クスコ製のリヤLSD装着車用のデフオイル1L缶です。

GT CARプロデュース特注仕様。特殊添加剤を配合することによりチャタリング音を抑える仕様になっています。

LSDを新規に組込後のデフオイルの交換時期は初回が500〜1,000km走行、それ以降は5,000km走行を推奨しています。1回あたりの使用量は車種によって若干異なりますので下の表をご確認ください。

各車種の1回あたりのデフオイルの使用量－－－－－－－－－－－－



• スズキ・キャリイ（DA16T、DA63T、DA52T、DB52T）：1L


• スズキ・エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W、DA64V/W、DA62V/W等）：1.3L


• ダイハツ・ハイゼットトラック／ジャンボ（S5**P、S2**P）：1L


• ダイハツ・アトレー／ハイゼットカーゴ／デッキバン（S3**V/W）：1L

弊社では上記の車種へのクスコ製またはOS技研製のLSDの組み込みを行っています。ご検討中の方はホームページお問い合わせフォームよりお問い合わせください。

　→ホームページのお問い合わせフォームはこちら。

【注意】2026年（令和8年）1月以降に製造のマイナーチェンジ版には装着できません（別途開発予定）

押しボタンスイッチが6個付いたタイプも新発売となりました

オーディオ取付部は、ワイドナビ対応の200mm幅と、標準幅の180mmの2種類をラインナップ

レーシーなカーボン調プリントのセンターパネルです

• キャリイの殺風景な室内を精悍で豪華な雰囲気に変えます。


• 純正オプションパーツと同品質の美しい仕上がりとなっています。


• 純正パネルを外して代わりに本製品を取り付けて使用するタイプです。純正パネルの上に貼り付けるものではございません。


• 取り付けは純正パネルを手で取り外し、スイッチ類を本製品に移設した後に純正パネルがあった位置にはめ込みます。


• オーディオ取付部は２ＤＩＮとなります。１ＤＩＮ用はございませんのでご注意下さい。


• 在庫状況が「受注生産」の場合は受注生産となりまして、納期は6週間（目安）です。



注）デュアルカメラブレーキサポート付きの車両はシガーソケット右側の押しボタンスイッチが６個、その他の車両は４個有ります。スイッチの数を商品選択の欄よりお選び下さい。



• 注）オーディオ取付部の幅が従来のナビ用（180mm）と、ワイドナビ用（200mm）の2種類有りますので、商品選択の欄より選択下さい。

ギヤ比が低いために油温が上がりやすいキャリイの必需品

• ボルトオンでの装着が可能なオイルクーラーのフルキットです。


• 高速道路での実走行により、25〜30℃の油温低下が確認されています。（外気温度25℃時）


• サーモスタット付きなので、外気温の低い冬場でもオーバークールになりません。


• ホースジョイントにはフィッティング方式を採用しており、ホースバンド固定の様に走行中に外れる心配がありません。


• ホースは柔軟性に富んだナイロンメッシュホースを採用。中間層にはステンメッシュが内蔵されており、信頼性は従来のステンメッシュホースと変わらない上に、柔軟性と軽量さを兼ね備えています。


• 油温・油圧計の取出口が標準装備されているので、追加メーターの装着も容易です。


• エンジンオイルフィルターの位置が40cmほど前方に移動します
• ※7型〜10型（車台番号410001以降）の車両にしか装着が出来ませんのでご注意下さい。

ギヤ比が低いために油温が上がりやすいキャリイの必需品

• ボルトオンでの装着が可能なオイルクーラーのフルキットです。


• 高速道路での実走行により、25〜30℃の油温低下が確認されています。（外気温度25℃時）


• サーモスタット付きなので、外気温の低い冬場でもオーバークールになりません。


• ホースジョイントにはフィッティング方式を採用しており、ホースバンド固定の様に走行中に外れる心配がありません。


• ホースは柔軟性に富んだナイロンメッシュホースを採用。中間層にはステンメッシュが内蔵されており、信頼性は従来のステンメッシュホースと変わらない上に、柔軟性と軽量さを兼ね備えています。


• 油温・油圧計の取出口が標準装備されているので、追加メーターの装着も容易です。

別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。

専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底付きを低減しています。

• フロントは全長調整式を採用。

  
  

  フロント車高はスーパーキャリイで-30〜-55mm、標準キャリイで-40〜-65mmの範囲で車高調整が可能。(画像の青い車両は前後とも約50mmダウンの状態）

  
  

  ※スーパーキャリイの方が元の車高が約5〜10mm低くなっています



• リヤは-35〜-40mmダウンのリーフスプリングが付属しますが、さらに車高を下げたい場合は別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせているのでミニサーキット走行にも十分に対応します。


• スーパーローダウン専用設計の超ショートストロークのショックアブソーバーを使用。また全長調整式を採用することで、ショックの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立させています。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様およびピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではないので、お客様自身にてお組み立て下さい。


• ピロアッパーマウントを装着した場合は純正アッパーマウントよりも車高が10mm高くなります。


• ダウンリーフスプリングには強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。


• 柔らかい（バネレートが低い）スプリングを使用するとショックの底付きを引き起こすため、硬めのスプリング（9.5kg/mm）を採用しています。このため乗り心地は別売りの「車高調キットｆｏｒストリート」に比べて硬くなっています。


• フロントの超ショートストロークショックアブソーバーはオーバーホール可能で、下端のダイヤルでの減衰力の変更に対応しています。自分好みのフィーリングに合わせて減衰力を変えることが可能です。


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご注文下さい。
  
当商品は基本的に受注生産となっています。在庫が無い場合は納期が2〜3か月になることがありますので、お急ぎの方は納期をご確認下さい。

• 「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」はフロントスタビライザー取付ブラケットが付属する仕様です。必ず車種選択のバリエーション欄より「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」をお選び下さい。

ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。

注）スーパーキャリイ用と標準キャリイ用ではキット内容が異なりますので、車種選択の欄よりご選択下さい。

• フロントは全長調整式を採用。

  フロント車高はスーパーキャリイで-10〜-35mm、標準キャリイで-20〜-45mmの範囲で車高調整が可能。

  ※スーパーキャリイの方が元の車高が約5〜10mm低くなっています



• リヤは-35〜-40mmダウンのリーフスプリングが付属。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。


• ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために、倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。


• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。


• フロントに柔らか過ぎるスプリングを使用すると底付きを起こすために7.5Kg/mmのバネレートを採用しています。DA16Tはフロント荷重が重いためフロント7.5Kg/mmのスプリングでも乗った感じは思ったよりも柔らかくなります。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。（格安車高調で行われている、ショックカートリッジを丸ごと交換するだけのオーバーホールとは違い、実際にショックをお預かりして中身のパーツを交換致します）


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。


• スーパーキャリイ用はフロントスタビライザー取付ブラケットが付属します。車種選択の欄よりスーパーキャリイ用を選んで下さい。

ローダウン専用のショートストロークショック2本セット。

• 別売りの「ダウンリーフスプリング」等に純正ショックアブソーバーを組み合わせた場合、減衰力が不足して不快なフワフワ感が発生したり、後部の上下振動が収まらなくなったりする場合があります。


• 当ショックアブソーバーは、調整ダイヤルにより減衰力を純正比約3倍にまで強めることで、このフワフワ感や連続した振動を抑えることが出来ます。


• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作した国産品で、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。

レカロ／ブリッド等、取り付け幅が395mmのフルバケット取付用シートレールです。※レカロＲＣＳは装着不可

• サイドのボルト4本を少し緩めることで、6段階100mmの前後スライドが出来ます。


• バケットシートの底面はエンジンカバーギリギリの極限まで下げて装着が可能です。


• 多彩な取り付け穴により様々な形状のバケットシートに対応可能。微妙な角度調整もできます。


• 純正ボルト穴とパチン錠を利用してボルトオンで装着可能。


• 4点式ベルト取付用の穴が2箇所付いています。


• ※エンジンカバーを開ける際には後部のボルト2本を取り外す必要があります。


• ※バケットシートの形状によっては背もたれが隔壁に当たるためスライドが制限される場合があります。


• ※取付幅390mmのシートにはシートレールとシートの間に5mm分のワッシャ等を挟み込めば装着可能


• 競技専用部品につき車検不適合となります。
  

後方から丸見えのスペアタイヤを隠しながら、リヤ周りをドレスアップ。あなたの愛車のルックスをワンランクアップさせます。

• ヘアライン仕上げの「KTV ultimate」ロゴ入り2mm厚ステンレス製プレートが、殺風景な軽トラックのリヤビューを引き立てます。


• 取付けは車両にあるボルト穴を利用するため、穴あけ加工は不要です。


• 後方のアオリを下げた状態でも干渉しません。


• スペアタイヤの脱着は当製品を装着したままで可能です。


※純正タイヤよりも外径の大きなタイヤをスペアタイヤ位置に取り付けてある場合、当製品は装着出来ません。（大径タイヤが後方にはみ出して当製品と強干渉するため）


※他社製マフラーのテールとの干渉確認は取っておりませんので画像よりご判断下さい。

注）下記の機能・装備がある車両にはオプション品が必要です。別ページの「【オプション品】リフトアップキット用（DA16T）」のページより同時にカートに追加してご注文ください。

■純正品のディスチャージランプ（ＨＩＤランプ）が装備されている車両

■デフロック機構付きの車両

■標準ボディー車（スーパーキャリイ／特装ダンプではない）のうち、3型以降（車台番号380001〜最新）の全車両および1型・2型（車台番号379999まで）の5AGS車でABS付きの車両

■スーパーキャリイ／特装ダンプ（標準ボディー車ではない）のうち、5型以降（車台番号820001〜最新）の全車両

詳しくは下段の【別途オプション品の購入が必要な仕様の車両について】をお読みください

車高を2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる車高調タイプのリフトアップキットです。リヤ強化ショックアブソーバーの有無が選択出来ます。

リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのフロントショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。

• フロントは車高調整式サスペンションで2インチリフトアップ。車高調ならではの微妙な車高の設定が可能となります。


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで２インチアップします。


• リフトアップによってフロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するため、フロントサスペンションメンバー・エンジンメンバー・ミッションの位置を下げられるよう、アルミブロックとロングボルトが付属します。


• スペーサー類はアルミ総削りで、表面は見た目に美しいアルマイト仕上げ。また各種ボルトは自動車専用の高強度ボルトを使用していますので、安心してご使用いただけます。


• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• ショックアブソーバーはフロント20段、リヤ14段の減衰力調整が可能なため、お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。


• リヤブレーキホースはロングタイプの物が付属します。（フロントブレーキホースは純正品をそのまま使用できます）


• 車高調のナックル取付穴を2段階選ぶことが可能です（ポジ1°またはネガ2°を選択できます）。微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい。


• フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

  ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

  
  

  ※純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みキットではありません。お客様にて組み立てる必要があります。

  
  


• ピロアッパーマウント付属仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られます。（ピロアッパーマウント装着時は路面の振動が伝わりやすくなります）



• ※写真のデモカー装着タイヤ：TOYO OPENCOUNTRY 155/65R14 （タイヤ外径558mm）、ホイール：エンケイS.A.M 5J×14 +45

【別途オプション品の購入が必要な仕様の車両について】

• スーパーキャリイ・特装ダンプ用は標準キャリイ用と部品構成が異なりますので、車種選択の欄で「スーパーキャリイ・特装ダンプ用」をご選択下さい。


• 別売りの「フロントスタビライザーセット」を装着中（または同時装着予定）の車両は、オプションの「フロントスタビ取付ブラケット」の同時注文が必要です。


• 標準ボディー車（除くスーパーキャリイ・特装ダンプ）で3型（車台番号380001〜）以降の車両ならびに、2型（車台番号379999まで）以前の5AGS車でABSの付いた車両は、リヤブレーキホースが2本有りますので、オプションの「Ｒｒロングブレーキホース」を追加で1本ご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• デフロック付き車両は、オプションの「デフロック付車用アクチュエーター移設カラーキット」を同時にご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• 純正ＨＩＤディスチャージランプ装着車両は、オプションの「ハイトセンサー用ロングリンク」を同時にご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• 当社のフロントスタビライザーが既に付いている車両は、オプションの「フロントスタビ取付ブラケット」を同時にご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• スーパーキャリイ5型以降の車両は当キットを装着すると、ジャッキアップ時にフロントスタビライザーバーとロアアームが干渉します（１Ｇ時は干渉しません）。干渉を防ぐためにはオプション品のページより「フロントショートスタビリンク」を追加でご購入いただきスタビリンクを純正品と交換して下さい。

注）下段の【オプション品の購入が必要な仕様の車両について】に該当する装備が付いた車両は別途オプション品の購入が必要です。別ページの「【リフトアップ　オプションパーツ】のページよりご購入下さい。

スーパーキャリイにも装着可能、車高を２インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできるフルキットです。（スーパーキャリイ用キットにはリヤブレーキホースが２本付属します）

スーパーキャリイで車台番号820001以降（5型以降）の車両は「ショートスタビリンク」が付属した5型以降用のキットを選択して下さい（詳しくは下記※１をお読みください）

• フロントはストラット上部にスペーサーを装着することにより、２インチリフトアップ。スペーサーは確実にトルクを掛けて締め付けが出来るよう、モンキー等が挟める2面幅形状に仕上げてあります。（下画像を参照下さい）


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで車高をアップ。プロペラシャフトの角度を考慮してブロックに傾斜を付けてあります。


• フロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するために、フロントサスペンションメンバーやエンジンメンバーの位置を下げるよう、スペーサーとロングボルトが付属します。



• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバー下には付属の延長ブラケットを装着することで、純正ショックアブソーバーをそのまま使用可能です。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能です）


• リヤはロングブレーキホースが付属し、サスペンションがフルストロークした際のブレーキホースの突っ張りに対応しています。（フロントブレーキホースは純正品のままでＯＫです）



• 装着可能な大径タイヤ＆ホイールサイズ：YOKOHAMA GEOLANDAR A/T 165/65R14 （タイヤ外径570mm）、ホイール：14x4.5J +45

  注）6型（スーパーは4型）以降の車両は転舵時に純正フロントマッドフラップの突起部にタイヤが当たるため、純正マッドフラップを外すか、KTV ultimate大型フロントマッドフラップに変更することが必要です

  
  

  これ以上外径の大きなタイヤはインナーフェンダーの鉄板部に干渉するため使用出来ません

  
  
  
• 注）フロントストラットの上部にスペーサーを装着するため、当社の「強化フロントショックアブソーバー（純正形状）」の装着は出来ません（理由：ショック先端（上部）に減衰力調整ダイヤル部が有るため）


• 注）当商品を装着した場合、フロントタイヤが逆ハの字（ポジ約１．０°）になります。０°付近に補正してお乗りになる場合は別売りの「キャンバーボルト」か「ピロアッパーマウント」をご利用下さい。 →キャンバーボルトはこちら 　→ピロアッパーマウントはこちら


• 注）標準ボディーのキャリイと、スーパーキャリイ（特装ダンプ）とでは部品構成が異なりますので車種の欄より製品を選択下さい。

【オプション品の購入が必要な仕様の車両について】

• 標準ボディーのキャリイ（スーパーキャリイ除く）で、3型（車台番号380001〜）以降の全車ならびに、2型（車台番号379999まで）以前の5AGS車でABSの付いた車両は、リヤブレーキホースが2本有りますので、オプション品のページより「Ｒｒロングブレーキホース」を追加で1本ご購入下さい。（スーパーキャリイ用のキットにはリヤブレーキホースが最初から2本付属します）


• デフロック付き車両は、オプション品のページより「デフロックアクチュエーター移設キット」を追加で購入下さい。


• 純正オプション（ディスチャージランプ）装着車両は、オプション品のページより「ハイトセンサー用ロングリンク」を追加でご購入下さい。（LEDランプ装着車には不要）


• ※１ スーパーキャリイ5型以降（車台番号820001以降）の車両は当キットを装着するとジャッキアップ時にフロントスタビライザーバーとロアアームが干渉しますので、干渉を防ぐための「フロントショートスタビリンク」が付属した5型以降用のキットをお買い求め下さい。
  
  
  
  

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセットの、フロントのみのキットです。　専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。

• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して300kg〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは２０段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• フロント車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• オーバーホールが可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、スプリングでセッティングを変更することも可能です。


• ※アッパーマウントレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しません。アッパーマウントは純正品を取り外してご使用下さい。


• ※純正アッパーマウント付属仕様は組み立て済みキットではございませんので、お客様にて組み立てが必要となります。
  

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。

• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して300kg〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• フロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは国産メーカー製を採用。長く安定した性能を発揮します。


• フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、汎用の直巻きスプリングでセッティングを変更することも可能です。


• 純正アッパーマウント付属と、ピロアッパーマウント付属仕様の2種類がございます。バリエーションのページで選択下さい。※ＤＡ６３Ｔは年数が経ち元のアッパーマウントが劣化してきていることから、元のアッパーマウントを取り外して再使用する「アッパーマウントレス仕様」の設定はございません

キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。

• 各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧になって下さい。

キャリイＤＡ６３Ｔ専用開発。ストリートからミニサーキットまでカバーする全長調整式車高調キット。

• フロントは全長調整式で2WD車は-30〜-80mm、4WD車は-30〜-60mmの範囲で車高調整が可能。


• リヤは-40mmダウンのリーフスプリングが付属します。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。


• ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーマウントの種類は、ショッピングカートのバリエーション欄で選択して下さい）


• ピロアッパーマウント付属仕様を選択いただければ、キャンバー角を3°まで付けることが出来ますので、ワイドホイール装着の際にタイヤ上部をフェンダー内に入れることも可能です。（ただし、ピロアッパーマウント仕様は乗り心地が硬くなりますのでご注意下さい）


• ※純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は、アッパーマウントをお客様で組み立てていただく必要がございます。
  
• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、改造申請をすることで車検に対応します。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。（格安車高調で行われている、ショックカートリッジを丸ごと交換するだけのオーバーホールとは違い、実際にショックをお預かりして中身のパーツを交換致します）


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。

排気効率を劇的に改善し、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えるタコ足です。NAエンジン専用品。

• 試作・パワーチェックを繰り返し、最適なレイアウトとパイプ径を決定。


• 狭いスペース中で等長化にこだわったレイアウトを追及。


• エンジンレスポンスも向上し、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。


• 音は下の動画をご覧下さい（ＤＡ６３ＴキャリイのタイプＷマフラー装着車両になります）。ノーマルマフラーにも取付け可能ですが、ノーマルマフラーと接合した場合タコ足独特の音が消えてしまいます。


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状のため、ノーマル触媒にそのまま接合できます。


• 注）ターボ車には装着できません


• 注）下表の適合型式以外の車両は排気ポートが一つしかないためタコ足が装着できません。必ず適合型式・車台番号を確認の上でご注文下さい。


• 在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です

排気効率を極限まで高めて、（特に中〜高回転域において）トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えます。

注）当製品は令和3年7月以前に製造の型式EBDの車両には装着出来ませんのでご注意下さい。型式EBD専用品はこちら。

※CVT車は別途「CVT水配管移設キット」が必要（下画像参照）

　　
※CVT車で荷台のサービスホールが開かない車両（キャンピングカーなど）は水配管の移設作業ができないため装着できません

• 狭いスペースの中、3気筒同時集合レイアウトを実現することで排気効率を向上。


• パワーチェックグラフには現れませんがエンジンレスポンスが向上して、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。排気音量は回転数を上げなければ比較的静かです。


• サウンドは下の動画をお聴き下さい。（動画はキャリイのものになります）


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状ですので、ノーマルマフラーにも接合できます。


• 走行距離が10万kmを超過している場合は純正メタルガスケットの新品同時交換を推奨します。（別売りにて純正新品をご用意しています。詳しくはこちら。）


• 注）取付に当たりエンジンマウントの一部を削る作業が必要となります


• 注）当社ボルトオンターボ車には装着できません


• 在庫切れの場合は受注順に順次製作致します。現在の納期は2〜3か月（目安）となっています。

排気効率を劇的に改善し、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えるタコ足です。

令和4年3月マイナーチェンジ後（車台番号690001以降）の車両には装着出来ません。（車台番号690001以降の車両は排気ポートが一つしか無いためタコ足自体を作れません）

• 試作・パワーチェックを繰り返し、最適なレイアウトとパイプ径を決定。


• 狭いスペース中で等長化にこだわったレイアウトを追及し、胸のすくような吹け上がりとパワー感の向上を実現しました。


• エンジンレスポンスも向上し、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。


• 音は下の動画をご覧下さい（別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ」同時装着車両）


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状のため、ノーマル触媒にそのまま接合できます。


• 走行距離が10万kmを超過している場合に限り、純正メタルガスケットの新品（別売り）同時交換を推奨します。詳しくはこちら。


• 別売りの「スーパーチャージャーキット」との併用が可能です。
  
• 在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です

令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。

ハイゼットトラック／ジャンボ用、車高を２インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできるフルキットです。

• フロントはストラット上部にスペーサーを装着することにより、２インチリフトアップ。スペーサーは確実にトルクを掛けて締め付けが出来るよう、モンキー等が挟める2面幅形状に仕上げてあります。（下画像参照下さい）


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで２インチアップします。


• ２インチのリフトアップによってフロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するため、フロントサスペンションメンバー・エンジンメンバーなどの位置を下げられるよう、アルミブロックとロングボルトが付属します。


• スペーサー類はアルミ総削りで、表面は見た目に美しいアルマイト仕上げ。また各種ボルトは自動車専用の高強度ボルトを使用していますので、安心してご使用いただけます。


• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバー下には延長ブラケットを装着することで、純正ショックアブソーバーをそのまま使用出来ます。（別売りの「リヤ強化ショックアブソーバー（標準長）」の同時装着・併用も可能です）


• フロントブレーキホースは移設ブラケットが付属、リヤは延長ブレーキホースが付属し、サスペンションがフルストロークした際のブレーキホースの突っ張りを防止しています。


• ※写真のデモカー装着タイヤ：YOKOHAMA GEOLANDAR X-AT 165R14 （タイヤ外径590mm）注）これ以上外径の大きなタイヤはステアリングをフルに切るとタイヤがインナーフェンダーに干渉します


• ※当商品を装着することでフロントタイヤに約1度のポジティブキャンバが付くため、調整式キャンバーボルトなどで補正が必要です


• ※当商品を装着する場合、樹脂製フロントアンダーカバーの一部をカットする必要があります


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」および「リヤスタビライザーセット」の同時装着・併用も可能です

ハイゼットトラック／ジャンボ用、車高を2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる車高調タイプのリフトアップキットです。リヤ強化ショックアブソーバーの有無が選択出来ます。

リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのフロントショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。

• フロントは車高調整式サスペンションで2インチリフトアップ。車高調ならではの微妙な車高の設定が可能となります。


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで2インチアップ。プロペラシャフトの角度が適切になるように、ブロックには傾斜が設けてあります。


• リフトアップによってフロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するため、フロントサスペンションメンバー・エンジンメンバー・ミッションの位置を下げられるよう、アルミブロックとロングボルトが付属します。


• スペーサー類はアルミ総削りで、表面は見た目に美しいアルマイト仕上げ。また各種ボルトは自動車専用の高強度ボルトを使用していますので、安心してご使用いただけます。


• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• ショックアブソーバーはフロント20段、リヤ14段の減衰力調整が可能なため、お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。リヤ強化ショックアブソーバーはオプション品ですので、必要に応じバリエーションの欄よりご選択下さい。


• リヤブレーキホースは延長ホースが付属、フロントブレーキホースは移設ブラケットが付属します。


• 当キットは50mm車高アップした際のキャンバー角変化量がほぼ0になるように設計してありますが、キャンバー角の微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい


• フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。必要に応じバリエーションの欄よりご選択下さい。

  ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

  
  

  純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は、組み立て済みキットではありませんので、お客様にて組み立てていただく必要がございます。

  
  


• ピロアッパーマウント仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られます。（ピロアッパーマウントにすると路面の振動が車内に伝わりやすくなりますのでご留意下さい）


• 写真のデモカー（後期型CVT）装着タイヤ：YOKOHAMA GEOLANDAR X-AT 165R14 （タイヤ外径590mm）、装着ホイール：MLJ XJ04 14×4.5J+43



• ※装着イメージ写真はそれぞれ前期型4AT/4WDの前後（1,2枚目）および後期型CVT/4WDの前後（3,4枚目）です






 

















車高調整範囲	フロント：約40mm〜約60mm ※写真のデモカーはタイヤ径アップ分と合わせて車高が約70mm上がっています リヤ：50mm固定
適合車種	ハイゼットトラック／ハイゼットジャンボ(S500P／S510P） サンバートラック／グランドキャブ（S500J／S510J） ピクシストラック（S500U／S510U） ※年式問わず適合
適合駆動方式	４ＷＤ／２ＷＤ
適合ミッション方式	５ＭＴ、４ＡＴ、ＣＶＴ
推奨タイヤサイズ	外径642mm以下のタイヤ ※例145R14
バネレート	フロント：5kg/mm
減衰力調整	フロント：20段、リヤ：14段（リヤ強化ショックアブソーバーはオプション品です）
リヤブロック素材	スチール（カチオン電着塗装）
ロングＵボルト素材	Ｓ４５Ｃ（メッキ処理）
車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。 記載変更や直前直左鏡の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問合せ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
標準取付時間	7.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 199900 2026-04-27T17:57:12+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/642 車高を約１インチ（約２３ｍｍ）アップ付近で調整可能な、フロント車高調整式サスペンション、リヤブロック、リヤ強化ショックアブソーバーのキットです。 フロントは0〜+25mmの間で車高を調整すること…

車高を約１インチ（約２３ｍｍ）アップ付近で調整可能な、フロント車高調整式サスペンション、リヤブロック、リヤ強化ショックアブソーバーのキットです。





• フロントは0〜+25mmの間で車高を調整することが可能。


• フロントショックアブソーバーは減衰力を20段階で調整可能なため、お好みの硬さに調整が出来ます。


• 車高アップ量23mm以下であればドライブシャフトの角度がメーカーの想定範囲内で使用可能なため、メンバーダウンのブロック類は不要です。


• リヤはスチールブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチ（約23mm）アップします。


• リヤスチールブロックには純正部品にも採用されている錆に強いカチオン電着塗装を施工済。高耐久で防錆に非常に優れています。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは減衰力を14段階で調整可能なため、ステージに合わせて硬さを調整できます。


• 車高アップに伴い、リヤパーキングブレーキケーブルの経路を移動させる必要があるため、専用の移設ブラケットが付属します。


• 写真のデモカーの装着タイヤサイズ：175/65R14 外径594mm（純正タイヤ外径541mm）（※ステアリングを最大に切った時にアウト側のタイヤがフェンダーに少しだけ擦ります）、ホイールサイズ：5.5J×14インチ インセット+38（※約5mmはみ出します）


• ※アッパーマウント付属仕様の製品は、組み立て済みではありません。


• ※当商品はナックル取付部でキャンバー角を付けることが可能ですが、より細かなセッティングをするには別売りの「キャンバーボルト　調整式カムタイプ」をご利用下さい。


• ※ピロアッパーマウントを装着すると車高がさらに10mm上がります。
















適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）※各車種とも年式、駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
車高調整範囲	フロント：0mm〜+25mmの間で調整可能、リヤ：約23mm固定　※ピロアッパー仕様はフロント車高がさらに10mm高くなります
バネレート	5kg/mm
減衰力調整	フロント：20段、リヤ：14段
ブロック素材	スチール
ブロック表面処理	カチオン電着塗装処理
付属品	車高調レンチ×2本、リヤパーキングブレーキ移設BKTセット等
車検	適合（車高変化量が40mm以下であれば構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 141900 2026-04-27T17:55:43+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/584 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 純正車高よりも車高アップが出来る車高調キットです。純正車高もしくは、車高を上げながら足回りを強化したい方にオススメの商品です。 車高アップに…

令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。




純正車高よりも車高アップが出来る車高調キットです。純正車高もしくは、車高を上げながら足回りを強化したい方にオススメの商品です。




車高アップによりリヤブレーキホースが伸び切ってしまう場合はオプション品の「延長リヤブレーキホース 2,100円」をご利用下さい。（本数が１本か２本かは実車をご確認下さい）






• フロント車高は±0mm〜＋25mmの範囲で調整が可能です。


• リーフスプリングは付属しませんので、リヤの車高を上げたい場合は別売りの「1インチアップ リヤブロックセット」「車高調整式シャックル」、もしくは純正品の「増しリーフ」で車高をアップして下さい。うち「1インチアップ　リヤブロックセット」も併せてお求めの方は、セット販売品「上げられる車高調タイプＵ＆ブロックセット」がお買い得になっております。


• 既に車高アップしている方も装着可能で、足回りの強化が図れます。


• フロントショックはＭ５０サイズのカートリッジを使用。リヤショックもサイズＵＰしてありますので安定した減衰を発揮すると共に、オフロードなどのハード走行の使用にも適しております。


• 減衰力調整は、フロントが20段でリヤが14段。減衰力調整の幅が大きく取ってあるので、ストリートでのソフトな乗り心地から、オフロード走行などのハードなユースにまで幅広く対応します。


• 車高調forストリートよりも柔らかめのセッティングになっております。


• 車高をアップすると逆ハの字方向にキャンバー角が付きますが、当車高調キットはナックル取付部で2段階のキャンバー角調整が出来るため、キャンバー角の補正が可能です。


• フロントの直巻きスプリングはＩＤφ65mmの物を使用しておりますので、国産アフターメーカーの汎用直巻きスプリングへの交換チューニングも可能です。


• ショック、スプリングは全てＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ。自動車メーカーの純正部品として採用されている製品と同等レベルの、高い品質(耐久性・信頼性)を備えていますので、短期間で抜けてしまうようなことはありません。


• ※ピロアッパーマウントを装着すると車高が約10mm上がります。


• ※実際の製品とはスプリングの色が異なります（スプリング色は青色となります）















適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U)、サンバートラック（S500J/S510J） ※令和3年（2021年）12月のマイナーチェンジ版（後期型）にも装着可
フロント車高調整範囲	フロント(調整式)：±0〜+25mm ※ピロアッパーマウントを装着すると車高がこれより10mm高くなります
スプリング仕様	Fr：5.0Kg/mm、Rr：リーフスプリングは付属しません
減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個
別売りの「フロントスタビライザー」との同時装着	可
車検	適合（車高変化量が40mm以下の場合は記載変更申請不要でそのまま車検に通せます）
参考作業時間	2.0H（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 124900 2026-04-27T17:55:25+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/777 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセットの、フロントのみのキットです。　専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、い… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセットの、フロントのみのキットです。　専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは２０段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• フロント車高調整式なので、フロントの車高を変更して前後の車高バランスを取ることが可能です。※１ 車高変化量には制限があります


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• オーバーホールが可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• ※アッパーマウントレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しません。アッパーマウントは純正品を取り外してご使用下さい。


• ※純正アッパーマウント付属仕様は組み立て済みキットではございませんので、お客様にて組み立てが必要となります。
  










車高調整範囲 ※１	-5mm〜+20mm
バネレート	7.0Kg/mm（68N／mm）
減衰力調整	20段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）※200系には装着不可です。
参考取付時間	1.8h（トーイン調整含む）

]]> サスペンションキット(フロントのみ) GTCPネットショップ 99900 2026-04-27T17:54:58+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/564 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにお… 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。






• 軽キャンパーの車両重量は、ノーマル（工場出荷時）の軽トラックと比較して300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく総重量が増えると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


• 取り外した純正サスペンションを分解する手間がかからない、純正アッパーマウント付きの仕様もございます。（バリエーションのページで選択下さい）














車高調整範囲	フロント(調整式)：0〜+20mm　※リヤのリーフスプリングは標準品をそのまま使います。4枚仕様でも適合します。
バネレート	Fr：7.0Kg/mm（69N／mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） （ミッション形式問わず全車に装着可能） 令和3年12月〜の新型車両にも装着可能です。
車検	車検適合品
参考取付時間	2H（トーイン調整含む）

]]> サスペンションセット（1台分） GTCPネットショップ 124900 2026-04-27T17:54:27+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/570 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 ハイゼットトラック専用開発車高調、フロントのみのセットです。 用途に応じて(1)ｆｏｒストリート　(2)スーパーローダウン… 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



ハイゼットトラック専用開発車高調、フロントのみのセットです。



• 用途に応じて(1)ｆｏｒストリート　(2)スーパーローダウン　の２つのタイプを設定しています。バリエーション欄よりご選択下さい。


• 各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。















商品構成	本体2本/1台分（組み立て済み）、レンチ2本
車高調整範囲	「2WD車」(1)-10〜-60mm、(2)-30〜-80mm、「4WD車」(1)-10〜-40mm、(2)-30〜-60mm　※ピロアッパーマウントを装着した場合純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります
バネレート	(1)7.6Kg/mm（75N／mm）、(2)9.5kg/mm（95N/mm）
減衰力調整	20段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
オーバーホール	可能（減衰力変更も可能）
参考取付時間	1H（アライメント調整含まず）

]]> 車高調フロントのみ(ダウンタイプ) GTCPネットショップ 91900 2026-04-27T17:53:45+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/563 別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底突きが低減します。 フロントは全長調整式…

別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底突きが低減します。





• フロントは全長調整式を採用し車高調整範囲は-35〜-60mm。(画像の車両は前45mm／後42mmダウンの状態です（リヤは車高調整式シャックル使用）


• リヤは-35mmダウンのリーフスプリングが付属しますので、さらに車高を下げたい場合は別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。


• フロントはスーパーローダウン専用設計の超ショートストロークのショックアブソーバーを使用。全長調整式を採用することでショックの底付きを極力回避。また底突きしにくいように、減衰力は当社の「ｆｏｒストリート」よりも硬めの設定になっています。このため「ｆｏｒストリート」に比べると硬めの乗り心地となっております。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、純正サスペンションよりアッパーマウントを取り外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。


• ピロアッパーマウントを装着した場合、純正アッパーマウントよりも車高が10mm高くなります


• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、改造申請をすることで車検に対応します。


• スーパーローダウンは柔らかすぎるスプリングを使用するとショックの底付きが発生するため、硬めのスプリング（9.5kg/mm）を採用しています。このため乗り心地が車高調forストリートと比べるとかなり硬めになります。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。
• ※当商品は基本的に受注生産となります。在庫が無い場合は納期が2か月ほどかかりますので、お急ぎの方は納期確認をして下さい。


• ※写真のデモカー装着のタイヤ：165/55R14、ホイール：14×6.5j+28



• ※ホイールとスプリングのクリアランス「14×6J+45：約2mm、15×5.5j+45：約8mm」

  
  

  →6Jの場合インセット+42以下を推奨

  
  

  →6.5J以上の場合はワイドトレッドスペーサー装着もしくはインセットの小さなホイール選択等の対策が必要＜/p>














車高調整範囲	フロント：-35〜-60mm、リヤ：-35mm（別売りの「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります） ※ピロアッパーマウントを装着した場合純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります
バネレート	Fr：9.5kg/mm（95N/mm） Rr：3.6kg/mm（35N/mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書 ※「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
オーバーホール	Fr：可（減衰力変更も可能） Rr：不可
参考取付時間	3h（トーイン調整含む）

]]> 車高調キット（ダウンタイプ） GTCPネットショップ 144900 2026-04-27T17:53:02+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/556 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。 フロントは全長調整式を採用… 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。





• フロントは全長調整式を採用し、2WD車は-10〜-60mm、4WD車は-10〜-40mmの範囲で車高調整が可能。


• リヤは約-35mmダウンのリーフスプリングが付属します。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。


• ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。


• フロントショックアブソーバーは、剛性感と安定した減衰力を確保するためにコストのかかる倒立式をあえて採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。



• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。


• S500P/S510Pはフロント荷重が重いため、フロント7.5kg/mmのスプリングでも乗った感じは思ったほど硬くはありません。（個人差があります）また柔らか過ぎるスプリングを使用すると底付きを起こすため、これを防ぐためにも7.5Kのスプリングを採用しています。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。（格安車高調で行われている、ショックカートリッジを丸ごと交換するだけのオーバーホールとは違い、実際にショックをお預かりして中身のパーツを交換致します）


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。


• ※写真のデモカー装着のタイヤ：165/55R14、ホイール：14×6j+38



• ※ホイールとスプリングのクリアランス「14×6J+45：約2mm、15×5.5j+45：約8mm」

  
  

  →6Jの場合インセット+42以下を推奨

  
  

  →6.5J以上の場合はワイドトレッドスペーサー装着等の対策が必要＜/p>
















車高調整範囲	フロント：「2WD車」-10〜-60mm、「4WD車」-10〜-40mm、リヤ：-35mm（別売りの「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります） ※ピロアッパーマウントを装着した場合は、純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります
バネレート	Fr：7.5kg/mm（75N/mm） Rr：3.6kg/mm（35N/mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書 ※「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
ショックアブソーバー仕様	Fr：倒立式、Rr：複筒式
オーバーホール	Fr：可（減衰力変更も可能） Rr：不可
参考取付時間	3h（トーイン調整含む）

]]> 車高調キット（ダウンタイプ） GTCPネットショップ 139900 2026-04-27T17:52:53+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/848 標準でフロントスタビライザーが付かない現行アトレー（S700系）および派生車種／ＯＥＭ車に、ボルトオンで装着出来るフロントスタビライザーセットです。（先代S300系には装着不可） 当社製ガードバーを…

標準でフロントスタビライザーが付かない現行アトレー（S700系）および派生車種／ＯＥＭ車に、ボルトオンで装着出来るフロントスタビライザーセットです。（先代S300系には装着不可）




当社製ガードバーを既に装着してある車両は仕様の欄から専用品を選択してご購入下さい。他社製ガードバー装着車には本製品は取付けできません。





• アトレー／ハイゼットカーゴ系の車両は、乗用では一般的に標準装着される「スタビライザー」が付いていません。


• 軽バンや軽ワゴン車は、乗用車よりも重心が高く車両重量が重たいため、コーナリング時に大きなロール（車体の横方向への傾き）が発生してしまいます。フロントスタビライザーを装着することでロールを抑えることができるため、コーナリング時の車体の傾きが減ってコーナリング速度の向上を図れるほか、ステアリングを切った際のレスポンスも向上します。


• 高速道路走行時はふらつきが軽減して直進安定性が向上し、横風やトラックに追い越された際の安定感が増します。


• キャンピング仕様車においては就寝スペースで休息している際の車体の横方向の揺れが減るため快適さが増します。


• 取り付けはボルトオンでＯＫ、車体への穴開け加工は不要です。



• ※別売りの「1インチアップ スペーサー&スプリングキット」との同時装着が可能です。

  
  

  注）他社製リフトアップキットの適合可否は未確認ですが、車高が30mm以上アップしてある車両はスタビリンクが取り付けられないため装着できません。

  
  

  注）メンバーダウンしてあるリフトアップ車両は、スタビブラケットの取り付けができないので装着できません。

  
  

  ※他社製のグリルガードバーが装着してある車両には取付け不可

  
  

  ※タナベ社製『サステック アンダーブレース』のうち、フロントのII字型の短いブレースは同時装着不可


【補足】ハードカーゴ社製『スキッドグリル』は、スキッドグリルを固定しているＭ６フランジボルト２本を低頭ボルトに交換することで同時装着可能










適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ［２ＷＤ、４ＷＤどちらにも装着可能］ 注）先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
装着出来ない車両	(1)リフトアップキットが装着されていてメンバーダウンしてある車両 (2)他社製ガードバーが装着されている車両 (3)ノーマル比で車高が30mm以上高くなっている車両
車検対応	車検に適合します（※1）
製品重量	10.3kg（付属部品を含む）
参考取付時間	1.3h


※1 スタビライザーは指定部品（自動車購入後に交換や装着をしても一定の条件を満たせば構造変更の手続きが不要となるアフターパーツ）です
]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 76900 2026-04-27T17:25:57+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/521 復刻版限定生産品、約50〜60mmダウンのリーフスプリング2本セット。限定15台分の生産で、無くなり次第販売終了となります。再生産は致しません。 注）ABSセンサーハーネスを取り付けるブラケット…

復刻版限定生産品、約50〜60mmダウンのリーフスプリング2本セット。限定15台分の生産で、無くなり次第販売終了となります。再生産は致しません。






注）ABSセンサーハーネスを取り付けるブラケットが付いていないため、基本的にABS無し車両専用となります



• とにかく車高を下げたい方やサーキット走行する方に最適なリーフスプリングです。


• 初期段階から3枚のリーフが逆反りして密着しており、どんな状況でも同じバネレートとなるため、スポーツ走行を行う方には挙動が掴みやすいという特性があります。


• スプリングのストロークが短くなるため、不整地などの走行には向いていません。


• バネレートが約8kg/mmあるため、乗り心地は硬くなります。


• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作し、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。


• 車検は強度検討書が付属しますので構造変更申請をすることで車検に対応します。












車高変化量	リヤ：-60mm(DA63T）、-50mm(DA16T)
バネレート	80N／mm（8.1Kg/mm）
付属書類	強度計算書、検査証明書
最大積載量	３５０Ｋｇ
適合車種	DA16T/63T/65T ※ABSセンサーハーネス取付けブラケットがリーフに付いていないため基本的にABS無し車用です。ABS装着車に取り付ける場合はご自分でセンサーハーネスを固定する方法をご検討下さい。
商品構成	2本（1台分）
標準作業時間	160

]]> スプリング GTCPネットショップ 59900 2026-04-27T15:04:37+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/505 軽キャンパーのために開発された純正形状の強化スプリングセット。専用に強化したサスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャン…

軽キャンパーのために開発された純正形状の強化スプリングセット。専用に強化したサスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリングでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きくロールしたり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• バネレートをアップした強化スプリングを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 装着時の車高は純正スプリングとほぼ同等になります。（２ＷＤ車は約５ｍｍ車高が上がります）


• 製造は自動車メーカー用スプリングを製造している大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 単品での使用も可能ですが、別売りの「強化ショックアブソーバーセット」と組み合わせることで、さらに効果をアップできます。











バネレート	純正比約１．３倍
車高	純正スプリングとほぼ同じ（２ＷＤ車は約５ｍｍ上がります）
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） ※各車種ともミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ付きも装着可能
参考取付時間	1.7h

]]> 強化スプリング GTCPネットショップ 18500 2026-04-27T11:24:41+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/577 純正形状のフロント強化スプリングです。 高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正スプリングでは柔らかすぎるとお感じの方にオススメの強化スプリングです。 装着時の車高は純…

純正形状のフロント強化スプリングです。





• 高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正スプリングでは柔らかすぎるとお感じの方にオススメの強化スプリングです。


• 装着時の車高は純正スプリングとほぼ同等になります。（２ＷＤ車は約５ｍｍ車高が上がります）


• ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮで永く安定した性能を発揮します。


• 単品での使用も可能ですが、別売りの「強化ショックアブソーバーセット」と組み合わせることで、さらに効果をアップできます。











商品構成	本体2本/1台分
バネレート	純正比約１．３倍
車高	純正スプリングとほぼ同じ（２ＷＤ車は約５ｍｍ上がります）
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） ※各車種ともミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ付きも装着可能
重量	1.5kg/本
参考取付時間	1.7H（トーイン調整含む）

]]> スプリング GTCPネットショップ 18500 2026-04-27T11:24:16+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/490 ブリッド／レカロ等、横止めタイプで、取り付け幅が395mmのフルバケットシート取付用のシートレールです。 エンジンカバーの形状が異なるためスーパーキャリイには装着出来ません（試作中） バケ…

ブリッド／レカロ等、横止めタイプで、取り付け幅が395mmのフルバケットシート取付用のシートレールです。




エンジンカバーの形状が異なるためスーパーキャリイには装着出来ません（試作中）






• バケットシートの底面をエンジンカバーギリギリの極限まで下げて装着することが可能です。


• 多彩な取り付け穴により様々な形状のバケットシートに対応。細かなポジション調整ができます。


• 4点式ベルト取付穴が2ヶ所あるので、4点式ベルトの固定が難しいキャリイにおいて大変重宝します。


• エンジンカバーを開ける際には後部の固定ボルト2本を少しだけ緩めて、エンジンカバーをシートごと前方にスライドすればＯＫです。


• 前後スライド機構はございません。
• 競技専用部品につき車検不適合となります。


• →『ブリッドシート取付参考ブログ』はこちら













適合車種	キャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ※スーパーキャリイには装着不可（試作中）
装着可能部位	運転席側　※助手席側には装着不可
取付可能なシート	横止めタイプのフルバケットシートで取付幅395mmの物。　例：ブリッド製フルバケットシート全モデル、レカロＲＳ－ＧＥ、ＳＰ－Ｇ等　※ＲＣＳは装着不可　※スパルコは取付幅430mmのため装着不可　※取付幅390mmのシートにはシートレールとシートの間に5mm分のワッシャ等を挟み込めば装着可能
材質	SPHC鋼板t=3.2mm
表面仕上げ	カチオン電着黒塗装
車検の適合	車検不適合（競技専用部品）
参考取付時間	1.0h

