純正形状のフロント強化スプリングです。アトレー用を新発売。

• 高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正品のフロントスプリングでは柔らか過ぎると感じていらっしゃる方にオススメの強化スプリングです。


• 装着時の車高は純正スプリングとほぼ変わりません。


• ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮで永く安定した性能を発揮します。

レカロ／ブリッド等、取り付け幅が395mmのフルバケット取付用シートレールです。※レカロＲＣＳは装着不可

• サイドのボルト4本を少し緩めることで、6段階100mmの前後スライドが出来ます。


• バケットシートの底面はエンジンカバーギリギリの極限まで下げて装着が可能です。


• 多彩な取り付け穴により様々な形状のバケットシートに対応可能。微妙な角度調整もできます。


• 純正ボルト穴とパチン錠を利用してボルトオンで装着可能。


• 4点式ベルト取付用の穴が2箇所付いています。


• ※エンジンカバーを開ける際には後部のボルト2本を取り外す必要があります。


• ※バケットシートの形状によっては背もたれが隔壁に当たるためスライドが制限される場合があります。


• ※取付幅390mmのシートにはシートレールとシートの間に5mm分のワッシャ等を挟み込めば装着可能


• 競技専用部品につき車検不適合となります。
  

車種専用設計で純正ペダルの曲面形状にジャストフィットするアルミペダルカバー。

• 純正ペダルとの間に何も挟まず直接ビス止めすることで、確実な固定とダイレクトな操作フィーリングを実現。（ブレーキ、クラッチペダルは純正のゴムカバーを外して取付け。アクセルペダルはそのまま取付け。）


• ペダル表面はアルマイト処理を行うことで、アルミ素材特有の腐食を防止。


• カラーラインナップは足元を引き立てるブルーと、シックな雰囲気が漂うシルバーの２色を設定し、インテリアのコーディネイトにも最適です。


• アクセルペダルはスポーツ走行時にヒール&トゥーを行いやすいよう左下側を拡大した形状に設計してあります。


• ※取付方法は純正ペダルにφ3.5穴を空けて付属品のM3ボルト・ナットで固定します。

水温が上がりやすいハイゼットトラックの必需品

• 純正ラジエターはそのままに、追加でコアを装着することにより放熱量を稼ぎ、水温を下げるサブラジエターキットです。


• S500系ハイゼットトラックは気温が低い時でも水温がすぐに100℃に到達し、ラジエターファンが頻繁に作動してしまいます。当キットを装着することで全体の放熱量が上がるため、水温が少し下がったところで推移するようになり、ラジエターファンの作動機会を減らすことが出来ます。


• 純正ラジエターの位置は空気が入りにくいため、純正交換タイプの大型ラジエターの場合だと市街地などの低速走行時に効果が現れにくくなります。このため、低速時にもエアが当たりやすいサブラジエターを装着することにより、市街地走行などでも効果的に水温を下げることが可能になります。


• コアの装着場所はフロントアンダーカバー開口部の上側、ステアリングラックの前側で、コアを水平方向にして取り付けます。


• キットに付属するアルミ製エアガイドにより、バンパー開口部から入って来た空気をコアに導入し、コアを通過して暖まった空気は床下方向に排出するため、純正ラジエターやエアコンコンデンサに影響を与えません。


• 効果を高めるためローテンプサーモスタットがキットに付属します。


• ※装着後はＬＬＣのエア抜きを確実に行って下さい。


• ※渋滞時など走行風が全く当たらない状態では効果を発揮できません。

【機能についての追加説明】

エアコンの温度調整をHOTにしてもCOLDにしてもサブラジエターにはＬＬＣが循環しますので水温は下がります。ただし渋滞時などの走行風が全く当たらない状態ではサブラジエターのコアが冷やされないため水温はほぼ下がらなくなります。ただしエアコンをHOTにして暖房を利かすとヒーターコアで放熱されるために渋滞時でも水温は下がります。エアコンをHOTにしないとサブラジエターが機能しないわけではございませんのでその点はご留意下さい。（渋滞時はメインラジエターにも走行風が当たらないため水温はすぐに100℃を超えてしまいますが、水温が100℃まで上昇すると電動ファンが回るようにECUが制御しているため、渋滞中でも水温は100℃以下に保たれます）


　→詳細はこちら



• ※ABSの有無で部品構成が変わりますのでバリエーションの欄より選択下さい。

リヤ車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、リヤブロックとロングＵボルトのセットです。（当セットにはフロントのリフトアップパーツは付属しません）

• スチールブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップします。


• スチール製のブロックには純正部品にも使用される錆に強いカチオン電着塗装を施しています。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能）


• ※デモカーの装着タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY 145/80R12 （タイヤ外径541mm）、ホイールサイズ：4.5J×12インチ インセット+45


• ※当社のリヤトラクションダンパーとの同時装着が可能です。

2022年（令和4年）3月以降製造、車台番号690001以降の車両
に適合します。

それ以前の車両には「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ」が適合しますので、そちらをご注文ください。

平成22年度マフラー加速騒音規制適合品。ＪＱＲ認証プレート付きで車検対応。

• 軽自動車らしからぬ低音サウンド、ジェントルな大人のマフラー。住宅街や大手お取引先でも気兼ねなく使用できます。


• 軽自動車にありがちなポロポロ音を抑え、低音寄りのサウンドチューンを施しました。


• メインパイプ、サイレンサー内ともφ４２．７パイプを使用することで排気効率をＵＰ。パイプ径、構造の最適化により馬力とトルクＵＰを実現。


• オールステンレスバフ磨きの美しいルックスが軽トラのリヤビューおよびサイドビューを引き立てます。



• ステンレス製なので耐久性に優れ、農耕地・海沿い・雪国での使用にもお勧めです。

  注）高速走行などの高温時に凍結防止剤が付着した場合は速やかに清掃しないと錆が浮いてくる場合がございます



• 外部突起規制対応カールテール採用。安全にも考慮しました。


• サイレンサー下部に溶接された「ＪＱＲプレート」が車検対応の証しとなるため証明書類は付属しません。


• 注）弊社製または社外製の2インチアップするキットを装着中の車両に当マフラーを取り付ける場合は、別売りの「マフラーロング吊りゴム ストレート」を2個使用してタイコ部分の位置を下げる必要があります。3インチや4インチのリフトアップ車には3個使用する必要があります。（1インチアップキット装着車両には不要）


注）キャンピングカーなどでマフラー出口位置の後方がカウルで覆われている車両には取り付けできません。（熱と排気ガスがカウル内にこもり車両故障や一酸化炭素中毒を引き起こす危険性があります）

