことを推奨致します。

2022年（令和4年）2月までに製造された、車台番号100001〜689999の車両（車両型式EBDまたは3BD）に適合する製品です。

2022年（令和4年）3月以降に製造された車両は、別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。

平成22年度マフラー加速騒音規制適合品。ＪＱＲ認証プレート付きで車検対応。

• 軽自動車らしからぬ低音サウンド、ジェントルな大人のマフラー。住宅街や大手お取引先でも気兼ねなく使用できます。


• 軽自動車にありがちなポロポロ音を抑え、低音寄りのサウンドチューンを施しました。


• メインパイプ、サイレンサー内ともφ４２．７パイプを使用することで排気効率をＵＰ。パイプ径、構造の最適化により馬力とトルクＵＰを実現。


• オールステンレスバフ磨きの美しいルックスが軽トラのリヤビューおよびサイドビューを引き立てます。


• ステンレス製なので耐久性に優れ、農耕地・海沿い・雪国での使用にもお勧めです（高速走行などの高温時に凍結防止剤が付着した場合は速やかに清掃しないと錆が浮いてくる恐れがあります）


• 軽トラックは使用環境が悪いことが想定されるため、腐食の原因となる中間ジョイントを無くした一体構造を採用しています。


• 外部突起規制対応カールテール採用。安全にも考慮しました。



• ※１　車検適合となるのは以下の車両になります

  
  

  (1)2021年（令和3年）7月までの製造の車両型式がEBDで始まる車の5MT車と5AGS車（3AT車は適合外）

  
  

  (2)2021年（令和3年）8月〜2022年（令和4年）2月までの製造の車両型式が3BDで始まる車の5MT車（5AGS車と4AT車は適合外）

  
  

  注）2022年（令和4年）3月以降の製造の全車両（車台番号690001以降）はマフラー形状が変わっているため装着できません →別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。



• 弊社製または社外製の車高が2インチアップするキットを装着しているの車両に当商品を装着する場合は、別売りの「マフラーロング吊りゴム ストレート」を2個用いてタイコ部分の位置を下げる必要があります。3インチや4インチのリフトアップ車には3個使用する必要があります。（1インチアップキット装着車両には不要）


注）キャンピングカーなどでマフラー出口位置の後方がカウルで覆われている車両には装着できません。（熱と排気ガスがカウル内にこもり車両故障や一酸化炭素中毒を引き起こす危険性があります）



サイレンサーの下部に溶接された「ＪＱＲプレート」が車検対応の証しとなりますので、証明書類は付属していません。


• 製品マフラーと触媒（フロントパイプ）の締結には純正品のクランプをそのまま使用します。

排気効率を極限まで高め、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えます。

注）令和3年8月以降製造の型式3BDの車両には装着出来ませんのでご注意下さい。新商品の型式3BD専用品はこちら。

• 狭いスペースの中、3気筒同時集合レイアウトを実現することで排気効率を向上。


• パワーチェックグラフには現れませんがエンジンレスポンスが向上し、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。


• サウンドは下の動画をお聴き下さい。（動画はキャリイのものになります）


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状ですので、ノーマルマフラーにも接合できます。


• 走行距離が10万kmを超過している場合は純正メタルガスケットの新品（別売り）同時交換を推奨します。詳しくはこちら。


• 注）当社ボルトオンターボ車（S5**P前後期）には装着不可（レイアウトが異なります）


• 在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です

リヤ車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません）

• スチールブロックをリーフとホーシングの間に挟んで使用します。


• スチール製のブロックには純正部品にも使用される錆に強いカチオン電着塗装を施しています。（表面色は現在は画像の青色ではなく黒色です）


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能）


• ※デモカーの装着タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY 145/80R12 （タイヤ外径541mm）、ホイールサイズ：4.5J×12インチ インセット+45


• ※当社のリヤトラクションダンパーとの同時装着が可能です。

左右トレーリングアームの前側を結合することで車体の下回りを剛性ＵＰし、高速走行時、コーナリング時の安定性・快適性を向上させます。

• 軽バンはキャビン空間が大きくボディー剛性が強いとは言えません。リヤトレーリングアーム左右の付け根を結合することでボディーのたわみを減らし、特にリヤ周りの挙動を安定させます。


• 当製品を装着することによりリヤ周りのボディー剛性が向上しコーナリング時の安定度が増します。


• ボディー剛性を向上させることでサスペンション本来の機能を引き出し、直進安定性の向上やダイレクトな操舵感を得られるようになりますので、より快適な走行をお楽しみいただけるようになります。


• バー本体は地上高と剛性を確保するために楕円形状（30×15mm）のスチール管を採用。


• 左右ブラケットはカチオン電着塗装の上に紫色焼付塗装を、バー本体はカチオン電着塗装を施してあり防錆対策に考慮しています。

新型（DA18V/W）はミリ波レーダー＋パーキングセンサーが干渉しますので、装着しても使用できません。新型対応の商品は年末頃の発売予定です。

バンパー下部やグリル部分を背の高いブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。ラジエターやインタークーラーへの導風を考慮してナンバープレート取付位置は純正相当になるように設計してあります。

• 林道や河原などの走行時に背の高いブッシュ（茂み、草）などが当たるグリル部分やバンパー下部を保護します。


• 純正バンパーのカットや車体への穴開けをすることなく、車体にボルトオンで取付できる構造になっています。
  
  


• 材質はφ48.6スチール鋼管、防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。



• 後付けランプ取付ベース（φ10穴）が2ヶ所に標準装備されています。

  
  

  ※フォグランプを取付ける方は別途ご準備下さい。なお、フォグランプは同時点灯出来る数が2個までと法規で定められておりますので、純正のフォグランプが既に付いている車両はご注意ください。（デモカーに装着の後付けランプは作業灯です）

  
  
  
  

  ※デモカーに装着のランプ：「IPF 968 HYBRID REFRECTER（競技専用ランプ）外径φ166mm×D75mm 品番S-9681」と「968用ストーンガード 品番G-968」



• 別売りの「フロント牽引フック」の同時装着が可能です。



• オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。スキッドプレートに空いた長方形の穴は別売りの「フロント牽引フック」を同時装着するためのものです。

  （スキッドプレートの有無は商品バリエーションの欄より選択下さい）



• ナンバープレートをガードバーに移設することで元々ナンバープレートがあった位置には開口部が生じます。開口部を目隠ししたい方は別売りの「カーボン調ナンバープレートカバー」をご利用下さい。


• 注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します

当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱ができません。お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承ください。ヤマト運輸での配送には対応していません。
沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。

バンパー下部やグリル部分を背の高いブッシュや小動物などとの衝突から守る実用性を兼ね備えたガードバーです。ラジエターやインタークーラーへの導風を極力妨げないような形状に設計してあります。

• 純正バンパーのカットや車体への穴開けをすることなく、車体にボルトオンで取付できる構造になっています。


• 材質はφ48.6スチール鋼管、防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。



• 後付けランプ取付ベース（φ10穴）が2ヶ所に標準装備されています。

  
  

  ※フォグランプを取付ける方は別途ご準備下さい。なお、フォグランプは同時点灯出来る数が2個までと法規で定められておりますので、純正のフォグランプが既に付いている車両はご注意下さい。（デモカーに装着の後付けランプは作業灯です）

  
  
  
  

  ※デモカーに装着のランプ：「IPF 968 HYBRID REFRECTER（競技専用ランプ）外径φ166mm×D75mm 品番S-9681」と「968用ストーンガード 品番G-968」



• 別売りの「フロント牽引フック」との同時装着が可能です。



• オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。スキッドプレートに空いた長方形の穴は後日発売予定のフロント牽引フックを同時装着するためのものになります。

  
  

  ※スキッドプレートの有無は商品バリエーションの欄より選択下さい。



• ナンバープレートをガードバーに移設することで元々ナンバープレートがあった位置には開口部が生じます。開口部を目隠ししたい方は別売りの「カーボン調ナンバープレートカバー」をご利用下さい。


• 注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します。ただし車検証を書き換える必要のある車検（構造変更車検）を取得する際には、全長が変わってしまうために取り外す必要がございます。

※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。ヤマト運輸での配送は不可です。
※沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。

ハイゼットトラック専用開発車高調、フロントのみのセットです。

• 用途に応じて(1)ｆｏｒストリート　(2)スーパーローダウン　の２つのタイプを設定しています。バリエーション欄よりご選択下さい。


• 各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。

キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）専用開発車高調、フロントのみセット。アッパーマウントレス仕様は選べません。

• 各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧になって下さい。

ハイゼットトラック（S2**系）専用開発車高調、フロントのみセット。アッパーマウントレス仕様は選べません。

• スペックにつきましては車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。


• アッパーマウント有無のバリエーションは「純正アッパーマウント付属仕様」または「ピロアッパーマウント付属仕様」の２種類です。


• アッパーマウント組立済みのキットではありません。お客様ご自身にて組み立てが必要です。


• 在庫切れとなっている場合は受注生産となりますので納期約2ヶ月となります

キャリイ／スーパーキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。

• 用途に応じて(1)ｆｏｒストリート　(2)スーパーローダウン　と２つのタイプを設定しています。バリエーション欄よりご選択下さい。


• 各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。


• スーパーキャリイ用／特装ダンプ用にはフロントスタビ取付ブラケットが付属します。

ハイゼットトラック／ジャンボ（S5**P）の「ボルトオンターボキット装着車用」のエアフィルター単品です。

ＮＡのファンネルエアクリーナー装着車には使用できませんのでご注意ください。

時期によって樹脂カバー部分の色が変わることがありますが選ぶことは出来ませんのでご了承ください。

• 2〜3年、または2〜3万kmのいずれか早い方を目安にご交換下さい。


• 「ハイゼット（S5**P）用ボルトオンターボキット」および「エブリイ（DA64V/W）用ファンネルエアクリーナー」の交換用エアフィルター単品です。


• 樹脂カバーの部分は分解することが出来ませんので丸ごと交換して下さい。

キャリイ（DA63T）ボルトオンターボキットの交換用エアフィルター

• フィルターは2〜3年、2〜3万kmを目安に交換下さい。

弊社の前後スタビライザーセット用の補修パーツです。

• スタビリンクのゴムブーツが破れた場合はゴムブーツ単体では部品が出ませんので、新品（ASSY品）への交換が必要です。


• 1台分は左右2個（物によっては4個）のセットです。1個だけ必要な場合は単品を選択してください。

注）キャリイ（DA63T）は「タイプII」以降に適合します。（タイプI（リンクが90°捩じれたタイプ）には使用不可）

いつもの軽トラが本格アウトドア仕様に激変。キャビン背面にスペアタイヤを移設し、フィールドで圧倒的に映えるワイルドなリアビューを演出します。「実用的な軽トラ」から「自分だけの特別な一台」へ。周囲に圧倒的な差をつける、次世代の軽トラカスタムを今すぐ体感してください。

• 車両をリフトアップしてオフロード仕様の「大径タイヤ」に変更した場合、スペアタイヤも同サイズにすることが望ましいですが、外径が大きくなると床下スペースに装着できません。当ブラケットを使用することで大径のスペアタイヤをスマートに携行できるようになります。


• ボルトオン設計なので穴あけ加工は不要です。


• 後方視界を妨げないよう取付位置を極力外側に振っています。また上下位置も、視界とキャビン下トンネル収納が両立できるよう考慮しました。



※スペアタイヤ取付用のホイールナットは付属しませんのでお客様にてご準備ください




※当社製ロールバー付車と純正バックガード車両で商品構成が異なりますので、バリエーション選択の欄より商品を選んでください




※ロールバー付車用はスーパーキャリイのみ適合します




※タイヤカバーは付属しません

左右トレーリングアームの前側を結合することで車体の下回りを剛性ＵＰし、高速走行時、コーナリング時の安定性・快適性を向上させます。

• 軽バンはキャビン空間が大きくボディー剛性が強いとは言えません。リヤトレーリングアーム左右の付け根を結合することでボディーのたわみを減らし、特にリヤ周りの挙動を安定させます。


• 当製品を装着することによりリヤ周りのボディー剛性が向上しコーナリング時の安定度が増します。


• ボディー剛性を向上させることでサスペンション本来の機能を引き出し、直進安定性の向上やダイレクトな操舵感を得られるようになりますので、より快適な走行をお楽しみいただけるようになります。


• バー本体は地上高と剛性を確保するために楕円形状（30×15mm）のスチール管を採用。


• 左右ブラケットはカチオン電着塗装の上に紫色焼付塗装を、バー本体はカチオン電着塗装を施してあり防錆対策に考慮しています。

左右リーフの取付部を結合することでリヤ周りの剛性をＵＰし、高速走行時、コーナリング時、サーキット走行時の安定性を向上させます。

• キャリイはメインフレームがラダー状になっているためリヤ周りの剛性が特に弱くなっており、さらにリーフスプリングの支点がラダーフレームから離れた場所に位置するため負荷が掛かるとボディーがたわんでしまい、リヤに不安定な挙動が出る要因となっています。


• リーフアンダーバー装着することにより左右リーフの支点をつなぐことができ、リヤ周りのボディー剛性を向上させてコーナリング時の安定度が増します。


• ボディー剛性を向上させサスペンションをきちんと機能させることで、直進安定性の向上やダイレクトな操舵感を得ることが出来るようになりますので、より快適な走行をお楽しみいただけるようになります。


• バー本体は地上高を確保するために３０×１５ｍｍの楕円形状鋼管を採用。


• 左右ブラケットはカチオン電着塗装の上に、紫色焼付塗装を、バーはカチオン電着塗装を施してあり防錆対策もぬかりありません。


• 注）リフトアップしている車両には装着出来ません（リーフアンダーバーとプロペラシャフトが干渉するため）
  

キャリイＤＡ６３Ｔ専用開発。ストリートからミニサーキットまでカバーする全長調整式車高調キット。

• フロントは全長調整式で2WD車は-30〜-80mm、4WD車は-30〜-60mmの範囲で車高調整が可能。


• リヤは-40mmダウンのリーフスプリングが付属します。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。


• ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーマウントの種類は、ショッピングカートのバリエーション欄で選択して下さい）


• ピロアッパーマウント付属仕様を選択いただければ、キャンバー角を3°まで付けることが出来ますので、ワイドホイール装着の際にタイヤ上部をフェンダー内に入れることも可能です。（ただし、ピロアッパーマウント仕様は乗り心地が硬くなりますのでご注意下さい）


• ※純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は、アッパーマウントをお客様で組み立てていただく必要がございます。
  
• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、改造申請をすることで車検に対応します。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。（格安車高調で行われている、ショックカートリッジを丸ごと交換するだけのオーバーホールとは違い、実際にショックをお預かりして中身のパーツを交換致します）


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。

別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。

専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底付きを低減しています。

• フロントは全長調整式を採用。

  
  

  フロント車高はスーパーキャリイで-30〜-55mm、標準キャリイで-40〜-65mmの範囲で車高調整が可能。(画像の青い車両は前後とも約50mmダウンの状態）

  
  

  ※スーパーキャリイの方が元の車高が約5〜10mm低くなっています



• リヤは-35〜-40mmダウンのリーフスプリングが付属しますが、さらに車高を下げたい場合は別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせているのでミニサーキット走行にも十分に対応します。


• スーパーローダウン専用設計の超ショートストロークのショックアブソーバーを使用。また全長調整式を採用することで、ショックの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立させています。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様およびピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではないので、お客様自身にてお組み立て下さい。


• ピロアッパーマウントを装着した場合は純正アッパーマウントよりも車高が10mm高くなります。


• ダウンリーフスプリングには強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。


• 柔らかい（バネレートが低い）スプリングを使用するとショックの底付きを引き起こすため、硬めのスプリング（9.5kg/mm）を採用しています。このため乗り心地は別売りの「車高調キットｆｏｒストリート」に比べて硬くなっています。


• フロントの超ショートストロークショックアブソーバーはオーバーホール可能で、下端のダイヤルでの減衰力の変更に対応しています。自分好みのフィーリングに合わせて減衰力を変えることが可能です。


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご注文下さい。
  
当商品は基本的に受注生産となっています。在庫が無い場合は納期が2〜3か月になることがありますので、お急ぎの方は納期をご確認下さい。

• 「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」はフロントスタビライザー取付ブラケットが付属する仕様です。必ず車種選択のバリエーション欄より「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」をお選び下さい。

別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底突きが低減します。

• フロントは全長調整式を採用し車高調整範囲は-35〜-60mm。(画像の車両は前45mm／後42mmダウンの状態です（リヤは車高調整式シャックル使用）


• リヤは-35mmダウンのリーフスプリングが付属しますので、さらに車高を下げたい場合は別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。


• フロントはスーパーローダウン専用設計の超ショートストロークのショックアブソーバーを使用。全長調整式を採用することでショックの底付きを極力回避。また底突きしにくいように、減衰力は当社の「ｆｏｒストリート」よりも硬めの設定になっています。このため「ｆｏｒストリート」に比べると硬めの乗り心地となっております。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、純正サスペンションよりアッパーマウントを取り外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。


• ピロアッパーマウントを装着した場合、純正アッパーマウントよりも車高が10mm高くなります


• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、改造申請をすることで車検に対応します。


• スーパーローダウンは柔らかすぎるスプリングを使用するとショックの底付きが発生するため、硬めのスプリング（9.5kg/mm）を採用しています。このため乗り心地が車高調forストリートと比べるとかなり硬めになります。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。
• ※当商品は基本的に受注生産となります。在庫が無い場合は納期が2か月ほどかかりますので、お急ぎの方は納期確認をして下さい。


• ※写真のデモカー装着のタイヤ：165/55R14、ホイール：14×6.5j+28



• ※ホイールとスプリングのクリアランス「14×6J+45：約2mm、15×5.5j+45：約8mm」

  
  

  →6Jの場合インセット+42以下を推奨

  
  