]]> インテリア GTCPネットショップ 12900 2026-04-27T10:25:37+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/553 オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。 ※キャンピングカーには装着不可（サービスホールが開かない車両は取付作業が出来ないため） クリーナーボックスや、ダクト…

オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。




※キャンピングカーには装着不可（サービスホールが開かない車両は取付作業が出来ないため）





• クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。確実なパワーＵＰを約束します。


• エア吸気効率を決定するファンネル部には、こだわりのアルミ総削り材を使用。リアルファンネル形状により空気を最大限に吸い込み、パワー、トルクアップに大きく寄与します。


• フェンネル部の仕上げはチタンゴールド色のアルマイト。また付属の防水プレートはパープルアルマイト色仕上げで、荷台下のスペースをレーシーに演出します。
• ステーのひび割れを防止するために、ファンネルのマウント部にはゴムマウントを採用。
• ブローバイリターンホースの経路が変わりませんので完全車検対応となります。


• クリーナー本体はメンテナンスの楽な乾式を採用し、清掃は高圧エアでブローするだけでＯＫです。


• エアクリーナーが荷台の下に位置しているためオープンタイプクリーナーを装着した場合は吸気音が大きくなります。ご承知下さい。













クリーナー仕様	乾式不織布（赤色）
ファンネル材質	アルミ
ファンネル表面処理	アルマイト（チタンゴールド色）
防水プレート材質	アルミ
防水プレート表面処理	アルマイト（パープル色）
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S501P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） 注）キャンピング仕様車には装着不可（サービスホールがすぐに開かないことが多いため） 注）200系ハイゼットトラック／ジャンボにも装着不可
取付参考時間	0.8h

]]> 吸気系 GTCPネットショップ 32900 2026-04-21T09:44:40+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/894 暫くの間装着して使用していた中古品です。 装着痕や小傷がありますが、機能上問題はありません。また、すべての付属部品を洗浄済みです。 付属部品は商品写真の通りに全て揃っています。 以下、新品商品の…

暫くの間装着して使用していた中古品です。




装着痕や小傷がありますが、機能上問題はありません。また、すべての付属部品を洗浄済みです。




付属部品は商品写真の通りに全て揃っています。


以下、新品商品の説明です。



ドライブシャフトの負担やプロペラシャフトのうなり音を考慮して、車高アップ量を約1インチ（約28mm）に抑えたリフトアップキットです。





• フロントはアッパーマウントの上にスペーサーを装着するため、純正フロントショック＆スプリングの分解作業をせずに装着できます。


• 純正フロントショック＆スプリングのストロークが変わらないため、車両がジャンプした際に発生する「ゴン」といったショックの伸び切り音が出にくくなっています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。


• スペーサーはメッキよりも防錆性能に優れたカチオン電着塗装を採用しています。


• リヤスプリングはロールを減らすことと重量のある荷物を積載することを想定して、純正エブリイ用の約1.1倍の硬さになっています。


• 純正ディスチャージヘッドランプ装着車両（オートレベライザー装備車両）は、別売りの「ハイトセンサー用ロングリンク（1インチアップ用）」が必要となります。（純正LEDヘッドランプ装着の現行車両はレベライザー機構非搭載のため不要です）





※写真の車両は165-65R14および145R12を別々に装着




※車高を上げるとフロントのキャンバー角がポジ方向（逆ハの字）になります。キャンバー角を0°付近に調整したい場合は「商品構成」欄にて「調整式キャンバーボルト」が付属するバリエーションをご選択下さい。

※「非調整式キャンバーボルト」を使用した場合キャンバー角は約+1°（逆ハの字）までしか補正出来ませんので、DA17系でキャンバー角を±0°にしたい場合は「調整式キャンバーボルト」をご使用下さい











車高変化量	約1インチ（約28mm）
バネレート	約3.3kg/mm
適合車種	エブリイ（ＤＡ１７Ｖ）、エブリイワゴン（ＤＡ１７Ｗ） スクラムバン（ＤＧ１７Ｖ）、スクラムワゴン（ＤＧ１７Ｗ） NV100クリッパー（ＤＲ１７Ｖ）、NV100クリッパーリオ（ＤＲ１７Ｗ） ミニキャブバン（ＤＳ１７Ｖ）、タウンボックス（ＤＳ１７Ｗ） 駆動方式、ミッション方式問わず装着可能 ※旧型エブリイ（DA64V/W、DG64V/W）には装着不可です。 ※キャリイ（DA16T系）はアッパーマウント形状が異なるため装着不可
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> アウトレット品 GTCPネットショップ 30300 2026-04-20T11:37:43+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/696 別売りの「バンパーアンダーガードバー」および「グリルガードバー」装着車専用のスキッドプレート単品です。※当製品単品での車両への装着は出来ませんのでご注意下さい ルックスのアクセントになることはも…

別売りの「バンパーアンダーガードバー」および「グリルガードバー」装着車専用のスキッドプレート単品です。
※当製品単品での車両への装着は出来ませんのでご注意下さい






ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたスキッドプレートです。






• 林道、河原、雪道などの走行時にブッシュ（茂み、草）や積雪などが当たるバンパー下端を保護します。


• 材質は錆に強いステンレス（厚さt=2mm）。表面はヘアライン仕上げで落ち着いた光沢仕上げとなっています。


• 「バンパーアンダーガードバー」および「グリルガードバー」にボルトオンで装着可能な構造になっています。


• 「バンパーアンダーガードバー」または「グリルガードバー」とセットでのご注文をご希望の方は、ガードバーの商品ページにあるセット販売品がお買い得になっております。←左記のどちらかの商品名をクリックまたはタップして詳細をご確認下さい。












適合車種	以下の車種で別売りの「バンパーアンダーガードバー」または「グリルガードバー」を装着中の車両　：　キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、サンバートラック（S500J/S500J）、ピクシストラック／グランドキャブ（S500U/S510U） ※当製品単品での車両への装着は出来ませんのでご注意下さい
材質	ステンレスt2.0mm　表面ヘアライン仕上げ
付属品	ボルト、ナット
参考取付時間	0.6H
参考重量	約1.4kg（本体のみ。付属のボルト・ナットを除く）

]]> ガード GTCPネットショップ 13900 2026-04-17T12:32:51+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/692 ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。 スキッドプレートはオプションとなります。 ※ハイゼット（S5**系）の2021…

ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。




スキッドプレートはオプションとなります。




※ハイゼット（S5**系）の2021年12月マイナーチェンジ後の車両は、取付けにあたり床下にφ20以上の穴を2か所開ける加工が必要となります（下写真参照）





• 林道や河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）などが当たるバンパー下端を保護します。


• 材質はφ48.6スチール鋼管、表面は「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあり防錆対策は万全です。


• オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。


• 車体への穴開け無しで、車体にはボルトオンで確実に固定できるような構造になっています。※ハイゼット（S5**系）の令和3年（2021年）12月マイナーチェンジ後の車両は、取付けにあたり床下にφ20以上の穴を2か所開ける加工が必要となります（下写真参照）


• 注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します


• 注）ハイゼットトラックに装着する場合、樹脂製アンダーカバーの一部を2cm四方程度カットする必要があります。

※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。
※沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。












適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T） ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P S510P）、サンバートラック（S500J S500J）、ピクシストラック（S500U S510U）※令和3年（2021年12月）マイナーチェンジ後の車両は、取付けにあたり床下にφ20以上の穴を2か所開ける加工が必要となります
材質	ガードバー：φ48.6 t1.6スチール鋼管、スキッドプレート：ステンレスt2.0mm　表面ヘアライン処理
塗装	ガードバー：カチオン電着塗装＋焼付塗装の２重塗装
同時装着不可部	キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）：フロントリップスポイラー　※フロント牽引フックは専用品のみ装着可能
参考取付時間	0.6H（スキッドプレート付きは+0.1H、床下穴開け加工が必要な車種は+0.3H）
参考重量	3.6kg（本体のみ。付属品除く）

]]> ガード GTCPネットショップ 43900 2026-04-17T12:32:40+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/726 バンパー下部やグリル部分を背の高いブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。水温に影響を与えないようガードバーやナンバープレートの位置を決定してあります。 キャリイ／スーパーキャリイ（D…

バンパー下部やグリル部分を背の高いブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。水温に影響を与えないようガードバーやナンバープレートの位置を決定してあります。




キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）の2026年（令和8年）1月以降製造のマイナーチェンジ版車両は、ミリ波レーダーがグリルガードバーに反応するため装着できません。




ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）の2021年（令和3年）12月以降の製造のマイナーチェンジ版車両は、装着にあたり床下にφ20以上の穴を2か所開ける加工が必要です。





• 林道や河原などの走行時に背の高いブッシュ（茂み、草）などが当たるグリル部分やバンパー下部を保護します。


• 材質はφ48.6スチール鋼管で、表面に「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施しているため防錆対策は万全です。


• 後付けランプ用の取付ベース（φ10穴）を2か所に設けています。
  

  フォグランプは別途ご準備下さい。なお、フォグランプは同時点灯出来る数が2個までと法規で定められていますので、純正品のフォグランプが最初から装備されている車両は個数を増やすと車検に通りません。

  
  

  【参考】デモカーに装着している後付けの丸ランプ：「IPF 968 HYBRID REFRECTER（競技専用ランプ）外径φ166mm×D75mm 品番S-9681」、「968用ストーンガード 品番G-968」




• オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。（スキッドプレートの有無はバリエーション欄よりご選択下さい）


• 
  

  車体への穴開け無し（※）で、車体にはボルトオンで確実に固定できる設計になっています。

  
  

  ※ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）の2021年（令和3年）12月の製造のマイナーチェンジ版車両は、装着にあたり床下のブラケット取付部にφ20穴を2か所開ける加工が必要です（下写真参照）

  
  


• 軽トラックには走行風がラジエターに届きにくく水温が上がりやすい特性があります。ラジエターに向かう走行風を妨げないように、ガードバーやナンバープレートの位置を決めました。


• ナンバープレートをガードバー本体に移設することでナンバープレートがあった車体位置には開口部が現れます。開口部を隠したい方は、別売りの「カーボン調ナンバープレートカバー」をご利用下さい。


• 
  注）ガードバーは道路運送車両法における「指定部品」にあたるため車検（継続検査）に適合します。ただし車検時に構造変更（記載変更）を行う場合は一時的に取り外す必要があります。


• 注）ハイゼットトラックに装着する場合は、樹脂製アンダーカバーの一部を2cm四方程度カットする必要があります（下写真参照）


• 注）当商品は大型商品につきヤマト運輸での配送には対応していません。




• 当商品は大型商品につき他の商品と同時にご注文頂いても送料が発生します。送料はバリエーション欄よりご確認下さい（沖縄県、離島を除き定価に含まれています）

  
  

  沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。
















適合車種	■キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T） 注）キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）の2026年（令和8年）1月以降製造のマイナーチェンジ版車両は、ミリ波レーダーがグリルガードバーに反応するため装着できません ■ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P S510P）、サンバートラック（S500J S500J）、ピクシストラック（S500U S510U） 注）令和3年（2021年）12月マイナーチェンジ後の車両に装着する場合は床下にφ20程度の穴を2か所開ける加工が必要となります ★「キャリイ特装ダンプ」「ハイゼット多目的ダンプ」にも装着可能
材質	ガードバー：φ48.6 t1.6スチール鋼管、スキッドプレート：ステンレスt2.0mm 表面ヘアライン処理
塗装	ガードバー：カチオン電着塗装＋焼付塗装（黒半ツヤ）の２重塗装
同時装着不可部	キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）：フロントリップスポイラー フロント牽引フックは別売りの「ガードバー装着車専用」のみ装着可能
参考取付時間	0.6h（スキッドプレートとの同時装着では+0.1h、床下の穴開け加工が必要な上記車種では+0.3h）
参考重量	約5.9kg（グリルガードバー本体のみ）

]]> ガード GTCPネットショップ 53900 2026-04-17T12:32:29+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/565 注）2021年（令和3年）12月以降に製造されている後期型の現行車両には、マフラーの形状が異なるため装着できません。別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。 平成２２年…

注）2021年（令和3年）12月以降に製造されている後期型の現行車両には、マフラーの形状が異なるため装着できません。別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。




平成２２年度マフラー加速騒音規制適合品。ＪＱＲ認証プレート付きで車検対応





• 軽自動車らしからぬ低音サウンド、ジェントルな大人のマフラー。住宅街や大手お取引先でも気兼ねなく使用できます。


• 軽自動車にありがちなポロポロ音を抑え、低音寄りのサウンドチューンを施しました。


• メインパイプ、サイレンサー内ともφ４２．７パイプを使用することで排気効率をＵＰ。パイプ径、構造の最適化により馬力とトルクＵＰを実現。


• オールステンレスバフ磨きの美しいルックスが軽トラのリヤビューおよびサイドビューを引き立てます。


• ステンレス製なので耐久性に優れ、農耕地・海沿い・雪国での使用にもお勧めです（高速走行などの高温時に凍結防止剤が付着した場合はすみやかに清掃をしないと錆が浮いてくる恐れがあります）


• 軽トラックは使用環境が悪いことが想定されるため、腐食の原因となる中間ジョイントの無い一体構造を採用しています。


• 外部突起規制対応カールテール採用。安全にも考慮しました。


• 取付け方法は純正マフラーを触媒直後でカットして、そこにスリップオン（差し込む）してクランプで締め込む方式を採用していますので、排ガスの問題や０２センサー警告灯の常時点灯はありません。


• 純正マフラーのカット位置については取付・取扱説明書に明記しています。


• カットした純正マフラー後半部を再使用したい場合は、別売りの「スリップオンジョイントφ42.7（Ｌ＝100）」を用いて接続することが可能です。


• キャンピングカーなどのマフラー出口位置の後方がカウルで覆われている車両には装着できません。（熱と排気ガスがカウル内にこもり車両火災や一酸化炭素中毒を引き起こす危険性があります）


消音機に溶接された「ＪＱＲプレート」が車検適合の証しとなりますので、証明書類は付属していません。















適合車種	【前期型（2014年（平成26年）9月〜2021年（令和3年）11月製造）の】 ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／サンバーグランドキャブ（S500J/S510J） 前期型の車両には手動式ミラーやリモコンキー（スマートキーではない）が採用されています。 2021年（令和3年）12月以降に製造されているマイナーチェンジ版の後期型車両には、マフラー形状が異なるため装着不可→別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。 ・特装ダンプにも装着可能 ・マフラーの出口位置の後方がカウルで覆われている車両（キャンピングカーなど）には装着不可
材質	パイプ：ステンレス サイレンサー：ステンレス
メインパイプ径	φ42.7（ノーマルφ35）
テールエンド外径	φ77
近接騒音	84dB（ノーマル80dB）
加速騒音	78dB
保安基準（平成22年度加速騒音規制適合）※１	型式EBD/3BDの車両とも、2WD/4WD問わず、5MT車/4AT車問わず車検適合（ただし5MT車のエコパックは除く）
ＪＱＲ認証番号	10161130 （消音機に溶接されている「ＪＱＲプレート」が車検適合の証しとなりますので、証明書類は付属していません）
参考取付時間	0.6h

]]> マフラー GTCPネットショップ 78900 2026-04-16T13:33:54+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/808 リフトアップ車両用2インチ（50mm）／4インチ（100mm）ロングのステンメッシュブレーキホースになります。 ※2型以降のスマアシ3t付き車用（前後4本セット）のみの設定となります 「テフロ… リフトアップ車両用2インチ（50mm）／4インチ（100mm）ロングのステンメッシュブレーキホースになります。
※2型以降のスマアシ3t付き車用（前後4本セット）のみの設定となります



「テフロンホースインナー」＋「ステンメッシュアウター」のホースで、ブレーキング時のホースの膨張を抑えることによりブレーキの剛性感が増します。




※上記の「サイズ: 60cm」は当商品の全長ではなく、当商品梱包時の三辺合計サイズです。







• ブレーキローターとキャリパーが小さな軽トラックの場合、絶対的なストッピングパワーが不足しています。


• このためブレーキを強く踏む場面が多くなりますが、標準のゴム製ブレーキホースはペダルを強く踏んだ際にホースが膨張し、ブレーキングの踏力が逃げてしまいます。


• ブレーキホースをステンメッシュテフロンホースに交換することで、強いブレーキング時でもホースが膨張しないため、ブレーキの剛性感が増します。


• 当ステンメッシュブレーキホースは、ショックアブソーバーへの固定方法を純正と同形状にすることで、車検にも対応致します。


• ホースエンド部は永久結合カシメとすることで高い安全性を実現しています。


• ＪＩＳ規格の引張・破裂・耐圧・ホイップ等の厳しい試験をクリアしておりますので、安心してご使用いただけます。


• ステンレスメッシュの上に、ダークスモークカラーのコーティングを施すことで、ステンメッシュを保護すると同時に精悍なルックスとしました。


• リフトアップして大径タイヤを装着し、ブレーキが効きにくくなった車両にも最適です。


• 当社のブレーキパッド／シュー タイプＳＰと組み合わせることで、さらに強い制動力を得ることが出来ます。


• ※1型の車両には装着出来ません。1型か2型以降かを見分けるには下の画像でブロントブレーキキャリパーの形状をご確認下さい。


• ※2型でリヤブレーキホースが2本ある、スマアシ3t装着車用のみの設定となっております。













ホース長さ	純正ブレーキホースよりも50mmまたは100mm長い（バリエーション欄より商品選択下さい）
ホース材質	テフロンホースインナー＋ステンメッシュアウター＋プラスチックコート
ホースエンド素材	ステンレス
車検	対応
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）の、２型以降（平成27年11月以降）のスマアシ3t装着車両　※令和3年12月以降の後期型にも対応 ※S2**系には装着不可
参考取付時間	４本タイプ1.95h

]]> ブレーキ GTCPネットショップ 36900 2026-04-15T17:37:34+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/864 中東情勢の悪化に伴う原材料供給の不安定化および入荷遅延の長期化により、当商品は当面の間販売を中止します。本件は外的要因によるものであり、現時点において再販する時期は未定で具体的な見通しも立っていません…

中東情勢の悪化に伴う原材料供給の不安定化および入荷遅延の長期化により、当商品は当面の間販売を中止します。本件は外的要因によるものであり、現時点において再販する時期は未定で具体的な見通しも立っていません。個別のお問い合わせにはお答えしかねますので、あらかじめご了承下さい。進展があり次第、ホームページ等にてご案内します。（'26.4.9）




２インチリフトアップ車両の必需品。『直前直左』対策品のサイドアンダーミラーです。




※キャリイ（DA16T）7型以降およびスーパーキャリイ（DA16T） 5型以降の電動格納ミラーは形状が異なるため装着できません





• キャリイは2インチリフトアップすると車両左前部に死角ができるため、この位置が見えるような補助ミラーを取り付けなければ車検に通りません。当サイドアンダーミラーを装着することで、２インチリフトアップした際に生じる直前直左の死角が映るようになります。


• 純正ドアミラー（左側）の下部にビスで確実に固定ができるため車検に適合します。


• ※1インチアップの場合は左前部がぎりぎり直視できるため補助ミラーを取り付けなくとも基本的に車検に通ります。ただし各軽自動車検査協会によって解釈が異なるため、補助ミラーの装着を指示される場合があります。１インチアップ車両の直前直左対策について不安をお持ちの方は、管轄の軽自動車検査協会までご確認ください。
• ※３インチ以上リフトアップした場合には死角が増えるため当ミラーでは対応できません。







「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください





適合車種	キャリイ（DA16T 6型まで、DA63T、DA65T） スーパーキャリイ（DA16T 4型まで） ※それ以降の電動格納タイプのミラーは形状が異なるため装着不可
塗装	黒半ツヤ塗装仕上げ
参考取付時間	0.3H

]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 12900 2026-04-15T16:28:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/613 中東情勢の悪化に伴う原材料供給の不安定化および入荷遅延の長期化により、当商品は当面の間販売を中止します。本件は外的要因によるものであり、現時点において再販する時期は未定で具体的な見通しも立っていません…

中東情勢の悪化に伴う原材料供給の不安定化および入荷遅延の長期化により、当商品は当面の間販売を中止します。本件は外的要因によるものであり、現時点において再販する時期は未定で具体的な見通しも立っていません。個別のお問い合わせにはお答えしかねますので、あらかじめご了承下さい。進展があり次第、ホームページ等にてご案内します。（'26.4.9）




フロントアングルを犠牲にしない実用性重視のリップスポイラー。




オプションで純正色塗装をご希望の方は「オプション　純正色追加塗装代（リップスポイラー）」を同時にカートに追加しご注文ください。※表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。


かつて販売していたカーボン製は廃版となりました。




• ＤＡ１６Ｔキャリイのフロントバンパーは、地上高さを確保するために路面との隙間がかなり大きく取られています。それによる腰高感を無くしつつも、実用性を犠牲にしないよう、厚みを約30mmに抑えた薄型のリップスポイラーです。


• 取付けに際しては、バンパー下側にφ3mmの穴を5か所と、サイドシル部（下写真参照）にφ7mmの穴を2か所開ける必要があります。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• 「塗装済み」製品をお買い上げになる場合、メーカー指定色で塗装は致しますが、現車合わせをしていないために、色合いが実車とは微妙に異なることをご了承下さい。


• 「塗装済み仕上げ」をご希望の場合、本体が在庫有りの場合でも塗装納期が3週間かかります。


※当商品は、バンパーアンダーガードバーとの同時装着が出来ません。


当商品は大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。



※当商品は大型商品につき特別一律送料が適用されますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかります。


※沖縄県、離島は送料着払いとなります。


※当商品は大物ですが代引きが使えます。











適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）
同時装着不可パーツ	バンパーアンダーガードバー
材質	ＦＲＰ
表面仕上げ	白ゲルコート
付属品	取付用ブラケット・ボルト・ナット一式
サイズ	佐川急便220cmサイズ

]]> エクステリア GTCPネットショップ 24900 2026-04-15T16:26:57+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/675 ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）につきましては、2021年（令和3年）12月以降の後期型車両にも適合致します。 ＧＴ ＣＡＲプロデュースのデモカーでストリート＆サーキットの… ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）につきましては、2021年（令和3年）12月以降の後期型車両にも適合致します。



ＧＴ ＣＡＲプロデュースのデモカーでストリート＆サーキットのテストを繰り返して開発した、強い制動力を得られる「軽トラック／軽バン専用」スポーツパッドです。




• 純正パッドよりも強い初期制動、しっかりとしたペダルタッチ、高い耐フェード性を持っています。


• コントロール性も確保してあるので、ストリートユースでも扱いやすくなっています。


• ノーマルよりも強い制動力を持っているため、スポーツ走行で強いブレーキングをする方はもちろん、重量物を積む機会の多い方、ダンプ仕様の車両、キャンピングカーなどのユースにも威力を発揮します。