2022年（令和4年）2月までに製造された、車台番号100001〜689999の車両（車両型式EBDまたは3BD）に適合する製品です。

2022年（令和4年）3月以降に製造された車両は、別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。

平成22年度マフラー加速騒音規制適合品。ＪＱＲ認証プレート付きで車検対応。

• 軽自動車らしからぬ低音サウンド、ジェントルな大人のマフラー。住宅街や大手お取引先でも気兼ねなく使用できます。


• 軽自動車にありがちなポロポロ音を抑え、低音寄りのサウンドチューンを施しました。


• メインパイプ、サイレンサー内ともφ４２．７パイプを使用することで排気効率をＵＰ。パイプ径、構造の最適化により馬力とトルクＵＰを実現。


• オールステンレスバフ磨きの美しいルックスが軽トラのリヤビューおよびサイドビューを引き立てます。


• ステンレス製なので耐久性に優れ、農耕地・海沿い・雪国での使用にもお勧めです（高速走行などの高温時に凍結防止剤が付着した場合は速やかに清掃しないと錆が浮いてくる恐れがあります）


• 軽トラックは使用環境が悪いことが想定されるため、腐食の原因となる中間ジョイントを無くした一体構造を採用しています。


• 外部突起規制対応カールテール採用。安全にも考慮しました。



• ※１　車検適合となるのは以下の車両になります

  
  

  (1)2021年（令和3年）7月までの製造の車両型式がEBDで始まる車の5MT車と5AGS車（3AT車は適合外）

  
  

  (2)2021年（令和3年）8月〜2022年（令和4年）2月までの製造の車両型式が3BDで始まる車の5MT車（5AGS車と4AT車は適合外）

  
  

  注）2022年（令和4年）3月以降の製造の全車両（車台番号690001以降）はマフラー形状が変わっているため装着できません →別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。



• 弊社製または社外製の車高が2インチアップするキットを装着しているの車両に当商品を装着する場合は、別売りの「マフラーロング吊りゴム ストレート」を2個用いてタイコ部分の位置を下げる必要があります。3インチや4インチのリフトアップ車には3個使用する必要があります。（1インチアップキット装着車両には不要）


注）キャンピングカーなどでマフラー出口位置の後方がカウルで覆われている車両には装着できません。（熱と排気ガスがカウル内にこもり車両故障や一酸化炭素中毒を引き起こす危険性があります）



サイレンサーの下部に溶接された「ＪＱＲプレート」が車検対応の証しとなりますので、証明書類は付属していません。


• 製品マフラーと触媒（フロントパイプ）の締結には純正品のクランプをそのまま使用します。

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。

• 軽キャンパーの車両重量は、ノーマル（工場出荷時）の軽トラックと比較して300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく総重量が増えると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


• 取り外した純正サスペンションを分解する手間がかからない、純正アッパーマウント付きの仕様もございます。（バリエーションのページで選択下さい）

限定品。GT Car Produceオリジナル、ＫトラデザインＴシャツです。

• 暑い夏に実用的で涼しい速乾性素材を使用。表面は滑らかな仕上げ、裏面はメッシュ生地、抜群の吸収性と速乾性で綿の2倍以上の速乾性能があります。


• デザインは1種類、色は紺色のみとなります。


• サイズはＭ、Ｌ、ＬＬの3種類。限定生産なのでサイズが無くなり次第終了となります。

ＧＴＣＡＲプロデュース／ブリッド／レカロ等、横止めタイプで取り付け幅が395mmのフルバケットシート取付用のシートレールです。

• バケットシートの底面をエンジンカバーギリギリの極限まで下げて装着することが可能です。


• 多数開いた取り付け穴により様々な形状のバケットシートに対応し、細かなポジション調整が可能です。


• ワンタッチ前後スライド機構はございません。


• 4点式ベルト取付穴が2ヶ所あるので、4点式ベルトの固定が難しいハイゼットにおいて大変重宝します。


• エンジンカバーを開ける際には後部のエンジンカバー固定ボルト2本を緩めて、エンジンカバーをシートごと前方にスライドして下さい。


• 競技専用部品につき車検不適合となります。
  

当製品は受注生産となりますため納期が1週間〜2ヶ月かかります

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。

• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して300kg〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• フロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは国産メーカー製を採用。長く安定した性能を発揮します。


• フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、汎用の直巻きスプリングでセッティングを変更することも可能です。


• 純正アッパーマウント付属と、ピロアッパーマウント付属仕様の2種類がございます。バリエーションのページで選択下さい。※ＤＡ６３Ｔは年数が経ち元のアッパーマウントが劣化してきていることから、元のアッパーマウントを取り外して再使用する「アッパーマウントレス仕様」の設定はございません

ＧＴ ＣＡＲプロデュースのデモカーでストリート＆サーキットのテストを繰り返して開発した、強い制動力を得られる「軽トラック／軽バン専用」スポーツパッドです。

• 純正パッドよりも強い初期制動、しっかりとしたペダルタッチ、高い耐フェード性を持っています。


• コントロール性も確保してあるので、ストリートユースでも扱いやすくなっています。


• ノーマルよりも強い制動力を持っているため、スポーツ走行で強いブレーキングをする方はもちろん、重量物を積む機会の多い方、ダンプ仕様の車両、キャンピングカーなどのユースにも威力を発揮します。


• スポーツパッドでありながら、ダストの少なさや、鳴きの出にくさも考慮した摩擦材を使用しているため、ストリートユースにもおすすめのパッドです。



• 注）走行距離が多くブレーキローターにレコード溝が多数出来ている車両は、ブレーキパッド交換時にローターも新品交換しないとパッドに当たりが出ないため、ブレーキパッド本来の効きを発揮できませんのでご注意下さい

  （弊社ではブレーキローターは販売しておりません。お客様にて別途ご準備下さい）



• ※S500系ハイゼットは1型（H27年10月生産まで）と2型（H27年11月生産）以降ではパッド形状が異なります。モデルチェンジ時期近辺の車両は必ず実車のキャリパー形状を確認の上でご注文下さい。（見分け方は下段の画像をご覧下さい）
  
  

当社デモカーの「エブリイワゴン　ＰＺターボスペシャル」１インチアップ仕様の中古車です。

走行距離1420km、当社製パーツ多数装着済み。カスタム済み車両をお探しの方、大変お買い得な１台です。

スズキセーフティサポート（デュアルカメラブレーキサポート）、トラクションコントロール機構、バックアイカメラ付き、ディスプレイオーディオ装着車、運転席シートヒーター、前後ドラレコ（COMTEC ZDR055）、ETC2.0車載器、電動ステップ、後席両側パワースライド、衝突軽減ブレーキ、車線逸脱警報、後方パーキングセンサー、LEDヘッドライト、ワンオーナー、禁煙車

総額 2,090,000円（消費税190,000円込）

• GT Car Produce製の装着済みパーツは下に記載あり

基本仕様

装備

総額 2,090,000円（消費税190,000円込）

リサイクル料 7,150円（非課税）が別途必要

自賠責（月割り分）は総額に含む

名義変更を弊社で行う場合は以下の費用が別途必要となります




(1)浜松ナンバーのままの場合「手数料16,500円（税込）」




(2)それ以外のナンバーの場合「手数料30,800円（税込）（ナンバープレート代含む）」




(3)車庫証明取得「手数料14,300円（税込）」※一部の市町村のみ必要

一括でのお支払いにのみ対応しています。オートローンでの一括振込可

全国陸送承ります（陸送をご希望の方はお見積もりします。陸送金額の目安：大阪府 約43,000円、熊本県 約83,000円（各税込。同じ都道府県内でも市区町村によって金額が異なりますので詳しくはお問い合わせ下さい））