  →6.5J以上の場合はワイドトレッドスペーサー装着もしくはインセットの小さなホイール選択等の対策が必要＜/p>

【復刻版売り切れました】（2026年10月8日更新）

TRUST製の生産完了品の『e-manageアルティメイト』が1個入荷しましたので、1set限りにて追加販売致します。（2026年10月8日）　※取付けは当社限定となります。部品だけの販売は致しません。

【追加販売品売り切れました】（2025年11月26日更新）

TRUST製の生産完了品の『e-manageアルティメイト』が1個入荷しましたので、1set限りにて追加販売致します。（2025年11月26日）

ボルトオンで装着が可能なスーパーチャージャーキットです。

令和3年8月〜令和4年3月生産の車両（車台番号640001〜689999、標準キャリイ５型／スーパーキャリイ３型）用のキットを追加設定しました。※以降のモデルについては適合しません

サブコンの商品写真が「e-manage」になっておりますが、キットには「e-manageアルティメイト」が付属します。

• エンジン本体（ガスケット、ピストン、インジェクター等々）および燃料ポンプはノーマルのままでＯＫ。
• 制御系はセッティング済みトラスト製ｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイトが付属しますので、セッティング（※1）は不要です。
• スーパーチャージャーはＲＯＴＲＥＸ製の遠心型（※2）を採用。（ＲＯＴＲＥＸ製スーパーチャージャーの特徴については下段をお読み下さい。）
• ※1 サブコンピュータ（e-managa Ultimate）の装着にあたり、車両ＥＣＵ配線図の読解およびＥＣＵ配線の切断／接続／割込を電工ペンチを使用して作業する技術が必要です。
• ※2 スーパーチャージャー本体の装着に当たってエンジン降ろしは不要ですが、オルタネーターブラケットへのφ９穴開け加工が必要となります。（ボール盤または電動ドリルが必要です）
• 参考実測燃費：14.4Km/L（一般道50kmと高速道路300km走行時のデータですが走り方次第で変わります）

---『キット内容』---

• スーパーチャージャー本体
• 吸気配管、専用成形シリコンホース一式
• Ｓ／Ｃ用オイルクーラー、オイルタンク、オイルフィルタ、オイル配管一式
• セッティングデータ入りｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイト、専用圧力センサ、専用配線類一式
• 高熱価プラグ（３本）
• ボルトオン用専用設計ブラケット類一式
• 専用Ｖベルト
• リストリクタ

• ブースト計やタコメーターは付属しませんので、別途ご購入ください。

• 取付・取扱説明書類が付属致します。付属のサブコンピュータの装着にあたり、車両ECU配線図の読解が必要です。

• 在庫有りと表示されている場合でも、受注から発送までに1〜2週間のお時間を頂戴します。

---『ＲＯＴＲＥＸ製スーパーチャージャーの特徴』---

• 従来のルーツ式とは違い、高回転域での機械抵抗が少なく高回転までスムーズに加速します。

• ■トルク感応型トラクションドライブ採用

• 高負荷域など、回転力が大きいときは押し付ける力も比例して大きくなり、内部スリップによる出力ロスを抑止。 低負荷域で回転力が小さい時は押しつけ力も小さくなり、無駄な回転エネルギーを消費しないことで、耐久性と 燃費性能を向上させています。
• 遊星式ドライブはギヤを使わないため、摩擦抵抗が生じず作動音も静かです。
• 本体内部にオイルポンプを内蔵し独立た自己潤滑システムを持っております。

• ■メンテナンス

オイル及びオイルフィルタの交換時期は２万ｋｍ又は２年

• ※メンテナンスはオイル・オイルフィルタ交換のみ

約4ヶ月間販売を停止しておりましたが近日中に販売を再開致します。（'26.10.13）

２インチリフトアップ車両の必需品。『直前直左』対策品のサイドアンダーミラーです。

注）キャリイ（DA16T）7型以降およびスーパーキャリイ（DA16T） 5型以降の電動格納ミラーは形状が異なるため装着できません

• キャリイは2インチリフトアップすると車両左前部に死角ができるため、この位置が見えるような補助ミラーを取り付けなければ車検に通りません。当サイドアンダーミラーを装着することで、２インチリフトアップした際に生じる直前直左の死角が映るようになります。


• 純正ドアミラー（左側）の下部にビスで確実に固定ができるため車検に適合します。


• 1インチアップの場合は左前部がぎりぎり直視できるため補助ミラーを取り付けなくとも基本的に車検に通ります。ただし各軽自動車検査協会によって解釈が異なるため、補助ミラーの装着を指示される場合があります。１インチアップ車両の直前直左対策について不安をお持ちの方は、管轄の軽自動車検査協会までご確認ください。


• 注）３インチ以上リフトアップした場合には死角が増えるため当ミラーでは対応できません。

「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください

スポーツ走行、ドリフト走行、ターボ化した方におすすめの強化クラッチディスク

• 高耐熱性と高回転強度に優れるフェーシング材の採用により、ハード走行や高出力なエンジンにも対応します。


• ノンアスベスト材の使用により、街乗りでの操作性を損なわないフィーリングに仕上げてあります。


• 在庫切れ時の納期は数日から2週間（目安）です。


• 注）「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」強化クラッチカバー用の専用ディスクのため、必ずその強化クラッチカバーと同時にカートに追加しご注文頂き、セットでお使い下さい。
  

スポーツ走行、ドリフト走行、ターボ化した方におすすめの強化クラッチカバー

• 純正比約１．３倍の厚着力でハード走行や高出力なエンジンに対応します。


• ダイヤフラムスプリング、プレッシャープレート、ストラッププレートといった構成部品を全て強化することで、純正品に比べ高回転時の信頼性・高トルク伝達性能・ハードな状況下での耐久性等の性能を向上させています。


• 在庫切れ時の納期は数日から2週間（目安）です。


• 注）「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」強化クラッチディスクの専用品のクラッチカバーのため、必ずその強化クラッチディスクと同時にカートに追加しご注文頂き、セットでお使い下さい。
  

フロントの車高を少し（約23mm）上げたい方に最適な、純正形状の強化スプリングセットです。

• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500kgほど重くなっているため、フロントの車高が下がりすぎている車両もあります。


• フロントの車高が下がるということは、ショックアブソーバーの縮み側のストロークが減ることになるため、道路のギャップを越えた際などにショックアブソーバーが底突きして強い衝撃が発生する原因となります。


• また純正スプリングではバネレートが約不足なため、曲がり角で大きくロールしたり高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象が生じる原因となります。


• バネレートをアップした強化スプリングを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 装着時の車高は純正スプリングよりも約23mm高くなります。


• 単品での使用も可能ですが、別売りの「強化ショックアブソーバーセット」と組み合わせることで、さらに安定した走行を実現可能です。

フロントの車高を少し(約28mm）上げたい方に最適な、純正形状の強化スプリングセットです。

• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっているため、フロントの車高が下がりすぎている車両もあります。


• フロントの車高が下がるということは、ショックアブソーバーの縮み側のストロークが減ることになるため、道路のギャップを越えた際などにショックアブソーバーが底突きして強い衝撃が発生する原因となります。


• また純正スプリングではバネレートが約不足なため、曲がり角で大きくロールしたり高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象が生じる原因となります。


• バネレートをアップした強化スプリングを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 装着時の車高は純正スプリングよりも1インチ（約28mm）高くなります。


• 単品での使用も可能ですが、別売りの「強化ショックアブソーバーセット」と組み合わせることで、さらに安定した走行を実現可能です。

限定品。GT Car Produceオリジナル、ＫトラデザインＴシャツです。

• 暑い夏に実用的で涼しい速乾性素材を使用。表面は滑らかな仕上げ、裏面はメッシュ生地、抜群の吸収性と速乾性で綿の2倍以上の速乾性能があります。


• デザインは1種類、色は紺色のみとなります。


• サイズはＭ、Ｌ、ＬＬの3種類。限定生産なのでサイズが無くなり次第終了となります。

【注】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フロント車高調単体となります）。２インチリフトアップを行う際には必ずメンバーダウンを行なうようにして下さい。

フロントの車高を約2インチ（約４０ｍｍ〜６０ｍｍ）リフトアップできる、車高調整式サスペンションです。

メンバーダウンに必要なパーツやリヤ周りのリフトアップパーツを併せてお求めの方は、こちらのセット品をご注文下さい。

リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。

• 車高調整式サスペンションで微妙な車高の設定が可能です。


• ショックアブソーバーは20段の減衰力調整が可能です。お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。


• 車高調のナックル取付穴を2段階選ぶことが可能です（ポジ1°またはネガ2°を選択できます）。微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい。


• フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

  ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

  
  

  純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は、組み立て済みキットではありませんので、お客様にて組み立てる必要があります。

  
  


• ピロアッパーマウント付属仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られますが、路面の振動が伝わりやすくなりますのでご注意下さい。
  

  【注】ピロアッパーマウントを装着すると路面の振動が伝わりやすくなりますので、乗り心地重視の方にはお奨めできません

  
  






 



















車高調整範囲	約40mm〜約60mm
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ
適合ミッション方式	５ＭＴ、４ＡＴ、ＣＶＴ
適合タイヤサイズ	外径590mm（145R14）以下のタイヤ ※ ※外径590ｍｍのタイヤ（145R14）はステアリングを目一杯切った場合に内側がわずかに車体に干渉します
別売りの「フロントスタビライザーセット」との併用	可能
バネレート	5kg/mm
減衰力調整	20段
車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。ただし、当商品の取り付け前に既に他社製のブロックでリフトアップ済みで、なおかつ変更済みでしたら不要です。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。（既に実施済みでしたら不要です） 構造変更（記載変更）や直前直左対策の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問い合わせ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
付属品	車高調レンチ
標準取付時間	2.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 101900 2026-10-08T16:53:12+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/716 TRUST製の生産完了品の『e-manageアルティメイト』が1個入荷しましたので、1set限りにて追加販売致します。（2026年10月8日） ※取付けは当社限定となります。部品だけの販売は致しませ…




TRUST製の生産完了品の『e-manageアルティメイト』が1個入荷しましたので、1set限りにて追加販売致します。（2026年10月8日）




※取付けは当社限定となります。部品だけの販売は致しません。




※インタークーラー付き仕様のみの販売となります（部品選択欄に「インタークーラー無し」が残っていますが購入は出来ません）




※前期型用のみの販売となります






燃料・点火の制御に使用しているトラスト製『e-manageアルティメイト』の販売終了に伴いまして、当商品の販売を終了しました。（2025年7月30日）









• エンジン本体（ガスケット、ピストン、インジェクター等全て）および燃料ポンプがノーマルのまま、ターボ化できるキットになります。装着に当たってエンジン降ろしは不要です。


• 制御系はセッティング済みトラスト製ｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイトが付属します。


• ｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイトは、純正ＥＣＵに入る配線から信号線を分岐させて取り付けます。


• マフラーは純正品をカットして取り付けるか、または「KTV ultimateオールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ」が無加工で装着可能です。
　

※ブースト圧はKTVマフラー装着の場合0.4Kg/cm2、純正マフラー装着の場合は0.35Kg/cm2となります。NAエンジンベースのためこれ以上ブースト圧は上げられません。


※インタークーラー無しの場合、リフトアップ車両に取り付けるには「オプション品の配管延長キット」が別途必要です。


※キャンピングカー車両は床下の吸気系配管の経路が変わるため、「オプション品の「Ｓ字配管キット」」が別途必要です。


※キャンピングカー車両は床下のレイアウトに制限があるため、インタークーラーの装着が出来ません。


※PIVOT製スロコンを同時装着するとエンジン不調になるケースがあるため同時装着はお勧めしません。






 



『キット内容』－－－－－－－－－－－

• オリジナルターボ（ＩＨＩ製）


• ターボ用エキマニ


• アウトレット


• 遮熱板


• ターボ専用新品触媒


• 樹脂カバー付きオープンタイプエアクリーナー（アルミファンネル付き）


• 吸気アルミ配管、シリコンホース一式
• オイル配管一式


• 水配管一式


• セッティングデータ入りｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイト（必要配線は全て付属）


• ターボ用圧力センサー


• 高熱価イリジウムプラグ


• インタークーラー（オプション）




※純正マフラーを使用する場合は、触媒後ろでカットして付属のジョイントで結合して使います


※車検は基本的に通りますが、各軽自動車検査協会によっては解釈が異なる場合がございますので、ご不明な点がお有りの場合は管轄の軽自動車検査協会までお尋ね下さい。


※ブースト計、タコメーターは付属しませんので、必要に応じて別途外付け追加用の社外品をお買い求め下さい。


※ＮＡ車よりも水温、油温が上がりやすくなります。社外品の追加メーターで管理し、必要に応じて別売りの「サブラジエターキット」や「オイルクーラーキット」を装着して下さい。














ターボ	ＩＨＩ製オリジナル品
制御系	セッティング済みｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイト
使用ガソリン	ハイオク
設定ブースト圧	0.4Kg/cm2（KTVマフラー装着時）
適合車種	※以下の車種の平成26年9月〜令和3年11月の前期型 ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） サンバートラック（S500J/S510J） ピクシストラック（S500U/S510U） ※後期型用には装着不可
標準作業時間	24h
参考総重量	約27kg（オプション品のインタークーラは約1kg）

]]> ターボ、スーパーチャージャー GTCPネットショップ 619900 2026-10-08T10:23:40+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/782 燃料・点火の制御に使用しているTRUSTの『e-manageアルティメイト』の販売終了に伴いまして販売を終了致しました。（2025年7月30日） ※初期型、中期型、7型用の商品は廃盤となりま…

燃料・点火の制御に使用しているTRUSTの『e-manageアルティメイト』の販売終了に伴いまして販売を終了致しました。（2025年7月30日）






※初期型、中期型、7型用の商品は廃盤となりました。





エンジン本体への加工不要、全てボルトオンで装着が可能なターボキットです。




8・9・10型は、バリエーション欄よりお使いの純正触媒の下取りの有無をご選択下さい。下取りを選択された場合はターボキット送付後1ヶ月以内に純正触媒を弊社宛に送付下さい。（当キットには純正加工済み触媒が付属しています）




8・9・10型は基本的に純正マフラーの下取りが必要です。下取りに出さない場合は22,000円（税別）アップとなります。発注時の連絡欄でお伝えください。修正した金額を折り返しご連絡致します。





• エンジン本体（ガスケット、ピストン、インジェクター等全て）、燃料ポンプはノーマルのまま、ターボ化が出来ます。


• 装着に当っては、エンジン降ろしは不要。また２柱リフトも不要で、接地状態でも全ての作業が可能です。


• 制御系にはセッティング済みのトラスト製「e-manageアルティメイト」が付属します。


• ｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイトは、信号線を純正ＥＣＵの配線から分岐させて取り付けます。


• キットには加工済み中古触媒と中古純正マフラーが付属します。
• 
  
• 7型車は触媒からマフラーまでを（キットに付属する）8型用に変更することで装着可能です。このため元の（7型用）触媒とマフラーの下取り無しの価格になります。


• 8〜10型で、元の純正触媒を下取りに出さずに手元に持っておきたい方は、バリエーション欄より「触媒の下取りをしない」をご選択下さい。（当キットにはＯ２センサーボスを追加溶接した触媒が付属します）


• 8〜10型で、元の純正マフラーを下取りに出さずに手元に持っておきたい方は、発注時に連絡欄でその旨をお伝え下さい。価格が22,000円（税別）アップ致します。（当キットにはパイプをカットして専用フランジを溶接した純正マフラーが付属します）


• ※初期・中期・７型用キットは廃盤となりました。







＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝



『キット内容』（下にキットの写真があります）


• オリジナルタービン（ＩＨＩ　ＲＨＦ３タービン）


• ターボ用エキマニ


• アウトレット


• 遮熱板


• ターボ用オープンタイプエアクリーナー（アルミファンネル付き）


• 吸気配管、ホース一式


• オイル配管一式


• 水配管一式


• セッティングデータ入りｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイト（必要配線は全て付属）


• イリジウムプラグ（３本）


• 加工済み中古触媒、加工済み中古純正マフラー




※インタークーラーはオプション扱いとなります。


※ボルトオンターボキット装着車にて車検取得の実績は多数ございますが、各地の軽自動車検査協会によって解釈が異なる場合がございますので、車検についてご不明な点が有りの場合は管轄の軽自動車検査協会までご確認下さい。


※ブースト計、タコメーターは付きませんので別途お買い求め下さい。


※当キットには取付取扱説明書が付属致します。


※当キットは在庫有りと表示されている場合でも受注から発送まで約２ヶ月かかります。


加工済み新品触媒を希望の場合は40,000円（税別）アップ。


加工済み新品純正マフラーをご希望の場合は30,000円（税別）アップ。


元の純正マフラーを下取りに出さない場合は22,000円（税別）アップ。













ターボ	オリジナルＩＨＩ　ＲＨＦ３ターボ
制御系	セッティング済みｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイト
使用ガソリン	ハイオク
設定ブースト圧	0.4Kg/cm2 ※ブーストアップキットを使用すれば0.6Kg/cm2までアップ可能 ※NAエンジンベース（高圧縮）のためこれ以上ブーストは上げられません
最大馬力	45kW（62ps）/7200rpm（ブースト0.6Kg/cm2時）
最大トルク	68N・m（7.0Kg・m）/4800rpm（ブースト0.6Kg/cm2時）
適合車種	DA63T（7、8、9、10型） 車台番号410001〜最終まで ※M/T車のみ ※2WD・4WDとも可能 ※モデルによって部品構成が変わるため価格が変わります。各型の価格はモデルの欄より選択すると出て来ます。
適合ミッション方式	5MTのみ ※3ATは不可
標準作業時間	24h

]]> ターボ、スーパーチャージャー GTCPネットショップ 549900 2026-10-08T10:13:13+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/647 リヤ車高を約１インチ（約２３ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません） アルミブロックをリーフとホーシングの間…