• スポーツパッドでありながら、ダストの少なさや、鳴きの出にくさも考慮した摩擦材を使用しているため、ストリートユースにもおすすめのパッドです。



• 注）走行距離が多くブレーキローターにレコード溝が多数出来ている車両は、ブレーキパッド交換時にローターも新品交換しないとパッドに当たりが出ないため、ブレーキパッド本来の効きを発揮できませんのでご注意下さい

  （弊社ではブレーキローターは販売しておりません。お客様にて別途ご準備下さい）



• ※S500系ハイゼットは1型（H27年10月生産まで）と2型（H27年11月生産）以降ではパッド形状が異なります。モデルチェンジ時期近辺の車両は必ず実車のキャリパー形状を確認の上でご注文下さい。（見分け方は下段の画像をご覧下さい）
  
  










商品構成	1台分
材質	ノンアスベスト材
ローター適用温度	0℃〜480℃
摩擦係数	0.37〜0.45
適合車種	■品番1050：キャリイ、スーパーキャリイ（D*16T/D*63T 6型（車台番号380001）以降/DA65T） ■品番2035：ハイゼットトラック／ジャンボ（S500*/S510* 2型（H27年11月）以降　※2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合 ■品番2030：S500*/S510* 1型（2015年（平成27年）10月までのピン留めタイプのパッド）、S2**P全型）
重量	約0.8kg
参考取付時間	0.5H

]]> ブレーキ GTCPネットショップ 17900 2026-04-15T10:42:27+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/878 ＧＴ ＣＡＲプロデュースのデモカーでストリート＆サーキットのテストを繰り返して開発した、強い制動力を得られる「軽トラック／軽バン専用」スポーツパッドです。 純正パッドよりも強い初期制動、しっかり…

ＧＴ ＣＡＲプロデュースのデモカーでストリート＆サーキットのテストを繰り返して開発した、強い制動力を得られる「軽トラック／軽バン専用」スポーツパッドです。




• 純正パッドよりも強い初期制動、しっかりとしたペダルタッチ、高い耐フェード性を持っています。


• コントロール性も確保してあるので、ストリートユースでも扱いやすくなっています。


• ノーマルよりも強い制動力を持っているため、スポーツ走行で強いブレーキングをする方はもちろん、重量物を積む機会の多い方、ダンプ仕様の車両、キャンピングカーなどのユースにも威力を発揮します。


• スポーツパッドでありながら、ダストの少なさや、鳴きの出にくさも考慮した摩擦材を使用しているため、ストリートユースにもおすすめのパッドです。



• 注）走行距離が多くブレーキローターにレコード溝が多数出来ている車両は、ブレーキパッド交換時にローターも新品交換しないとパッドに当たりが出ないため、ブレーキパッド本来の効きを発揮できませんのでご注意下さい

  （弊社ではブレーキローターは販売しておりません。お客様にて別途ご準備下さい）














商品構成	1台分
重量	約0.9kg（1台分）
材質	ノンアスベスト材
ローター適用温度	0℃〜480℃
摩擦係数	0.37〜0.45
適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
参考取付時間	0.5H

]]> ブレーキ GTCPネットショップ 17900 2026-04-15T09:21:46+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/855 ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。 林道や河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）などが当たるバンパー下端を保護し…

ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。





• 林道や河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）などが当たるバンパー下端を保護します。



• 純正バンパーのカットや車体への穴開けをすることなく、車体にボルトオンで取付できる構造になっています。


• 材質はφ48.6スチール鋼管、防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。



• オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。スキッドプレートに空いた長方形の穴は別売りのフロントけん引フックを同時装着するためのものです。

  （スキッドプレートの有無は商品バリエーションの欄より選択下さい）



• 別売りの「フロント牽引フック」との同時装着が可能です。




注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します。ただし車検証を書き換える必要のある車検（構造変更車検）を取得する際には、全長が変わってしまうために取り外す必要がございます。


※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。


また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。




※沖縄県および一部の離島へは着払い（離島送料）での発送となります。












適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
参考取付時間	0.5H
材質	φ48.6 t1.6スチール鋼管
塗装	本体：カチオン電着塗装＋焼付塗装の２層塗装
車検	ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合
参考取付時間	0.6H

]]> ガード GTCPネットショップ 49900 2026-04-14T17:45:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/854 バンパー下部やグリル部分を背の高いブッシュや小動物などとの衝突から守る実用性を兼ね備えたガードバーです。ラジエターやインタークーラーへの導風を極力妨げないような形状に設計してあります。 純正バン…

バンパー下部やグリル部分を背の高いブッシュや小動物などとの衝突から守る実用性を兼ね備えたガードバーです。ラジエターやインタークーラーへの導風を極力妨げないような形状に設計してあります。





• 純正バンパーのカットや車体への穴開けをすることなく、車体にボルトオンで取付できる構造になっています。


• 材質はφ48.6スチール鋼管、防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。



• 後付けランプ取付ベース（φ10穴）が2ヶ所に標準装備されています。

  
  

  ※フォグランプを取付ける方は別途ご準備下さい。なお、フォグランプは同時点灯出来る数が2個までと法規で定められておりますので、純正のフォグランプが既に付いている車両はご注意下さい。（デモカーに装着の後付けランプは作業灯です）

  
  
  
  

  ※デモカーに装着のランプ：「IPF 968 HYBRID REFRECTER（競技専用ランプ）外径φ166mm×D75mm 品番S-9681」と「968用ストーンガード 品番G-968」



• 別売りの「フロント牽引フック」との同時装着が可能です。



• オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。スキッドプレートに空いた長方形の穴は後日発売予定のフロント牽引フックを同時装着するためのものになります。

  
  

  ※スキッドプレートの有無は商品バリエーションの欄より選択下さい。



• ナンバープレートをガードバーに移設することで元々ナンバープレートがあった位置には開口部が生じます。開口部を目隠ししたい方は別売りの「カーボン調ナンバープレートカバー」をご利用下さい。


• 注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します。ただし車検証を書き換える必要のある車検（構造変更車検）を取得する際には、全長が変わってしまうために取り外す必要がございます。

※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。ヤマト運輸での配送は不可です。
※沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。














適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
材質	ガードバー：φ48.6 t1.6スチール鋼管、スキッドプレート：ステンレスt2.0mm　表面ヘアライン処理
塗装	ガードバー：カチオン電着塗装＋焼付塗装（黒半ツヤ）の２重塗装
車検適合	ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合
参考取付時間	0.6H（スキッドプレート付きは+0.1H）
参考重量	約5.9kg（本体のみ。付属部品は除く）

]]> ガード GTCPネットショップ 60900 2026-04-14T15:19:02+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/796 中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し…

中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し上げます。（'26.4.9）




新型（2026年1月M/C以降の車両）にも適合します。




ボディー前側にボリュームがあり過ぎるスーパーキャリイのデザインを、バランスよくスタイリッシュに変身させることのできるサイドステップです。




※当製品はスーパーキャリイ専用品です。標準ボディーのキャリイには装着できません。標準キャリイ用はこちら。




純正色追加塗装はオプションとなります。詳細はこちら。






• サイド中央部に空間を設けるデザインで純正ロープフックを使用することが出来るため、軽トラックの実用性を損ねません。


• サイドステップ下面は前後のジャッキアップポイントが使用出来るような形状にしてありますので、エアロを装着したままで２柱リフトの使用が可能です。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• 装着に当たって、左ジャッキアップポイント付近に１ヶ所と、バッテリーカバー２ヶ所の穴開けが必要になります。


• ※スーパーキャリイ5型以降の車両には、バックパネルにリヤソナーが追加されているため商品の形状が異なります。商品選択の欄より「5型以降用」をお選びください


• ※ゲルコート仕上げのエアロパーツは、塗装前の下地処理（ピンホールのパテ埋め、エッジ部の面取り仕上げ、表面の慣らし等）が必要な製品です。その特性を十分にご理解の上で、下地処理および塗装を施してから装着を行って下さい。


• 当商品は大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。



• ※当商品は超大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。


• ※沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。












適合車種／車台番号	スーパーキャリイ（DA16T） ※5型以降（車台番号820001〜）は形状が異なるため、バリエーション欄にて必ず「スーパーキャリイ5型以降用」を選択して下さい ※2026年1月M/C以降の車両にも適合 ※標準ボディーのキャリイ（DA16T）には装着不可 → こちらの商品が適合します。
材質	ＦＲＰ
表面仕上げ	白ゲルコート
商品構成	左右４点セット
付属品	ダクトネット２枚、取付用ブラケット、ボルト、ナット一式
参考取付作業時間	2H

]]> エクステリア GTCPネットショップ 58900 2026-04-09T14:06:19+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/804 中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し…

中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し上げます。（'26.4.9）




キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）の殺風景なサイドビューをスポーティーなイメージに変身させるサイドステップ、フロントピースのみの左右2点セットです。




バリエーション欄より標準ボディーのキャリイかスーパーキャリイかをお選びください。




前後左右4点セットをお求めでしたら下記「関連商品」の「4点セット」がお買い得です。





• サイド中央部に空間を設けるデザインで、純正ロープフックを使用することが出来るため、軽トラックの実用性を損ねません。


• 前後のジャッキアップポイントが使用出来るような形状にしていますので、エアロを装着したままで２柱リフトの使用が可能です。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• オプションで純正色塗装をご希望の方は、オプション品「オプション　純正色追加塗装代（サイドステップ フロントピース左右）」を同時にカートに追加しご注文ください。


• 上記「純正色追加塗装代（サイドステップ フロントピース左右）」を同時にご注文の場合はメーカー指定色にて塗装しますが、現車合わせができませんため色合いが実車とは微妙に異なることをご承知おき下さい。


• 「塗装済み仕上げ」をご希望の場合、本体が在庫有りの場合でも、納期が3〜4週間かかりますことをご了承下さい。


• 当商品は超大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。


※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄よりご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、3万円以上の商品ですが送料がかかります。予めご了承下さい。

• ※沖縄県、離島は着払いにて送料を頂戴します。配達時に配達員に現金にてお支払い下さい。


• ※当商品は大物ですが代引きが使えます。













適合車種／車台番号	キャリイ（DA16T）／全車台番号 スーパーキャリイ（DA16T）／全車台番号 ※2026年1月のマイナーチェンジ以降（車台番号910001以降）の車両にも取付可能
材質	ＦＲＰ
表面仕上げ	白ゲルコート
商品構成	左右２点セット
付属品	ダクトネット２枚、取付用ボルトナット一式
参考作業時間	1.6H

]]> エクステリア GTCPネットショップ 41900 2026-04-09T11:39:49+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/810 中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し…

中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し上げます。（'26.4.9）




キャリイのサイドにスタイリッシュなアクセントを加えることのできるサイドステップです。




※当製品は標準キャリイ専用品です。スーパーキャリイには装着できません。


→スーパーキャリイ専用品はこちら




純正色追加塗装はオプション品となります。詳細はこちら。






• サイド中央部に空間を設けるデザインで純正ロープフックを使用することが出来るため、軽トラックの実用性も兼ね備えています。


• サイドステップ下面は前後のジャッキアップポイントが使用出来るような形状にしてありますので、エアロを装着したままで２柱リフトの使用が可能です。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• ※7型以降の車両にはバックパネルにリヤソナーが追加されているため商品の形状が異なりますので、商品選択の欄より「7型以降用」をお選びください。2026年1月のビッグマイナー（8型）以降の車両にも装着可能です。


• ※ゲルコート仕上げのエアロパーツは、塗装前の下地処理（ピンホールのパテ埋め、エッジ部の面取り仕上げ、表面の慣らし等）が必要な製品です。その特性を十分にご理解の上で、下地処理および塗装を施してから装着を行って下さい。


• 当商品は大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。



• ※当商品は超大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。


• ※沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。












適合車種	キャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、NT100クリッパートラック（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T） ※各車種とも7型（車台番号820001〜現在）以降はバリエーション欄にて必ず「7型〜」をご選択下さい。2026年1月のビッグマイナー以降の車両にも装着可。 ※スーパーキャリイ（DA16T）には装着不可　→こちらの商品が適合します。
材質	ＦＲＰ
表面仕上げ	白ゲルコート
商品構成	左右４点セット
付属品	ダクトネット４枚、取付用ブラケット類、ボルト、ナット一式
参考取付作業時間	2H

]]> エクステリア GTCPネットショップ 54900 2026-04-09T11:34:40+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/798 中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し…

中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し上げます。（'26.4.9）




現行キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）用サイドステップ、リヤピースのみのセットです。





• 中央部に空間を設けるデザインで、純正ロープフックを使用することが出来るため、軽トラックの実用性を損ねません。


• 固定はリヤマッドフラップ取付け穴と、あおりのゴムストッパー穴を利用するためボディへの穴開け加工は不要です。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• 塗装仕上げをご希望の方は塗装オプションのページにてご注文下さい。


• ※キャリイの7型およびスーパーキャリイの5型は、バックパネルにリヤソナーが追加で標準装備されています。リヤソナー用の穴が開いている「標準7型／スーパー5型（車台番号820001〜現在）」をバリエーション欄より必ずご選択下さい。











適合車種	キャリイ（DA16T）1〜6型、7型 スクラムトラック（DG16T）1〜6型、7型 ＮＴ１００クリッパー（DR16T）1〜6型、7型 ミニキャブトラック（DS16T）1〜6型、7型　※要バリエーション選択 スーパーキャリイ（DA16T）1〜4型、5型　※要バリエーション選択 ※各車種とも年式やミッション方式、駆動方式を問わず適合　※要バリエーション選択
材質	ＦＲＰ
表面仕上げ	白ゲルコート
商品構成	左右２点セット
付属品	アルミネット２枚、取付用ボルトナット類一式
参考取付作業時間	0.2H

]]> エクステリア GTCPネットショップ 28900 2026-04-09T11:11:33+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/650 ＧＴＣＡＲプロデュース／ブリッド／レカロ等、横止めタイプで取り付け幅が395mmのフルバケットシート取付用のシートレールです。 バケットシートの底面をエンジンカバーギリギリの極限まで下げて装着す…

ＧＴＣＡＲプロデュース／ブリッド／レカロ等、横止めタイプで取り付け幅が395mmのフルバケットシート取付用のシートレールです。





• バケットシートの底面をエンジンカバーギリギリの極限まで下げて装着することが可能です。


• 多数開いた取り付け穴により様々な形状のバケットシートに対応し、細かなポジション調整が可能です。


• ワンタッチ前後スライド機構はございません。


• 4点式ベルト取付穴が2ヶ所あるので、4点式ベルトの固定が難しいハイゼットにおいて大変重宝します。


• エンジンカバーを開ける際には後部のエンジンカバー固定ボルト2本を緩めて、エンジンカバーをシートごと前方にスライドして下さい。


• 競技専用部品につき車検不適合となります。
  













適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S200P/S210P/S201P/S211P）、ピクシストラック（S201U/S211U）、サンバートラック（S201J/S211J）
取付可能なシート	横止めタイプのフルバケットシートで取付幅395mmの物。　例：ブリッド製フルバケットシート全モデル、レカロＲＳ－Ｇ、ＳＰ－Ｇ等　※ＲＣＳは装着不可　※スパルコ製シートは取付幅430mmのため装着不可　※取付幅390mmのシートにはシートレールとシートの間に5mm分のワッシャ等を挟み込んで装着して下さい
材質	SPHC鋼板t=3.2mm
表面仕上げ	カチオン電着黒塗装
車検の適合	車検不適合（競技専用部品）
参考取付時間	0.7h

]]> インテリア GTCPネットショップ 12900 2026-04-08T16:02:15+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/173 【注意】2026年（令和8年）1月以降に製造のマイナーチェンジ版には装着できません（商品化は未定）

【注意】2026年（令和8年）1月以降に製造のマイナーチェンジ版には装着できません（商品化は未定）

キャリイの殺風景な室内を精悍で豪華な雰囲気に変える、レーシーなカーボン調プリントのメーターパネルです。



• 純正オプションパーツと同品質の美しい仕上がりとなっています。
• 取り付けは純正パネルを手で取り外し、そこにパチンとはめるだけのワンタッチ。工具不要です。


• 当製品は基本的に受注生産品です。在庫切れの場合の納期は4〜6週間（目安）です。










本体材質	ＰＰ樹脂
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T/63T/65T）、スクラムトラック（DG16T/63T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T） 【注意】2026年（令和8年）1月以降に製造のマイナーチェンジ版には装着できません（商品化は未定）
参考取付時間	0.1H

]]> インテリア GTCPネットショップ 15900 2026-04-08T10:43:12+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/877 リフトアップまたはローダウンしてプロペラシャフトからうなり音が発生する場合に、ホーシングの前傾角を変えてうなり音を低減させるためのスペーサーです。 プロペラシャフト長の短い４ＷＤ車はリフトアップ…

リフトアップまたはローダウンしてプロペラシャフトからうなり音が発生する場合に、ホーシングの前傾角を変えてうなり音を低減させるためのスペーサーです。





• プロペラシャフト長の短い４ＷＤ車はリフトアップまたはローダウンの際に、プロペラシャフトに角度が付きやすく、走行時にうなり音が発生する場合があります。これを緩和するためにはホーシングの前傾角度を変えて、プロペラシャフトをできるだけ真直ぐにしてやる必要があります。


• 当スペーサーは６°の角度を付けることが出来るため、２インチ（約50mm）アップした車両や40mm以下にローダウンした車両に有効です。※完全に音が消えない場合がありますが音量を低減させることが可能です


• リフトアップ車両とローダウン車両ではスペーサーの取り付け向きが異なりますが、どちらでも使用できるような構造になっています。


• 装着後は板厚分（約9mm）車高が上がります。


• 注）他社製リフトアップキットを装着して音が発生している場合、まずはリフトアップキット製造メーカーにご相談下さい。当製品では効果が出ない場合がございます。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ、スーパーキャリイ（DA16T／DA63T／DA65T）
  サイズ（横、縦、傾斜角）	幅60mm、長さ150mm、角度6°
  サイズ（高さ）	最薄1mm 中央9mm 最厚16.8mm
  材質	スチール
  表面処理	メッキ
  商品構成	1台分（2枚セット）
  参考取付時間	1.6h

  ]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 14800 2026-04-08T09:29:00+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/867 ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレー…

  ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレートをアップさせ、重量の大きな車両にありがちなリヤの底突きや後ろ下がりの姿勢を改善し、快適な運転を実現します。

  
  
  
  
  • キャンピングカーや保冷車はリヤが重たく沈み込み量が多いため、凸凹のある路面を走行するとリヤアクスルが頻繁に底突きを起こします。
  
  
  • 増しリーフスプリングの装着によりリヤの沈み込み量を減らすことができるため、底突きを低減し快適な乗り心地を確保できます。
  
  
  • キャンピング仕様やキッチンカー仕様の場合は15〜20mmほどリヤの車高が上がります。後ろ下がりになっている車両の車高補正や重量物積載時の後下がり状態の回避が可能です。
  
  
  • 後ろ下がりになりフロント荷重が減って来ると、フロントブレーキのＡＢＳが頻繁に効いてしまう状態になったり、ステアリングの操舵感が薄くなるといった症状が出て来ますが、前後車高を水平近くに戻すことにより諸々のパーツの働きを本来の状態に戻すことができます。
  
  
  • ハイゼットトラックは増しリーフ単品の純正部品設定が無いため、3枚リーフ車を4枚に変更するには、「4枚セットのリーフスプリングＡＳＳＹ（1台分で約6万円）」の純正部品を購入するしかありませんでした。当製品を使用すれば元の3枚リーフに増しリーフを1枚追加するだけで4枚に変更できます。（純正3枚リーフ車の場合）
  
  
  • ハイゼットトラックはメーカーオプションの4枚リーフスプリングが最大バネレートのリーフとなっておりました。当製品は4枚リーフスプリングに増しリーフを1枚追加することで5枚に変更することができます。（純正4枚リーフ車の場合）
  
  
  • 現状のリーフスプリングの枚数が3枚の場合と4枚の場合で商品構成が変わりますので、商品選択「現状のリーフスプリング枚数」の欄より選択してください。
  
  
  • 車検対応（構造変更不要）

    ※軽自動車ナンバー枠の軽キャンパーの場合は全高が200cm以下である必要がありますので、装着に当たってはご注意下さい。

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	本体2本（1台分）、専用ロングＵボルト4本
  車高変化量	空荷時で25〜30mmアップ、キャンパーで15〜20mmアップ
  適合車種	■3枚／4枚リーフ用とも；ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S501P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） ※前期・後期とも装着可能
  適合リーフスプリング	ダイハツ純正3枚もしくは4枚のリーフスプリング
  適合駆動方式	全駆動方式
  適合ミッション方式	全ミッション方式
  車検	対応（構造変更不要）
  参考取付時間	1.6h

  ]]> 強化スプリング GTCPネットショップ 23900 2026-04-08T09:27:10+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/863 ハイゼットジャンボ（S500系）用を新発売！ 2021年（令和3年）12月〜の後期型にも適合 標準ボディーのハイゼットトラック（S5**P）用ロールバーは形状が異なりますので別ページをご覧下さい）… ハイゼットジャンボ（S500系）用を新発売！
  

  2021年（令和3年）12月〜の後期型にも適合

  
  

  標準ボディーのハイゼットトラック（S5**P）用ロールバーは形状が異なりますので別ページをご覧下さい）

  
  

  見た目の格好良さだけでなく、ボディーの剛性ＵＰや万一の転倒時にキャビンを保護する機能的な４点式ロールバーです。

  
  

  ※後部窓下に装着してある横行バーはオプションとなります

  
  
  
  
  
  • スチール鋼管（φ48.6）に黒色半ツヤの焼付塗装が施されています。
  
  
  • 車種専用設計で、純正鳥居を取り外してメインバーを取り付けます。メインバーは既存のボルト穴6カ所を利用して確実な固定が可能です。※純正鳥居は同時装着できません
  
  
  • 後方バーの荷台固定部は、穴開けが必要となります。
  
  
  • 後方バーの上下端ジョイント部は機械加工仕上げの総削りボスが溶接を施しており、メインバーと荷台ブラケットはボルトナットで取付けしているため、後方バーが邪魔になるような場面において簡単に取り外しが可能です。
  
  
  • 荷台の純正作業灯を設置するための取付ベースを溶接しています。
  
  
  • 「横行バー（φ48.6
    ）」はオプション品ですので、「【オプション品】4点式ロールバー用品」のページより同時にカートに追加してご注文下さい。
  
  
  • ※ハイゼットジャンボ用は後方バーが曲がった形状の「タイプＢ２」のみのラインナップとなります。
  
  
  