【装着中の各部品の参考価格／工賃（税込）】

 

■リフトアップキット



• 1インチリフトアップキット（調整式キャンバーボルト付属）　50,490円／23,760円




 

■補強パーツ



• ストラットタワーバー　19,690円／4,400円




 

■内装



• アルミペダルカバー ブルー 9,570円／6,160円




 

■外装



• 大型マッドフラップ前後セット レッド　26,290円／8,800円


• フロント牽引フック　13,090円／2,640円


• リヤ牽引フック　16,390円／3,520円




 

■ガード類



• グリルガードバー＆スキッドプレート　80,190円／7,920円


• カーボン調ナンバープレートカバー　4,730円／0円


• リヤバンパーガードバー　62,590円／11,440円




 

■その他装備品



• アクリルドアバイザー


• フロアマット


• サイドストライプ




 

装着中の部品金額 283,030円、工賃 68,640円、部品代＋工賃合計 351,670円




 





【その他】



• 試乗可能です


• オートローン融資が必要な方には御見積書を作成します




 




【納車までの流れ】



「契約」→「お支払い」→「名義変更」→「納車（または陸送）」
]]> 中古車 GTCPネットショップ 1900000 2026-07-22T17:25:14+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/801 「サイドステップ４点セット」のオプションです。 純正色に仕上げるためにスズキのカラーコードを基に塗料を作り込んで塗装しますが、現車とは微妙に色合いが異なることがありますので、ご承知の上にてご注文くだ…

「サイドステップ４点セット」のオプションです。




純正色に仕上げるためにスズキのカラーコードを基に塗料を作り込んで塗装しますが、現車とは微妙に色合いが異なることがありますので、ご承知の上にてご注文ください。





• 必ず「サイドステップ４点セット」および本オプションをカートに入れて、同時にご注文ください。


• バリエーション一覧より純正色をご選択ください。カッコ内はスズキのカラーコードです。


• 塗装の納期は商品の在庫があっても2〜4週間（目安）です。在庫がなく受注生産になる場合はさらに長くなります。


• 現車が黒色のデカールがあるグレード(スーパーキャリイＸリミテッド) であっても、作った塗料のみを用いて均一に塗装します。（※）







対応可能な商品	●サイドステップ4点セット　スーパーキャリイ(DA16T)用● ●サイドステップ4点セット　標準キャリイ(DA16T)用● ●サイドステップ　キャリイ(DA63T)用（廃盤商品）●

]]> エクステリア GTCPネットショップ 70400 2026-07-22T16:07:36+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/796 当商品は製造に必要な原材料を安定確保することが困難な状況が続いています。つきましては、誠に心苦しい限りではありますが、当面の間は販売中止を継続します。現時点においても再販の時期は未定でして、個別のお問…

当商品は製造に必要な原材料を安定確保することが困難な状況が続いています。つきましては、誠に心苦しい限りではありますが、当面の間は販売中止を継続します。現時点においても再販の時期は未定でして、個別のお問い合わせへのお答えはできかねます。進展がありましたら速やかにホームページ等にてご案内いたします。お客様の期待に応えられず大変恐縮ではありまですが、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。（'26.6.2）





ボディー前側にボリュームがあり過ぎるスーパーキャリイのデザインを、バランスよくスタイリッシュに変身させることのできるサイドステップです。




※当製品はスーパーキャリイ専用品です。標準ボディーのキャリイには装着できません。標準キャリイ用はこちら。




純正色追加塗装はオプションとなります。詳細はこちら。





• サイド中央部に空間を設けるデザインで純正ロープフックを使用することが出来るため、軽トラックの実用性を損ねません。


• サイドステップ下面は前後のジャッキアップポイントが使用出来るような形状にしてありますので、エアロを装着したままで２柱リフトの使用が可能です。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• 装着に当たって、左ジャッキアップポイント付近に１ヶ所と、バッテリーカバー２ヶ所の穴開けが必要になります。


• ※スーパーキャリイ5型以降の車両には、バックパネルにリヤソナーが追加されているため商品の形状が異なります。商品選択の欄より「5型以降用」をお選びください


• ※ゲルコート仕上げのエアロパーツは、塗装前の下地処理（ピンホールのパテ埋め、エッジ部の面取り仕上げ、表面の慣らし等）が必要な製品です。その特性を十分にご理解の上で、下地処理および塗装を施してから装着を行って下さい。


• 当商品は大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。



• ※当商品は超大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。


• ※沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。













適合車種／車台番号	スーパーキャリイ（DA16T） ※5型以降（車台番号820001〜）は形状が異なるため、バリエーション欄にて必ず「スーパーキャリイ5型以降用」を選択して下さい ※2026年1月M/C以降の車両にも適合 ※標準ボディーのキャリイ（DA16T）には装着不可 → こちらの商品が適合します。
材質	ＦＲＰ
表面仕上げ	白ゲルコート
商品構成	左右４点セット
付属品	ダクトネット２枚、取付用ブラケット、ボルト、ナット一式
参考取付作業時間	2H

]]> エクステリア GTCPネットショップ 58900 2026-07-22T15:36:40+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/681 強い制動力とロック性能を得られる「軽トラック専用」スポーツブレーキシューです。 注）効きを重視した摩擦材を使用しているため純正品よりも摩耗が早くなります。またブレーキドラムの攻撃性も高くなりますので…

強い制動力とロック性能を得られる「軽トラック専用」スポーツブレーキシューです。




注）効きを重視した摩擦材を使用しているため純正品よりも摩耗が早くなります。またブレーキドラムの攻撃性も高くなりますのでご注意下さい。






• 純正品よりも強い制動力を持っているため、スポーツ走行をする方はもちろん、重量物を積む機会の多い方、ダンプ仕様の車両、キャンピングカーなどに威力を発揮します。

  （スポーツ走行をしない方や重量物を積まないで使用する機会が多い方には、当ブレーキシューは向いていません。フロントブレーキパッドのみの交換で、リヤは純正シューのご使用をお勧めします）



• スポーツ走行（ジムカーナ、ドリフト）においてサイドブレーキを引いてリヤブレーキをロックさせたい方にもお奨めです。



• ※当ブレーキシューはフロントパッドが純正品の状態では装着しないで下さい。（理由：ブレーキバランスがリヤ寄りになり過ぎてフルブレーキング時にリヤが先にロックし危険なため）

  当ブレーキシューを装着する場合、フロントブレーキパッドには効きの強い物を必ず装着して下さい。（メーカー問わず）

  （フロントに効きの強いパッドを使用して、リヤに純正シューを使用する組合せは問題ありません。）



• ※キャリイの特装車で大型ブレーキドラム（外径φ235mm）が装着されている車両には取付け出来ません。


• ※スーパーキャリイ（DA16T）ならびに標準ボディーキャリイの3型以降（車台番号380001以降）は、それ以前の車両とはシューの形状が変わっています。商品選択の欄よりご選択下さい