リヤ車高を約１インチ（約２３ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません）





• アルミブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップします。


• アルミブロックは存在感をアピールできるブルーアルマイト仕上げで、「ＫＴＶ ｕｌｔｉｍａｔｅ」のロゴが刻印してあります。（ロゴは片面のみ）


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能）


• ※当社のリヤトラクションダンパーとの同時装着が可能です。












車高変化量	約１インチ（約28mm）
ブロック素材	アルミニウム
ブロック表面処理	ブルーアルマイト処理
適合車種	キャリイ(DA63T）、スクラムトラック(DG63T)　※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
車検	適合（車高変化40mm以下なのでそのまま車検に通せます）
ＧＴＣＰ他パーツとの適合	「リヤトラクションダンパーセット」との同時装着可
標準取付時間	0.8h

]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 28500 2026-10-07T15:35:21+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/634 リヤ車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません） スチールブロックをリーフとホーシングの…

リヤ車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません）





• スチールブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップします。


• スチール製のブロックには純正部品にも使用される錆に強いカチオン電着塗装を施しています。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能）


• ※デモカーの装着タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY 145/80R12 （タイヤ外径541mm）、ホイールサイズ：4.5J×12インチ インセット+45


• ※当社のリヤトラクションダンパーとの同時装着が可能です。














車高変化量	約１インチ（約28mm）※写真のデモカーはタイヤ径が純正サイズなので車高アップは約28mmです
ブロック素材	スチール
ブロック表面処理	カチオン電着塗装
サイズ（横、縦、高さ）	70mm、170mm、28mm
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T）、スクラムトラック(DG16T)、ＮＴ１００(DR16T)、ミニキャブトラック（DS16T)　※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
車検	適合（車高変化40mm以下なのでそのまま車検に通せます）
ＧＴＣＰ他パーツとの適合	「リヤトラクションダンパーセット」との同時装着可
標準取付時間	0.8h

]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 30700 2026-10-07T15:35:21+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/720 リヤに１インチ〜２インチアップのブロックを挟んだ際に使用できるロングＵボルト1台分セットです。 クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。 ナットは取り外した純正品をご使…

リヤに１インチ〜２インチアップのブロックを挟んだ際に使用できるロングＵボルト1台分セットです。





• クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• ナットは取り外した純正品をご使用下さい。










素材	スチール（機械構造用炭素鋼（Ｓ４５Ｃ））
表面処理	三価クロムメッキ
適合車種	キャリイ(DA16T/DA63T）、スクラムトラック(DG16T/DG63T)、ＮＴ１００(DR16T)、ミニキャブトラック（DS16T)、ハイゼットトラック（S500P/S510P/S201P/S211P/S200P/S210P）、サンバートラック（S500J/S500J/S201J/S211J)、ピクシストラック（S500U/S501U/S201U/S211U）※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
適合ブロック寸法	1〜2インチ（20mm〜50mm）
標準取付時間	0.8h

]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 9600 2026-10-07T15:35:19+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/698 注）下段の【オプション品の購入が必要な仕様の車両について】に該当する装備が付いた車両は別途オプション品の購入が必要です。別ページの「【リフトアップ　オプションパーツ】のページよりご購入下さい。 スー…

注）下段の【オプション品の購入が必要な仕様の車両について】に該当する装備が付いた車両は別途オプション品の購入が必要です。別ページの「【リフトアップ　オプションパーツ】のページよりご購入下さい。




スーパーキャリイにも装着可能、車高を２インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできるフルキットです。（スーパーキャリイ用キットにはリヤブレーキホースが２本付属します）




スーパーキャリイで車台番号820001以降（5型以降）の車両は「ショートスタビリンク」が付属した5型以降用のキットを選択して下さい（詳しくは下記※１をお読みください）







• フロントはストラット上部にスペーサーを装着することにより、２インチリフトアップ。スペーサーは確実にトルクを掛けて締め付けが出来るよう、モンキー等が挟める2面幅形状に仕上げてあります。（下画像を参照下さい）


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで車高をアップ。プロペラシャフトの角度を考慮してブロックに傾斜を付けてあります。


• フロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するために、フロントサスペンションメンバーやエンジンメンバーの位置を下げるよう、スペーサーとロングボルトが付属します。



• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバー下には付属の延長ブラケットを装着することで、純正ショックアブソーバーをそのまま使用可能です。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能です）


• リヤはロングブレーキホースが付属し、サスペンションがフルストロークした際のブレーキホースの突っ張りに対応しています。（フロントブレーキホースは純正品のままでＯＫです）



• 装着可能な大径タイヤ＆ホイールサイズ：YOKOHAMA GEOLANDAR A/T 165/65R14 （タイヤ外径570mm）、ホイール：14x4.5J +45

  注）6型（スーパーは4型）以降の車両は転舵時に純正フロントマッドフラップの突起部にタイヤが当たるため、純正マッドフラップを外すか、KTV ultimate大型フロントマッドフラップに変更することが必要です

  
  

  これ以上外径の大きなタイヤはインナーフェンダーの鉄板部に干渉するため使用出来ません

  
  
  
• 注）フロントストラットの上部にスペーサーを装着するため、当社の「強化フロントショックアブソーバー（純正形状）」の装着は出来ません（理由：ショック先端（上部）に減衰力調整ダイヤル部が有るため）


• 注）当商品を装着した場合、フロントタイヤが逆ハの字（ポジ約１．０°）になります。０°付近に補正してお乗りになる場合は別売りの「キャンバーボルト」か「ピロアッパーマウント」をご利用下さい。 →キャンバーボルトはこちら 　→ピロアッパーマウントはこちら


• 注）標準ボディーのキャリイと、スーパーキャリイ（特装ダンプ）とでは部品構成が異なりますので車種の欄より製品を選択下さい。










【オプション品の購入が必要な仕様の車両について】








• 標準ボディーのキャリイ（スーパーキャリイ除く）で、3型（車台番号380001〜）以降の全車ならびに、2型（車台番号379999まで）以前の5AGS車でABSの付いた車両は、リヤブレーキホースが2本有りますので、オプション品のページより「Ｒｒロングブレーキホース」を追加で1本ご購入下さい。（スーパーキャリイ用のキットにはリヤブレーキホースが最初から2本付属します）


• デフロック付き車両は、オプション品のページより「デフロックアクチュエーター移設キット」を追加で購入下さい。


• 純正オプション（ディスチャージランプ）装着車両は、オプション品のページより「ハイトセンサー用ロングリンク」を追加でご購入下さい。（LEDランプ装着車には不要）


• ※１ スーパーキャリイ5型以降（車台番号820001以降）の車両は当キットを装着するとジャッキアップ時にフロントスタビライザーバーとロアアームが干渉しますので、干渉を防ぐための「フロントショートスタビリンク」が付属した5型以降用のキットをお買い求め下さい。
  
  
  
  





 















車高変化量	２インチ（約50mm） ※写真のデモカーはタイヤ径アップ分と合わせて車高が約70mm上がっています。
適合車種	キャリイ(DA16T）、スクラムトラック(DG16T)、ＮＴ１００(DR16T)、ミニキャブトラック（DS16T) スーパーキャリイ(DA16T）　注）1〜4型と5型以降（車台番号820001以降）の車両では部品構成が異なりますので車種選択の欄よりご選択下さい 注）標準ボディーのキャリイとスーパーキャリイでは部品構成が異なりますので車種選択の欄よりご選択下さい。
適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ ※要バリエーション選択
適合ミッション方式	５ＭＴ、５ＡＧＳ、３ＡＴ、４ＡＴ ※要バリエーション選択
適合タイヤサイズ	基本的には外径570mm以下（165/65R14）のタイヤ ※外径579mmのタイヤ（165/60R15）は以下の条件で使用することが可能ですが、使用条件によっては軽干渉する場合があります ・インナーフェンダー前側の爪を一部削る ・フロントの泥除けを当社の「フロント大型マッドフラップ」に交換する
当社フロントスタビとの併用	可能（ただし標準キャリイ7型以降（車台番号820001以降）の車両に装着する場合はオプションの「ショートフロントスタビリンク」が別途必要）
当社フロント強化ショック（純正形状）との併用	不可
スペーサー素材	アルミニウム（表面アルマイト処理）
ブロック素材	スチール（カチオン電着塗装）
ロングＵボルト素材	Ｓ４５Ｃ（メッキ処理）
車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。 記載変更や直前直左鏡の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問合せ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
標準取付時間	6.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 67900 2026-10-07T15:34:47+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/727 車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、フロントスペーサーとリヤブロックのキットです。 DA63T系とDA65T専用になります。（DA16T系には使えません） フロントはストラットの…

車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、フロントスペーサーとリヤブロックのキットです。




DA63T系とDA65T専用になります。（DA16T系には使えません）





• フロントはストラットの上部にスペーサーを装着するだけでＯＫ。純正ショックとスプリングをそのまま使用するためノーマルの乗り心地のままリフトアップが可能です。４ＷＤ車のフロントドライブシャフトの角度がメーカーの設定範囲内で使用することが可能なため、メンバーダウンのブロック類は不要です。


• フロントショック＆スプリングを分解しないで装着可能なため、スプリングコンプレッサー不要で取付け作業が出来ます。


• リヤはアルミブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップします。


• アルミブロックはアルマイト仕上げで「ＫＴＶ ｕｌｔｉｍａｔｅ」のロゴが刻印。見た目の美しさに加えて、耐腐食性の向上もはかっています。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能）


• ※写真の車両の装着タイヤサイズ：145/R13


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」「リヤトラクションダンパーセット」との同時装着が可能です。


• ※当商品を装着するとフロントのキャンバー角がポジ約1°（逆ハの字）付きます。0°付近に調整した場合は別売りのキャンバーボルトをご使用下さい。














車高変化量	約１インチ（約28mm）※写真の車両は145R13 6PR（外径572mm）のオンロードタイヤを装着
ブロック素材	アルミニウム
ブロック表面処理	ブルーアルマイト処理
適合車種	キャリイ(DA63T/DA65T）、スクラムトラック(DG63T) ※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能 ※現行のDA16T系はアッパーマウント形状が異なるために装着不可　→代わりにこちらの商品が適合します。
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
別売りの弊社商品との適合	「フロントスタビライザーセット」や「リヤトラクションダンパーセット」との同時装着可
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 45000 2026-10-07T15:34:31+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/633 車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る「フロントスプリング」「リヤブロック」のキットです。 フロントはスプリングを交換するだけでＯＫ。ショックアブソーバーは純正品を使用するため、純…

車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る「フロントスプリング」「リヤブロック」のキットです。






• フロントはスプリングを交換するだけでＯＫ。ショックアブソーバーは純正品を使用するため、純正で設定されたサスペンションストロークをオーバーすることがありません。このため４ＷＤ車のフロントドライブシャフトを、メーカーの設定範囲内の角度で使用することが可能なため、メンバーダウンのブロック類は不要です。


• リヤはスチールブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップ。またプロペラシャフトの角度が最適になるよう、ブロックは横から見た状態で長方形ではなく前側が薄く出来ています。
• スチール製のブロックには純正部品にも使用される錆に強いカチオン電着塗装を施しています。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• ショックアブソーバーは前後とも純正品をそのまま使用出来ます。また、別売りの純正形状タイプの「強化ショックアブソーバーセット」との同時使用も可能です。トーイン調整が必要。


• ※写真の青い車両の装着タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY 145/80R12 （タイヤ外径541mm）、ホイールサイズ：4.5J×12インチ インセット+45　※写真の白い車両は純正タイヤを装着
• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」「リヤトラクションダンパーセット」等との同時装着が可能です。


• 純正オプションのディスチャージランプ付き車両は光軸調整のため、別売りのオプション品「ハイトセンサー用ロングリンク（１インチアップ用）」が必要ですので、同時にお買い上げください。


• 当商品を装着するとフロントのキャンバー角がポジ約1°（逆ハの字）付きます。0°付近に調整したい場合は、バリエーション欄にて「＋非調整キャンバーボルト」または「＋調整式キャンバーボルト」をご利用ください。


• 1インチリフトアップすると、車両の仕様によりプロペラシャフトからうなり音が発生する場合がございます。うなり音を低減させたい場合はオプションの「1インチリフトアップＴ／Ｍダウンスペーサー」を使用してください。












車高変化量	約１インチ（約28mm）（写真のデモカーはタイヤ径が純正サイズのため車高アップは約28mmです）
ブロック素材	スチール
ブロック表面処理	カチオン電着塗装
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T） スクラムトラック(DG16T) ＮＴ１００(DR16T) ミニキャブトラック（DS16T)　 ※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので申請不要でそのまま車検に通せます）
ＧＴＣＰ製同時装着可能パーツ	「フロントスタビライザーセット」「リヤスタビライザーセット」「リヤトラクションダンパーセット」は1インチリフトアップしても同時装着が可能
同時装着不可パーツ	リーフアンダーバー
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 45000 2026-10-07T15:34:23+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/694 強化ショックアブソーバーと強化フロントスプリングがセットになった、専用サスペンションセット。 フロント下がりの車高が気になる場合はフロント1インチアップスプリングの選択も可能。 スーパーキャリイに…

強化ショックアブソーバーと強化フロントスプリングがセットになった、専用サスペンションセット。




フロント下がりの車高が気になる場合はフロント1インチアップスプリングの選択も可能。




スーパーキャリイにも装着可能（純正スタビライザーの取付可能）





• 重量物を積載する機会の多い方や、保冷車などリヤの重量が常時重たい方は、純正スプリング＆純正ショックの組み合わせでは柔らかすぎるため、ショックが底突いたり高速道路でふらふらする症状が出たりします。


• サスペンションのバネ定数を純正比１．３倍とし、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、重量のある軽トラックの走りを大きく改善することができます。


• 現状でフロントの車高が下がっている車両には、フロント車高を1インチ（約25mm）アップできる1インチアップスプリングの選択も可能です。


• ショックアブソーバーはフロントが４段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、長く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。


• ※アッパーマウントレス仕様は車両から取り外したアッパーマウントやダストブーツ類をご使用下さい。


• ※アッパーマウント付属仕様は、新品アッパーマウント類やダストブーツ類が付属しますが、お客様による組立てが必要です。


• ※組立済みキットはアッパーマウントやスプリングが組み込まれた状態になっていますので、スプリングコンプレッサーは不要で取付けが可能です。


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能です。


• ※標準キャリイに装着する場合、ショックに付いている一部のブラケットを使用しません。


• ※ＡＢＳ無し車両に装着する場合、ショックに付いている一部のブラケットを使用しません。














商品構成	ショック本体前後各2本、フロントスプリング2本/1台分（純正車高強化スプリングか、1インチアップスプリングを選択下さい） ※純正アッパーマウント・ダストブーツおよび組み立て作業はオプションです
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※ダンプにも装着可能） ※駆動、ミッション形式問わず全車に装着可
バネレート	純正車高強化スプリング：純正の約1.3倍 1インチアップスプリング：純正の約1.2倍
減衰力調整	Fr：4段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	減衰力調整マイナスドライバー
車検	適合
参考取付時間	2.5H（アライメント調整含む）

]]> ショックアブソーバー GTCPネットショップ 124200 2026-10-07T11:10:32+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/648 軽キャンパーのために開発された強化スプリング＆強化ショックアブソーバーがセット組みになった、専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライ…

軽キャンパーのために開発された強化スプリング＆強化ショックアブソーバーがセット組みになった、専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。




特殊工具（スプリングコンプレッサー）不要で取付け可能な組立済みキットを新発売。このキットをお買い上げいただければ、ソケットレンチやメガネレンチなどの一般整備工具があれば取付け可能です。






• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが４段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。


• ※アッパーマウントレス仕様は、車両から取り外したアッパーマウント＆ダストブーツ類をご使用下さい。


• ※アッパーマウント付属仕様は、新品アッパーマウント＆ダストブーツ類が付属しますが、お客様にて組立てが必要です。


• ※組立済みキットはアッパーマウントやスプリングが組み込まれた状態になっていますので、スプリングコンプレッサーは不要で取付けが可能です。













バネレート	純正の約1.3倍
減衰力調整	Fr：4段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	減衰力調整マイナスドライバー
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※駆動、ミッション形式問わず全車に装着可能
車検	車検適合品
参考取付時間	3H（アライメント調整含む）

]]> サスペンションセット（1台分） GTCPネットショップ 124200 2026-10-07T10:57:38+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/509 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 軽キャンパー専用のリヤショックアブソーバー2本セット。 リヤ荷重が大きく増しリーフを使用している軽キャンパーでは、純正… 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



軽キャンパー専用のリヤショックアブソーバー2本セット。





• リヤ荷重が大きく増しリーフを使用している軽キャンパーでは、純正ショックアブソーバーは減衰力が不足しています。このため不快なゆれ戻しが発生したり、上下動が収まらないといった不具合が発生します。


• 当ショックアブソーバーは、軽キャンパーの車重と増しリーフに合わせた減衰力に設定。また調整ダイヤルにより減衰力を14段階で調整出来るため、装備の違いによる車重の違いにも対応し、不快な挙動を最小限に抑えることが出来ます。


• 純正品よりも大径とすることで、連続走行時にも熱を持ちにくく、安定した減衰力を維持します。


• 付き上げ感の少ない複筒式ショックを採用することで、乗り心地も確保しています。


• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作した国産品で、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。









適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S201P/211P/200P/210P）、ピクシストラック（S500U/S510U/S201U/211U）、サンバートラック（S500J/S510JS201J/211J）
減衰力調整	14段
参考取付時間	0.5H

]]> 強化ショックアブソーバー GTCPネットショップ 40600 2026-10-07T09:37:34+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/510 軽キャンパー専用のリヤショックアブソーバー2本セット。 リヤ荷重が大きく増しリーフを使用している軽キャンパーでは、純正ショックアブソーバーは減衰力が不足しています。このため不快なゆれ戻しが発生し…

軽キャンパー専用のリヤショックアブソーバー2本セット。





• リヤ荷重が大きく増しリーフを使用している軽キャンパーでは、純正ショックアブソーバーは減衰力が不足しています。このため不快なゆれ戻しが発生したり、上下動が収まらないといった不具合が発生します。