  【発送について】

  
  
  • 当商品は大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。
  
  
  
  • 当商品は大型商品につき送料がかかります。地域によって送料が異なります。バリエーションの「発送先」欄をクリックして、表示される合計金額をご確認下さい。（沖縄県、離島は送料着払いとなります）
  
  
  • 当商品は他の商品との同梱が出来ません。（ロールバー用オプション品に限り同梱可能）
  
  
  • 本商品は大型商品につき、代金引換でのお支払いはできません。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	ハイゼットジャンボ（S500P/S510P)、サンバーグランドキャブ（S500J/S510J）(駆動方式、ミッション形式を問わず装着可能） ※ハイゼットトラック（S5**P）にはこちらの商品が適合します。
  材質	φ48.6 t1.6スチール鋼管
  塗装	黒色焼付塗装
  車高変化量	純正鳥居よりも約15mm低くなる
  車検	適合　※他製品との組み合わせで車高が40mm以上変わる場合は全高の記載変更が必要
  重量	約14kg
  参考取付時間	2.0H（後方バーのボディー穴開け含む）

  ]]> 補強パーツ GTCPネットショップ 108900 2026-04-07T17:32:03+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/898 【注】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フロント車高調単体となります）。２インチリフトアップを行う際には必ずメンバーダウンを行なうようにして下さい。 フロントの車高を約2インチ（…

  【注】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フロント車高調単体となります）。２インチリフトアップを行う際には必ずメンバーダウンを行なうようにして下さい。

  
  
  

  フロントの車高を約2インチ（約４０ｍｍ〜６０ｍｍ）リフトアップできる、車高調整式サスペンションです。
  

  メンバーダウンに必要なパーツやリヤ周りのリフトアップパーツを併せてお求めの方は、こちらのセット品をご注文下さい。

  
  

  リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。

  
  
  
  
  
  
  • 車高調整式サスペンションで微妙な車高の設定が可能です。
  
  
  • ショックアブソーバーは20段の減衰力調整が可能です。お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。
  
  
  • 車高調のナックル取付穴を2段階選ぶことが可能です（ポジ1°またはネガ2°を選択できます）。微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい。
  
  
  • フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

    ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

    
    

    純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は、組み立て済みキットではありませんので、お客様にて組み立てる必要があります。

    
    
  
  
  • ピロアッパーマウント付属仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られますが、路面の振動が伝わりやすくなりますのでご注意下さい。
    

    【注】ピロアッパーマウントを装着すると路面の振動が伝わりやすくなりますので、乗り心地重視の方にはお奨めできません

    
    
  
  
  
  
  

   

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  車高調整範囲	約40mm〜約60mm
  適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
  適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ
  適合ミッション方式	５ＭＴ、４ＡＴ、ＣＶＴ
  適合タイヤサイズ	基本的には外径626mm（※）以下のタイヤ ※外径626mmのタイヤ（サイズ例：165R14）は以下の条件で使用することが可能 ・インナーフェンダー前側の爪を一部削る ・インナーフェンダー後方の樹脂製泥除けをドライヤー等で熱して干渉部位を変形させて逃がす ただし、これらの対処をしても前側インナーフェンダーに軽干渉する場合があります
  別売りの「フロントスタビライザーセット」との併用	可能
  バネレート	5kg/mm
  減衰力調整	20段
  車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。ただし、当商品の取り付け前に既に他社製のブロックでリフトアップ済みで、なおかつ変更済みでしたら不要です。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。（既に実施済みでしたら不要です） 構造変更（記載変更）や直前直左対策の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問い合わせ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
  付属品	車高調レンチ
  標準取付時間	2.0h（トーイン調整含む）

  ]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 101900 2026-04-07T16:54:05+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/694 強化ショックアブソーバーと強化フロントスプリングがセットになった、専用サスペンションセット。 フロント下がりの車高が気になる場合はフロント1インチアップスプリングの選択も可能。 スーパーキャリイに…

  強化ショックアブソーバーと強化フロントスプリングがセットになった、専用サスペンションセット。

  
  

  フロント下がりの車高が気になる場合はフロント1インチアップスプリングの選択も可能。

  
  

  スーパーキャリイにも装着可能（純正スタビライザーの取付可能）

  
  
  
  
  • 重量物を積載する機会の多い方や、保冷車などリヤの重量が常時重たい方は、純正スプリング＆純正ショックの組み合わせでは柔らかすぎるため、ショックが底突いたり高速道路でふらふらする症状が出たりします。
  
  
  • サスペンションのバネ定数を純正比１．３倍とし、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、重量のある軽トラックの走りを大きく改善することができます。
  
  
  • 現状でフロントの車高が下がっている車両には、フロント車高を1インチ（約25mm）アップできる1インチアップスプリングの選択も可能です。
  
  
  • ショックアブソーバーはフロントが４段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。
  
  
  • ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、長く安定した性能を発揮します。
  
  
  • 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。
  
  
  • ※アッパーマウントレス仕様は車両から取り外したアッパーマウントやダストブーツ類をご使用下さい。
  
  
  • ※アッパーマウント付属仕様は、新品アッパーマウント類やダストブーツ類が付属しますが、お客様による組立てが必要です。
  
  
  • ※組立済みキットはアッパーマウントやスプリングが組み込まれた状態になっていますので、スプリングコンプレッサーは不要で取付けが可能です。
  
  
  • ※別売りの「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能です。
  
  
  • ※標準キャリイに装着する場合、ショックに付いている一部のブラケットを使用しません。
  
  
  • ※ＡＢＳ無し車両に装着する場合、ショックに付いている一部のブラケットを使用しません。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	ショック本体前後各2本、フロントスプリング2本/1台分（純正車高強化スプリングか、1インチアップスプリングを選択下さい） ※純正アッパーマウント・ダストブーツおよび組み立て作業はオプションです
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※ダンプにも装着可能） ※駆動、ミッション形式問わず全車に装着可
  バネレート	純正車高強化スプリング：純正の約1.3倍 1インチアップスプリング：純正の約1.2倍
  減衰力調整	Fr：4段調整式　、Rr：14段調整式
  付属品	減衰力調整マイナスドライバー
  車検	適合
  参考取付時間	2.5H（アライメント調整含む）

  ]]> ショックアブソーバー GTCPネットショップ 112900 2026-04-07T09:14:31+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/621 最新納期：2〜3か月（目安） 標準ボディーのキャリイ専用４点式ロールバーです。（※スーパーキャリイ（DA16T）専用はこちらです。本製品とは形状が異なります。） 見た目の格好良さだけでなく、ボ… 最新納期：2〜3か月（目安）
  
  

  標準ボディーのキャリイ専用４点式ロールバーです。
  （※スーパーキャリイ（DA16T）専用はこちらです。本製品とは形状が異なります。）
  

  
  

  見た目の格好良さだけでなく、ボディーの剛性ＵＰや万一の転倒時にキャビンを保護する機能的な４点式ロールバーです。

  
  
  

  ※素材はスチール製（半ツヤ黒色）のみの設定になりました。ステンレス製は廃版となりましたのでご了承ください。

  
  
  
  
  • 直線後方バーを荷台最後部にマウントする「タイプＢ１」と、曲がった後方バーを荷台キャビン近くにマウントする「タイプＢ２」の２タイプがあります
  
  
  • 塗装は焼付塗装を採用。
  
  
  • 車種専用設計で、純正鳥居を取り外してメインバーを取り付けます。メインバーは既存のボルト穴6カ所を利用して確実な固定が可能です。※純正鳥居は同時装着できません
  
  
  • タイプＢ１の後方バーの荷台固定部は、水抜き穴を利用して取付け可能。より強固に固定したい場合は、ボディに穴を開けて固定して下さい。
  
  
  • タイプＢ２の後方バーの荷台固定部は穴開けが必要となります。
  
  
  • タイプＢ１は後方バーでキャビンと荷台最後部をつなぐためボディー剛性を大幅にアップすることができ、走行すればボディー剛性がアップしたことを体感ができるほどの効果があります。
  
  
  • タイプＢ１の後方バーは、ボルト・ナットで固定されているため、荷物を積む際に邪魔になる場合はすぐに取り外しが可能です。
  
  
  • 荷物を積載する機会の多い方は、後方バーが短く邪魔にならないＢ２がおすすめです。
  
  
  • 後方バーのエンドのジョイント部は、機械加工仕上げの総削りボスが溶接してあり、メインバーに対して強固で確実な締結が可能となっています。
  
  
  • 横行バーはオプション品となるため、別途【オプション品】4点式ロールバー用品のページよりご購入下さい。
  
  
  • 当商品は基本的に受注生産品で、在庫状況が「受注生産」の表示の場合の納期はご注文日より2〜3か月（目安）です。
  
  
  

  【発送について】

  
  
  • 当商品は超大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。
  
  
  
  • 当商品は超大型商品につき、お買い上げ金額30,000円以上でも送料がかかります。地域によって送料が異なりますため、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。（沖縄県、離島は送料着払いとなります）
  
  
  • 当商品は他の商品との同梱が出来ませんので、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかります。
  
  
  • 当商品は大型商品につき西濃運輸での発送となるため、法人（お店）宛てまたは西濃運輸の営業所止めでの発送しか出来ません。個人宅宛ての発送は出来ませんのでご了承下さい。
  
  
  • 西濃運輸の営業所止めでの発送をご希望の方は、ご希望の営業所名を連絡欄でお伝え下さい。ご希望が無い場合は、お住まいを管轄する営業所止めとなります。
  
  
  • タイプＢ１は２個口、タイプＢ２は１個口での発送となるため送料が異なります。
  
  
  • 本商品は代引き支払いが使えません。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）※スーパーキャリイ用は形状が異なります。こちらの専用品をご注文下さい
  材質	タイプＢ１／Ｂ２：φ50.8 t1.6スチール鋼管
  表面処理	粉体塗装（パウダーコーティング） 半ツヤ黒色
  重量	Ｂ１：約12kg、Ｂ２：約11kg
  参考取付時間	1.0H（ボディーへの穴開けやマット切り欠きを行わない場合）

  ]]> 補強パーツ GTCPネットショップ 99900 2026-04-04T18:47:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/681 強い制動力とロック性能を得られる「軽トラック専用」スポーツブレーキシューです。 注）効きを重視した摩擦材を使用しているため純正品よりも摩耗が早くなります。またブレーキドラムの攻撃性も高くなりますので…

  強い制動力とロック性能を得られる「軽トラック専用」スポーツブレーキシューです。

  
  

  注）効きを重視した摩擦材を使用しているため純正品よりも摩耗が早くなります。またブレーキドラムの攻撃性も高くなりますのでご注意下さい。

  
  
  
  

  • 純正品よりも強い制動力を持っているため、スポーツ走行をする方はもちろん、重量物を積む機会の多い方、ダンプ仕様の車両、キャンピングカーなどに威力を発揮します。

    （スポーツ走行をしない方や重量物を積まないで使用する機会が多い方には、当ブレーキシューは向いていません。フロントブレーキパッドのみの交換で、リヤは純正シューのご使用をお勧めします）

  
  
  • スポーツ走行（ジムカーナ、ドリフト）においてサイドブレーキを引いてリヤブレーキをロックさせたい方にもお奨めです。
  
  

  • ※当ブレーキシューはフロントパッドが純正品の状態では装着しないで下さい。（理由：ブレーキバランスがリヤ寄りになり過ぎてフルブレーキング時にリヤが先にロックし危険なため）

    当ブレーキシューを装着する場合、フロントブレーキパッドには効きの強い物を必ず装着して下さい。（メーカー問わず）

    （フロントに効きの強いパッドを使用して、リヤに純正シューを使用する組合せは問題ありません。）

  
  
  • ※キャリイの特装車で大型ブレーキドラム（外径φ235mm）が装着されている車両には取付け出来ません。
  
  
  • ※スーパーキャリイ（DA16T）ならびに標準ボディーキャリイの3型以降（車台番号380001以降）は、それ以前の車両とはシューの形状が変わっています。商品選択の欄よりご選択下さい
  
  
  • ※前期型のハイゼットトラック（S500P/S510P）は1型（2014年9月〜2015年10月生産車）と2型（2015年11月〜2021年11月生産車）でシューの形状が変わっています。見分け方はフロントのブレーキキャリパーを確認して、フロントブレーキパッドがピン止めタイプであれば1型、そうで無ければ2型です。詳細は下の写真を参考にして下さい。
  
  
  • ※後期型（2021年（令和3年）12月以降生産）のハイゼットトラック（S500P/S510P）は、前期1型・前期2型とブレーキシューの形状が変わっています。商品選択の欄より後期型用をご選択下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	1台分
  材質	ノンアスベスト材
  適合車種（キャリイ系）	キャリイ／スーパーキャリイ DA16T/DA63T/DA65T スクラムトラックDG16T/DG63T ＮＴ１００クリッパーDR16T ミニキャブトラックDS16T 注１　各車種とも標準サイズのドラムブレーキ（φ195mm）専用で特装車用大型ドラム（φ235mm）には装着不可 注２　D*16系は2型（車台番号〜379999）までと3型（車台番号380001〜）以降の車両でシューの形状が変わりますので車種選択の欄よりご選択下さい
  適合車種（ハイゼット系）	ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P/S510P/S200P/S210P/S201P/S211P) ※年式および型式にご注意下さい。 ピクシストラック(S500U/S510U/S201U/S211U) サンバートラック(S500J/S510J/S201J/S211J) 注）前期1型（2014年9月〜2015年10月生産車）、前期2型（2015年11月〜2021年11月生産車）、後期型（2021年12月〜生産車）でそれぞれブレーキシューの形状が変わります。前期1型と2型の見分け方については上記商品説明の欄を参照ください。後期型は電動格納ミラーになっている車両が該当します。
  参考取付時間	1.0H

  ]]> ブレーキ GTCPネットショップ 19900 2026-04-04T18:32:55+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/882 Φ３５の極太パイプ使用で、剛性の低い背高のキャビンを確実に強度ＵＰ。気持ち良い走りを実現します。 ＡＴ車、ＣＶＴ車、ＡＧＳ車のみ取付可能、ＭＴ車には取付け出来ません。 一般的に使用されるアルミ…

  Φ３５の極太パイプ使用で、剛性の低い背高のキャビンを確実に強度ＵＰ。気持ち良い走りを実現します。

  
  

  ＡＴ車、ＣＶＴ車、ＡＧＳ車のみ取付可能、ＭＴ車には取付け出来ません。

  
  
  
  
  • 一般的に使用されるアルミφ２２パイプは剛性が低いため、当製品ではφ３５の極太スチールパイプを採用。装着によりボディー全体の剛性が上がり、ハンドリングレスポンスが向上します。
  
  
  • 斜めな場所に乗り上げた時に発生するボディーのキシミ音を低減することができます。
  
  
  • バー本体は曲げ加工のないレイアウトを採用。ヒューズＢＯＸの真下を通過しますが、蓋を開けるだけのスペースを確保してあります。
  
  
  • バー本体にはカチオン電着塗装、ブラケットには焼付塗装を施し、室外使用にも耐えるレベルの塗装仕上げとなっております。
  
  ※取り付けに当たり、ストラット上部の内装を一部カットする必要があります
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラムバン／ワゴン（DG17V/W） NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） ※先代のDA64V/W、DG64V/Wには取付不可
  適合ミッション方式	ＡＴ、ＣＶＴ、ＡＧＳ　※ＭＴ車はシフトケーブルと干渉するため取付不可
  材質	バー：Φ35t0.9引抜鋼管、ブラケット：SPCC鋼板t3.2mm
  表面処理	バー：カチオン電着塗装、ブラケット：焼付塗装
  サイズ	140

  ]]> 補強パーツ GTCPネットショップ 17900 2026-04-03T15:16:09+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/265 リヤ車高ダウンの必需品　『ソフトバンプラバー』　です。 ミニキャブトラック／クリッパートラックはリヤの車高を下げると、硬い純正バンプラバーにヒットしてしまい、乗り心地の悪化を招きます。 当バン…

  リヤ車高ダウンの必需品　『ソフトバンプラバー』　です。

  
  
  
  
  • ミニキャブトラック／クリッパートラックはリヤの車高を下げると、硬い純正バンプラバーにヒットしてしまい、乗り心地の悪化を招きます。
  
  
  • 当バンプラバーは中空ソフトウレタンを使用することで、車高をダウンしてバンプラバーに当った場合でも、激しい突き上げを抑制しソフトな乗り心地を確保できます。
  
  
  • ２個セットでの販売となります。
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  ベース材質	圧延鋼板
  バンプラバー素材	ウレタン
  適合車種	ミニキャブトラック（U61T/U62T）、ＮＴ１００・クリッパートラック（U71T/U72T）
  参考取付時間	0.8H

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 8400 2026-04-02T17:41:22+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/385 当社のリヤソフトバンプラバーセットの補修用バンプラバー単品です。 高さ55mm、底の外形φ44mm、内径φ18mm。 1台分必要な場合はバリエーションの欄より2個セットをご購入下さい。 …

  当社のリヤソフトバンプラバーセットの補修用バンプラバー単品です。

  
  
  
  
  • 高さ55mm、底の外形φ44mm、内径φ18mm。
  
  
  • 1台分必要な場合はバリエーションの欄より2個セットをご購入下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	リヤソフトバンプラバー単品（補修用）
  素材	ウレタン
  適合商品	当社製リヤソフトバンプラバー
  適合車種	DA16T/63T、U6*T、S2**P/S5**P
  サイズ	60

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 2400 2026-04-01T14:28:48+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/532 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 アルミ総削り＋アルマイト仕上げのシフトノブが車内をスパルタンに演出。 カラーは、ブルーアルマイト、パープルアルマイト、シルバーアルマイト… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
  
  

  アルミ総削り＋アルマイト仕上げのシフトノブが車内をスパルタンに演出。

  
  
  • カラーは、ブルーアルマイト、パープルアルマイト、シルバーアルマイト仕上げの３種類のラインナップ。
  
  
  • ハイゼットトラック、ピクシストラック、サンバートラック専用形状に仕上げてあるので、シフトブーツがジャストフィット。
  
  
  • 「アルミシフトパターンプレート」が付属し、車検にも完全対応。
  
  
  • ノブはφ４４と手のひらにすっぽりと収まるサイズ。スポーツ走行時などにグローブを装着した際にも操作しやすく、小気味良いシフト操作が可能です。
  
  
  • シフトノブ本体には「ＫＴＶ ｕｌｔｉｍａｔｅ」のロゴが刻印されています。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）※令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも装着可能です。
  素材	アルミニウム
  付属品	アルミシフトパターンプレート
  大きさ	頭部：φ44　全長：約100mm
  重量	約135g
  ネジサイズ	M12P1.25

  ]]> インテリア GTCPネットショップ 8700 2026-04-01T10:25:32+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/353 アルミ総削り＋アルマイト仕上げのシフトノブが車内をスパルタンに演出。 ※シフトパターンプレートが付属します カラーは、ブルーアルマイト、パープルアルマイト、シルバーアルマイト仕上げの３種類のラ…

  アルミ総削り＋アルマイト仕上げのシフトノブが車内をスパルタンに演出。

  
  

  ※シフトパターンプレートが付属します

  
  
  
  
  • カラーは、ブルーアルマイト、パープルアルマイト、シルバーアルマイト仕上げの３種類のラインナップ。
  
  
  • キャリイ、エブリイ専用形状に仕上げてあるので、シフトブーツがジャストフィット。
  
  
  • 「アルミシフトパターンプレート」が付属し、車検にも完全対応。
  
  
  • ノブはφ４４と手のひらにすっぽりと収まるサイズ。スポーツ走行時などにグローブを装着した際にも操作しやすく、小気味良いシフト操作が可能です。
  
  
  • シフトノブ本体には「ＫＴＶ ｕｌｔｉｍａｔｅ」のロゴが刻印されています。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ／エブリイ／エブリイワゴン（DA16T/DA63T/DA65T/DA52T,V,W/DA62T,V,W）のＭ／Ｔ車
  素材	アルミニウム
  付属品	アルミシフトパターンプレート
  大きさ	頭部：φ44　全長：約115mm（純正品は約95mm）
  重量	約140g（純正品は約223g）
  ネジサイズ	M12P1.25

  ]]> インテリア GTCPネットショップ 8700 2026-04-01T10:24:54+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/661 車種専用設計で純正ペダルの曲面形状にジャストフィットするアルミペダルカバー。 純正ペダルとの間に何も挟まず直接ビス止めすることで、確実な固定とダイレクトな操作フィーリングを実現。（ブレーキ、クラ…

  車種専用設計で純正ペダルの曲面形状にジャストフィットするアルミペダルカバー。

  
  
  
  
  • 純正ペダルとの間に何も挟まず直接ビス止めすることで、確実な固定とダイレクトな操作フィーリングを実現。（ブレーキ、クラッチペダルは純正のゴムカバーを外して取付け。アクセルペダルはそのまま取付け。）
  
  
  • ペダル表面はアルマイト処理を行うことで、アルミ素材特有の腐食を防止。
  
  
  • カラーラインナップは足元を引き立てるブルーと、シックな雰囲気が漂うシルバーの２色を設定し、インテリアのコーディネイトにも最適です。
  
  
  • アクセルペダルはスポーツ走行時にヒール&トゥーを行いやすいよう左下側を拡大した形状に設計してあります。
  
  
  • ※取付方法は純正ペダルにφ3.5穴を空けて付属品のM3ボルト・ナットで固定します。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック(DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） ※DA63T、DG63Tにはペダルの曲げＲが異なるため装着不可 　 ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P) ピクシストラック（S500U/S510U) サンバートラック（S500J/S510J) 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
  材質	アルミニウム
  表面処理	アルマイト処理
  商品構成	MT用（アクセル、ブレーキ、クラッチ3点セット AT/AGS、CVT用（アクセル、ブレーキ 2点セット）
  付属品	取付用M3皿ボルト、ワッシャ、緩み止めナット
  参考取付時間	MT車1.0H、AT/AGS/CVT車0.7H

  ]]> インテリア GTCPネットショップ 8700 2026-04-01T10:24:23+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/853 エブリイ専用設計で純正ペダルの形状／曲面形状にジャストフィットするアルミペダルカバー。 2024年4月のマイナーチェンジで新設されたCVT車にも対応します（従来のAT/AGSにも装着可、MT車には装…

  エブリイ専用設計で純正ペダルの形状／曲面形状にジャストフィットするアルミペダルカバー。

  
  

  2024年4月のマイナーチェンジで新設されたCVT車にも対応します（従来のAT/AGSにも装着可、MT車には装着不可）

  
  
  
  