• ※前期型のハイゼットトラック（S500P/S510P）は1型（2014年9月〜2015年10月生産車）と2型（2015年11月〜2021年11月生産車）でシューの形状が変わっています。見分け方はフロントのブレーキキャリパーを確認して、フロントブレーキパッドがピン止めタイプであれば1型、そうで無ければ2型です。詳細は下の写真を参考にして下さい。


• ※後期型（2021年（令和3年）12月以降生産）のハイゼットトラック（S500P/S510P）は、前期1型・前期2型とブレーキシューの形状が変わっています。商品選択の欄より後期型用をご選択下さい。















商品構成	1台分
材質	ノンアスベスト材
適合車種（キャリイ系）	キャリイ／スーパーキャリイ DA16T/DA63T/DA65T スクラムトラックDG16T/DG63T ＮＴ１００クリッパーDR16T ミニキャブトラックDS16T 注１　各車種とも標準サイズのドラムブレーキ（φ195mm）専用で特装車用大型ドラム（φ235mm）には装着不可 注２　D*16系は2型（車台番号〜379999）までと3型（車台番号380001〜）以降の車両でシューの形状が変わりますので車種選択の欄よりご選択下さい
適合車種（ハイゼット系）	ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P/S510P/S200P/S210P/S201P/S211P) ※年式および型式にご注意下さい。 ピクシストラック(S500U/S510U/S201U/S211U) サンバートラック(S500J/S510J/S201J/S211J) 注）前期1型（2014年9月〜2015年10月生産車）、前期2型（2015年11月〜2021年11月生産車）、後期型（2021年12月〜生産車）でそれぞれブレーキシューの形状が変わります。前期1型と2型の見分け方については上記商品説明の欄を参照ください。後期型は電動格納ミラーになっている車両が該当します。
参考取付時間	1.0H

]]> ブレーキ GTCPネットショップ 19900 2026-07-22T13:04:51+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/249 クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップです。 カラーはブラックとレッドの２色をラインナップ。 シックなブラックカラーに、ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉ…

クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップです。





• カラーはブラックとレッドの２色をラインナップ。


• シックなブラックカラーに、ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」ロゴ入り。簡素な軽トラックのリヤ周りをさりげなくおしゃれに引き立てます。


• サイズは330mm×190mmと純正マッドフラップの約２倍の面積で、後方への泥跳ねや水跳ねをガード。田畑、砂浜、雪道等々でのマシンの汚れを最小限におさえます。


• 材質は耐久性と柔軟性を兼ね備えたＰＶＣ樹脂製。ＷＲＣのラリーマシンにも採用されている耐久性・耐候性の高い素材です。


• 取付けは純正フラップの取付穴を使用。ボルトオンで簡単に装着できます。


• 取付け穴の間隔が100mm、穴径がφ6mmの車両であれば、車種を問わず装着可能です。


• 1台分、2枚セットになります。














商品構成	本体2枚、ボルト・ナット・ワッシャ×4/1台分
本体材質	ＰＶＣ樹脂　厚さ3mm
本体寸法　※（　）内はキャリイ純正品寸法	高さ330mm　幅190mm（高さ200mm、幅180mm）
取付適用部位	リヤ（2枚セット）
適合確認車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T、63T、65T、62T、52T）、ミニキャブ（DS16T、U61T、U62Ｔ）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T、U71Ｔ、U72T）、ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P、S510P、S200P、S210P、S201P、S211P）、ピクシストラック（S500U、S510U、S201U、S211U）、サンバートラック（S500J、S510J、S201J、S211J）、その他車種でも取付け穴ピッチが100mmの車両は装着可能です。
サイズ	60
参考取付時間	0.5h

]]> エクステリア GTCPネットショップ 8400 2026-07-22T10:20:54+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/700 純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。 大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを…

純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。




大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを解消し、ロッド先端にかかる負担を無くすことが出来ます。




※当社の2インチアップキット タイプＳと組み合わせて使用する場合は「タイプ」の欄から専用品を選択してください。標準タイプとは付属部品が異なります。






• 純正アッパーマウントのゴム部分をアルミ素材に置き換えることで、ダイレクトなステアリングレスポンスとなります。


• フロントタイヤのネガキャンバー角が増すことでコーナリング性能が向上するため、スポーツ走行を楽しむ方にも最適です。


• ワイドタイヤ＆ワイドホイールを装着してフロントタイヤ上部がはみ出している場合、キャンバー角を付けることでタイヤ上部を内側方向に入れることが可能です。


• ピロボール部は信頼性抜群であるMade in JAPANのNMB(ミネベア)製を使用。


• ノーマルショックとロッド先端が同形状（ロッド径φ20mm、ネジ径M12P1.25）のショックであれば、車高調への装着も可能です。（KTV ultimate車高調への装着は可能。他社製品への適合は当社では把握しておりませんが純正アッパーマウントを装着しているのであれば基本的に使用可能です。）


• リフトアップしてポジティブキャンバー（逆ハの字）になった状態を、垂直方向へ１°戻すことが出来ます



• 大きくリフトアップした際に発生するショックアブソーバーのロッド先端の捻じりを解消できるため、ロッド先端が曲がったり折れたりすることを予防出来ます。

  
  

  ※当社の2インチアップキット タイプＳと組み合わせて使用する場合は「タイプ」の欄から専用品を選択してください。標準タイプとは付属部品が異なります。



• ピロアッパーマウント本体は紫色アルマイト処理を施すことでルックスと同時に耐腐食性も向上。


• 注）メイン素材がゴムからアルミに変わることで路面からの音や振動が伝わりやすくなります。


• 注）純正アッパーマウントに対して車高が約10mm上がります。

















キャンバー角度	純正アッパーマウントに対してネガ1.0度のキャンバー（ハの字になる方向）が付く
アッパーマウント材質	アルミ
アッパーマウント表面処理	紫アルマイト
ピロボール	MNB(ミネベア)製
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）
装着可能なショックアブソーバー	純正ショックアブソーバー、KTV ultimate 車高調キットのショックアブソーバー ※当社2インチアップキットタイプＳと同時装着する場合には「タイプ」の欄から専用品を選択して下さい。付属するカラーの形状が異なるため標準タイプは装着できません。
トップナットネジサイズ	M12×P1.25
装着可能なショックのロッド径	φ20mm
装着後の車高変化	約10mmアップ
参考取付時間	1.0h（アライメント調整は含まず）

]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 39900 2026-07-21T17:26:36+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/680 純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。 大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを…

純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。




大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを解消し、ロッド先端にかかる負担を無くすことが出来ます。




※別売りの「2インチアップキット　タイプＳ」と組み合わせて使用する場合は、バリエーション欄より「2インチアップタイプＳ専用品」をご選択下さい。標準タイプと付属部品が異なります。