• 当ショックアブソーバーは、軽キャンパーの車重と増しリーフに合わせた減衰力に設定。また調整ダイヤルにより減衰力を14段階で調整出来るため、装備の違いによる車重の違いにも対応し、不快な挙動を最小限に抑えることが出来ます。


• 純正品よりも大径とすることで、連続走行時にも熱を持ちにくく、安定した減衰力を維持します。


• 付き上げ感の少ない複筒式ショックを採用することで、乗り心地も確保しています。


• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作した国産品で、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。









適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T/DA63T） スクラムトラック（DG16T/DG63T） ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） ※各車種ともミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ付きも装着可能
減衰力調整	14段
参考取付時間	0.5H

]]> 強化ショックアブソーバー GTCPネットショップ 40600 2026-10-07T09:25:29+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/890 純正形状のフロント強化スプリングです。アトレー用を新発売。 高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正品のフロントスプリングでは柔らか過ぎると感じていらっしゃる方にオススメ…

純正形状のフロント強化スプリングです。アトレー用を新発売。





• 高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正品のフロントスプリングでは柔らか過ぎると感じていらっしゃる方にオススメの強化スプリングです。


• 装着時の車高は純正スプリングとほぼ変わりません。


• ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮで永く安定した性能を発揮します。











商品構成	本体2本/1台分
バネレート	純正比約１．３倍
車高	純正品と同等
適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／サンバーディアス（S700B/S710B） 注）先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
参考取付け時間	1.7H（トーイン調整含む）

]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 20400 2026-10-06T18:54:51+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/504 軽キャンパーのために開発された純正形状タイプの強化ショックアブソーバーのフロントのみのセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びを…

軽キャンパーのために開発された純正形状タイプの強化ショックアブソーバーのフロントのみのセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正ショックアブソーバーでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• 減衰力の強化したショックアブソーバーを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当フロントショックアブソーバーは、４段階の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロール速度を抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 乗り心地に優れた複筒式ショックを採用しています。


• ※当仕様のセットにはアッパーマウントが付属しません。アッパーマウントは純正品を取り外してご使用下さい。









減衰力調整	Fr：4段調整式
付属品	Ｆｒ減衰調整用マイナスドライバー
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）（ミッション形式問わず、ＡＢＳ有無問わず）
参考取付時間	1.7H

]]> 強化ショックアブソーバー GTCPネットショップ 75800 2026-10-06T17:55:40+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/595 軽キャンパーのために開発された純正形状タイプの強化ショックアブソーバーセット。市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽…

軽キャンパーのために開発された純正形状タイプの強化ショックアブソーバーセット。市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正ショックアブソーバーでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• 減衰力を強化したショックアブソーバーを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが４段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用しています。


• ※当仕様のセットにはアッパーマウントが付属しません。アッパーマウントは純正品を取り外してご使用下さい。











減衰力調整	Fr：4段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	Ｆｒ減衰調整用マイナスドライバー
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）（ミッション形式問わず、ＡＢＳ有無問わず）
車検	車検適合品
サイズ	100

]]> 強化ショックアブソーバー GTCPネットショップ 105500 2026-10-06T17:54:51+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/616 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 軽キャンパーのために開発された純正形状の強化スプリングセット。専用に強化したサスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、い… 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



軽キャンパーのために開発された純正形状の強化スプリングセット。専用に強化したサスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。






• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリングでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きくロールしたり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• バネレートをアップした強化スプリングを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 装着時の車高は純正スプリングとほぼ同等になります。


• 製造は自動車メーカー用スプリングを製造している大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。











バネレート	純正比約１．３倍
車高	純正スプリングとほぼ同じ
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S5OOP/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）（ミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ付きも装着可能）
参考取付時間	1.7H

]]> 強化スプリング GTCPネットショップ 20400 2026-10-06T17:50:47+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/505 軽キャンパーのために開発された純正形状の強化スプリングセット。専用に強化したサスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャン…

軽キャンパーのために開発された純正形状の強化スプリングセット。専用に強化したサスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリングでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きくロールしたり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• バネレートをアップした強化スプリングを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 装着時の車高は純正スプリングとほぼ同等になります。（２ＷＤ車は約５ｍｍ車高が上がります）


• 製造は自動車メーカー用スプリングを製造している大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 単品での使用も可能ですが、別売りの「強化ショックアブソーバーセット」と組み合わせることで、さらに効果をアップできます。











バネレート	純正比約１．３倍
車高	純正スプリングとほぼ同じ（２ＷＤ車は約５ｍｍ上がります）
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） ※各車種ともミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ付きも装着可能
参考取付時間	1.7h

]]> 強化スプリング GTCPネットショップ 20400 2026-10-06T17:49:50+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/471 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセットの、フロントのみのキットです。　専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし…

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセットの、フロントのみのキットです。　専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して300kg〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは２０段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• フロント車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• オーバーホールが可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、スプリングでセッティングを変更することも可能です。


• ※アッパーマウントレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しません。アッパーマウントは純正品を取り外してご使用下さい。


• ※純正アッパーマウント付属仕様は組み立て済みキットではございませんので、お客様にて組み立てが必要となります。
  










車高調整範囲	フロント(調整式)：-20〜+20mm
バネレート	Fr：5.0kg/mm（50N／mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	キャリイDA63T、スクラムトラックDG63T（駆動、ミッション形式問わず全車に装着可能）
参考取付時間	1.8h（トーイン調整含む）

]]> サスペンションキット(フロントのみ) GTCPネットショップ 112100 2026-10-06T17:42:48+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/777 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセットの、フロントのみのキットです。　専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、い… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセットの、フロントのみのキットです。　専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは２０段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• フロント車高調整式なので、フロントの車高を変更して前後の車高バランスを取ることが可能です。※１ 車高変化量には制限があります


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• オーバーホールが可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• ※アッパーマウントレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しません。アッパーマウントは純正品を取り外してご使用下さい。


• ※純正アッパーマウント付属仕様は組み立て済みキットではございませんので、お客様にて組み立てが必要となります。
  










車高調整範囲 ※１	-5mm〜+20mm
バネレート	7.0Kg/mm（68N／mm）
減衰力調整	20段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）※200系には装着不可です。
参考取付時間	1.8h（トーイン調整含む）

]]> サスペンションキット(フロントのみ) GTCPネットショップ 101100 2026-10-06T17:41:30+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/525 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさら…

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


• 純正サスペンションを分解する手間のかからない純正アッパーマウント付きのほか、キャンバー角を調整できるピロアッパーマウント付きの仕様もございます。（バリエーションのページで選択下さい）













車高調整範囲	フロント(調整式)：0〜+20mm（リヤのリーフスプリングは標準品をそのまま使います）
バネレート	Fr：7.0Kg/mm（69N／mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S201P/211P/200P/210P）、ピクシストラック（S201U/211U）、サンバートラック（S201J/S211J）　ミッション形式問わず全車に装着可能です。
車検	車検適合品
参考作業時間	2H（トーイン調整含む）

]]> サスペンションセット（1台分） GTCPネットショップ 150700 2026-10-06T17:34:05+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/448 当製品は受注生産となりますため納期が1週間〜2ヶ月かかります 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドラ…

当製品は受注生産となりますため納期が1週間〜2ヶ月かかります




軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して300kg〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• フロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは国産メーカー製を採用。長く安定した性能を発揮します。


• フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、汎用の直巻きスプリングでセッティングを変更することも可能です。


• 純正アッパーマウント付属と、ピロアッパーマウント付属仕様の2種類がございます。バリエーションのページで選択下さい。※ＤＡ６３Ｔは年数が経ち元のアッパーマウントが劣化してきていることから、元のアッパーマウントを取り外して再使用する「アッパーマウントレス仕様」の設定はございません











車高調整範囲	フロント(調整式)：-10〜+10mm　※リヤのリーフスプリングは標準品をそのまま使います。
バネレート	Fr：6.0Kg/mm（50N／mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	DA63T/DG63T（駆動、ミッション形式問わず全車に装着可能）
車検	適合
参考作業時間	2H

]]> サスペンションセット（1台分） GTCPネットショップ 150700 2026-10-06T17:31:41+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/564 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにお… 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。






• 軽キャンパーの車両重量は、ノーマル（工場出荷時）の軽トラックと比較して300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく総重量が増えると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


• 取り外した純正サスペンションを分解する手間がかからない、純正アッパーマウント付きの仕様もございます。（バリエーションのページで選択下さい）














車高調整範囲	フロント(調整式)：0〜+20mm　※リヤは純正リーフスプリングをそのまま使用するため車高変化なし
バネレート	Fr：7.0Kg/mm（69N／mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） （ミッション形式問わず全車に装着可能） 令和3年12月〜の新型車両にも装着可能です。
車検	車検適合品
参考取付時間	2H（トーイン調整含む）

]]> サスペンションセット（1台分） GTCPネットショップ 139700 2026-10-06T17:29:21+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/906 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさら…

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、ノーマル（工場出荷時）の軽トラックと比較して300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく総重量が増えると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


• 取り外した純正サスペンションを分解する手間がかからない、純正アッパーマウント付きの仕様もございます。（バリエーションのページで選択下さい）


• 注）スーパーキャリイに装着するには、別売りの「フロントスタビリンク取付ブラケット」が別途必要です。














車高調整範囲	フロント(調整式)：0〜+20mm　リヤのリーフスプリングは標準品をそのまま使います。4枚仕様でも適合します。
バネレート	Fr：7.0Kg/mm（69N／mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	キャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※駆動、ミッション形式問わず全車に装着可能
車検	車検適合品
参考取付時間	3H（アライメント調整含む）

]]> サスペンションセット（1台分） GTCPネットショップ 139700 2026-10-06T17:25:31+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/642 車高を約１インチ（約２３ｍｍ）アップ付近で調整可能な、フロント車高調整式サスペンション、リヤブロック、リヤ強化ショックアブソーバーのキットです。 フロントは0〜+25mmの間で車高を調整すること…

車高を約１インチ（約２３ｍｍ）アップ付近で調整可能な、フロント車高調整式サスペンション、リヤブロック、リヤ強化ショックアブソーバーのキットです。





• フロントは0〜+25mmの間で車高を調整することが可能。


• フロントショックアブソーバーは減衰力を20段階で調整可能なため、お好みの硬さに調整が出来ます。


• 車高アップ量23mm以下であればドライブシャフトの角度がメーカーの想定範囲内で使用可能なため、メンバーダウンのブロック類は不要です。


• リヤはスチールブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチ（約23mm）アップします。


• リヤスチールブロックには純正部品にも採用されている錆に強いカチオン電着塗装を施工済。高耐久で防錆に非常に優れています。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは減衰力を14段階で調整可能なため、ステージに合わせて硬さを調整できます。


• 車高アップに伴い、リヤパーキングブレーキケーブルの経路を移動させる必要があるため、専用の移設ブラケットが付属します。


• 写真のデモカーの装着タイヤサイズ：175/65R14 外径594mm（純正タイヤ外径541mm）（※ステアリングを最大に切った時にアウト側のタイヤがフェンダーに少しだけ擦ります）、ホイールサイズ：5.5J×14インチ インセット+38（※約5mmはみ出します）


• ※アッパーマウント付属仕様の製品は、組み立て済みではありません。


• ※当商品はナックル取付部でキャンバー角を付けることが可能ですが、より細かなセッティングをするには別売りの「キャンバーボルト　調整式カムタイプ」をご利用下さい。


• ※ピロアッパーマウントを装着すると車高がさらに10mm上がります。
















適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）※各車種とも年式、駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
車高調整範囲	フロント：0mm〜+25mmの間で調整可能、リヤ：約23mm固定　※ピロアッパー仕様はフロント車高がさらに10mm高くなります
バネレート	5kg/mm
減衰力調整	フロント：20段、リヤ：14段
ブロック素材	スチール
ブロック表面処理	カチオン電着塗装処理
付属品	車高調レンチ×2本、リヤパーキングブレーキ移設BKTセット等
車検	適合（車高変化量が40mm以下であれば構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 156100 2026-10-06T16:45:46+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/641 フロント車高を＋1インチ（約25mm）まで調整可能な「車高調整式サスペンション」「1インチリヤブロック」「リヤ強化ショックアブソーバー」のサスペンションキットです。（リヤは＋約28mm固定） フ…

フロント車高を＋1インチ（約25mm）まで調整可能な「車高調整式サスペンション」「1インチリヤブロック」「リヤ強化ショックアブソーバー」のサスペンションキットです。（リヤは＋約28mm固定）





• フロントは純正車高±0〜+25mmの間で車高を調整することが可能。（4WD）


• フロントショックアブソーバーは減衰力を20段階で、リヤショックアブソーバーは14段階で調整可能なため、お好みの硬さに調整が出来ます。


• 車高アップ量28mm以下であれば、ドライブシャフトの角度がメーカーの想定範囲内で使用可能なため、メンバーダウンのブロック類は不要です。


• リヤはスチールブロックを純正リーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約1インチ（28mm）アップします。


• スチール製のブロックには純正部品にも使用される錆に強いカチオン電着塗装を施しています。（表面色は現在は画像の青色ではなく黒色です）


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• ※デモカーの装着タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY 145/80R12 （タイヤ外径541mm）、ホイールサイズ：4.5J×12インチ インセット+45


• ※当社フロントスタビライザーセット、リヤトラクションダンパーとの同時装着が可能です。


• ※スーパーキャリイ用は純正フロントスタビライザーの装着が可能です。
• 
  
• ※当商品はナックル取付部でキャンバー角を付けることが可能なためキャンバーボルトは不要です。


• ※バリエーション欄の「ピロアッパーマウント」を装着すると車高が10mm上がります。

















適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T）、スクラムトラック(DG16T)、ＮＴ１００(DR16T)、ミニキャブトラック（DS16T)　※スーパーキャリイ・特装ダンプは構成部品が異なりますので車種バリエーションの欄より選択下さい　※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
車高調整範囲	フロント：±0mm〜+25mm、リヤ：約28mm固定　※ピロアッパーマウントを装着するとフロント車高がさらに10mm上がります
バネレート	フロント：5kg/mm
減衰力調整	フロント：20段、リヤ：14段
ブロック素材	スチール
ブロック表面処理	カチオン電着塗装
付属品	車高調レンチ2本
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので構造変更（記載変更）申請不要でそのまま車検に通せます）
ＧＴＣＰ他パーツとの適合	前後スタビライザー、リヤトラクションダンパーの同時装着可
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 153900 2026-10-06T16:43:10+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/833 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 リヤ車高を約１インチ（約２３ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツ… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



リヤ車高を約１インチ（約２３ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません）





• 当ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップします。


• ブロックはスチール製で、純正部品にも使用される錆に強いカチオン電着塗装を施してあります。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能）


• １インチリフトアップをするとパーキングブレーキ（ＰＫＢ）ケーブルが突っ張るため、ケーブルを移設するためのブラケットが必要です。ブラケットも同時購入されたい方は、商品構成の欄より「移設ブラケット付き」選択して下さい。


• ※デモカーの装着タイヤサイズ：175/65R14 外径594mm（純正タイヤ外径541mm）（※ステアリングを最大に切った時にアウト側のタイヤがフェンダーに少しだけ擦ります）、ホイールサイズ：5.5J×14インチ インセット+38（※約5mmはみ出します）
• ※当社のリヤトラクションダンパーとの同時装着が可能です。













車高変化量	約１インチ（約23mm）※写真のデモカーは大径タイヤと合わせて約50mm車高がアップしています
ブロック素材	スチール
ブロック表面処理	カチオン電着塗装
適合車種	ハイゼットトラック（S500P/S510P）※ジャンボも可、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
車検	適合（車高変化40mm以下なのでそのまま車検に通せます）
ＧＴＣＰ他パーツとの適合	リヤトラクションダンパーの同時装着可
標準取付時間	0.8h

]]> 1インチアップ リヤブロックセット GTCPネットショップ 34600 2026-10-05T19:16:42+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/867 ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレー…

ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレートをアップさせ、重量の大きな車両にありがちなリヤの底突きや後ろ下がりの姿勢を改善し、快適な運転を実現します。





• キャンピングカーや保冷車はリヤが重たく沈み込み量が多いため、凸凹のある路面を走行するとリヤアクスルが頻繁に底突きを起こします。


• 増しリーフスプリングの装着によりリヤの沈み込み量を減らすことができるため、底突きを低減し快適な乗り心地を確保できます。


• キャンピング仕様やキッチンカー仕様の場合は15〜20mmほどリヤの車高が上がります。後ろ下がりになっている車両の車高補正や重量物積載時の後下がり状態の回避が可能です。


• 後ろ下がりになりフロント荷重が減って来ると、フロントブレーキのＡＢＳが頻繁に効いてしまう状態になったり、ステアリングの操舵感が薄くなるといった症状が出て来ますが、前後車高を水平近くに戻すことにより諸々のパーツの働きを本来の状態に戻すことができます。


• ハイゼットトラックは増しリーフ単品の純正部品設定が無いため、3枚リーフ車を4枚に変更するには、「4枚セットのリーフスプリングＡＳＳＹ（1台分で約6万円）」の純正部品を購入するしかありませんでした。当製品を使用すれば元の3枚リーフに増しリーフを1枚追加するだけで4枚に変更できます。（純正3枚リーフ車の場合）


• ハイゼットトラックはメーカーオプションの4枚リーフスプリングが最大バネレートのリーフとなっておりました。当製品は4枚リーフスプリングに増しリーフを1枚追加することで5枚に変更することができます。（純正4枚リーフ車の場合）