  • 純正ペダルとの間に何も挟まず直接ビス止めすることで、確実な固定とダイレクトな操作フィーリングを実現。（ブレーキペダルは純正のゴムカバーを外して取付け。アクセルペダルはそのまま取付け。）
  
  
  • ペダル表面はアルマイト処理を行うことで、アルミ素材特有の腐食を防止。
  
  
  • カラーラインナップは足元を引き立てるブルーと、シックな雰囲気が漂うシルバーの２色を設定し、インテリアのコーディネイトにも最適です。
  
  
  • ※取付方法は純正ペダルにφ4mm穴を空けて付属品のM3ボルト・ナットで固定します。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラム／スクラムワゴン(DG17V/W） ＮＶ１００クリッパー／ＮＶ１００クリッパーリオ（DR17V/W） ミニキャブバン／ダウンボックス（DS17V/W） ※DA64V/W系にはペダルの曲げＲが異なるため装着不可
  適合ミッション方式	ＡＴ／ＣＶＴ／ＡＧＳ ※ＭＴ車は装着不可
  材質	アルミニウム
  表面処理	アルマイト処理
  商品構成	アクセル、ブレーキ 2点セット
  付属品	取付用M3皿ボルト、ワッシャ、緩み止めナット
  参考取付時間	0.7H

  ]]> インテリア GTCPネットショップ 8700 2026-04-01T10:06:41+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/749 ファッションだけでなく、雪道などでのけん引が可能となる牽引フックです。 取り付けは車体にボルトオン。 雪道、林道、田畑、砂浜等々での万一のスタック時など備えに。（注１、注２） 本体は耐候性に…

  ファッションだけでなく、雪道などでのけん引が可能となる牽引フックです。

  
  
  
  
  • 取り付けは車体にボルトオン。
  
  
  • 雪道、林道、田畑、砂浜等々での万一のスタック時など備えに。（注１、注２）
  
  
  • 本体は耐候性にすぐれた焼付2層の赤色塗装仕上げ。
  
  
  

  • 取付位置調整は前後方向に3段階、上下方向に2段階の調整が可能です。バンの画像は上段に装着したものですが下段はこの位置より約15mm低くなります。ワゴンは下段にしか装着できず、バンパーとのクリアランスは約1mmです。

  
  
  • 取付位置は右側専用となります
  
  
  • ※別売りの「大型マッドフラップ前後セット」を同時装着する場合は、リヤマッドフラップおよびブラケットの一部を切り欠く必要があります。下の画像をご参照下さい。

  
  
  • ※純正オプションのリヤマッドフラップを同時装着する場合は、リヤのマッドフラップおよびブラケットの一部を切り欠く必要があります。下の画像（物は弊社商品）をご参照下さい。
  
  
  
  

  
  

  注１）雪道、砂浜などでのスタック時に車両を真っ直ぐにけん引する（される）強度は有しますが、段差や路肩に脱落したような場合に車両を高い位置に引き上げる（られる）強度は有していません。
  

  
  

  
  注２）牽引時は必ず真っすぐの方向に引っ張ってください。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または車体の取付部が変形します。

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  ]]>エクステリアGTCPネットショップ149002026-04-01T10:04:31+09:00shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/838 ファッションとなるだけでなく、雪道など万一の場合のけん引が可能となる牽引フックです。 取り付けは車体にボルトオン。 雪道、林道、田畑、砂浜等々での万一のスタック時など備えに。（注１、注２） …

  ファッションとなるだけでなく、雪道など万一の場合のけん引が可能となる牽引フックです。

  
  
  
  
  • 取り付けは車体にボルトオン。
  
  
  • 雪道、林道、田畑、砂浜等々での万一のスタック時など備えに。（注１、注２）
  
  
  • 本体は耐候性にすぐれた焼付2層の赤色塗装仕上げ。
  
  
  • 取付位置は車両右側専用となります
  
  
  • 取付位置は前後方向に3段階、上下方向に2段階の調整が可能です。画像では上段に設置していますが下段はこの位置より約15mm低くなります。
  
  
  • メインブラケット取付部の車体強度に不安があるため、サブブラケットを追加してさらに奥の車体と連結し、強度を確保する構造となっています。（下写真参照）
  
  
  
  

  注１）雪道、砂浜などでのスタック時に車両を真っ直ぐにけん引する（される）強度は有しますが、段差や路肩に脱落したような場合に車両を高い位置に引き上げる（られる）強度はございません。

  
  

  注２）牽引時は必ず真っすぐの方向に引っ張って下さい。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または車体の取付部が変形しますのでご注意下さい。

  
  
  

  本体板厚	9mm
  牽引部内径	50mm
  適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V/W） NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） ※先代のDA64V/W、DG64V/Wには装着不可
  取付位置	右側専用
  車検	車検適合
  参考取付時間	0.5H

  
  
  
  
  
  
  
  ]]>エクステリアGTCPネットショップ169002026-04-01T10:03:30+09:00shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/759 ファッションだけでなく、JAF競技車両規則に適合した強度を有する牽引フックです。 取り付けはフロントサブフレーム部にボルトオン装着可能。 フロント周りをレーシーに演出するワンポイントアクセ…

  ファッションだけでなく、JAF競技車両規則に適合した強度を有する牽引フックです。

  
  
  
  
  
  • 取り付けはフロントサブフレーム部にボルトオン装着可能。
  
  
  • フロント周りをレーシーに演出するワンポイントアクセントになるだけでなく、雪道、林道、田畑、砂浜等々での万一のスタック時などになどに牽引する（牽引される）強度を有します。注１ 注２
  
  
  • 本体は耐候性にすぐれた焼付2層の赤色塗装仕上げ。
  
  
  • 前後方向に3段階、上下に2段階の調整が可能です。画像では上段に設置されていますが、下段はこの位置よりも15mm低くなります。
  
  
  • 取付位置は右側専用となります。
  
  
  • 別売りの「グリルガードバー」および「バンパーアンダーガードバー」との同時装着が可能です。また、ガードバー用オプション品の「スキッドプレート」との同時装着も可能です。
  
  
  
  
  

  
  注１）雪道、砂浜などでのスタック時に車両を真っ直ぐにけん引する（される）強度は有しますが、段差や路肩に脱落したような場合に車両を高い位置に引き上げる（られる）強度は有していません。
  

  
  

  
  注２）必ず牽引時は真っすぐの方向に引っ張ってください。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または取付部が変形します。
  

  
  
  

  本体板厚	9mm
  牽引部内径	50mm
  表面処理	本体：カチオン電着塗装＋赤色焼付塗装、ブラケット：カチオン電着塗装
  適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／サンバーディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
  参考取付時間	0.5H

  
  
  
  
  
  
  

  板厚	本体9mm
  牽引部内径	50mm
  適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラムバン／ワゴン（DG17V/W） NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） ※先代のDA64V/W、DG64V/Wには装着不可
  取付位置	右側専用
  参考取付時間	0.5H

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 11900 2026-04-01T10:03:00+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/860 ファッションになるだけでなく、牽引に必要な強度を有するけん引フックです。 ※当製品はGT CARプロデュース製の別売りの「グリルーガードバー」、「バンパーアンダーガードバー」、「フロントスタビライザ…

  ファッションになるだけでなく、牽引に必要な強度を有するけん引フックです。

  
  

  ※当製品はGT CARプロデュース製の別売りの「グリルーガードバー」、「バンパーアンダーガードバー」、「フロントスタビライザー」の取付ブラケットを利用して装着するため、これらのいずれかのパーツが装着されている車両専用の商品です。いずれかの製品が付いていない場合には装着出来ません。
  

  
  
  
  
  • フロント周りをおしゃれに演出するワンポイントアクセントになるだけでなく、雪道、田畑、砂浜、林道等々での万一の場合などに牽引される強度を有します。※１
  
  
  • 牽引フック本体は耐候性にすぐれた焼付塗装仕上げ。ブラケット部はカチオン電着塗装仕上げで、錆対策も万全です。
  
  
  • 前後方向の取付位置調整が可能です。
  
  
  • ガードバー用オプション品の「スキッドプレート」は、開口部の位置に牽引フックが来る設計となっているため同時装着が可能です。
  
  
  • 取付位置は右側専用となります。
  
  
  
  

  注１）雪道、砂浜などでのスタック時に車両を真っ直ぐにけん引する（される）強度は有しますが、段差や路肩に脱落したような場合に車両を高い位置に引き上げる（られる）強度は有していません。

  
  

  注２）必ず牽引時は真っすぐの方向に引っ張ってください。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または取付部が変形しますのでご注意ください。

  
  
  
  
  
  
  
  
  

  板厚	本体9mm、ブラケット6mm
  牽引部内径	50mm
  適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
  適合装着部品	「グリルーガードバー」「バンパーアンダーガードバー」「フロントスタビライザー」のいずれかが装着されている車両
  取付位置	右側専用
  参考取付時間	0.3H

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 10900 2026-04-01T10:01:54+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/428 ファッションだけでなく、JAF競技車両規則に適合する強度を有するけん引フック。実際の牽引にも対応致します。 取り付けはフロントフレーム部にボルトオン。フロント周りをおしゃれに演出するワンポイント…

  ファッションだけでなく、JAF競技車両規則に適合する強度を有するけん引フック。実際の牽引にも対応致します。

  
  
  
  
  • 取り付けはフロントフレーム部にボルトオン。フロント周りをおしゃれに演出するワンポイントアクセントにも。
  
  
  • サーキット、田畑、砂浜、雪道等々での万一の備えとして、実用上も大活躍。※１
  
  
  • 耐候性にすぐれた焼付2層塗装仕上げ。
  
  
  • 上下3段階（標準位置より30mm下げることが可能）、前後2段階（標準位置より30mm前に出すことが可能）で取付け調整が可能なので、リップスポイラーやエアロバンパー装着車にも対応。（※エアロパンパー装着車の方は純正バンパーに対して位置がどれくらい移動するかご確認下さい。どのメーカーのバンパーに適用するかは当社では把握しておりませんのでご了承願います。）
  
  
  
  ※１ 牽引時は真っすぐの方向に引っ張って下さい。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または取付部が変形しますのでご注意下さい。
  
  
  
  
  
  

  本体板厚	9mm
  牽引部内径	50mm
  適合車種	ダイハツ・ハイゼットトラック／ジャンボ（S200P/S201P/S201P/S211P）、トヨタ・ピクシストラック（S201U/S211U）、スバル・サンバートラック（S201J/S211J）
  参考取付時間	0.2H

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 8900 2026-04-01T10:00:46+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/152 ファッションだけでなく、JAF競技車両規則に適合した強度を有するけん引フックです。 取り付けはフロントサブフレーム部にボルトオン。フロント周りをおしゃれに演出するワンポイントアクセントにも。 …

  ファッションだけでなく、JAF競技車両規則に適合した強度を有するけん引フックです。

  
  
  
  
  • 取り付けはフロントサブフレーム部にボルトオン。フロント周りをおしゃれに演出するワンポイントアクセントにも。
  
  
  • サーキット、田畑、砂浜、雪道等々での万一の備えとして、実用上も大活躍。※１
  
  
  • 耐候性にすぐれた焼付2層塗装仕上げ。
  
  
  • ※大型リップスポイラー装着車は、別売りの延長プレート（1080円（税込み）を使用すれば、下に40mm、前に40mm移動可能となりますので、当カートのバリエーション欄からご選択下さい。
  
  
  
  ※１ 牽引時は真っすぐの方向に引っ張って下さい。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または取付部が変形する恐れがありますのでご注意下さい。
  
  
  
  
  
  

  本体板厚	9mm
  牽引部内径	50mm
  適合車種	DA63T、DG63T
  参考取付時間	0.4h

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 8900 2026-04-01T09:59:55+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/429 ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合した強度を有するけん引フック。実際の牽引も可能です。 ※別売りの「リヤスタビライザーセット」との同時装着は、商品に付属のシャックルブラケットへの…

  ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合した強度を有するけん引フック。実際の牽引も可能です。

  
  
  
  ※別売りの「リヤスタビライザーセット」との同時装着は、商品に付属のシャックルブラケットへの装着のみ可能です。ブラケット以外の正規箇所等への同時装着は出来ませんのでご注意下さい。また、リヤ牽引フック装着後のリヤスタビライザー装着は一度牽引フックを外してから行って下さい。
  
  • 取り付けは純正シャックル部にボルトオン。
  
  
  • サーキット、田畑、砂浜、雪道等々での万一の備えに。
  
  
  • あおりを開けた時に干渉しないように設計されています。
  
  
  • 耐候性にすぐれた焼付2層塗装仕上げ。
  
  
  • 注）牽引時は真っすぐの方向に引っ張って下さい。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体が曲がりますのでご注意下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	ダイハツハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S200P/S210P/S201P/S211P） トヨタピクシストラック（S500U/S510U/S201U/S211U） スバルサンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J/S201J/S211J） ※ダンプはテールランプパネルに干渉するため装着不可
  適合シャックル	純正シャックル、KTV車高調整式シャックル 注）その他社外品シャックルには装着不可
  本体板厚	6mm
  牽引部内径	50mm
  取付穴径	10mm
  参考取付時間	0.1H

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 5900 2026-04-01T09:55:45+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/119 ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合した強度を有するけん引フックです。 取り付けは純正シャックル部にボルトオン。 サーキット、田畑、砂浜、雪道等々での万一の備えに。 あおりを開…

  ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合した強度を有するけん引フックです。

  
  
  
  
  • 取り付けは純正シャックル部にボルトオン。
  
  
  • サーキット、田畑、砂浜、雪道等々での万一の備えに。
  
  
  • あおりを開けた時に干渉しないように設計されています。
  
  
  • 耐候性にすぐれた焼付2層塗装仕上げ。
  
  
  • 右用と左用がございますので商品選択欄より選択して下さい。
  
  
  • 注）弊社製車高調整式シャックルと同時装着は出来ません。
  
  
  • 注）リヤスタビライザーと同時装着は出来ません。
  
  
  • 注）牽引時は真っすぐの方向に引っ張って下さい。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体が曲がりますのでご注意下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T/DA63T/DA65T）、スクラムトラック（DG16T/DG63T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T） ※メーカー特装ゲートリフター車装着可
  本体板厚	6mm
  牽引部内径	50mm
  取付穴径	10mm
  他部品との適合	車高調整式シャックル、およびリヤスタビライザーとの同時装着不可
  サイズ	60

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 6900 2026-04-01T09:55:09+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/775 バンパーアンダーガードバー／グリルガードバー装着車専用のフロント牽引フックです。ガードバーの付いていない車両には装着が出来ませんのでご注意下さい。 ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合…

  バンパーアンダーガードバー／グリルガードバー装着車専用のフロント牽引フックです。ガードバーの付いていない車両には装着が出来ませんのでご注意下さい。

  
  

  ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合した強度を有します。

  
  
  
  
  • 当社のガードバーはフレームに装着するため、同位置に取り付ける標準タイプのフロント牽引フックは、同時装着することが出来ません。当牽引フックはガードバーのブラケットに対して取り付け出来る構造になっています。（注）他社製のガードバーには取付穴が合わないため装着出来ません
  
  
  • フロント周りをおしゃれに演出するワンポイントアクセントになるだけでなく、サーキット、田畑、砂浜、林道、雪道等々での万一のケースなどに牽引する（牽引される）強度を有します。※１
  
  
  • 牽引フック本体は耐候性にすぐれた焼付塗装仕上げ、ブラケット部はカチオン塗装仕上げで、錆対策も万全です。
  
  
  • 高さ調整や前後位置の調整が可能です。
  
  
  • 既に標準タイプの牽引フックを装着されている方はフック本体（赤い部分）のみ再使用可能ですので、バリエーション欄より「ブラケット単体セット」を選択してご注文下さい。
    
  • ※取り付け可能な位置は車両右側（運転側）のみです。
  
  
  
  
  ※「バンパーアンダーガードバー」または「グリルガードバー」を装着していない車両には当製品は装着出来ません。標準タイプのフロント牽引フックをご注文下さい。
  
  
  ※１ 牽引時は真っすぐの方向に引っ張って下さい。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または取付部が変形する恐れがありますのでご注意下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  板厚	本体9mm、ブラケット6mm
  牽引部内径	50mm
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）
  装着可能条件	「バンパーアンダーガードバー」または「グリルガードバー」を装着している車両
  参考取付時間	0.3H

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 10900 2026-04-01T09:48:49+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/543 ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合した強度を有するけん引フックです。 取り付けはフロントサブフレーム部にボルトオン装着可能。 フロント周りをおしゃれに演出するワンポイントアクセント…

  ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合した強度を有するけん引フックです。

  
  
  • 取り付けはフロントサブフレーム部にボルトオン装着可能。
  
  
  • フロント周りをおしゃれに演出するワンポイントアクセントになるだけでなく、サーキット、田畑、砂浜、林道、雪道等々での万一のケースなどに牽引する（牽引される）強度を有します。※１
  
  
  • 牽引フック本体は耐候性にすぐれた焼付塗装仕上げ、ブラケット部はカチオン電着塗装仕上げで、錆対策も万全です。
  
  
  • 高さ調整や前後調整が可能で、リップスポイラー装着車にも対応できます。
  
  
  • 別売りの「グリルガードバー」または「バンパーアンダーガードバー」、およびそれらのオプション品の「スキッドプレート」との同時装着が可能です。
  
  
  
  

  ※１ 牽引時は真っすぐの方向に引っ張って下さい。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または取付部が変形しますのでご注意下さい。

  
  

  ※助手席側（左側）には装着出来ません。付属の取付ブラケットを加工しましても取付不可です。

  
  
  
  
  
  
  

  板厚	本体9mm、ブラケット6mm
  牽引部内径	50mm
  適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）
  参考取付時間	0.3H

  
  
  
  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 10900 2026-04-01T09:47:39+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/537 ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合した本格強度設計のけん引フックです。 取り付けはフロントサブフレーム部にボルトオン装着可能。 フロント周りをおしゃれに演出するワンポイントアク…

  ファッションだけでなく、JAF競技車両規則にも適合した本格強度設計のけん引フックです。

  
  
  
  
  • 取り付けはフロントサブフレーム部にボルトオン装着可能。
  
  
  • フロント周りをおしゃれに演出するワンポイントアクセントになるだけでなく、サーキット、田畑、砂浜、林道、雪道等々での万一のケースなどに牽引する（牽引される）強度を有します。※１
  
  
  • 牽引フック本体は耐候性にすぐれた焼付塗装仕上げ、ブラケット部はカチオン塗装仕上げで、錆対策も万全です。
  
  
  • 高さ調整や前後調整が可能で、別売りの「リップスポイラー」との同時装着が可能です。
  
  
  
  

  ※１ 牽引時は真っすぐの方向に引っ張って下さい。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または取付部が変形しますのでご注意下さい。

  
  

  ※運転席側（右側）には装着出来ません。付属の取付ブラケットを加工しましても装着不可です。

  
  

  ※当社の「バンパーアンダーガードバー」または「グリルガードバー」との同時装着は出来ません。
  →「ガードバー装着車専用」との同時装着でしたら可能です。

  
  
  
  
  
  
  
  
  

  板厚	本体9mm、ブラケット6mm
  牽引部内径	50mm
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）
  同時装着不可部品	バンパーアンダーガードバー グリルガードバー ※別売りの「ガードバー装着車専用」は同時装着が可能です
  参考取付時間	0.5H

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 13900 2026-04-01T09:47:09+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/750 クルマのアクセントになるだけでなく、実用性を持ち合わせている大型マッドフラップのフロント・リア前後4枚セットです。 カラーはブラックとレッドの二色をラインナップ。 ライトシルバー色の「ＫＴＶ　…

  クルマのアクセントになるだけでなく、実用性を持ち合わせている大型マッドフラップのフロント・リア前後4枚セットです。

  
  
  
  
  • カラーはブラックとレッドの二色をラインナップ。
  
  
  • ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」ロゴ入りで、簡素なフロント・リヤ周りをさりげなくおしゃれに引き立てます。
  
  
  • 後方への泥跳ねや水跳ねをガード。田畑、砂浜、雪道等々でのマシンの汚れを最小限に抑えます。
  
  
  • 材質は耐久性と柔軟性を兼ね備えたＰＶＣ樹脂製。ＷＲＣのラリーマシンにも採用されている耐久性・耐候性の高い素材です。
  
  
  • エブリイ・エブリイワゴン（DA17V/W）およびOEM車専用なので他の車種には装着はできません。
  
  
  • 1台分、前後左右4枚セット。
  
  
  • 注）別売りの「リヤ牽引フック」を右側に同時装着する場合は、リヤのマッドフラップの一部を切り欠く必要があります（下画像参照）
  
  
  • 注）マッドフラップの最低地上高は純正車高車で約80mm、1インチアップ車で約110mm。駐車場の輪止めは高さ120mmの物が多いため、バックでの駐車時にはマッドフラップが輪止めに擦る可能性があります。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  本体材質	ＰＶＣ樹脂　厚さ3mm
  本体寸法	［フロント］高さ164mm　幅210mm ［リヤ］高さ240mm　幅210mm
  最低地上高	純正車高車：フロント約80mm、リヤ約80mm 1インチアップ車：フロント約110mm、リヤ約110mm
  取付適用部位	フロントおよびリヤ（1台分、前後左右4枚セット）
  適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V/W） NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） 先代のDA64V/W、DG64V/Wには装着不可
  参考取付時間	0.5H
  サイズ	80

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 23900 2026-04-01T09:45:54+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/870 クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップのリヤ左右2枚セットです。 ※フロント用は別売りです。概要はこちら。（左右2枚セット） ●前後1台分のお得なセットも設定し…

  クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップのリヤ左右2枚セットです。

  
  

  ※フロント用は別売りです。概要はこちら。（左右2枚セット）

  
  

  ●前後1台分のお得なセットも設定しています。概要はこちら。

  
  
  
  
  
  • カラーはブラック・レッドの二色をラインナップ。
  
  
  • ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」ロゴの下に、ステンレス製意匠プレートが付きます。
  
  
  • 後方への泥跳ねや水跳ねをガード。田畑、砂浜、雪道等々でのマシンの汚れを最小限におさえます。
  
  
  • 材質は耐久性と柔軟性を兼ね備えたＰＶＣ樹脂製。ＷＲＣのラリーマシンにも採用されている耐久性・耐候性の高い素材です。
  
  
  • 別売りの「リヤ牽引フック」との同時装着が可能です。
  
  
  • 写真の車両は1インチアップキットが装着されているため、ノーマル車よりも車高が28mm高くなっています。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  本体材質	ＰＶＣ樹脂　厚さ3mm
  本体寸法	幅210mm　高さ460mm
  最低地上高	約150mm（標準車高で付属のワイヤーで吊り上げた場合）
  取付適用部位	リヤのみ（左右2枚セット）
  適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
  参考取付時間	0.8h
  サイズ	80