• ワイドタイヤ＆ワイドホイールを装着してフロントタイヤ上部がはみ出している場合、キャンバー角を付けることでタイヤ上部を内側方向に入れることが可能です。


• フロントタイヤにネガキャンバー角を付けることでコーナリング性能が向上するため、スポーツ走行を楽しむ方にもおすすめです。


• 純正アッパーマウントのゴム部分をアルミ素材に置き換えることで、ダイレクトなステアリングレスポンスとなります。


• ピロボール部は信頼性抜群であるMade in JAPANのNMB(ミネベア)製を使用。


• ノーマルショックとロッド先端が同形状（ロッド径φ20mm、ネジ径M12P1.25）のショックであれば、車高調への装着も可能です。（KTV ultimate車高調への装着は可能。他社製品への適合は当社では把握しておりませんが、現在純正アッパーマウントを装着しているのであれば基本的に使用可能です）


• リフトアップしてポジティブキャンバー（逆ハの字）になった状態を、垂直方向へ約１°戻すことが出来ます。


• 大きくリフトアップした際に発生するショックアブソーバーのロッド先端の捻じりを解消できるため、フロントショックのロッド先端が曲がったり折れたりすることを予防出来ます。


• 注）メイン素材がゴムからアルミに変わることで路面からの音や振動が伝わりやすくなります。


• 注）純正アッパーマウントに対して車高が約10mm上がります。
















キャンバー角度	純正アッパーマウントに対してネガ1.0度（ハの字）
アッパーマウント材質	アルミ
アッパーマウント表面処理	紫アルマイト
ピロボール	MNB(ミネベア)製
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）、ピクシストラック（S500U/S510U）
装着可能なショックアブソーバー	純正ショックアブソーバー、KTV ultimate車高調
トップナットネジサイズ	M12×P1.25
装着可能なショックのロッド径	φ20mm
装着後の車高変化	約10mmアップ
参考取付時間	1.0h（アライメント調整は含まず）

]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 39900 2026-07-21T17:26:24+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/906 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさら…

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、ノーマル（工場出荷時）の軽トラックと比較して300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく総重量が増えると純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


• 取り外した純正サスペンションを分解する手間がかからない、純正アッパーマウント付きの仕様もございます。（バリエーションのページで選択下さい）


• 注）スーパーキャリイに装着するには、別売りの「フロントスタビリンク取付ブラケット」が別途必要です。














車高調整範囲	フロント(調整式)：0〜+20mm　リヤのリーフスプリングは標準品をそのまま使います。4枚仕様でも適合します。
バネレート	Fr：7.0Kg/mm（69N／mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	キャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※駆動、ミッション形式問わず全車に装着可能
車検	車検適合品
参考取付時間	3H（アライメント調整含む）

]]> サスペンションセット（1台分） GTCPネットショップ 124900 2026-07-21T15:59:04+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/575 標準でフロントスタビライザーが付かないキャリイDA16Tにボルトオンで装着出来る、スタビライザーのコンプリートセットです。 キャリイトラックDA16Tにはフロントスタビライザーが標準装備されない…

標準でフロントスタビライザーが付かないキャリイDA16Tにボルトオンで装着出来る、スタビライザーのコンプリートセットです。





• キャリイトラックDA16Tにはフロントスタビライザーが標準装備されない上に、旧型のDA63Tに比べて前輪荷重が重いため、コーナリング時には大きなロールが発生します。※スーパーキャリイDA16Tには標準装備されています
  


• フロントにスタビライザーを装着することにより、大きなロールを抑えることができ、ステアリングを切った際のレスポンスも大きく向上します。


• ロール量が減り直進安定性が増すため、高速道路走行時のふらつきも大きく改善できます。


• 取り付けはボルトオンでOK。車体への穴開け加工等は一切不要です。


• ２ＷＤ車、４ＷＤ車どちらにも装着が可能です。


• ※装着時にはフロントサブフレームを5cmほど下方向にずらす作業が必要となります。


• ※スーパーキャリイDA16Tにはフロントスタビが標準装備されているため本商品は取付け出来ません。
  


• ※リフトアップ車両への装着の可否は下の表をご覧下さい。















適合車種	キャリイDA16T ※スーパーキャリイは取付不可 /スクラムトラック（DG16T）/ミニキャブトラック（DS16T）/ＮＴ１００クリッパー（DR16T）(駆動方式、ミッション形式を問わず装着可能）
装着可能なフロントショック	純正ショック、ＫＴＶ ultimate純正形状強化ショック、ＫＴＶ ultimate車高調　注１）他社製車高調装着車には取り付けできません
ＧＴＣＰ製他パーツとの適合について	1インチアップキットおよび2インチアップキットとの同時装着可能。 ※他社製リフトアップキットとの適合は未確認
参考取付時間	1.5h

]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 36900 2026-07-21T15:54:47+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/895 当社デモカーのスーパーキャリイＸ ２インチリフトアップ仕様です 車高50mmアップの記載変更済み。また直前直左対策の「サイドアンダーミラー」も装着してあるので、この状態のまま車検に通ります。 …

当社デモカーのスーパーキャリイＸ ２インチリフトアップ仕様です







車高50mmアップの記載変更済み。また直前直左対策の「サイドアンダーミラー」も装着してあるので、この状態のまま車検に通ります。







ワンオーナー（当社デモカー）、禁煙車、走行距離520kmで程度極上です。



　


　



総額 2,090,000円（消費税190,000円込）








　


　


• GT Car Produce製パーツ他の社外パーツを多数装着済み。装着されている部品は下記に記載あり。


• 『スズキセーフティサポート（デュアルカメラブレーキサポート）』、『トラクションコントロール機構』等標準装備車両。






 










車名、グレード	スズキ・スーパーキャリイ X
車両型式／モデル	3BD-DA16T／4型
走行距離	520km
車検	令和9年7月
修復歴	無し
車台番号下3桁	824





 




基本仕様











年式	令和5年8月
エンジン型式	R06A
排気量	660cc
ミッション	５速マニュアル
駆動	Hi/Lo 切替式４ＷＤ、デフロック機構有り
車体色（色番号）	モスグレーメタリック（WBW）





 




装備

















衝突被害軽減ブレーキ	有り
ＡＢＳ	有り
オートライト	有り（マニュアルレベライザー機構）
エアコン	有り
パワステ	有り
パワーウインドウ	有り
電動格納ミラー	無し
リモコンキー	有り
オーディオ	無し
整備記録簿	有り
保証	1か月または1,000kmのいずれか早い方
その他	荷台あおり固定チェーン、純正荷台作業灯












 




総額 2,090,000円（消費税190,000円込）



車検費用（点検費用、自賠責、重量税）込み


リサイクル料 6,320円（非課税）が別途必要


名義変更を弊社で行う場合は手数料20,900円（税込）が別途必要


一括でのお支払いにのみ対応しています。オートローンでの一括振込可


全国陸送承ります（陸送をご希望の方はお見積もりします。陸送金額の目安：大阪府 約43,000円、熊本県 約83,000円（各税込。あくまで目安です。都道府県内でも市区町村によって異なりますので詳しくはお問い合わせ下さい））




 

 

【装着中の各部品の参考価格／工賃（税込）】





 

■リフトアップキット



• 2インチリフトアップキット タイプS　76,450円／52,800円




 

■エンジン、排気系



• オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２（車検対応）　87,890円／5,280円




 

■冷却系



• オイルクーラーキット　エアガイド付きセット　81,290円／17,600円




 