• 現状のリーフスプリングの枚数が3枚の場合と4枚の場合で商品構成が変わりますので、商品選択「現状のリーフスプリング枚数」の欄より選択してください。


• 車検対応（構造変更不要）

  ※軽自動車ナンバー枠の軽キャンパーの場合は全高が200cm以下である必要がありますので、装着に当たってはご注意下さい。














商品構成	本体2本（1台分）、専用ロングＵボルト4本
車高変化量	空荷時で25〜30mmアップ、キャンパーで15〜20mmアップ
適合車種	■3枚／4枚リーフ用とも；ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S501P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） ※前期・後期とも装着可能
適合リーフスプリング	ダイハツ純正3枚もしくは4枚のリーフスプリング
適合駆動方式	全駆動方式
適合ミッション方式	全ミッション方式
車検	対応（構造変更不要）
参考取付時間	1.6h

]]> 強化スプリング GTCPネットショップ 29000 2026-10-05T19:12:49+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/761 2インチリフトアップ時にリヤショック下側に追加し、当社の販売するリヤ強化ショックアブソーバーの全長を延ばすブラケットです。 取付けに必要な高強度ボルト・ナットが付属。 本体は防錆性能に優れたカ…

2インチリフトアップ時にリヤショック下側に追加し、当社の販売するリヤ強化ショックアブソーバーの全長を延ばすブラケットです。





• 取付けに必要な高強度ボルト・ナットが付属。


• 本体は防錆性能に優れたカチオン電着塗装仕上げ。


• 当社の2インチリフトアップキットには付属しています。











素材	スチール
表面処理	カチオン電着塗装
延長長さ	50mm
適合車種	(1)キャリイ用 キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T/DA63T）、スクラムトラック(DG16T/DG63T)、ＮＴ１００(DR16T)、ミニキャブトラック（DS16T) (2)ハイゼット用 ハイゼットトラック（S500P/510P/201P/211P/200P/210P）、サンバートラック（S500J/500J/201J/211J)、ピクシストラック（S500U/501U/201U/211U）
商品構成	2個セット（1台分）
標準取付時間	0.2h

]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 10900 2026-10-05T17:23:37+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/533 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）につきましては、5MTかつノーマル車高以下の車両に適合致します。 リフトアップ車両はプロペラシャフトとバーが干渉するため装着できません。 左右リー…

2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）につきましては、5MTかつノーマル車高以下の車両に適合致します。




リフトアップ車両はプロペラシャフトとバーが干渉するため装着できません。




左右リーフの取付部を結合することでリヤ周りの剛性をＵＰし、高速走行時やコーナリング時の安定性を向上させます。





• ハイゼットトラックはメインフレームがラダー状になっているためリヤ周りの剛性が特に弱くなっており、さらにリーフスプリングの支点がラダーフレームから離れた場所に位置するため負荷が掛かるとボディーがたわんでしまい、リヤに不安定な挙動が出る要因となっています。


• リーフアンダーバー装着することにより左右リーフの支点をつなぐことができ、リヤ周りのボディー剛性を向上させてコーナリング時の安定度が増します。


• ボディー剛性を向上させサスペンションをきちんと機能させることで、直進安定性の向上やダイレクトな操舵感を得ることが出来るようになりますので、より快適な走行をお楽しみいただけるようになります。



• バー本体は地上高を確保するために３０×１５ｍｍの楕円形状鋼管を採用。


• 左右ブラケットは焼付塗装、バーはカチオン電着塗装、取付ボルトはステンレス製を使用しており防錆対策もぬかりありません。



• 注）後期ＣＶＴ車にはミッションとバーが干渉するため装着不可


• 注）リフトアップしている車両にはプロペラシャフトの位置が下がりバーと干渉するため装着不可


• 注）他社製マフラーおよび純正相当品の優良部品マフラーは、マフラーとバーが干渉して装着出来ない場合があります（弊社では他社製マフラーとの適合確認は取っていませんのでご了承下さい）













適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S200P/S210P/S201P/S211P）、トヨタピクシストラック（S500U/S510U/S201U/S211U）、スバルサンバートラック（S500J/S510J/S201J/S211J） ※リフトップしている車両には装着不可
適合ミッション方式	５ＭＴ／４ＡＴ　※後期ＣＶＴ車には装着不可
材質	バー：30×15楕円鋼管、ブラケット：SPCC鋼板t3.2mm、付属ボルトナット類：ステンレス
表面処理	バー：カチオン電着塗装、ブラケット：焼付塗装
参考取付時間	0.5h
サイズ	140

]]> 補強パーツ GTCPネットショップ 19900 2026-10-05T11:18:28+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/330 左右リーフの取付部を結合することでリヤ周りの剛性がＵＰして、高速時やサーキットでの安定性が向上します。 キャリイはメインフレームがラダー状になっているためリヤ周りの剛性が特に弱くなっており、…

左右リーフの取付部を結合することでリヤ周りの剛性がＵＰして、高速時やサーキットでの安定性が向上します。






• キャリイはメインフレームがラダー状になっているためリヤ周りの剛性が特に弱くなっており、さらにリーフスプリングの支点がラダーフレームから離れた場所に位置するため負荷が掛かるとボディーがたわんでしまい、リヤに不安定な挙動が出る要因となっています。


• 当商品を装着することにより左右リーフ同士の支点が繋がって、リヤ周りのボディー剛性が向上してコーナリング時の安定度が増します。


• サスペンションをきちんと機能させることで直進安定性の向上やダイレクトな操舵感を得ることが出来るようになって、より快適な走行をお楽しみ頂ける様になります。


• 本体は地上高を確保するために30mm×15mmの楕円形状鋼管を採用。


• 左右ブラケットは焼付塗装、バーはカチオン電着塗装を施していて防錆対策にもぬかりはありません。


• 注）リフトアップしている車両には装着出来ません（リーフアンダーバーとプロペラシャフトが干渉するため）












適合車種	キャリイ（DA63T）、スクラムトラック（DG63T）2WD、4WDに装着可能
材質	バー：30mm×15mmの楕円鋼管、ブラケット：SPCC鋼板t4.5、ｔ3.2mm
表面処理	バー：カチオン電着塗装、ブラケット：焼付塗装
サイズ	140
参考取付時間	0.6H

]]> 補強パーツ GTCPネットショップ 19900 2026-10-05T11:18:28+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/205 排気効率を極限まで高め、トルク、パワー、レスポンスの向上を狙えます。 試作・パワーチェックを繰り返し、最適なレイアウトとパイプ径を決定。 キャリイは狭いレイアウトゆえ等長化は無理と言われていま…

排気効率を極限まで高め、トルク、パワー、レスポンスの向上を狙えます。





• 試作・パワーチェックを繰り返し、最適なレイアウトとパイプ径を決定。


• キャリイは狭いレイアウトゆえ等長化は無理と言われていましたが、芸術的な取り回しにより等長化を実現。


• パワーチェックグラフには現れませんがエンジンレスポンスが向上し、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。音は下の動画をご覧下さい（別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＷ」同時装着車両）


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状です。DA63T 7〜10型のノーマルマフラーに接合できます。


• ※DA63T 6型以前（初中期型）の車両はエキマニ形状が異なるため装着不可


• 走行距離が10万kmを超過している車両はメタルガスケットを同時交換することを推奨します。ガスケット（別売り）はこちら。


• ※DA64V NAエンジン車はエキマニ形状が異なるため装着不可


• ※ターボ化した車両はエキマニ形状が異なるため装着不可


• 在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です














材質	ステンレス
パイプ外径	φ32.0
重量	1.7kg
近接騒音（KTVマフラー装着時）	95dB
保安基準	適合
適合車種	キャリイ（DA63T）およびスクラムトラック（DG63T）の7、8、9、10型（車台番号410001〜最終） ※DA64V NAエンジン車には装着不可 ※ターボ化車両には装着不可
付属品	球面ガスケット、フランジボルト
取付参考時間	2.0ｈ

]]> エキマニ GTCPネットショップ 113900 2026-10-02T19:18:56+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/850 リヤの車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、リフトアップスプリングの左右1台分（計2本）のセットです。 現行のS700系専用です。（ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）…

リヤの車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、リフトアップスプリングの左右1台分（計2本）のセットです。




現行のS700系専用です。（ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）や、旧型アトレー系（S300系）には装着できません）






• ４ＷＤ車のフロントドライブシャフトに負担を掛けず、またフロントロアアームの角度が立って直進安定性が悪くならないよう、車高変化量を28mmアップに留めました。


• リヤのショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。





※写真の車両は165/65R14のタイヤを装着。










車高変化量	約１インチ（約28mm）
適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） 駆動方式、ミッション方式問わず装着可能 ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には不適合です。 ※ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）はアッパーマウント形状が異なるため不適合です。
車検	適合（リヤの車高変化量が40mm以下なので構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
標準取付時間	0.9h

]]> リフトアップキット GTCPネットショップ 20400 2026-10-02T17:49:57+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/915 1インチリフトアップ時にリヤショックの下端に装着し、リヤのショックアブソーバーの全長を延ばすためのブラケットです。 装着に必要な高強度のボルト・ナットが付属。 ブラケット本体は防錆性能に優れた…

1インチリフトアップ時にリヤショックの下端に装着し、リヤのショックアブソーバーの全長を延ばすためのブラケットです。





• 装着に必要な高強度のボルト・ナットが付属。


• ブラケット本体は防錆性能に優れたカチオン電着塗装仕上げ。


• 「1インチリフトアップ スペーサー＆スプリングキット」に付属しています。











素材	スチール
表面処理	カチオン電着塗装
延長長さ	30mm
適合車種
商品構成	2個セット（1台分）
標準取付時間	0.2h

]]> リフトアップキット GTCPネットショップ 10900 2026-10-02T17:21:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/756 ドライブシャフトの負担やプロペラシャフトのうなり音を考慮して、車高アップ量を約1インチ（約28mm）に抑えたリフトアップキットです。 フロントはアッパーマウントの上にスペーサーを装着するため、純…
ドライブシャフトの負担やプロペラシャフトのうなり音を考慮して、車高アップ量を約1インチ（約28mm）に抑えたリフトアップキットです。




• フロントはアッパーマウントの上にスペーサーを装着するため、純正フロントショック＆スプリングの分解作業をせずに装着できます。


• 純正フロントショック＆スプリングのストロークが変わらないため、車両がジャンプした際に発生する「ゴン」といったショックの伸び切り音が出にくくなっています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。


• スペーサーはメッキよりも防錆性能に優れたカチオン電着塗装を採用しています。


• リヤスプリングはロールを減らすことと重量のある荷物を積載することを想定して、純正エブリイ用の約1.1倍の硬さになっています。


• 純正ディスチャージヘッドランプ装着車両（オートレベライザー装備車両）は、別売りの「ハイトセンサー用ロングリンク（1インチアップ用）」が必要となります。（純正LEDヘッドランプ装着の現行車両はレベライザー機構非搭載のため不要です）





※写真の車両は165-65R14および145R12を別々に装着




※車高を上げるとフロントのキャンバー角がポジ方向（逆ハの字）になります。キャンバー角を0°付近に調整したい場合は「商品構成」欄にて「調整式キャンバーボルト」が付属するバリエーションをご選択下さい。

※「非調整式キャンバーボルト」を使用した場合キャンバー角は約+1°（逆ハの字）までしか補正出来ませんので、DA17系でキャンバー角を±0°にしたい場合は「調整式キャンバーボルト」をご使用下さい











車高変化量	約1インチ（約28mm）
バネレート	約3.3kg/mm
適合車種	エブリイ（ＤＡ１７Ｖ、１８Ｖ）、エブリイワゴン（ＤＡ１７Ｗ、１８Ｗ） スクラムバン（ＤＧ１７Ｖ、１８Ｖ）、スクラムワゴン（ＤＧ１７Ｗ、１８Ｗ） NV100クリッパー（ＤＲ１７Ｖ、１８Ｖ）、NV100クリッパーリオ（ＤＲ１７Ｗ、１８Ｗ） ミニキャブバン（ＤＳ１７Ｖ、１８Ｖ）、タウンボックス（ＤＳ１７Ｗ、１８Ｗ） 駆動方式、ミッション方式問わず装着可能 ※旧モデルのDA64系には装着不可 ※キャリイ（DA16T系）はＦｒアッパーマウント形状やリヤがリーフスプリングのため装着不可
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット GTCPネットショップ 41700 2026-10-02T16:53:58+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/849 ドライブシャフトの負担やプロペラシャフトのうなり音を考慮して、アップ量を約１インチ（約２８ｍｍ）に抑えたリフトアップキットです。 フロントはアッパーマウント上にスペーサーを取付ける方式のため、フロン…

ドライブシャフトの負担やプロペラシャフトのうなり音を考慮して、アップ量を約１インチ（約２８ｍｍ）に抑えたリフトアップキットです。




フロントはアッパーマウント上にスペーサーを取付ける方式のため、フロントショックの伸び側ストロークが犠牲にならず、ジャンプ時やギャップ通過に発生する「ゴン」といった音が出にくくなっています。




現行のS700系専用のキットです。ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）や、旧型アトレー／カーゴ（S300系）には装着できません）





• フロントスペーサーはスプリングをばらすことなくスペーサーを取付けられるため特殊工具が不要です。


• 走行テストの結果、リヤショックアブソーバー延長ブラケットを付属する仕様となっています。


• スペーサーやブラケット類はメッキよりも防錆性能に優れたカチオン電着塗装を採用しています。


• リヤスプリングはロールを減らすのと重量のある荷物を積載することを想定して、純正エブリイ用の約1.1倍の硬さになっています。





※写真の車両は165-65R14タイヤを装着。




※車高を上げるとフロントのキャンバー角がポジ方向（逆ハの字）になります。キャンバー角を0°付近に調整したい場合は「商品構成」欄にて「調整式キャンバーボルト」または「非調整式キャンバーボルト」が付属するバリエーションをご選択下さい。

「非調整式キャンバーボルト」を使用した場合キャンバー角はほぼ０°になります。微調整を行いたい場合や若干ネガ方向にキャンバー角を付けたい場合には「調整式キャンバーボルト」をご選択下さい。











車高変化量	約１インチ（約28mm）
適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） 駆動方式、ミッション方式問わず装着可能 ※先代の300系やトラック系には装着できません
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
バネレート	約3.6kg/mm
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット GTCPネットショップ 48300 2026-10-02T16:48:33+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/721 水温が上がりやすいハイゼットトラックの必需品 純正のラジエターをそのまま残し、コアを追加装着することにより放熱量を稼ぎ水温を下げます。水温の低下、エアコンの効きの改善、燃費の改善といった効果が現…

水温が上がりやすいハイゼットトラックの必需品





• 純正のラジエターをそのまま残し、コアを追加装着することにより放熱量を稼ぎ水温を下げます。水温の低下、エアコンの効きの改善、燃費の改善といった効果が現れます。


• S500系ハイゼットトラックは外気温が低い時にも水温がすぐに100℃に到達し、ラジエターファンが頻繁に作動します。当商品を装着することで全体の放熱量が上がるため、水温が少し下がったところで推移するようになり、ラジエターファンの作動頻度が減ります。


• ハイゼットトラックは走行風がラジエター部に入りにくいため、純正交換タイプの大型ラジエターでは思うように水温が下がりません。当製品はコアをフロントアンダーカバー開口部上側（ステアリングラック前側）に水平方向に取り付け、また付属の導風板により風を効率よく通すことにより水温を効果的に下げることができます。（注1）


• サブラジエターを通過した熱い空気は床下方向に排出されるため、純正ラジエターやエアコンのコンデンサに悪影響を与えません。


• キットには冷却効果を高めるローテンプサーモスタットが付属しています。


• ABSの有無によって製品の部品構成が変わりますので、該当するバリエーション欄でABSの有無を選択の上でご購入ください。


• 注1）渋滞時など走行風が十分に当たらない条件では効果を発揮できません。


【機能についての追加説明】


エアコンの温度切替レバーがＨＯＴであってもＣＯＬＤであっても、当製品のコアにはＬＬＣが循環しますので水温が下がります。ただし、渋滞時などの走行風が全く当たらない状態では当商品のコアが冷えませんので、水温を下げる効果が発揮できません。ただしエアコンをＨＯＴにして暖房を利かせた状態にすれば、純正ヒーターコアによって放熱されるため、渋滞時でも水温を下げる裏技が使えます。当製品はエアコンをＨＯＴにしなければ効果が表れない訳ではありませんので前述の仕組みをご理解の上でご使用ください。




渋滞時には純正品のラジエターにも走行風が（ほとんど）当たらないため水温がすぐに100℃にまで上昇しますが、100℃にまで上昇すると純正電動ファンが自動的に回るようECUが制御しますので、渋滞中であっても基本的に100℃を超えないようになっています。




→詳細はブログ記事をご覧ください













適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） ※各車種とも２ＷＤ／４ＷＤ、MT/AT/CVTともに装着可能 ※2021年（令和3年）12月以降製造の後期型車両にも装着可能 （先代S200系への装着不可）
クーラーコア材質	オールアルミニウム
コアサイズ（mm）	260×122×32
水温低下の目安	60〜100km/h走行時に5℃程度低下
参考取付時間	3.0H（エア抜き作業含む）

]]> 冷却系 GTCPネットショップ 64900 2026-10-02T12:09:58+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/640 2021年（令和3年）12月〜のマイナーチェンジ版の新型車両（後期型）にも適合します。 スペーサー不要。交換するだけでフロント車高を約１インチ（約20mm）リフトアップ出来るフロントスプリングの… 2021年（令和3年）12月〜のマイナーチェンジ版の新型車両（後期型）にも適合します。



スペーサー不要。交換するだけでフロント車高を約１インチ（約20mm）リフトアップ出来るフロントスプリングの2本セットです。（当商品にはリヤのリフトアップパーツは付属しません）






• 純正スプリングと交換することで、車高が約１インチアップします。


• 純正ショックアブソーバーのストローク範囲内で使用可能です。フロントドライブシャフトの角度が設計許容範囲内で使用できるため、メンバーダウンの必要はありません。


• S5**P系車両はフロント車高を大きく上げると、ギャップ乗り越え時などに「ゴツン」と大きなショック伸び切り音が出るため、車高アップ量を約20mmと抑えた仕様になっています。