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 18900 2026-04-01T09:44:53+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/857 クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップのフロント左右2枚セットです。 リヤ用は別売りです。概要はこちら。（左右2枚セット） ●前後1台分のお得なセットも設定して…

  クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップのフロント左右2枚セットです。
  

  リヤ用は別売りです。概要はこちら。（左右2枚セット）

  
  

  ●前後1台分のお得なセットも設定しています。概要はこちら。

  
  
  
  
  
  • カラーはブラック・レッドの二色をラインナップ。
  
  
  • シックなブラックカラーに、ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」ロゴ入り。簡素なフロント周りをさりげなくおしゃれに引き立てます。
  
  
  • 車両サイドへの泥跳ねや水跳ねをガード。田畑、砂浜、雪道等々でのマシンの汚れを最小限におさえます。
  
  
  • 材質は耐久性と柔軟性を兼ね備えたＰＶＣ樹脂製。ＷＲＣのラリーマシンにも採用されている耐久性・耐候性の高い素材です。
  
  
  • 写真の車両は1インチアップキットが装着されているため、ノーマル車よりも車高が28mm高くなっています。
  
  
  • ※アトレー系（サイドステップ付き車両）とハイゼットカーゴ系（サイドステップ無し車両）で構成部品がことなりますので、車種の欄より商品を選択してください。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  本体材質	ＰＶＣ樹脂　厚さ3mm
  本体寸法	幅300mm　高さ380mm
  最低地上高	約120mm（標準車高の場合）
  取付適用部位	フロント（左右2枚セット）
  適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
  参考取付時間	0.5h
  サイズ	80

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 10800 2026-04-01T09:43:28+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/875 クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップ。前後別々に購入するよりもお得な1台分セット（前後左右各2枚）です。 カラーはブラック・レッドの二色をラインナップ。 …

  クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップ。前後別々に購入するよりもお得な1台分セット（前後左右各2枚）です。

  
  
  
  
  • カラーはブラック・レッドの二色をラインナップ。
  
  
  • ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」ロゴが入り、リヤはステンレス製意匠プレートが付きます。
  
  
  • サイドステップや後方への泥跳ねや水跳ねをガード。田畑、砂浜、雪道等々でのマシンの汚れを最小限におさえます。
  
  
  • 材質は耐久性と柔軟性を兼ね備えたＰＶＣ樹脂製。ＷＲＣのラリーマシンにも採用されている耐久性・耐候性の高い素材です。
  
  
  • 別売りの「リヤ牽引フック」との同時装着が可能です。
  
  
  • 写真の車両は1インチアップキットが装着されているため、ノーマル車よりも車高が28mm高くなっています。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  本体材質	ＰＶＣ樹脂　厚さ3mm
  本体寸法	【フロント】幅300mm×高さ380mm、【リヤ】幅210mm×高さ460mm
  最低地上高	（標準車高車の場合）【フロント】120mm、【リヤ】約150mm（付属のワイヤーで吊り上げた状態）
  取付適用部位	前後左右4枚セット
  適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
  参考取付時間	【フロント】0.5h、【リヤ】0.8h
  サイズ	80

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 27900 2026-04-01T09:41:20+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/830 リフトアップ車両のフロントの泥はねを大幅に防ぐことができるフロント大型マッドフラップです。 カラーはブラックとレッドの２色。ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」のロゴが入りフロントホイ…

  リフトアップ車両のフロントの泥はねを大幅に防ぐことができるフロント大型マッドフラップです。

  
  
  
  
  • カラーはブラックとレッドの２色。ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」のロゴが入りフロントホイールハウス周りをおしゃれに引き立てます。
  
  
  • 純正マッドフラップより大きく、フロントタイヤ後方への泥跳ねや水跳ねをガード。田畑、砂浜、雪道等々での車体やフロア下の汚れを最小限におさえます。
  
  
  • 材質は耐久性と柔軟性を兼ね備えたＰＶＣ樹脂製。ＷＲＣのラリーマシンにも採用されている実績ある素材です。
  
  
  • 取付けは純正マッドフラップの取付穴を利用しボルトオンで装着できます。
  
  
  • ※本製品はリフトアップ車両用に作製してあります。ノーマル車高の車両にも取付け可能ですが、最低地上高が約7cmとなります。
  
  
  • ※本製品はキャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）およびＯＥＭ各車種（D*16T）専用品のため他車種には取付け出来ません。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	本体2枚のみ
  本体材質	ＰＶＣ樹脂　厚さ3mm
  本体寸法	高さ約360mm　幅約630mm
  取付適用部位	フロント（2枚セット）
  適合リフトアップ量	１インチ以上（ノーマル車高の車両にも取付け可能ですが最低地上高が約7cmとなります）
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）
  参考取付け時間	0.4h

  ]]> エクステリア GTCPネットショップ 12900 2026-04-01T09:27:08+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/441 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 リヤ車高ダウンの必需品『リヤソフトバンプラバーセット』です。 ハイゼットトラックはリヤの車高を下げると、硬い純正バンプラバーにボディ… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
  
  

  リヤ車高ダウンの必需品『リヤソフトバンプラバーセット』です。

  
  
  
  
  • ハイゼットトラックはリヤの車高を下げると、硬い純正バンプラバーにボディーがヒットしてしまい、乗り心地の悪化を招きます。
  
  
  • 当バンプラバーは中空ソフトウレタンを使用することで、車高をダウンしてバンプラバーに当った場合でも、激しい突き上げを抑制し、ソフトな乗り心地を確保できます。
  
  
  • 2個セットとなります。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	本体2個/1台分
  ベース材質	圧延鋼板
  バンプラバー素材	ウレタン
  適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S200P/S201P/S210P/S211P、ピクシストラック（S500U/S510U/S201U/S211U）、サンバートラック（S500J/S510J/S201J/S211J）
  参考取付時間	0.8H

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 8400 2026-04-01T09:23:52+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/237 リヤ車高ダウンの必需品　『ソフトバンプラバー』　です。 キャリイはリヤの車高を下げると、石のように硬い純正バンプラバーにヒットしてしまい、乗り心地の悪化を招きます。 当バンプラバーは中空ソフト…

  リヤ車高ダウンの必需品　『ソフトバンプラバー』　です。

  
  
  
  
  • キャリイはリヤの車高を下げると、石のように硬い純正バンプラバーにヒットしてしまい、乗り心地の悪化を招きます。
  
  
  • 当バンプラバーは中空ソフトウレタンを使用することで、車高をダウンしてバンプラバーに当った場合でも、激しい突き上げを抑制し、ソフトな乗り心地を確保できます。
  
  
  • 2個セットとなります。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	本体2個/1台分
  ベース材質	圧延鋼板
  バンプラバー素材	ウレタン
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T/DA63T）、スクラムトラック（DG16T/DG63T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）
  参考取付時間	0.8H

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 8400 2026-04-01T09:23:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/455 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 取付穴位置を変えることで、リヤの車高調整が出来るシャックルです。 調整代は純正シャックル比約7mmダウン、±0mm、約7mmアップ、… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
  
  

  取付穴位置を変えることで、リヤの車高調整が出来るシャックルです。

  
  
  
  

  • 調整代は純正シャックル比約7mmダウン、±0mm、約7mmアップ、約14mmアップの４段階（※7cmではなく7mmですのでご注意下さい）

    ※リーフスプリングの種類によって変化量は多少変わってきます

    
    
  
  
  • 本体プレートには、一般の鋼板よりも強度に優れる”自動車構造用鋼板（SAPH440）”を採用。
  
  
  • シャフトにはクロモリ鋼（SCM435）を使用し、十分な強度を確保しています。
  
  
  • 強度計算書が付属するので、構造変更申請をすることで車検にも対応します。
  
  
  • 注）純正品、ＫＴＶｕｌｔｉｍａｔｅ製リーフスプリングには使用できますが、その他のメーカー品で全長が長いリーフスプリング（純正シャックルの角度が３０°以上傾いているもの）だと車高ダウン方向には使用できませんので十分ご注意ください。※下の注釈入り写真をご覧下さい。
  • ※リヤ牽引フック（ＫＴＶｕｉｔｉｍａｔｅ製）の同時装着は可能です。
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	ダイハツハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S200P/S210P/S201P/S211P）、トヨタピクシストラック（S500U/S510U/S201U/S211U）、スバルサンバートラック（S500J/S510J/S201J/S211J）
  適合リーフスプリング	純正品、ＫＴＶｕｌｔｉｍａｔｅ品　※その他社製でリーフの全長が長いもの（純正シャックルの角度が30°以上傾いているもの）は車高ダウン方向には使用出来ません。
  材質	プレート部：ＳＡＰＨ４４０、シャフト部：ＳＣＭ４３５
  表面処理	亜鉛メッキ
  付属書類	強度計算書
  車検対応	構造変更申請を行うことで車検に対応
  サイズ	80

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 15900 2026-04-01T09:22:56+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/361 取付穴位置を変えることで、リヤの車高調整が出来るシャックルです。 調整代は純正シャックル比約7mmダウン、±0mm、約7mmアップ、約14mmアップの４段階（※7cmではなく7mmですのでご注意…

  取付穴位置を変えることで、リヤの車高調整が出来るシャックルです。

  
  
  
  

  • 調整代は純正シャックル比約7mmダウン、±0mm、約7mmアップ、約14mmアップの４段階（※7cmではなく7mmですのでご注意下さい）

    ※リーフスプリングの種類によって変化量は多少変わってきます

    
    
  
  
  • 本体プレートには、一般の鋼板よりも強度に優れる”自動車構造用鋼板（SAPH440）”を採用。
  
  
  • シャフトにはクロモリ鋼（SCM435）を使用し、十分な強度を確保しています。
  
  
  • 強度計算書が付属するので、構造変更申請をすることで車検に適合します。
  
  
  • 注）純正品およびＫＴＶｕｌｔｉｍａｔｅ製リーフスプリングには使用できますが、その他のメーカー品で全長が長いリーフスプリング（純正シャックルの角度が３０°以上傾いているもの）だと車高ダウン方向には使用できませんので十分ご注意ください。※下の注釈入り写真をご覧下さい。
  
  
  • ※キャリイ用リヤ牽引フック（ＫＴＶｕｉｔｉｍａｔｅ製）との同時装着は出来ません。ただし7mmダウンの位置で使用する場合に限り、ハイゼットトラック用リヤけん引フックを同時装着することができます。
    

    →ハイゼットトラック用リヤ牽引フックはこちら。

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T/63T/65T）、スクラムトラック（DG16T/63T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）
  適合リーフスプリング	純正品、ＫＴＶｕｌｔｉｍａｔｅ製　※その他社製で全長が長いもの（純正シャックルの角度が30°以上傾いているもの）は車高がほとんど変化しません。
  材質	プレート部：ＳＡＰＨ４４０、シャフト部：ＳＣＭ４３５
  表面処理	亜鉛メッキ
  付属書類	強度計算書
  車検対応	構造変更申請を行うことで車検に対応
  他部品との適合	「リヤ牽引フック」との同時装着不可　※ただし7mmダウンの位置で使用する場合に限りハイゼットトラック用の「リヤ牽引フック」を同時装着可能
  参考取付時間	1.0H

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 15900 2026-04-01T09:22:34+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/594 スポーツ走行、ドリフト走行、林道でのハイペース走行時に発生するジャダーを抑え、リヤ周りの安定感をアップさせます。 軽トラックのリヤアクスルに使用されているリーフスプリングは、加速や減速のトルクが…

  スポーツ走行、ドリフト走行、林道でのハイペース走行時に発生するジャダーを抑え、リヤ周りの安定感をアップさせます。

  
  
  
  
  • 軽トラックのリヤアクスルに使用されているリーフスプリングは、加速や減速のトルクが発生した際に、リーフが波打つワインディングといった現象が発生し、スポーツ走行の加速時やドリフト走行時などにジャダーを引き起こします。
  
  
  • 本トラクションダンパーを装着することで、リーフスプリングのワインディングによる振動を抑制し、ジャダーの発生を抑えます。
  
  
  • サイドブレーキを引いた際に発生するジャダーに対しても有効です。
  
  
  • ダンパーのマウントにはピロボールではくゴムを使用し、また本体も高圧ガス入りダンパーを使用することで、ボディーにかかるストレスは最小限に抑えます。
  
  
  • 装着は全てボルトオンで可能。穴開け加工や溶接は不要です。
  
  
  • 別売の強化ウレタンブッシュを併用することで、さらに高い効果を得ることが出来ます。
  
  
  • 注）デフロック付き車両は装着出来ません
  
  
  • 注）車高アップしている車両はダンパーが届きませんので、オプションの「ダンパー延長ブラケット」が必要となります。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ（DA63T/DA62T）、スクラムトラック（DG63T）※デフロック付き車は取付不可
  対応車高	-60mmダウンから純正車高まで（２〜４インチアップ車両にはオプションダンパー延長ＢＫＴをご使用下さい）
  材質	ブラケット部：スチール
  ブラケット表面塗装	焼付塗装
  ダンパー	高圧ガス入りダンパー
  参考取付時間	0.8H

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 49900 2026-04-01T09:22:13+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/608 スポーツ走行、ドリフト走行、林道走行、ならびにリフトアップした場合に発生するジャダーを抑え、リヤ周りの安定感をアップさせます。 ※デフロック付き車には取付けできません 軽トラックのリヤアクスル…

  スポーツ走行、ドリフト走行、林道走行、ならびにリフトアップした場合に発生するジャダーを抑え、リヤ周りの安定感をアップさせます。

  
  

  ※デフロック付き車には取付けできません

  
  
  
  
  • 軽トラックのリヤアクスルに使用されているリーフスプリングは、加速や減速のトルクが発生した際に、リーフが波打つワインディングといった現象が発生し、スポーツ走行の加速時、ドリフト走行時、そしてリフトアップした車両において、リヤアクスルのジャダーを引き起こします。
  
  
  • 本トラクションダンパーを装着することで、リーフスプリングのワインディングによる振動を抑制し、ジャダーの発生を抑えます。
  
  
  • サイドブレーキを引いた際に発生するジャダーに対しても有効です。
  
  
  • ダンパーのマウントにはピロボールではくゴムを使用し、また本体も高圧ガス入りダンパーを使用することで、ボディーにかかるストレスを最小限に抑えます。
  
  
  • 装着は全てボルトオンで可能。穴開け加工や溶接は不要です。
  
  
  • 注）デフロック付き車両は取付不可（デフロックアクチュエーターと当ブラケットが干渉するため）
  
  

  • 注）２ＷＤ車と４ＷＤ車で製品のブラケット形状が異なりますのでバリエーションの欄より選択下さい。

    
    

    また２ＷＤ車でプロペラシャフトガードが付いている車両には当製品は装着出来ません。

  
  
  • 注）41mm以上車高アップしている車両はオプションの「ダンパー延長ブラケット」が必要となります。また80mm以上車高アップしている車両には装着出来ません。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J） ※デフロック付き車は取付不可
  対応車高	-60mmダウンから40mmアップまで（41mm以上の車高アップ車両にはオプションの「ダンパー延長ブラケット」をご使用下さい。80mm以上の車高アップ車両には装着できません。）
  材質	ブラケット部：スチール
  ブラケット表面塗装	焼付塗装
  ダンパー	高圧ガス入りダンパー
  参考取付時間	0.8H

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 49900 2026-04-01T09:21:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/593 スポーツ走行、ドリフト走行、林道でのハイペース走行時に発生するジャダーを抑え、リヤ周りの安定感をアップさせます。 軽トラックのリヤアクスルに使用されているリーフスプリングは、加速や減速のトルクが…

  スポーツ走行、ドリフト走行、林道でのハイペース走行時に発生するジャダーを抑え、リヤ周りの安定感をアップさせます。

  
  
  
  
  • 軽トラックのリヤアクスルに使用されているリーフスプリングは、加速や減速のトルクが発生した際に、リーフが波打つワインディングといった現象が発生し、スポーツ走行の加速時やドリフト走行時などにジャダーを引き起こします。
  
  
  • 本トラクションダンパーを装着することで、リーフスプリングのワインディングによる振動を抑制し、ジャダーの発生を抑えます。
  
  
  • スポーツ走行時にサイドブレーキを引いた際に発生するジャダーに対しても有効です。
  
  
  • ダンパーのマウントにはピロボールではくゴムを使用し、また本体も高圧ガス入りダンパーを使用することで、ボディーにかかるストレスは最小限に抑えます。
  
  
  • 装着は全てボルトオンで可能。穴開け加工や溶接は不要です。
  
  
  • 純正ディスチャージヘッドライト装着車両は付属品が異なりますので、ショッピングカートのバリエーション欄から「ディスチャージヘッドライト車」を選択して下さい。
  
  
  • 注）デフロック付き４ＷＤ車、ＡＧＳ車には装着できません。
  
  
  • 注）41mm以上車高アップしている車両にはオプション品「ダンパー延長ブラケット」が必要です。（※80mm以上車高アップしている車両には装着不可）
  
  
  • 注）製品のフロント側ブラケットの色は黒色になります
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）（Ｘリミテッド含む） スクラムトラック(DG16T） ＮＴ１００クリッパートラック(DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） ※デフロック付き車、ＡＧＳ車には装着不可
  適合ミッション	５ＭＴ車、４ＡＴ、３ＡＴ車　※５ＡＧＳ車には取付け出来ません
  適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ（デフロック無し車両のみ）※デフロック付き車はアクチュエータと干渉するため装着不可
  適合ヘッドライト	標準ハロゲンランプ、標準ＬＥＤランプ、純正ディスチャージランプ ※ディスチャージヘッドライト装着車は部品構成が異なりますので、バリエーションの欄からディスチャージヘッドライト車用を選択して下さい
  対応車高	-60mmダウンから40mmアップまで （それ以上車高アップしてある車両はオプション品のダンパー延長ＢＫＴをご使用下さい。ただし80mm以上車高アップしている車両には装着出来ません）
  材質	ブラケット部：スチール
  ブラケット表面塗装	焼付塗装
  ダンパー	高圧ガス入りダンパー
  参考取付時間	0.8H

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 49900 2026-04-01T09:20:38+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/865 ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレー…

  ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレートをアップさせ、重量の大きな車両にありがちなリヤの底突きや後ろ下がりの姿勢を改善し、快適な運転を実現します。

  
  
  
  
  • キャンピングカーや保冷車はリヤが重たく沈み込み量が多いため、凸凹のある路面を走行するとリヤアクスルが頻繁に底突きを起こします。増しリーフスプリングの装着によりリヤの沈み込み量を減らすことができるため、底突きを低減し快適な乗り心地を確保できます。
  
  
  • 後ろ下がりになりフロント荷重が減って来ると、フロントブレーキの仕事率が落ちたり、ステアリングの操舵感が薄くなるといった症状が出て来ますが、前後車高を水平近くに戻すことにより諸々のパーツの働きを本来の状態に戻すことができます。
  
  
  • 空荷の場合は25〜30mmほど、キャンピング仕様やキッチンカー仕様の場合は15〜20mmほどリヤの車高が上がります。後ろ下がりになっている車両の車高補正や重量物積載時の後下がり状態の回避が可能です。空荷での使用が多い方は常時後ろ上がりの姿勢になりますのでご注意ください。
  
  
  • リヤをリフトアップする目的でも使用できますが、バネレートが高くなるため常時空荷で使用するような人には向いていません。空荷での使用が多い車両で車高を1インチ上げたい場合は、リヤブロックキットをお勧めします。
  
  
  • 既存のリーフスプリングが3枚の場合と4枚の場合で商品構成が変わりますので、商品選択「既存のリーフスプリング枚数」の欄より選択してください。
  
  
  • 車検対応（構造変更不要）※軽自動車ナンバー枠の軽キャンパーの場合は全高が200cm以下でなければ車検に通りませんので、装着による全高の増加にご注意下さい。
  
  ※ダイハツ純正品以外の社外品の4枚リーフスプリングへの取付適合は確認出来ていません
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	本体2本（1台分）、専用ロングＵボルト4本
  車高変化量	25〜30mmアップ
  適合車種	3枚リーフ用/4枚リーフ用とも：ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S501P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） ※前期型／後期型とも適合
  適合リーフスプリング	ダイハツ純正3枚もしくは4枚のリーフスプリング
  適合駆動方式	全駆動方式
  適合ミッション方式	全ミッション方式
  車検	対応（構造変更不要）
  参考取付時間	1.6h

  ]]> スプリング GTCPネットショップ 23900 2026-04-01T09:15:42+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/158 オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。 クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。シャシダイ実測により3馬…

  オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。

  
  
  
  
  • クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。シャシダイ実測により3馬力のパワーＵＰを確認しています。
  
  
  • エア吸気効率を決定するファンネル部には、こだわりのアルミ総削り材を使用。リアルファンネル形状により空気を最大限に吸い込み、パワー、トルクアップに大きく寄与します。
  
  
  • フェンネル部の仕上げはチタンゴールド色のアルマイト。エンジンルームをレーシーに演出します。
    
  • ステーの破断を防止するために、ファンネルのマウント部にはゴムマウントを採用。
  
  
  • 純正クリーナーと同様にブローバイリターンホースを取り付けられるため完全車検対応となります。
    
  • クリーナー本体はメンテナンスの楽な乾式を採用し、清掃は高圧エアでブローするだけでＯＫです。
  
  
  • 注）軽トラックはエアクリーナーがシート下に位置するため、オープンタイプクリーナーを装着した場合は普通車などと比べると吸気音が大きくなりますのでご注意下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  クリーナー仕様	乾式不織布（赤色）
  ファンネル材質	アルミ
  ファンネル表面処理	アルマイト（チタンゴールド色）
  適合車種	キャリイ（DA63T）、スクラムトラック（DG63T）
  サイズ	80
  参考装着時間	0.8h

  ]]> 吸気系 GTCPネットショップ 27900 2026-04-01T09:14:46+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/517 令和4年3月のマイナーチェンジ後（車台番号690001以降）の後期型の車両には装着できません。(開発中) オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。 クリーナー…

  令和4年3月のマイナーチェンジ後（車台番号690001以降）の後期型の車両には装着できません。(開発中)
  

  
  

  オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。

  
  
  
  
  • クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。確実なパワーＵＰを約束します。
  
  
  • エア吸気効率を決定するファンネル部には、こだわりのアルミ総削り材を使用。リアルファンネル形状により空気を最大限に吸い込み、パワー、トルクアップに大きく寄与します。
  