■ガード類



• グリルガードバー＆スキッドプレート　77,990円／7,040円


• カーボン調ナンバープレートカバー　4,730円／0円


• サスペンションメンバーガード　52,690円／5,280円


• リヤデフガード　20,240円／5,280円




 

■補強パーツ



• ピラーロールバーと保護パッドセット　25,740円／4,400円




 

■外装



• フロント大型マッドフラップ ブラック　14,190円／3,520円


• リヤ大型マッドフラップ ブラック　9,240円／880円


• スペアタイヤガーニッシュ　39,490円／3,520円


• フロント牽引フック ガードバー装着車専用　11,990円／2,640円


• リヤ牽引フック（右側用）　7,590円／880円


• リヤ牽引フック（左側用）　7,590円／880円


• サイドアンダーミラー（直前直左鏡）　14,190円／1,760円


• ラプターライナー塗装 （荷台、バッテリーカバー、左右ミラー）162,800円
• 
  
  

   

  ■内装

  
  
• カーボン調センターパネル　25,190円／1,760円


• カーボン調メーターパネル　17,490円／1,760円


• アルミ総削りシフトノブ シルバー　9,570円／880円


• アルミペダルカバー MT シルバー　9,570円／8,800円




 

■タイヤ、ホイール



• タイヤ（YOKOHAMA GEOLANDAR X-AT 165/65R14 81/78Q）＆ホイール（Weds MUDVANCE08 14×4.5J+45 4H PCD:100） 132,000円




 

■その他装備品



• 純正アクリルバイザー


• 純正フロアマット（ラバー）




 

装着中の部品代金 894,960円、工賃 125,840円、装着部品代＋工賃合計 1,020,800円




 





【その他】



• ご試乗が可能です。


• オートローン融資が必要な方には御見積書を作成します。


• 純正タイヤ＆ホイールが付属します。




 




【納車までの流れ】



「契約」→「お支払い」→「名義変更」→「納車（または陸送）」
]]> 中古車 GTCPネットショップ 1900000 2026-07-17T13:06:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/902 当社デモカーの「スーパーキャリイＸリミテッド ローダウン仕様」の中古車です。 「ダウンリーフ＆調整式シャックル」の構造変更取得済みで車検も安心。走行距離約1,000kmと低走行。 　 GT …

当社デモカーの「スーパーキャリイＸリミテッド ローダウン仕様」の中古車です。







「ダウンリーフ＆調整式シャックル」の構造変更取得済みで車検も安心。走行距離約1,000kmと低走行。



　



GT CARプロデュース製サイドステップ＆リップスポイラー（純正色塗装済み、サイドにブラックライン入り）が装着されているほか、車高調キット、オールステンレスマフラー等々多数のパーツが装着されており、大変お買い得な1台となっております。



　



総額 2,310,000円（消費税210,000円込）








　


　


• 装着されているGT CARプロデュース製パーツおよび社外パーツの詳細は下記に記載してあります。


• ビッグマイナーチェンジ直前となるスーパーキャリイ5型です。『スズキセーフティサポート（デュアルカメラブレーキサポート）』、『トラクションコントロール機構』等の安全装備が付いた車両です。






 










車名、グレード	スズキ・スーパーキャリイ Xリミテッド
車両型式／モデル	3BD-DA16T／5型
走行距離	1,000km
車検	令和10年4月
修復歴	無し
車台番号下3桁	777





 




基本仕様











年式	令和6年4月
エンジン型式	R06A
排気量	660cc
ミッション	４速オートマチック
駆動	デフロック機構なし
車体色（色番号）	モスグレーメタリック（WBW）





 




装備

















衝突被害軽減ブレーキ	有り
ＡＢＳ	有り
オートライト	有り（マニュアルレベライザー機構）
エアコン	有り
パワステ	有り
パワーウインドウ	有り
電動格納ミラー	有り
リモコンキー	有り
オーディオ	無し
整備記録簿	有り
保証	1か月または1,000kmのいずれか早い方
その他	荷台あおり固定チェーン、荷台作業灯、ドアバイザー、フロアマット（ゴム）












 




総額 2,310,000円（消費税210,000円込）



自賠責、重量税込み


リサイクル料 6,320円（非課税）が別途必要


自賠責（月割り分）は総額に含む



名義変更を弊社で行う場合は以下の費用が別途必要となります




(1)浜松ナンバーのままの場合「手数料16,500円（税込）」




(2)それ以外のナンバーの場合「手数料30,800円（税込）（ナンバープレート代含む）」




(3)車庫証明取得「手数料14,300円（税込）」※一部の市町村のみ必要



一括でのお支払いにのみ対応しています。オートローンでの一括振込可


全国陸送承ります（陸送をご希望の方はお見積もりします。陸送金額の目安：大阪府 約43,000円、熊本県 約83,000円（各税込。同じ都道府県内でも市区町村によって金額が異なりますので詳しくはお問い合わせ下さい））




 

 

【装着中の各部品の参考価格／工賃（税込）】





 

■足回り



• 車高調キット スーパーローダウン　アッパーマウントレス仕様　170,390円／29,700円


• リヤソフトバンプラバーセット　9,240円


• 車高調整式シャックル　17,490円


• リヤスタビライザーセット　61,490円／14,850円




 

■排気系



• オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２（車検対応）　87,890円／5,940円




 

■補強パーツ



• ピラーロールバーと保護パッドセット　25,740円／5,940円


• 4点式ロールバー　タイプＢ２　109,890円／19,800円


• 横行バー　20,790円


• 純正荷台作業灯取付ベース（φ50.8用）　4,730円




 

■内装



• カーボン調センターパネル　25,190円／1,980円


• カーボン調メーターパネル　17,490円／1,980円


• アルミペダルカバー AT/AGS車 シルバー　9,570円／6,930円




 

■外装



• サイドステップ4点セット（白ゲルコート仕上げ）　64,790円／19,800円


• オプション　純正色追加塗装代（サイドステップフロントリヤ４ピース）　WBW　77,440円


• リップスポイラー（白ゲルコート仕上げ）　27,390円／9,900円


• リップスポイラー純正色塗装　WBW　27,500円


• スペアタイヤガーニッシュ　39,490円／3,960円


• フロント牽引フック　15,290円／4,950円


• リヤ牽引フック　7,590円／990円




 

■タイヤ、ホイール



• タイヤ（YOKOHAMA FLAVOR 165/50R15 73V）＆ホイール（Wedsスポーツ SA-75R 15×5J 4H-100 +45）154,000円




 

装着中の部品代金 973,390円、工賃 126,720円、装着部品代＋工賃合計 1,100,110円




 






【その他】



• 試乗可能です。


• オートローン融資が必要な方には御見積書を作成します。


• 純正タイヤ＆ホイールが付属します。




 




【納車までの流れ】



「契約」→「お支払い」→「名義変更」→「納車（または陸送）」
]]> 中古車 GTCPネットショップ 2100000 2026-07-17T13:03:38+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/750 クルマのアクセントになるだけでなく、実用性を持ち合わせている大型マッドフラップのフロント・リア前後4枚セットです。 カラーはブラックとレッドの二色をラインナップ。 ライトシルバー色の「ＫＴＶ　…