• ※デモカーの装着タイヤサイズ：175/65R14 外径594mm（純正タイヤ外径541mm）（※ステアリングを最大に切った時にアウト側のタイヤ内側がフェンダーに少しだけ擦ります）、ホイールサイズ：5.5J×14インチ インセット+38


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能です。


• ※当商品を装着するとフロントのキャンバー角がポジ1.5°（逆ハの字）付きます。0°付近に調整した場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」などをお使い下さい。














車高変化量	約１インチ（約20mm）※写真のデモカーは大径タイヤと合わせて約55mm車高がアップしています
バネレート	純正比約１．２倍
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック（S500J/S510J） ※ミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ付に装着可能 注）旧型のS200系には装着不可
ＧＴＣＰ他パーツとの同時装着可否	「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能
標準取付時間	1.7h（トーイン調整含む）

]]> アップスプリング GTCPネットショップ 22600 2026-10-02T11:14:04+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/631 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 車高を約１インチリフトアップ出来る、フロントスプリングとリヤブロックのキットです。 フロントはスプリングを交換するだけでＯ…

2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。




車高を約１インチリフトアップ出来る、フロントスプリングとリヤブロックのキットです。





• フロントはスプリングを交換するだけでＯＫ。ショックアブソーバーは純正品を使用するため、純正で設定されたサスペンションストロークをオーバーすることがありません。このため４ＷＤ車のフロントドライブシャフトを、メーカーの設定範囲内の角度で使用することが可能なため、メンバーダウンのブロック類は不要です。


• リヤはスチールブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップします。またプロペラシャフトの角度が最適になるよう、ブロックは横から見た状態で長方形ではなく前側が薄く出来ています。


• S5**P系車両はフロント車高を大きく上げると、ギャップ乗り越え時などに「ゴツン」と大きなショック伸び切り音が出るため、車高アップ量を約20mmに抑えた仕様になっています。


• ブロックはスチール製で、純正部品にも使用される錆に強いカチオン電着塗装を施しています。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化リヤショックアブソーバーの使用も可能）


• 車高アップに伴い、リヤパーキングブレーキケーブルの経路を移動させる必要があるため、専用の移設ブラケットが付属します。


• デモカーの装着タイヤサイズ：175/65R14 外径594mm（純正タイヤ外径541mm）（ステアリングを最大に切った時にアウト側のタイヤがフェンダーに少しだけ擦ります）、ホイールサイズ：5.5J×14インチ インセット+38（約5mmはみ出します）


• 当商品を装着するとフロントのキャンバー角がポジ1.5°（逆ハの字）付きます。0°付近に調整したい場合は、バリエーション欄にて「＋非調整式キャンバーボルト」または「＋調整式キャンバーボルト」をご選択ください。
















車高変化量	約１インチ（フロント約20mm、リヤ約23mm）（写真のデモカーは大径タイヤと合わせて約55mm車高がアップしています）
ブロック素材	スチール
ブロック表面処理	カチオン電着塗装
付属品	ロングＵボルト（Ｓ４５Ｃ鋼）、パーキングブレーキケーブル移設ブラケット
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） ミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ装備車にも装着可能） 2021年（令和3年）12月のマイナーチェンジ後車にも装着可 注）先代のS200系には装着不可
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 47200 2026-10-02T11:13:53+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/615 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 純正形状のフロント強化スプリングです。 高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正スプリングでは柔らかすぎると… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



純正形状のフロント強化スプリングです。





• 高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正スプリングでは柔らかすぎるとお感じの方にオススメの強化スプリングです。


• 装着時の車高は純正スプリングとほぼ同等になります。


• ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮで永く安定した性能を発揮します。











商品構成	本体2本/1台分
バネレート	純正比約１．３倍
車高	純正スプリングとほぼ同じ
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック（S500J/S510J） ※ミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ付きも装着可能） ※S200系には装着不可
参考取付け時間	1.7H（トーイン調整含む）

]]> スプリング GTCPネットショップ 20400 2026-10-02T11:13:26+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/764 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 ハイゼットトラック／ジャンボ用、車高を２インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできるフルキットです。 フロントはストラット上部にスペーサーを装…

令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。




ハイゼットトラック／ジャンボ用、車高を２インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできるフルキットです。





• フロントはストラット上部にスペーサーを装着することにより、２インチリフトアップ。スペーサーは確実にトルクを掛けて締め付けが出来るよう、モンキー等が挟める2面幅形状に仕上げてあります。（下画像参照下さい）


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで２インチアップします。


• ２インチのリフトアップによってフロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するため、フロントサスペンションメンバー・エンジンメンバーなどの位置を下げられるよう、アルミブロックとロングボルトが付属します。


• スペーサー類はアルミ総削りで、表面は見た目に美しいアルマイト仕上げ。また各種ボルトは自動車専用の高強度ボルトを使用していますので、安心してご使用いただけます。


• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバー下には延長ブラケットを装着することで、純正ショックアブソーバーをそのまま使用出来ます。（別売りの「リヤ強化ショックアブソーバー（標準長）」の同時装着・併用も可能です）


• フロントブレーキホースは移設ブラケットが付属、リヤは延長ブレーキホースが付属し、サスペンションがフルストロークした際のブレーキホースの突っ張りを防止しています。


• ※写真のデモカー装着タイヤ：YOKOHAMA GEOLANDAR X-AT 145R14 （タイヤ外径590mm）注）これ以上外径の大きなタイヤはステアリングをフルに切るとタイヤが車体に干渉します


• ※当商品を装着することでフロントタイヤに約1度のポジティブキャンバが付くため、調整式キャンバーボルトなどで補正が必要です


• ※当商品を装着する場合、樹脂製フロントアンダーカバーの一部をカットする必要があります


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」および「リヤスタビライザーセット」の同時装着・併用も可能です






 
















車高変化量	２インチ（約50mm）※写真のデモカーはタイヤ径アップ分と合わせて車高は約75mm上がっています
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U)、サンバートラック／グランドキャブ(S500J/S510J) 令和3年年12月マイナーチェンジ後の車両にも適合
適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ
適合ミッション方式	５ＭＴ、４ＡＴ、ＣＶＴ
適合タイヤサイズ	外径590mm以下のタイヤを推奨
当社フロントスタビとの併用	可能
当社リヤスタビライザーとの併用	可能
スペーサー素材	アルミニウム アルマイト処理
ブロック素材	スチール（カチオン電着塗装）
ロングＵボルト素材	Ｓ４５Ｃ（メッキ処理）
車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」等の取付が必要となります。「直前直左鏡」等はお客様にてご準備ください。 記載変更や直前直左鏡の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問合せ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
標準取付時間	7.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 80800 2026-10-01T17:02:20+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/558 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 「テフロンホースインナー」＋「ステンメッシュアウター」のホースで、ブレーキング時のホースの膨張を抑えることによりブレーキの剛性感が増します… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



「テフロンホースインナー」＋「ステンメッシュアウター」のホースで、ブレーキング時のホースの膨張を抑えることによりブレーキの剛性感が増します。




※上述の「サイズ: 60cm」は当商品の全長ではありません。当商品梱包時の三方合計サイズです。







• ブレーキローターとキャリパーが小さな軽トラックの場合、絶対的なストッピングパワーが不足しています。このためブレーキを強く踏む場面が多くなりますが、標準のゴム製ブレーキホースはペダルを強く踏んだ際にホースが膨張し、ブレーキングの踏力が逃げてしまいます。


• ブレーキホースをステンメッシュテフロンホースに交換することで、強いブレーキング時でもホースが膨張しないため、ブレーキの剛性感が増します。


• 当ステンメッシュブレーキホースは、ショックアブソーバーへの固定方法を純正と同形状にすることで、車検にも対応致します。


• ホースエンド部は永久結合カシメとすることで高い安全性を実現しています。ＪＩＳ規格の引張・破裂・耐圧・ホイップ等の厳しい試験をクリアしておりますので、安心してご使用いただけます。


• ステンレスメッシュの上に、ダークスモークカラーのコーティングを施すことで、ステンメッシュを保護すると同時に精悍なルックスとしました。


• 荷物満載での走行機会が多い方、ターボ化してパワーＵＰしたマシン、車重があるキャンピングカーなどに最適です。


• 当社のブレーキパッドタイプＳＰと組み合わせることで、さらに強い制動力を得ることが出来ます。



• 前期２型および後期型の車両には、リヤブレーキホースが１本（１台分３本）の車両および２本（１台分４本）の車両があります。実車の本数をご確認のうえバリエーションを選択してご注文ください。

  
  

  『スマートアシストIIIt』付きの車両のリヤブレーキホースは２本（１台分４本）です



• 前期型車にお乗りの方で、１型か２型かがわからない方は下の写真のブレーキキャリパーの形を見てご判断下さい。車台番号や年式ではわかりません。



• 「前期1型（平成27年10月頃まで）（1台分3本セット）」は受注生産になりました。在庫切れ時の納期はご注文後1〜2か月（目安）です。

  
  











ホース材質	テフロンホースインナー＋ステンメッシュアウター＋プラスチックコート
ホースエンド素材	ステンレス
車検	対応
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック（S500J/S510J） ※前期２型以降（平成27年11月以降）および後期型の車両は、「モデル」の欄よりリヤブレーキホースの本数を選択して下さい ※スマアシ3t装着車はリヤブレーキホースが２本（１台分４本）となります ※S2**系には装着不可
ブレーキホースの長さ	純正品と同等
参考取付時間	３本タイプ1.85ｈ、４本タイプ1.95h

]]> ブレーキ GTCPネットショップ 24900 2026-10-01T13:44:07+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/502 「テフロンホースインナー」＋「ステンメッシュアウター」のホースで、ブレーキング時のホースの膨張を抑えることによりブレーキの剛性感が増します。 ※上述の「サイズ: 60cm」は当商品の全長ではありませ…

「テフロンホースインナー」＋「ステンメッシュアウター」のホースで、ブレーキング時のホースの膨張を抑えることによりブレーキの剛性感が増します。




※上述の「サイズ: 60cm」は当商品の全長ではありません。当商品梱包時の三方合計サイズです。






• ブレーキローターとキャリパーが小さな軽トラックの場合、絶対的なストッピングパワーが不足しています。


• このためブレーキを強く踏む場面が多くなりますが、標準のゴム製ブレーキホースはペダルを強く踏んだ際にホースが膨張し、ブレーキングの踏力が逃げてしまいます。


• ブレーキホースをステンメッシュテフロンホースに交換することで、強いブレーキング時でもホースが膨張しないため、ブレーキの剛性感が増します。


• 当ステンメッシュブレーキホースは、ショック固定部を純正と同形状とすることで、車検にも完全に対応致します。


• ホースエンド部は永久結合カシメとすることで高い安全性を実現しています。


• ＪＩＳ規格の引張・破裂・耐圧・ホイップ等の厳しい試験をクリアしておりますので、安心してご使用いただけます。


• ステンレスメッシュの上に、ダークスモークカラーのコーティングを施すことで、ステンメッシュを保護すると同時に精悍なルックスとしました。


• 荷物満載での走行機会が多い方、車重があるキャンピングカー、ターボ化してパワーＵＰしたマシン、などに最適です。


• 当社のブレーキパッドタイプＳＰと組み合わせることで、さらに強い制動力を得ることが出来ます。


• 当社のリフトアップキットタイプＳを装着している車両は、リヤブレーキホース（50mmロング）の商品をお使い下さい。











ホース材質	テフロンホースインナー＋ステンメッシュアウター＋プラスチックコート
ホースエンド素材	スチール（亜鉛メッキ）
車検	対応
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）
1台分で3本（リヤが1本）のモデル	１型／２型のＭＴ車／ＡＴ車、１型／２型のＡＧＳ車でＡＢＳ無しの車
1台分で4本（リヤが2本）のモデル	１型／２型のＡＧＳ車でＡＢＳ付きの車、３型以降の全車　※1型（車台番号100001〜239999）、2型（車台番号240001〜379999）、3型（車台番号380001〜）
参考取付時間	３本タイプ1.85ｈ、４本タイプ1.95h

]]> ブレーキ GTCPネットショップ 24100 2026-10-01T13:43:04+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/877 リフトアップまたはローダウンしてプロペラシャフトからうなり音が発生する場合に、ホーシングの前傾角を変えてうなり音を低減させるためのスペーサーです。 プロペラシャフト長の短い４ＷＤ車はリフトアップ…

リフトアップまたはローダウンしてプロペラシャフトからうなり音が発生する場合に、ホーシングの前傾角を変えてうなり音を低減させるためのスペーサーです。





• プロペラシャフト長の短い４ＷＤ車はリフトアップまたはローダウンの際に、プロペラシャフトに角度が付きやすく、走行時にうなり音が発生する場合があります。これを緩和するためにはホーシングの前傾角度を変えて、プロペラシャフトをできるだけ真直ぐにしてやる必要があります。


• 当スペーサーは６°の角度を付けることが出来るため、２インチ（約50mm）アップした車両や40mm以下にローダウンした車両に有効です。※完全に音が消えない場合がありますが音量を低減させることが可能です


• リフトアップ車両とローダウン車両ではスペーサーの取り付け向きが異なりますが、どちらでも使用できるような構造になっています。


• 装着後は板厚分（約9mm）車高が上がります。


• 注）他社製リフトアップキットを装着して音が発生している場合、まずはリフトアップキット製造メーカーにご相談下さい。当製品では効果が出ない場合がございます。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ、スーパーキャリイ（DA16T／DA63T／DA65T）
  サイズ（横、縦、傾斜角）	幅60mm、長さ150mm、角度6°
  サイズ（高さ）	最薄1mm 中央9mm 最厚16.8mm
  材質	スチール
  表面処理	メッキ
  商品構成	1台分（2枚セット）
  参考取付時間	1.6h

  ]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 16300 2026-10-01T13:30:13+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/771 ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）用リフトアップキット用のオプション品・補修部品です。 「マフラーロング吊りゴム（ストレート2個、90度1個）」および「延長リヤブレーキホース…

  ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）用リフトアップキット用のオプション品・補修部品です。

  
  
  
  
  • 「マフラーロング吊りゴム（ストレート2個、90度1個）」および「延長リヤブレーキホース」は、「2インチリフトアップキット　タイプＳ（S5**P）」および「2インチリフトアップ車高調キット（S5**P）」には標準で付属しています。補修用および別売りの単体販売品です。
  
  
  • 「パーキングブレーキケーブル移設ブラケットセット」は「2インチアップキット 　タイプＳ（S5**P）」および「1インチリフトアップキット（S5**P）」には標準／オプション品で付属しています。補修用の単体販売品です。
  
  
  
  
  

   

  
  
  
  
  
  

  当オプション品が適合するパーツ	2インチリフトアップキット　タイプＳ（S5**P） 2インチリフトアップ車高調キット（S5**P） 1インチリフトアップキット（S5**P）
  適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P／S510P）、ピクシストラック（S500U／S510U)、サンバートラック／グランドキャブ(S500J／S510J)、キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T（※）） ※マフラーロング吊りゴムのストレートのみ
  マフラーロング吊りゴムの各穴径	φ12
  リヤ延長ブレーキホースの全長	160mm

  ]]> リフトアップ　オプションパーツ GTCPネットショップ 1200 2026-10-01T13:29:46+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/708 当社の「リフトアップキット」用オプションパーツ類です。※他社製リフトアップキットへの適合はわかりかねます スーパーキャリイ（DA16T）5型（車台番号820001〜）以降の車両は2インチリフ…

  当社の「リフトアップキット」用オプションパーツ類です。

  ※他社製リフトアップキットへの適合はわかりかねます

  
  
  
  
  
  • スーパーキャリイ（DA16T）5型（車台番号820001〜）以降の車両は2インチリフトアップするとロアアームとフロントスタビライザーが干渉するため、オプション品「ショートスタビリンク（200mm〜250mm調整式）」を使うことで干渉を回避できます。（バリエーション欄にてご選択下さい）
  
  
  
  • DA16Tを２インチ以上アップする場合で、デフロック付き車両は、オプション品の「デフロックアクチュエーター移設キット」でアクチュエーターを移動させる必要があります。（バリエーション欄にてご選択下さい）
  
  
  
  • DA16Tを１インチおよび２インチアップする場合やDA17Vを１インチアップする場合で、純正ＨＩＤ（ディスチャージランプ）装着車両は、オプション品の「ハイトセンサー用ロングリンク」でリンクの長さを調整する必要があります。（バリエーション欄にてご選択下さい）（※令和４年３月以降に設定された純正ＬＥＤランプ車やハロゲンランプ車には不要
    ）
  
  
  
  • DA16Tの1インチアップキットは標準ではミッションマウント部のダウンを行わないため、ごく稀にプロペラシャフトのうなり音が発生する場合があります。音の緩和を行うためには、「1インチアップ用トランスミッションダウンスペーサー」を装着下さい。※２インチアップキットには最初からミッションダウン用パーツが付属します
  
  
  
  • DA16Tを２インチ以上アップする場合で、3型（車台番号380001〜）以降の全車、および2型（車台番号379999まで）以前の5AGS車でABS付きの車両にはリヤブレーキホースが2本有りますので、オプション品「リヤロングブレーキホース」が1本追加で必要となります。（バリエーション欄にてご選択下さい）
  
  
  
  • ※リヤブレーキホースを別売りのステンメッシュのロングホースに交換したい方で、ゴム製リヤロングブレーキホースが不要な方は、オプション品「リヤロングブレーキホース レスオプション」をご注文下さい。（バリエーション欄にてご選択下さい）
  
  
  
  
  
  

   

  
  
  
  

  当オプション品が適合するパーツ	当社製１インチアップキット、２インチアップキット（車高調タイプ含む）
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T）、スクラムトラック(DG16T)、ＮＴ１００(DR16T)、ミニキャブトラック（DS16T) ※１インチアップ用ハイトセンサーロングリンクはDA17V/Wにも適合