  
  • フェンネル部の仕上げはチタンゴールド色のアルマイト。また付属の防水プレートはパープルアルマイト色仕上げで、荷台下のスペースをレーシーに演出します。
  
  
  • ステーのひび割れを防止するために、４ヵ所のマウント部にはゴムマウントを採用しています。
  
  
  • ブローバイリターンホースの経路が変わりませんので完全車検対応となります。
  
  
  • クリーナー本体はメンテナンスの楽な乾式を採用し、清掃は高圧エアでブローするだけでＯＫです。
  
  
  • 注）エアクリーナーが荷台下に位置するため、オープンタイプクリーナーを装着した場合は吸気音が大きくなりますのでご承知下さい。
  
  
  • 注）付属の防水プレートで通常の降雨時程度の水跳ねは防げるため問題ありませんが、ゲリラ豪雨などで冠水した道路を走行する場合に大量の水が跳ね上がるような状況では水を防げませんので走行をお止め下さい。
  
  
  • ※５ＡＧＳ車はミッションと干渉するため取付不可
  
  
  • ※当社スーパーチャージャーキットとの同時装着不可
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  クリーナー仕様	乾式不織布（赤色）
  ファンネル材質	アルミ
  ファンネル表面処理	アルマイト（チタンゴールド色）
  防水プレート材質	アルミ
  防水プレート表面処理	アルマイト（パープル色）
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） 令和4年3月のマイナーチェンジ後（車台番号690001以降）の後期型の車両には装着不可です。現在開発中です。（発売時期未定）
  適合ミッション方式	５ＭＴ、３ＡＴ ※５ＡＧＳはミッションと干渉するため取付不可
  参考取付時間	1.0h

  ]]> 吸気系 GTCPネットショップ 37900 2026-04-01T09:13:38+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/836 【注1】商品画像は「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」です。「標準キャリイ用」には右端の「フロントスタビ取付ブラケット」は付属しません。 【注2】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フ… 【注1】商品画像は「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」です。「標準キャリイ用」には右端の「フロントスタビ取付ブラケット」は付属しません。
  

  【注2】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フロント車高調単体となります）。２インチリフトアップを行う際には必ずメンバーダウンを行なうようにして下さい。

  
  
  

  フロントの車高を最大で2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる、車高調整式サスペンションです。
  

  リヤのリフトアップパーツやメンバーダウンに必要なパーツも購入される方はこちらのセット品をご購入下さい。

  
  

  リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。

  
  
  
  
  
  
  • 車高調整式サスペンションで微妙な車高の設定が可能となります。※リヤには2インチリフトアップするブロック等を別途取り付けて車高を上げてください
  
  
  • ショックアブソーバーは20段の減衰力調整が可能です。お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。
  
  
  • 車高調のナックル取付穴を2段階選ぶことが可能です（ポジ1°またはネガ2°を選択できます）。微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい。
  
  
  • フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

    ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

    
    

    純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は、組み立て済みキットではありませんので、お客様にて組み立てる必要があります。

    
    
  
  
  • ピロアッパーマウント付属仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られますが、路面の振動が伝わりやすくなりますのでご注意下さい。
    

    ピロアッパーマウント装着時は路面の振動が伝わりやすくなるので、乗り心地重視の方には推奨しません。

    
    
  
  
  
  
  
  

  
  
  【車種選択について】

  
  
  
  
  
  
  • スーパーキャリイ／特装ダンプ用は標準キャリイ用と部品構成が異なりますので、「車種」のバリエーション欄にて「スーパーキャリイ／特装ダンプ」をご選択下さい。
  
  
  • 純正フロントスタビライザーまたは別売りの「フロントスタビライザーセット」が既に付いている（スーパーキャリイ全グレード、特装ダンプ等）場合は、バリエーション欄にて「スーパーキャリイ／特装ダンプ」をご選択下さい。（※その他に必要なオプション品がないか、必ずこちらをご確認下さい）
  
  
  
  
  
  
  

   

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  車高調整範囲	フロントのみ：約35mm〜約50mm
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T） スクラムトラック(DG16T) ＮＴ１００クリッパー(DR16T) ミニキャブトラック（DS16T)
  適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ
  適合ミッション方式	５ＭＴ、５ＡＧＳ、３ＡＴ、４ＡＴ
  適合タイヤサイズ	基本的には外径570mm以下のタイヤ ※外径579mmのタイヤ（165/60R15）は以下の条件で使用することが可能 ・インナーフェンダー前側の爪を一部削る ・インナーフェンダー後方の樹脂製泥除けをドライヤー等で熱して干渉部位を変形させて逃がす ※ただしこれらの対処をしても前側インナーフェンダーに軽干渉する場合があります
  フロントスタビライザーとの併用	可能（バリエーション欄にて「スーパーキャリイ／特装ダンプ」をご選択下さい）
  バネレート	5kg/mm
  減衰力調整	20段
  車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。ただし、当商品の取り付け前に既に他社製のブロックでリフトアップ済みで、なおかつ変更済みでしたら不要です。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。（既に実施済みでしたら不要です） 構造変更（記載変更）や直前直左対策の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問い合わせ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
  付属品	車高調レンチ
  標準取付時間	2.0h（トーイン調整含む）

  ]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 110900 2026-03-27T17:38:01+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/504 軽キャンパーのために開発された純正形状タイプの強化ショックアブソーバーのフロントのみのセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びを…

  軽キャンパーのために開発された純正形状タイプの強化ショックアブソーバーのフロントのみのセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。

  
  
  
  
  • 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正ショックアブソーバーでは完全に役不足となります。
  
  
  • 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。
  
  
  • 減衰力の強化したショックアブソーバーを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。
  
  
  • 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当フロントショックアブソーバーは、４段階の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。
  
  
  • 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロール速度を抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。
  
  
  • ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。
  
  
  • 乗り心地に優れた複筒式ショックを採用しています。
  
  
  • ※当仕様のセットにはアッパーマウントが付属しません。アッパーマウントは純正品を取り外してご使用下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  

  減衰力調整	Fr：4段調整式
  付属品	Ｆｒ減衰調整用マイナスドライバー
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）（ミッション形式問わず、ＡＢＳ有無問わず）
  参考取付時間	1.7H

  ]]> 強化ショックアブソーバー GTCPネットショップ 68900 2026-03-27T09:35:22+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/649 純正形状タイプ、減衰力調整式の強化ショックアブソーバー、フロントのみのセット スーパーキャリイにも装着可能（純正スタビライザーの取付可能） 「純正車高のままで使用したいが足回りを強化して引き締…

  純正形状タイプ、減衰力調整式の強化ショックアブソーバー、フロントのみのセット

  
  

  スーパーキャリイにも装着可能（純正スタビライザーの取付可能）

  
  
  
  
  • 「純正車高のままで使用したいが足回りを強化して引き締まったフィーリングにしたい、ふわふわ感を抑えたい」とお考えの方に最適です。
  
  
  • 減衰力を強化したショックアブソーバーを装着することで、キャリイの走りは劇的に進化します。
  
  
  • 減衰力調整は４段で、走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。
  
  
  • 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。
  
  
  • よりカッチリとしたフィーリングにしたい方、架装して車両重量の重たい方、フル積載での走行が多い方は、別売りの「フロント強化スプリング」との同時使用をお奨めします。
  
  
  • ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。
  
  
  • 乗り心地に優れた複筒式ショックを採用しています。
  
  
  

  • リフトアップして純正ショックを使用されている方で、足回りが柔らかすぎで走行が安定しないという方にもオススメです。

    
    

    注）リフトアップキットで、フロントショックアブソーバーの先端にブロックを取り付けて車高をアップするタイプの物（当社「2インチアップキット　タイプＳ」）には使用出来ません。

    
    

    （理由(1) ショック先端にある減衰力調整ダイヤルが使えなくなるため、理由(2）ショック先端に無理な捩じり力が掛かり、ショックの先端が折れる可能性があるため）

    
    

    スプリングで車高を上げるタイプ、またはナックル部に車高アップステーを取り付けて車高を上げるタイプの物には使用可能。

  • 
    
  • ※別売りの「フロントスプリング　1インチアップ」との併用が可能です。
  
  
  • ※別売りの「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能です。
  
  
  • ※標準キャリイに装着する場合、ショックに付いている「スタビライザー取付ブラケット」は使用しません。
  
  
  • ※ＡＢＳ無し車両に装着する場合、ショックに付いている「ＡＢＳハーネス取付ブラケット」は使用しません。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	本体2本/1台分
  減衰力調整	4段調整式
  全長	純正ショックアブソーバーと同じ
  付属品	Ｆｒ減衰調整用マイナスドライバー
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※ダンプにも装着可能）
  適合するリフトアップキット	「1インチアップ スプリング&ブロックキット」 ※当社「2インチリフトアップキット　タイプＳ」（Frショックアブソーバーの上側にブロックをかませて車高を上げるタイプの物）との併用は不可
  参考作業時間	1.7H（トーイン調整含む）

  ]]> ショックアブソーバー GTCPネットショップ 68900 2026-03-27T09:34:54+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/840 2022年（令和4年）3月以降製造、車台番号690001以降の車両に適合します。 それ以前の車両には「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ」が適合しますので、そちらをご注文ください。 平成22年…

  2022年（令和4年）3月以降製造、車台番号690001以降の車両
  に適合します。
  

  それ以前の車両には「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ」が適合しますので、そちらをご注文ください。

  
  

  平成22年度マフラー加速騒音規制適合品。ＪＱＲ認証プレート付きで車検対応。

  
  
  
  
  
  • 軽自動車らしからぬ低音サウンド、ジェントルな大人のマフラー。住宅街や大手お取引先でも気兼ねなく使用できます。
  
  
  • 軽自動車にありがちなポロポロ音を抑え、低音寄りのサウンドチューンを施しました。
  
  
  • メインパイプ、サイレンサー内ともφ４２．７パイプを使用することで排気効率をＵＰ。パイプ径、構造の最適化により馬力とトルクＵＰを実現。
  
  
  • オールステンレスバフ磨きの美しいルックスが軽トラのリヤビューおよびサイドビューを引き立てます。
  
  

  • ステンレス製なので耐久性に優れ、農耕地・海沿い・雪国での使用にもお勧めです。

    注）高速走行などの高温時に凍結防止剤が付着した場合は速やかに清掃しないと錆が浮いてくる場合がございます

  
  
  • 外部突起規制対応カールテール採用。安全にも考慮しました。
  
  
  • サイレンサー下部に溶接された「ＪＱＲプレート」が車検対応の証しとなるため証明書類は付属しません。
  
  
  • 注）弊社製または社外製の2インチアップするキットを装着中の車両に当マフラーを取り付ける場合は、別売りの「マフラーロング吊りゴム ストレート」を2個使用してタイコ部分の位置を下げる必要があります。3インチや4インチのリフトアップ車には3個使用する必要があります。（1インチアップキット装着車両には不要）
  
  
  注）キャンピングカーなどでマフラー出口位置の後方がカウルで覆われている車両には取り付けできません。（熱と排気ガスがカウル内にこもり車両故障や一酸化炭素中毒を引き起こす危険性があります）
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  材質	パイプ：ステンレス サイレンサー：ステンレス
  メインパイプ径	φ42.7（ノーマルφ35）
  中間ジョイントパイプ径	φ42.7（ノーマルφ35）
  テールエンド外径	φ77
  近接騒音	84dB（ノーマル82dB）
  加速騒音	76dB
  保安基準（平成22年度加速騒音規制適合）	適合
  ＪＱＲ認証番号	10232090 （ＪＱＲプレートが車検対応の証しとなるため証明書類は付属しません）
  適合車種／車台番号	『車台番号690001以降 （車両型式3BD）』の キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T) スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） 特装ダンプの適合可否は未確認 マフラー出口位置の後方がカウルで覆われている車両には装着不可 令和4年2月以前の車台番号689999までの車両はマフラー形状が異なるため装着不可（タイプＳ－Ｘが適合）
  適合ミッション方式	5MT/4AT
  適合駆動方式	2WD/4WDとも装着可
  参考取付時間	0.6h

  ]]> マフラー GTCPネットショップ 79900 2026-03-27T09:12:44+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/453 フロント車高をノーマルよりリフトアップ出来る車高調キットです。純正車高もしくは、フロント車高を上げながら足回りを強化したい方にオススメの商品です。 フロント車高は±0〜＋30mmの範囲で調整が可…

  フロント車高をノーマルよりリフトアップ出来る車高調キットです。純正車高もしくは、フロント車高を上げながら足回りを強化したい方にオススメの商品です。

  
  
  
  
  • フロント車高は±0〜＋30mmの範囲で調整が可能です。
  
  
  • 現在既にリフトアップキットで車高を上げている車両は、純正ショックアブソーバーの代わりに当キットの装着が可能で、足回りを強化することが出来ます。
  
  
  • 当キットにはリヤ車高を上げるブロック類は付属しませんので、リヤの車高を上げたい場合には、別売りの「1インチアップ リヤブロックセット」や「車高調整式シャックル」などをご使用下さい。
  
  
  • 減衰力調整は、フロントが20段でリヤが14段。減衰力調整の幅が大きく取ってあるので、ストリートでのソフトな乗り心地から、オフロード走行などのハードなユースにまで幅広く対応します。
  
  
  • フロントの直巻きスプリングはＩＤφ65mmの物を使用しておりますので、国産アフターメーカーの汎用直巻きスプリングへの交換チューニングも可能です。
  
  
  • ショック、スプリングは全て安心のＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ。
  
  

  • アッパーマウントのタイプが２種類ございます。乗り心地を優先される方は純正アッパーマウント付属仕様をお奨め致します。

    
    

    ピロアッパーマウント仕様はキャンバー角を、０〜３°の間で調整が可能です。車高をアップしてポジティブキャンバー（逆ハの字）が付いた様な場合は、修正することが可能です。乗り心地は純正アッパーマウントよりも硬くなります。

  
  

  ※アッパーマウント付属の製品は組み立て済みではありません

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  車高調整範囲	フロント(調整式)：0〜+30mm
  スプリング仕様	Fr：4.0kg/mm（IDφ65mm）、Rr：リーフスプリングは付属しません
  減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
  付属品	車高調レンチ2個
  適合車種	DA63T全車、DG63T全車
  車検	適合（車高変化量が40mm以下の場合は構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
  参考取付時間	2.0h

  ]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 124900 2026-03-25T16:33:26+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/456 ハイゼットトラック（S2**系）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。 スペックにつきましては車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。 アッパーマウント有無のバリエーションは「純…

  ハイゼットトラック（S2**系）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。

  
  
  
  
  • スペックにつきましては車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。
  
  
  • アッパーマウント有無のバリエーションは「純正アッパーマウント付属仕様」または「ピロアッパーマウント付属仕様」の２種類です。
  
  
  • アッパーマウント組立済みのキットではありません。お客様ご自身にて組み立てが必要です。
  
  
  • 在庫切れとなっている場合は受注生産となりますので納期約2ヶ月となります
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  商品構成	本体2本/1台分（組み立て済み）、レンチ2本　※1枚目画像の「ピロアッパーマウント付属仕様」はオプションです。
  車高調整範囲	(1)ｆｏｒストリート：「2WD車」-20〜-70mm、「4WD車」-20〜-50mmm (2)スーパーローダウン：「2WD車」-30〜-80mm、「4WD車」-20〜-60mmm
  バネレート	(1)ｆｏｒストリート：7.6Kg/mm（75N/mm） (2)スーパーローダウン：9.5kg/mm（95N/mm）
  減衰力調整	20段調整式
  付属品	車高調レンチ2個
  適合車種	ダイハツハイゼットトラック／ジャンボ（S200P/S210P/S201P/S211P） トヨタピクシストラック（S201U/S211U） スバルサンバートラック（S201J/S211J）
  オーバーホール	可能（減衰力変更も可能）
  参考取付時間	1H

  ]]> 車高調フロントのみ(ダウンタイプ) GTCPネットショップ 116900 2026-03-25T16:30:37+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/431 ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。 フロントは全長調整式で2WD車は-20〜-70mm、4WD車は-20〜-50mmの範囲で車高調整が可能…

  ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。

  
  
  
  
  • フロントは全長調整式で2WD車は-20〜-70mm、4WD車は-20〜-50mmの範囲で車高調整が可能。
  
  
  • リヤは-40mmダウンのリーフスプリングが付属します。
  
  
  • ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。
  
  
  • ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。
  
  
  • フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。
  
  
  • アッパーマウントは、ピロアッパーマウント仕様のみのラインナップとなります。
  
  
  • リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。
  
  
  • S200系車両はフロント荷重が重いため、フロント7.5Kg/mmのスプリングでも乗った感じは思ったよりも柔らかくなります。また柔らか過ぎるスプリングを使用すると底付きを起こすこともあるため7.5Kを採用しています。
  
  
  • Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。
  
  
  • 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。
  
  
  • リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  車高調整範囲	フロント：「2WD車」-20〜-70mm、「4WD車」-20〜-50mm、リヤ：-40mm　（別途発売の「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります）
  バネレート	Fr：7.5Kg/mm（75N／mm）　、Rr：3.6kg/mm（36N／mm）
  減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
  付属品	車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書　※リヤソフトバンプラバーは付きません
  適合車種	ダイハツハイゼットトラック／ジャンボ（S200P/S201P/S201P/S211P）、トヨタピクシストラック（S201U/S211U）、スバルサンバートラック（S201J/S211J）
  オーバーホール	Ｆｒ：可能（減衰力変更も可能）、Ｒｒ：不可
  参考取付時間	3H（トーイン調整含む）

  ]]> 車高調キット（ダウンタイプ） GTCPネットショップ 149900 2026-03-25T16:30:11+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/680 純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。 大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを…

  純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。

  
  

  大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを解消し、ロッド先端にかかる負担を無くすことが出来ます。

  
  

  ※別売りの「2インチアップキット　タイプＳ」と組み合わせて使用する場合は、バリエーション欄より「2インチアップタイプＳ専用品」をご選択下さい。標準タイプと付属部品が異なります。

  
  
  
  
  
  • ワイドタイヤ＆ワイドホイールを装着してフロントタイヤ上部がはみ出している場合、キャンバー角を付けることでタイヤ上部を内側方向に入れることが可能です。
  
  
  • フロントタイヤにネガキャンバー角を付けることでコーナリング性能が向上するため、スポーツ走行を楽しむ方にもおすすめです。
  
  
  • 純正アッパーマウントのゴム部分をアルミ素材に置き換えることで、ダイレクトなステアリングレスポンスとなります。
  
  
  • ピロボール部は信頼性抜群であるMade in JAPANのNMB(ミネベア)製を使用。
  
  
  • ノーマルショックとロッド先端が同形状のショックであれば、車高調への装着も可能です。（KTV ultimate車高調への装着は可能。他社製品への適合は当社では把握しておりませんが、現在純正アッパーマウントを装着しているのであれば基本的に使用可能です）
  
  
  • リフトアップしてポジティブキャンバー（逆ハの字）になった状態を、垂直方向へ約１°戻すことが出来ます。
  
  
  • 大きくリフトアップした際に発生するショックアブソーバーのロッド先端の捻じりを解消できるため、フロントショックのロッド先端が曲がったり折れたりすることを予防出来ます。
  
  
  • 注）メイン素材がゴムからアルミに変わることで路面からの音や振動が伝わりやすくなります。
  
  
  • 注）純正アッパーマウントに対して車高が約10mm上がります。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  キャンバー角度	純正アッパーマウントに対してネガ1.0度（ハの字）
  アッパーマウント材質	アルミ
  アッパーマウント表面処理	紫アルマイト
  ピロボール	MNB(ミネベア)製
  適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）、ピクシストラック（S500U/S510U）
  装着可能なショックアブソーバー	純正ショックアブソーバー、KTV ultimate車高調
  トップナットネジサイズ	M12×P1.25
  装着後の車高変化	約10mmアップ
  参考取付時間	1.0h（アライメント調整は含まず）

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 39900 2026-03-25T16:27:46+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/700 純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。 大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを…

  純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。

  
  

  大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを解消し、ロッド先端にかかる負担を無くすことが出来ます。

  
  

  ※当社の2インチアップキット タイプＳと組み合わせて使用する場合は「タイプ」の欄から専用品を選択してください。標準タイプとは付属部品が異なります。

  
  
  
  
  
  • 純正アッパーマウントのゴム部分をアルミ素材に置き換えることで、ダイレクトなステアリングレスポンスとなります。
  
  
  • フロントタイヤのネガキャンバー角が増すことでコーナリング性能が向上するため、スポーツ走行を楽しむ方にも最適です。
  
  
  • ワイドタイヤ＆ワイドホイールを装着してフロントタイヤ上部がはみ出している場合、キャンバー角を付けることでタイヤ上部を内側方向に入れることが可能です。
  
  
  • ピロボール部は信頼性抜群であるMade in JAPANのNMB(ミネベア)製を使用。
  
  
  • ノーマルショックとロッド先端が同形状のショックであれば、車高調への装着も可能です。（KTV ultimate車高調への装着は可能。他社製品への適合は当社では把握しておりませんが純正アッパーマウントを装着しているのであれば基本的に使用可能です。）
  
  
  • リフトアップしてポジティブキャンバー（逆ハの字）になった状態を、垂直方向へ１°戻すことが出来ます
  
  

  • 大きくリフトアップした際に発生するショックアブソーバーのロッド先端の捻じりを解消できるため、ロッド先端が曲がったり折れたりすることを予防出来ます。

    
    

    ※当社の2インチアップキット タイプＳと組み合わせて使用する場合は「タイプ」の欄から専用品を選択してください。標準タイプとは付属部品が異なります。

  
  
  • ピロアッパーマウント本体は紫色アルマイト処理を施すことでルックスと同時に耐腐食性も向上。
  
  
  • 注）メイン素材がゴムからアルミに変わることで路面からの音や振動が伝わりやすくなります。
  
  
  • 注）純正アッパーマウントに対して車高が約10mm上がります。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  キャンバー角度	純正アッパーマウントに対してネガ1.0度のキャンバー（ハの字になる方向）が付く
  アッパーマウント材質	アルミ
  アッパーマウント表面処理	紫アルマイト
  ピロボール	MNB(ミネベア)製
  適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）
  装着可能なショックアブソーバー	純正ショックアブソーバー、KTV ultimate 車高調キットのショックアブソーバー ※当社2インチアップキットタイプＳと同時装着する場合には「タイプ」の欄から専用品を選択して下さい。付属するカラーの形状が異なるため標準タイプは装着できません。
  トップナットネジサイズ	M12×P1.25
  装着後の車高変化	約10mmアップ
  参考取付時間	1.0h（アライメント調整は含まず）

  ]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 39900 2026-03-25T16:27:13+09:00 shop