クルマのアクセントになるだけでなく、実用性を持ち合わせている大型マッドフラップのフロント・リア前後4枚セットです。





• カラーはブラックとレッドの二色をラインナップ。


• ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」ロゴ入りで、簡素なフロント・リヤ周りをさりげなくおしゃれに引き立てます。


• 後方への泥跳ねや水跳ねをガード。田畑、砂浜、雪道等々でのマシンの汚れを最小限に抑えます。


• 材質は耐久性と柔軟性を兼ね備えたＰＶＣ樹脂製。ＷＲＣのラリーマシンにも採用されている耐久性・耐候性の高い素材です。


• エブリイ・エブリイワゴン（DA17V/W）およびOEM車専用なので他の車種には装着はできません。


• 1台分、前後左右4枚セット。


• 注）別売りの「リヤ牽引フック」を右側に同時装着する場合は、リヤのマッドフラップの一部を切り欠く必要があります（下画像参照）


• 注）マッドフラップの最低地上高は純正車高車で約80mm、1インチアップ車で約110mm。駐車場の輪止めは高さ120mmの物が多いため、バックでの駐車時にはマッドフラップが輪止めに擦る可能性があります。














本体材質	ＰＶＣ樹脂　厚さ3mm
本体寸法	［フロント］高さ164mm　幅210mm ［リヤ］高さ240mm　幅210mm
最低地上高	純正車高車：フロント約80mm、リヤ約80mm 1インチアップ車：フロント約110mm、リヤ約110mm
取付適用部位	フロントおよびリヤ（1台分、前後左右4枚セット）
適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V/W） NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） 先代のDA64V/W、DG64V/Wには装着不可
参考取付時間	0.5H
サイズ	80

]]> エクステリア GTCPネットショップ 23900 2026-07-17T13:01:34+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/205 排気効率を極限まで高め、トルク、パワー、レスポンスの向上を狙えます。 試作・パワーチェックを繰り返し、最適なレイアウトとパイプ径を決定。 キャリイは狭いレイアウトゆえ等長化は無理と言われていま…

排気効率を極限まで高め、トルク、パワー、レスポンスの向上を狙えます。





• 試作・パワーチェックを繰り返し、最適なレイアウトとパイプ径を決定。


• キャリイは狭いレイアウトゆえ等長化は無理と言われていましたが、芸術的な取り回しにより等長化を実現。


• パワーチェックグラフには現れませんがエンジンレスポンスが向上し、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。音は下の動画をご覧下さい（別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＷ」同時装着車両）


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状です。DA63T 7〜10型のノーマルマフラーに接合できます。


• ※DA63T 6型以前（初中期型）の車両はエキマニ形状が異なるため装着不可


• 走行距離が10万kmを超過している車両はメタルガスケットを同時交換することを推奨します。ガスケット（別売り）はこちら。


• ※DA64V NAエンジン車はエキマニ形状が異なるため装着不可


• ※ターボ化した車両はエキマニ形状が異なるため装着不可


• 在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です














材質	ステンレス
パイプ外径	φ32.0
重量	1.7kg
近接騒音（KTVマフラー装着時）	95dB
保安基準	適合
適合車種	キャリイ（DA63T）およびスクラムトラック（DG63T）の7、8、9、10型（車台番号410001〜最終） ※DA64V NAエンジン車には装着不可 ※ターボ化車両には装着不可
付属品	球面ガスケット、フランジボルト
取付参考時間	2.0ｈ

]]> エキマニ GTCPネットショップ 113900 2026-07-17T12:43:41+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/512 【注意】2026年（令和8年）1月のマイナーチェンジ後の車両はセンターパネルの形状が変更されているため装着不可

【注意】2026年（令和8年）1月のマイナーチェンジ後の車両はセンターパネルの形状が変更されているため装着不可

押しボタンスイッチが6個あるタイプのみに対応します（4個のタイプは廃版となりました）

オーディオ取付部は、ワイドナビ対応の200mm幅と、標準幅の180mmの2種類をラインナップ




レーシーなカーボン調プリントのセンターパネルです





• キャリイの殺風景な室内を精悍で豪華な雰囲気に変えます。


• 純正オプションパーツと同品質の美しい仕上がりとなっています。


• 純正パネルを外して代わりに本製品を取り付けて使用するタイプです。純正パネルの上に貼り付けるものではございません。


• 取り付けは純正パネルを手で取り外し、スイッチ類を本製品に移設した後に純正パネルがあった位置にはめ込みます。


• オーディオ取付部は２ＤＩＮとなります。１ＤＩＮ用はございませんのでご注意下さい。


• 在庫状況が「受注生産」の場合は受注生産となりまして、納期は6週間（目安）です。



注）シガーソケット右側の押しボタンスイッチが６個あるタイプ専用です（４個のタイプは廃版となりました）



• 注）オーディオ取付部の幅が従来のナビ用（180mm）と、ワイドナビ用（200mm）の2種類有りますので、商品選択の欄より選択下さい。










本体材質	ＰＰ樹脂
適合車種／年式	キャリイ／スーパーキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）、スクラムトラック（ＤＧ１６Ｔ）、ＮＴ１００クリッパー（ＤＲ１６Ｔ）、ミニキャブトラック（ＤＳ１６Ｔ） 　年式2025年12月までの車両 【注意】2026年（令和8年）1月のマイナーチェンジ後の車両には装着不可
オーディオ取付部	２ＤＩＮ　注）１ＤＩＮ用のバリエーションはありません
取付参考時間	0.2h

]]> インテリア GTCPネットショップ 22900 2026-07-16T11:49:23+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/456 ハイゼットトラック（S2**系）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。 スペックにつきましては車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。 アッパーマウント有無のバリエーションは「純…

ハイゼットトラック（S2**系）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。





• スペックにつきましては車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。


• アッパーマウント有無のバリエーションは「純正アッパーマウント付属仕様」または「ピロアッパーマウント付属仕様」の２種類です。


• アッパーマウント組立済みのキットではありません。お客様ご自身にて組み立てが必要です。


• 在庫切れとなっている場合は受注生産となりますので納期約2ヶ月となります















商品構成	本体2本/1台分（組み立て済み）、レンチ2本　※1枚目画像の「ピロアッパーマウント付属仕様」はオプションです。
車高調整範囲	(1)ｆｏｒストリート：「2WD車」-20〜-70mm、「4WD車」-20〜-50mmm (2)スーパーローダウン：「2WD車」-30〜-80mm、「4WD車」-20〜-60mmm
バネレート	(1)ｆｏｒストリート：7.6Kg/mm（75N/mm） (2)スーパーローダウン：9.5kg/mm（95N/mm）
減衰力調整	20段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	ダイハツハイゼットトラック／ジャンボ（S200P/S210P/S201P/S211P） トヨタピクシストラック（S201U/S211U） スバルサンバートラック（S201J/S211J）
オーバーホール	可能（減衰力変更も可能）
参考取付時間	1H