  ]]> リフトアップ　オプションパーツ GTCPネットショップ 1700 2026-10-01T13:28:28+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/485 ＫＴＶ車高調にフロントスタビライザーを装着するためのブラケット単品です。 スーパーキャリイDA16Tに当社の車高調キットを装着する場合、当ブラケットを使用することで純正フロントスタビライザーをそ…

  ＫＴＶ車高調にフロントスタビライザーを装着するためのブラケット単品です。

  
  
  
  

  • スーパーキャリイDA16Tに当社の車高調キットを装着する場合、当ブラケットを使用することで純正フロントスタビライザーをそのまま使用することが可能になります。

    
    

    ※スーパーキャリイ用車高調キットには当ブラケットが標準で付属します

  
  
  • 当社以外の車高調には形状が合わないため使用出来ません。
    
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	ブラケット左右2個セット（1台分）
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T）(駆動方式、ミッション形式を問わず装着可能）
  装着可能な車高調	ＫＴＶ車高調ｆｏｒストリート、ＫＴＶ車高調スーパーローダウン、ＫＴＶ車高調タイプＵ、ＫＴＶ車高調２インチアップ
  参考取付時間	0.4h

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 18600 2026-10-01T13:25:07+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/635 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 リヤ車高を約１インチ（約２３ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツ… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
  
  

  リヤ車高を約１インチ（約２３ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません）

  
  
  
  
  • 当ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップします。
  
  
  • ブロックはスチール製で、純正部品にも使用される錆に強いカチオン電着塗装を施してあります。
  
  
  • ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。
  
  
  • リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能）
  
  
  • １インチリフトアップをするとパーキングブレーキ（ＰＫＢ）ケーブルが突っ張るため、ケーブルを移設するためのブラケットが必要です。ブラケットも同時購入されたい方は、商品構成の欄より「移設ブラケット付き」選択して下さい。
  
  
  • ※デモカーの装着タイヤサイズ：175/65R14 外径594mm（純正タイヤ外径541mm）（※ステアリングを最大に切った時にアウト側のタイヤがフェンダーに少しだけ擦ります）、ホイールサイズ：5.5J×14インチ インセット+38（※約5mmはみ出します）
  • ※当社のリヤトラクションダンパーとの同時装着が可能です。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  車高変化量	約１インチ（約23mm）※写真のデモカーは大径タイヤと合わせて車高が約50mmアップしています
  ブロック素材	スチール
  ブロック表面処理	カチオン電着塗装
  適合車種	ハイゼットトラック（S500P/S510P）※ジャンボも可、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
  車検	適合（車高変化40mm以下なのでそのまま車検に通せます）
  ＧＴＣＰ他パーツとの適合	「リヤトラクションダンパーセット」との同時装着可
  標準取付時間	0.8h

  ]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 30700 2026-10-01T11:49:25+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/636 リヤ車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません） アルミブロックをリーフとホーシングの間…

  リヤ車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません）

  
  
  
  
  • アルミブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップします。
  
  
  • アルミブロックは存在感をアピールできるブルーアルマイト仕上げで、「ＫＴＶ ｕｌｔｉｍａｔｅ」のロゴが刻印してあります。（ロゴは片面のみ）
  
  
  • ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。
  
  
  • リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化ショックアブソーバの使用も可能）
  
  
  • ※車両画像はＳ５００Ｐ系の参考画像となります。Ｓ５００Ｐデモカーの装着タイヤサイズ：175/65R14 外径594mm（純正タイヤ外径541mm）、ホイールサイズ：5.5J×14インチ インセット+38（※約5mmはみ出します）
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  車高変化量	約１インチ（約28mm）※写真のデモカーはタイヤ径が純正サイズなので車高アップは約28mmです
  ブロック素材	アルミニウム
  ブロック表面処理	ブルーアルマイト処理
  車検	適合（車高変化40mm以下なのでそのまま車検に通せます）
  適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S200P/S210P/S201P/S211P）、ピクシストラック（S201U/S211U）、サンバートラック（S201J/S211J）※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
  標準取付時間	0.8h

  ]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 28500 2026-10-01T11:33:54+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/840 2022年（令和4年）3月以降製造、車台番号690001以降の車両に適合します。 それ以前の車両には「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ」が適合しますので、そちらをご注文ください。 平成22年…

  2022年（令和4年）3月以降製造、車台番号690001以降の車両
  に適合します。
  

  それ以前の車両には「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ」が適合しますので、そちらをご注文ください。

  
  

  平成22年度マフラー加速騒音規制適合品。ＪＱＲ認証プレート付きで車検対応。

  
  
  
  
  
  • 軽自動車らしからぬ低音サウンド、ジェントルな大人のマフラー。住宅街や大手お取引先でも気兼ねなく使用できます。
  
  
  • 軽自動車にありがちなポロポロ音を抑え、低音寄りのサウンドチューンを施しました。
  
  
  • メインパイプ、サイレンサー内ともφ４２．７パイプを使用することで排気効率をＵＰ。パイプ径、構造の最適化により馬力とトルクＵＰを実現。
  
  
  • オールステンレスバフ磨きの美しいルックスが軽トラのリヤビューおよびサイドビューを引き立てます。
  
  

  • ステンレス製なので耐久性に優れ、農耕地・海沿い・雪国での使用にもお勧めです。

    注）高速走行などの高温時に凍結防止剤が付着した場合は速やかに清掃しないと錆が浮いてくる場合がございます

  
  
  • 外部突起規制対応カールテール採用。安全にも考慮しました。
  
  
  • サイレンサー下部に溶接された「ＪＱＲプレート」が車検対応の証しとなるため証明書類は付属しません。
  
  
  • 注）弊社製または社外製の2インチアップするキットを装着中の車両に当マフラーを取り付ける場合は、別売りの「マフラーロング吊りゴム ストレート」を2個使用してタイコ部分の位置を下げる必要があります。3インチや4インチのリフトアップ車には3個使用する必要があります。（1インチアップキット装着車両には不要）
  
  
  注）キャンピングカーなどでマフラー出口位置の後方がカウルで覆われている車両には取り付けできません。（熱と排気ガスがカウル内にこもり車両故障や一酸化炭素中毒を引き起こす危険性があります）
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  材質	パイプ：ステンレス サイレンサー：ステンレス
  メインパイプ径	φ42.7（ノーマルφ35）
  中間ジョイントパイプ径	φ42.7（ノーマルφ35）
  テールエンド外径	φ77
  近接騒音	84dB（ノーマル82dB）
  加速騒音	76dB
  保安基準（平成22年度加速騒音規制適合）	適合
  ＪＱＲ認証番号	10232090 （ＪＱＲプレートが車検対応の証しとなるため証明書類は付属しません）
  適合車種／車台番号	『車台番号690001以降 （車両型式3BD）』の キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T) スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） 特装ダンプの適合可否は未確認 マフラー出口位置の後方がカウルで覆われている車両には装着不可 令和4年2月以前の車台番号689999までの車両はマフラー形状が異なるため装着不可（タイプＳ－Ｘが適合）
  適合ミッション方式	5MT/4AT
  適合駆動方式	2WD/4WDとも装着可
  参考取付時間	0.6h

  ]]> マフラー GTCPネットショップ 79900 2026-10-01T10:36:40+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/767 マイナーチェンジ版の新型（DA18V/W）およびOEMにも適合します ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。 林道…

  マイナーチェンジ版の新型（DA18V/W）およびOEMにも適合します

  
  

  ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。

  
  
  
  
  • 林道や河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）などが当たるバンパー下端を保護します。
  
  
  
  • 純正バンパーのカットや車体への穴開けをすることなく、車体にボルトオンで取付できる構造になっています。
  
  
  • 材質はφ48.6スチール鋼管、防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。
  
  
  

  • オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。スキッドプレートに空いた長方形の穴は別売りのフロントけん引フックを同時装着するためのものです。

    （スキッドプレートの有無は商品バリエーションの欄より選択下さい）

  
  
  • 別売りの「フロント牽引フック」との同時装着が可能です。
  
  
  
  
  注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します。ただし車検証を書き換える必要のある車検（構造変更車検等）を取得する際には、全長が変わるため一時取り外す必要があります。
  
  ※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。
  

  また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。

  
  

  ※沖縄県および一部の離島へは着払い（離島送料）での発送となります。

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W, DA18V/W） スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V/W, DG18V/W） NV100クリッパー／クリッパーリオ（DR17V/W, DR18V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W, DS18V/W） 旧型（DA64V/W、DG64V/W）には装着不可
  参考取付時間	0.5H
  材質	φ48.6 t1.6スチール鋼管
  塗装	本体：カチオン電着塗装＋焼付塗装の２層塗装、ブラケット：カチオン電着塗装
  車検適合	ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合
  参考取付時間	0.6H

  ]]> ガード GTCPネットショップ 49900 2026-09-25T14:42:32+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/892 リヤLSD装着車専用デフオイル 【SP140 M】 　　クスコ製LSD用。GT CARプロデュース特注仕様、特殊添加剤を配合することにより軽トラ・軽バンに発生しがちなチャタリング音を抑える仕様にな… リヤLSD装着車専用デフオイル
  

  【SP140 M】

  
  　　

  クスコ製LSD用。GT CARプロデュース特注仕様、特殊添加剤を配合することにより軽トラ・軽バンに発生しがちなチャタリング音を抑える仕様になっています。

  
  

  【85W-250】

  
  　　

  ＯＳ技研製LSD用。GT CARプロデュース特注仕様、ＯＳ製ＬＳＤが要求する高温時の超高粘度を確保。温まった後の熱と衝撃に対する保護能力は最強クラスのオイルです。

  
  

  LSDを新規に組込後のデフオイルの交換時期は初回が500〜1,000km走行、それ以降は5,000km走行を推奨します。1回あたりの使用量は車種によって若干異なりますので下の表をご確認ください。

  
  
  
  各車種の1回あたりのデフオイルの使用量－－－－－－－－－－－－
  
  
  
  • スズキ・キャリイ（DA16T、DA63T、DA52T、DB52T）：1L
  
  
  • スズキ・エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W、DA64V/W、DA62V/W等）：1.3L
  
  
  • ダイハツ・ハイゼットトラック／ジャンボ（S5**P、S2**P）：1L
  
  
  • ダイハツ・アトレー／ハイゼットカーゴ／デッキバン（S3**V/W）：1L
  
  
  
  
  【LSDの組み込みについて】
  

  弊社では上記の車種へのクスコ製またはOS技研製のLSDの組み込みを行っています。ご検討中の方はホームページお問い合わせフォームよりお問い合わせください。

  
  

  　→ホームページのお問い合わせフォームはこちら。

  
  
  
  
  
  
  

  適合車種／部位	【SP140 M】クスコ製LSDが組み込まれている車両のリヤデフ 【85W-250】OS技研製LSDが組み込まれている車両のリヤデフ
  内容量	1.0L
  標準作業時間	0.5h（交換時にリフト等を用いて車体を上げる必要があります）

  ]]> 駆動系 GTCPネットショップ 2970 2026-09-17T12:38:27+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/594 スポーツ走行、ドリフト走行、林道でのハイペース走行時に発生するジャダーを抑え、リヤ周りの安定感をアップさせます。 軽トラックのリヤアクスルに使用されているリーフスプリングは、加速や減速のトルクが…

  スポーツ走行、ドリフト走行、林道でのハイペース走行時に発生するジャダーを抑え、リヤ周りの安定感をアップさせます。

  
  
  
  
  • 軽トラックのリヤアクスルに使用されているリーフスプリングは、加速や減速のトルクが発生した際に、リーフが波打つワインディングといった現象が発生し、スポーツ走行の加速時やドリフト走行時などにジャダーを引き起こします。
  
  
  • 本トラクションダンパーを装着することで、リーフスプリングのワインディングによる振動を抑制し、ジャダーの発生を抑えます。
  
  
  • サイドブレーキを引いた際に発生するジャダーに対しても有効です。
  
  
  • ダンパーのマウントにはピロボールではくゴムを使用し、また本体も高圧ガス入りダンパーを使用することで、ボディーにかかるストレスは最小限に抑えます。
  
  
  • 装着は全てボルトオンで可能。穴開け加工や溶接は不要です。
  
  
  • 別売の強化ウレタンブッシュを併用することで、さらに高い効果を得ることが出来ます。
  
  
  • 注）デフロック付き車両は装着出来ません
  
  
  • 注）車高アップしている車両はダンパーが届きませんので、オプションの「ダンパー延長ブラケット」が必要となります。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ（DA63T/DA62T）、スクラムトラック（DG63T）※デフロック付き車は取付不可
  対応車高	-60mmダウンから純正車高まで（２〜４インチアップ車両にはオプションダンパー延長ＢＫＴをご使用下さい）
  材質	ブラケット部：スチール
  ブラケット表面塗装	焼付塗装
  ダンパー	高圧ガス入りダンパー
  参考取付時間	0.8H

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 49900 2026-09-16T10:36:12+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/899 装着するだけでリヤ回りのルックスを引き締め、力強くオフロード感あふれるスタイルを実現。 見た目だけでなく不意の接触からバンパーを守るプロテクション機能も兼備。 ルーフキャリア装着車はアクセスす…

  装着するだけでリヤ回りのルックスを引き締め、力強くオフロード感あふれるスタイルを実現。

  
  
  
  
  • 見た目だけでなく不意の接触からバンパーを守るプロテクション機能も兼備。
  
  
  • ルーフキャリア装着車はアクセスするための足掛けとしても活用できる実用性が魅力。
  
  
  • 車体や純正バンパーへの穴開けやカットをすることなくボルトオンで取付できる構造。
  
  
  • 材質はφ48.6スチール鋼管を使用。防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。
  
  

  • 別売りの「リヤ牽引フック」との同時装着が可能。

    既に装着されている車両は、バリエーション欄にて「リヤ牽引フック既設車用」をご選択ください。

  
  
  
  
  注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します。ただし、車検証を書き換える必要のある車検（構造変更車検）を取得する際には、全長が変わってしまうために取り外す必要があります。
  
  
  当商品は大型商品につき送料がかかります。送料はバリエーション欄をクリックしてご確認ください。
  

  また、他の商品との同梱が出来ませんので、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかる点をご了承ください。

  
  

  沖縄県および一部の離島へは着払い（離島送料）にて発送します。

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
  材質	φ48.6 t1.6スチール鋼管
  塗装	本体：カチオン電着塗装＋焼付塗装の２層塗装
  車検	ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合
  耐荷重	80kg
  参考取付時間	0.6H

  ]]> ガード GTCPネットショップ 56900 2026-09-14T17:12:38+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/734 別売りの「グリルガードバー」にナンバープレートを移設すると、元の位置に穴が見えるようになります。この穴をかっこよく塞ぐためのカーボン調のカバーです。 オフ会などの車両展示時にナンバープレートの上…

  別売りの「グリルガードバー」にナンバープレートを移設すると、元の位置に穴が見えるようになります。この穴をかっこよく塞ぐためのカーボン調のカバーです。

  
  
  
  
  • オフ会などの車両展示時にナンバープレートの上に被せてドレスアップ目的で使用できます。
  
  
  • ＷＥＢ上に愛車の画像を投稿する際に、ナンバープレートの目隠しをする用途にも。
  
  
  • 耐候性に優れるAES樹脂を素材に採用。
  
  
  • プレート表面の下にワンポイントで「KTV ultimate」の刻印入り。
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	汎用
  材質、板厚	ＡＥＳ、1.5mm
  参考取付時間	0.1H

  ]]> ガード GTCPネットショップ 4300 2026-09-14T16:58:31+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/883 別売りの「グリルガードバー」の装着時にナンバープレートを移設すると、元々あった位置に穴が見えるようになります。穴を格好良く塞ぐためのカーボン調のカバーです。 オフ会などの車両展示時にナンバープレ…

  別売りの「グリルガードバー」の装着時にナンバープレートを移設すると、元々あった位置に穴が見えるようになります。穴を格好良く塞ぐためのカーボン調のカバーです。

  
  
  
  
  • オフ会などの車両展示時にナンバープレートの上に被せてドレスアップ目的で使用できます。
  
  
  • ＷＥＢ上に愛車の画像を投稿する際に、ナンバープレートの目隠しをする用途にも。
  
  
  • 対候性に優れるAES樹脂を素材に採用。
  
  
  • 表面の下にワンポイントで「KTV ultimate」の刻印入り。
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	汎用
  材質、板厚	ＡＥＳ、1.5mm
  参考取付時間	0.1H

  ]]> ガード GTCPネットショップ 4300 2026-09-14T16:43:36+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/662 注）下段の「適合車台番号」以外の車両には装着できませんので、よくご確認の上でご注文下さい 上記の在庫数が「受注生産」となっている場合の納期は1〜2か月（目安）です。 排気効率を劇的に改善し、トルク…

  注）下段の「適合車台番号」以外の車両には装着できませんので、よくご確認の上でご注文下さい

  
  

  上記の在庫数が「受注生産」となっている場合の納期は1〜2か月（目安）です。

  
  

  排気効率を劇的に改善し、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えるタコ足です。NAエンジン専用品。

  
  
  
  
  • 試作・パワーチェックを繰り返し、最適なレイアウトとパイプ径を決定。
  
  
  • 狭いスペース中で等長化にこだわったレイアウトを追及。
  
  
  • エンジンレスポンスも向上し、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。
  
  
  • 音は下の動画をご覧下さい（ＤＡ６３ＴキャリイのタイプＷマフラー装着車両になります）。ノーマルマフラーにも取付け可能ですが、ノーマルマフラーと接合した場合タコ足独特の音が消えてしまいます。
  
  
  • 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状のため、ノーマル触媒にそのまま接合できます。
  
  
  • 注）ターボ車には装着できません
  
  
  • 注）下表の適合型式以外の車両は排気ポートが一つしかないためタコ足が装着できません。必ず適合型式・車台番号を確認の上でご注文下さい。
  
  
  • 在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  材質	ステンレス
  パイプ外径	φ32.0
  重量	1.8Kg
  近接騒音（KTVマフラータイプＳ－Ｘ装着時）	94dB
  保安基準	適合
  適合型式	車検証の型式HBD、EBD、ABA、3BAのいずれかで始まるＮＡエンジン車で、令和4年3月以前の製造の1〜4型 注）これ以降の車両は排気ポートが一つしかないためタコ足の装着はできません
  適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラムバン／ワゴン（DG17V/W） NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） 先代のDA64V/W、DG64V/Wには装着不可
  適合車台番号	HBD/EBD：全ての車台番号（どちらもエブリイ）、ABA：全ての車台番号（エブリイワゴン）、3BA：299999まで（エブリイワゴン）
  適合エンジン	Ｒ０６Ａ　ＮＡエンジン 純正・社外ターボエンジンには装着不可
  付属品	球面ガスケット、専用スタッドボルト、専用ボルト
  参考取付け時間	1.0h

  ]]> 排気系 GTCPネットショップ 113900 2026-09-10T20:26:10+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/836 【注1】商品画像は「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」です。「標準キャリイ用」には右端の「フロントスタビ取付ブラケット」は付属しません。 【注2】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フ… 【注1】商品画像は「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」です。「標準キャリイ用」には右端の「フロントスタビ取付ブラケット」は付属しません。
  

  【注2】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フロント車高調単体となります）。２インチリフトアップを行う際には必ずメンバーダウンを行なうようにして下さい。

  
  
  

  フロントの車高を最大で2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる、車高調整式サスペンションです。
  

  リヤのリフトアップパーツやメンバーダウンに必要なパーツも購入される方はこちらのセット品をご購入下さい。

  
  

  リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。

  
  
  
  
  
  
  • 車高調整式サスペンションで微妙な車高の設定が可能となります。※リヤには2インチリフトアップするブロック等を別途取り付けて車高を上げてください
  
  
  • ショックアブソーバーは20段の減衰力調整が可能です。お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。
  
  
  • 車高調のナックル取付穴を2段階選ぶことが可能です（ポジ1°またはネガ2°を選択できます）。微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい。
  
  
  • フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

    ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

    
    

    純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は、組み立て済みキットではありませんので、お客様にて組み立てる必要があります。

    
    
  
  
  • ピロアッパーマウント付属仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られますが、路面の振動が伝わりやすくなりますのでご注意下さい。
    

    ピロアッパーマウント装着時は路面の振動が伝わりやすくなるので、乗り心地重視の方には推奨しません。

    
    
  
  
  
  
  
  

  
  
  【車種選択について】

  
  
  
  
  
  
  • スーパーキャリイ／特装ダンプ用は標準キャリイ用と部品構成が異なりますので、「車種」のバリエーション欄にて「スーパーキャリイ／特装ダンプ」をご選択下さい。
  
  
  • 純正フロントスタビライザーまたは別売りの「フロントスタビライザーセット」が既に付いている（スーパーキャリイ全グレード、特装ダンプ等）場合は、バリエーション欄にて「スーパーキャリイ／特装ダンプ」をご選択下さい。（※その他に必要なオプション品がないか、必ずこちらをご確認下さい）
  
  
  
  
  
  
  

   

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  車高調整範囲	フロントのみ：約35mm〜約50mm
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T） スクラムトラック(DG16T) ＮＴ１００クリッパー(DR16T) ミニキャブトラック（DS16T)
  適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ
  適合ミッション方式	５ＭＴ、５ＡＧＳ、３ＡＴ、４ＡＴ
  適合タイヤサイズ	基本的には外径570mm以下のタイヤ ※外径579mmのタイヤ（165/60R15）は以下の条件で使用することが可能 ・インナーフェンダー前側の爪を一部削る ・インナーフェンダー後方の樹脂製泥除けをドライヤー等で熱して干渉部位を変形させて逃がす ※ただしこれらの対処をしても前側インナーフェンダーに軽干渉する場合があります
  フロントスタビライザーとの併用	可能（バリエーション欄にて「スーパーキャリイ／特装ダンプ」をご選択下さい）
  バネレート	5kg/mm
  減衰力調整	20段
  車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。ただし、当商品の取り付け前に既に他社製のブロックでリフトアップ済みで、なおかつ変更済みでしたら不要です。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。（既に実施済みでしたら不要です） 構造変更（記載変更）や直前直左対策の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問い合わせ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
  付属品	車高調レンチ
  標準取付時間	2.0h（トーイン調整含む）

  ]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 110900 2026-09-09T11:32:20+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/710 注）下記の機能・装備がある車両にはオプション品が必要です。別ページの「【オプション品】リフトアップキット用（DA16T）」のページより同時にカートに追加してご注文ください。 ■純正品のディスチャージ…

  注）下記の機能・装備がある車両にはオプション品が必要です。別ページの「【オプション品】リフトアップキット用（DA16T）」のページより同時にカートに追加してご注文ください。

  
  

  ■純正品のディスチャージランプ（ＨＩＤランプ）が装備されている車両

  
  

  ■デフロック機構付きの車両

  
  

  ■標準ボディー車（スーパーキャリイ／特装ダンプではない）のうち、3型以降（車台番号380001〜最新）の全車両および1型・2型（車台番号379999まで）の5AGS車でABS付きの車両

  
  

  ■スーパーキャリイ／特装ダンプ（標準ボディー車ではない）のうち、5型以降（車台番号820001〜最新）の全車両

  
  

  詳しくは下段の【別途オプション品の購入が必要な仕様の車両について】をお読みください

  
  

  車高を2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる車高調タイプのリフトアップキットです。リヤ強化ショックアブソーバーの有無が選択出来ます。

  
  

  リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのフロントショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。

  
  
  
  
  
  
  • フロントは車高調整式サスペンションで2インチリフトアップ。車高調ならではの微妙な車高の設定が可能となります。
  
  
  • リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで２インチアップします。
  
  
  • リフトアップによってフロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するため、フロントサスペンションメンバー・エンジンメンバー・ミッションの位置を下げられるよう、アルミブロックとロングボルトが付属します。
  
  
  • スペーサー類はアルミ総削りで、表面は見た目に美しいアルマイト仕上げ。また各種ボルトは自動車専用の高強度ボルトを使用していますので、安心してご使用いただけます。
  
  
  • リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。
  
  
  • ショックアブソーバーはフロント20段、リヤ14段の減衰力調整が可能なため、お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。
  
  
  • リヤブレーキホースはロングタイプの物が付属します。（フロントブレーキホースは純正品をそのまま使用できます）
  
  
  • 車高調のナックル取付穴を2段階選ぶことが可能です（ポジ1°またはネガ2°を選択できます）。微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい。
  
  
  • フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

    ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

    
    

    ※純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みキットではありません。お客様にて組み立てる必要があります。

    
    
  
  
  • ピロアッパーマウント付属仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られます。（ピロアッパーマウント装着時は路面の振動が伝わりやすくなります）
  
  
  
  • ※写真のデモカー装着タイヤ：TOYO OPENCOUNTRY 155/65R14 （タイヤ外径558mm）、ホイール：エンケイS.A.M 5J×14 +45
  
  
  
  
  
  
  
  

  
  
  【別途オプション品の購入が必要な仕様の車両について】

  
  
  
  
  
  
  • スーパーキャリイ・特装ダンプ用は標準キャリイ用と部品構成が異なりますので、車種選択の欄で「スーパーキャリイ・特装ダンプ用」をご選択下さい。
  
  
  • 別売りの「フロントスタビライザーセット」を装着中（または同時装着予定）の車両は、オプションの「フロントスタビ取付ブラケット」の同時注文が必要です。
  
  
  • 標準ボディー車（除くスーパーキャリイ・特装ダンプ）で3型（車台番号380001〜）以降の車両ならびに、2型（車台番号379999まで）以前の5AGS車でABSの付いた車両は、リヤブレーキホースが2本有りますので、オプションの「Ｒｒロングブレーキホース」を追加で1本ご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）
  
  
  • デフロック付き車両は、オプションの「デフロック付車用アクチュエーター移設カラーキット」を同時にご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）
  
  
  • 純正ＨＩＤディスチャージランプ装着車両は、オプションの「ハイトセンサー用ロングリンク」を同時にご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）
  
  
  • 当社のフロントスタビライザーが既に付いている車両は、オプションの「フロントスタビ取付ブラケット」を同時にご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）
  
  
  • スーパーキャリイ5型以降の車両は車高を50mm以上上げると、ジャッキアップ時にフロントスタビライザーバーとロアアームが干渉する場合があります（１Ｇ時は干渉しません）。干渉を防ぐためにはオプション品のページより「フロントショートスタビリンク」を追加でご購入いただきスタビリンクを純正品と交換して下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  

   

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  車高調整範囲	フロント：約35mm〜約50mm ※写真のデモカー（スーパーキャリイ）はタイヤ径アップ分と合わせて車高は約70mm上がっています リヤ：50mm固定
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T） スクラムトラック(DG16T) ＮＴ１００クリッパー(DR16T) ミニキャブトラック（DS16T)
  適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ ※要バリエーション選択
  適合ミッション方式	５ＭＴ、５ＡＧＳ、３ＡＴ、４ＡＴ ※要バリエーション選択
  適合タイヤサイズ	基本的には外径570mm以下のタイヤ ※外径579mmのタイヤ（165/60R15）は以下の条件で使用することが可能 ・インナーフェンダー前側の爪を一部削る ・純正フロントマッドフラップをKTV製フロントマッドフラップに交換する
  フロントスタビライザー（純正品含む）との併用	「スーパーキャリイ・特装ダンプ用」は可
  バネレート	フロント：5kg/mm
  減衰力調整	フロント：20段、リヤ：14段
  スペーサー素材	アルミニウム（表面アルマイト処理）
  リヤブロック素材	スチール（カチオン電着塗装）
  ロングＵボルト素材	Ｓ４５Ｃ（メッキ処理）
  車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。 記載変更や直前直左鏡の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問合せ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
  標準取付時間	6.0h（トーイン調整含む）

  ]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 184900 2026-09-09T11:31:53+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/639 スペーサー不要。交換するだけでフロント車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、フロントスプリングの2本セットです。（当商品にはリヤのリフトアップパーツは付属しません） 純正スプリングと…

  スペーサー不要。交換するだけでフロント車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、フロントスプリングの2本セットです。（当商品にはリヤのリフトアップパーツは付属しません
  ）

  
  
  
  
  • 純正スプリングと交換することで、車高が約１インチアップします。
  
  
  • 純正ショックアブソーバーのストローク範囲内で使用可能です。フロントドライブシャフトの角度が設計許容範囲内で使用できるため、メンバーダウンの必要はありません。
  
  
  • 別売りの純正形状タイプの「強化ショックアブソーバーセット」との同時装着が可能です。
  
  
  • ※写真の青い車両の装着タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY 145/80R12 （タイヤ外径541mm）、ホイールサイズ：4.5J×12インチ インセット+45　※写真の白い車両は純正タイヤを装着
  
  
  • ※別売りの「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能です。
  
  
  • ※当商品を装着するとフロントのキャンバー角がポジ約1°（逆ハの字）付きます。0°付近に調整した場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」などをお使い下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  車高変化量	＋約１インチ（+約28mm）
  バネレート	純正比約１．２倍
  重さ	約1.66kg/本
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T）、スクラムトラック(DG16T)、ＮＴ１００(DR16T)、ミニキャブトラック（DS16T)　各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
  ＧＴＣＰ他パーツとの同時装着の可否	純正形状タイプの「強化ショックアブソーバーセット」、および「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能
  標準取付時間	1.7h（トーイン調整含む）

  ]]> アップスプリング GTCPネットショップ 22600 2026-09-09T10:10:08+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/519 ボルトオンターボキットタイプIII　キャリイ(DA63T) ７〜１０型 Ｍ／Ｔ車用装着車両をさらにブーストアップするためのキットです。 キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）用ボルトオンターボの標準ブースト…

  ボルトオンターボキットタイプIII　キャリイ(DA63T) ７〜１０型 Ｍ／Ｔ車用装着車両をさらにブーストアップするためのキットです。

  
  
  
  
  
  • キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）用ボルトオンターボの標準ブースト圧は0.4kg/㎟となっております。
  
  
  • これは、ＮＡエンジン（インジェクター）そのままの状態にターボをボルトオンするため、圧縮比が高くまたインジェクターの容量が限界ぎりぎりであるために、このブースト圧が限界となっております。
  
  
  • 当キットでは燃料ポンプハーネスをバッテリーから直接引くことで燃圧の垂れを無くし、またこれにマッチするサブコンの設定をすることで、ブースト圧０．６Ｋｇ／ｍｍ２まで上げることが出来るようになります。
  • 当キットの購入に当たっては、お客様の装着しているｅ－ｍａｎａｇｅを当社までお送りいただく必要がございます。
  
  
  • 当社でｅ－ｍａｎａｇｅのデータを書き換えた上で、配線キットと一緒に出荷させていただきます。
  
  
  • ブーストアップはお客様自身でターボアクチュエーターを調整していただくか、ＥＶＣを装着していただく必要がございます。（サブコンを書き換えただけではブーストアップは致しません）
  
  
  • 当キットの装着にはオプション品のインタークーラーキットの装着が必須となります。
  
  
  • ※本製品の取付けを行うことにより、エンジン・タービン・動力伝達装置等の寿命の短縮の可能性が有る事を十分にご理解いただいた上でご使用ください。
    
  
  
  • ※本製品の取付けにより発生した直接及び間接的なトラブルについては、当社は一切責任を負いかねます。
  
  
  • ※通販の場合サブコンの送料はお客様のご負担となりますのでご了承下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	当社「ボルトオンターボタイプII/III（2014年5月以降のターボキット）」でオプション品のインタークーラーキットを装着している車両。
  使用ガソリン	ハイオク（標準ブースト時と同じ）
  設定可能最大ブースト圧	0.6Kg/cm2
  キット内容	燃料ポンプ配線＆リレーキット、ｅ－ｍａｎａｇｅデータ書換え
  標準作業時間	1.5h

  ]]> ターボ、スーパーチャージャー GTCPネットショップ 35900 2026-09-07T17:25:29+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/232 「ボルトオンターボキットタイプIII　キャリイ(DA63T) ７〜１０型 Ｍ／Ｔ車用」専用のインタークーラーキットです。 当インタークーラーを設置することで吸気温度が下がり吸入空気質量が増えることで…

  「ボルトオンターボキットタイプIII　キャリイ(DA63T) ７〜１０型 Ｍ／Ｔ車用」専用のインタークーラーキットです。

  
  

  当インタークーラーを設置することで吸気温度が下がり吸入空気質量が増えることで、より多くの燃料を燃焼させることが可能となるため、パワー・トルクの向上が図れます。

  
  
  
  
  • 装着はボディーにボルトオンでＯＫ。面倒な穴あけ作業等は不要です。
  
  
  • ターボキットの配管に割り込ませるだけでＯＫです。
  
  
  • ボルトオンターボキットに、後から追加装着することも可能です。※その場合、ボルトオンターボキットに付属する「配管Ａ」を下取りとなります。
  
  
  • ※キャンピングカー車両などで、荷台左下の足掛けが切除されているような場合は、固定箇所が無くなるためにボルトオンではブラケットが付きません。
  
  
  
  
  
  『キット内容』－－－－－－－－－－－－－
  
  
  • インタークーラー本体
  
  
  • ブラケット３種類
  
  
  • アルミ配管
  
  
  • シリコンホースジョイント
  
  
  • ホースバンド
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  インタークーラー本体	11層オールアルミ
  コアサイズ	H150×W133×T50
  ホース	シリコン４層
  適合車種	DA63Tボルトオンターボ装着全車　※キャンピングカーは現車合わせでブラケットの加工が必要
  標準作業時間	0.5h

  ]]> ターボ、スーパーチャージャー GTCPネットショップ 62900 2026-09-07T17:22:41+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/717 「ハイゼットトラック／ジャンボ（S5**P）用ボルトオンターボキット」（以下、ボルトオンターボキット）のオプションパーツ。 「インタークーラーキット」を設置すると吸気温度が下がり吸入空気質量が増え、…

  「ハイゼットトラック／ジャンボ（S5**P）用ボルトオンターボキット」（以下、ボルトオンターボキット）のオプションパーツ。

  
  

  「インタークーラーキット」を設置すると吸気温度が下がり吸入空気質量が増え、より多くの燃料を燃焼させることが可能となり、パワー・トルクの向上が図れます。
  
  これから過給機を装着される方は、「ボルトオンターボキット」の商品ページのバリエーション欄より「インタークーラー付き仕様」をご選択頂くほうがお得です。
  
  

  
  
  
  
  

  【インタークーラーキット】
  

  • 装着は「ボルトオンターボキット」の配管に割り込ませるだけでＯＫです。
  
  
  • ※標準ボディー（ジャンボでない）車両はブラケットを取り付けるために荷台にφ9mmの穴を2か所空ける必要があります。
  
  
  • ※ブラケットは荷台に固定するため、キャンピングカーなどで荷台の存在しない車両には取付け出来ません。
  
  
  キット内容【インタークーラーキット】－－－－－－－－－－－－－
  
  
  
  • インタークーラー本体
  
  
  • 取付ブラケット
  
  
  • アルミ配管
  
  
  • シリコンホースジョイント
  
  
  • ホースバンド
  
  
  
  
  

  【リフトアップ車用延長配管キット（２インチ／４インチアップ）】
  

  • 2インチまたは4インチアップしてメンバーダウンしている車両に必要なロングタイプのシリコンホースです。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  インタークーラー本体	11層オールアルミ
  コアサイズ	H150*W133*T50 11層
  ホース	シリコン４層
  適合車種	「ハイゼットトラック／ジャンボ（S5**P）用ボルトオンターボキット」装着車　※キャンピング仕様車には基本的にスペースが無いため、当オプションのうち「キャンピングカー用Ｓ字アルミパイプキット」の装着がほぼ必要
  標準作業時間	3.0h

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