]]> 車高調フロントのみ(ダウンタイプ) GTCPネットショップ 116900 2026-07-16T09:08:58+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/905 いつもの軽トラが本格アウトドア仕様に激変。キャビン背面にスペアタイヤを移設し、フィールドで圧倒的に映えるワイルドなリアビューを演出します。「実用的な軽トラ」から「自分だけの特別な一台」へ。周囲に圧倒的…

いつもの軽トラが本格アウトドア仕様に激変。キャビン背面にスペアタイヤを移設し、フィールドで圧倒的に映えるワイルドなリアビューを演出します。「実用的な軽トラ」から「自分だけの特別な一台」へ。周囲に圧倒的な差をつける、次世代の軽トラカスタムを今すぐ体感してください。





• 車両をリフトアップしてオフロード仕様の「大径タイヤ」に変更した場合、スペアタイヤも同サイズにすることが望ましいですが、外径が大きくなると床下スペースに装着できません。当ブラケットを使用することで大径のスペアタイヤをスマートに携行できるようになります。


• ボルトオン設計なので穴あけ加工は不要です。


• 後方視界を妨げないよう取付位置を極力外側に振っています。また上下位置も、視界とキャビン下トンネル収納が両立できるよう考慮しました。

※ホイールナットは付属しませんのでお客様にてご準備ください。
※当社製ロールバー付車と純正バックガード車両で商品構成が異なりますので、バリエーション選択の欄より商品を選んでください。
※ロールバー付車用はスーパーキャリイのみ適合します。
※タイヤカバーは付属しません











本体材質	スチール
本体表面処理	カチオン電着塗装仕上げ
適合車種	(1)ロールバー付車用 スーパーキャリイ（DA16T） (2)純正バックガード用 標準キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）
装着可能なホイールサイズ	幅5.5J以下、インセット+45以下
固定スタッドボルトサイズ	M12P1.25（スズキ車用）
標準取付時間	0.5H

]]> エクステリア GTCPネットショップ 29900 2026-07-15T16:29:29+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/876 弊社の前後スタビライザーセット用の補修パーツです。 スタビリンクのゴムブーツが破れた場合はゴムブーツ単体では部品が出ませんので、新品（ASSY品）への交換が必要です。 1台分は左右2個（物によ…

弊社の前後スタビライザーセット用の補修パーツです。





• スタビリンクのゴムブーツが破れた場合はゴムブーツ単体では部品が出ませんので、新品（ASSY品）への交換が必要です。


• 1台分は左右2個（物によっては4個）のセットです。1個だけ必要な場合は単品を選択してください。

注）キャリイ（DA63T）は「タイプII」以降に適合します。（タイプI（リンクが90°捩じれたタイプ）には使用不可）







適合製品	弊社のフロントスタビライザー、リヤスタビライザー
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S5**P）およびOEM車 キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）およびOEM車 キャリイ（DA63T）およびOEM車 車種やお使いの商品の仕様が不明な場合はお問い合わせ下さい。

]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 900 2026-07-15T16:06:17+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/781 キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）の「スーパーチャージャーキット　タイプII」用の交換・修理用単品部品になります。 スーパーチャージャー用トラクションオイル及びオイルフィルタの推奨交換時期は２…

キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）の「スーパーチャージャーキット　タイプII」用の交換・修理用単品部品になります。




スーパーチャージャー用トラクションオイル及びオイルフィルタの推奨交換時期は２万ｋｍ又は２年です。1回あたりの使用量は600〜700ccとなります。




各製品とも在庫切れの場合、納期は約1〜1.5ヶ月かかります。




交換用部品一覧－－－－－－－－－－－－－



• スーパーチャージャー用トラクションオイル(1L)


• スーパーチャージャー用オイルフィルタ


• スーパーチャージャー用オイルホース(2.5m×2本)（標準キャリイ用）


• スーパーチャージャー用オイルホース(5m×1本)（スーパーキャリイ用）


• スーパーチャージャー本体(φ80プーリー付属)









適合車種	DA16Tスーパーチャージャー装着車
標準作業時間	トラクションオイル＆フィルター：1.0h

]]> ターボ、スーパーチャージャー GTCPネットショップ 4000 2026-07-15T14:27:36+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/487 純正形状タイプ、減衰力調整式の強化ショックアブソーバーセット スーパーキャリイにも装着可能（純正スタビライザーの装着可能） ※スペーサー取付タイプのリフトアップキットとの併用は不可（理由は下記参照…

純正形状タイプ、減衰力調整式の強化ショックアブソーバーセット




スーパーキャリイにも装着可能（純正スタビライザーの装着可能）




※スペーサー取付タイプのリフトアップキットとの併用は不可（理由は下記参照下さい）





• 「純正車高のままで使用したいが足回りを強化して引き締まったフィーリングにしたい、ふわふわ感を抑えたい」とお考えの方に最適です。


• 減衰力を強化したショックアブソーバーを装着することで、キャリイの走りは劇的に進化します。


• 減衰力調整はフロントが４段、リヤが14段で、走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• よりカッチリとしたフィーリングにしたい方、架装して車両重量の重たい方、フル積載での走行が多い方は、別売りの「フロント強化スプリング」の同時使用をお奨めします。別売りの前後強化ショック＆フロント強化スプリングのセットがお得です。→商品ページはこちら


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用しています。



• リフトアップして純正ショックを使用されている方で、足回りが柔らかすぎで走行が安定しないという方にもオススメです。

  
  

  注）スペーサー取付タイプのリフトアップキットとの併用は出来ません（当社2インチアップキットタイプＳ）

  
  

  （理由(1) スペーサーを締め付けるとショック先端にある減衰力調整ダイヤルが破損するため、理由(2）ショック先端に無理な捩じり力が掛かり、ショックの先端が折れる可能性があるため）

  
  

  スプリングで車高を上げるタイプ、またはナックル部に車高アップステーを取り付けて車高を上げるタイプの物には使用可能。

• 
  
• ※別売りの「フロントスプリング　1インチアップ」との併用が可能です。


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能です。


• ※標準キャリイに装着する場合、ショックに付いている「スタビライザー取付ブラケット」は使用しません。


• ※ＡＢＳ無し車両に装着する場合、ショックに付いている「ＡＢＳハーネス取付ブラケット」は使用しません。














商品構成	フロント左右2本リヤ2本の1台分セット
減衰力調整	Fr：4段調整式　、Rr：14段調整式
全長	純正ショックアブソーバーと同じ
付属品	Ｆｒ減衰調整用マイナスドライバー
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※ダンプにも装着可能）
適合するリフトアップキット	「1インチアップ スプリング&ブロックキット」　※Frショックアブソーバーの上側にブロックをかませて車高を上げるタイプの物との併用は不可
参考取付時間	2H

]]> ショックアブソーバー GTCPネットショップ 95900 2026-07-13T15:25:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/697 車両前側で最も低い所に位置する「サスペンションメンバー」を保護するガードプレートです。 林道、農道、河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）やわだちなどからサスペンションメンバーを保護しま…

車両前側で最も低い所に位置する「サスペンションメンバー」を保護するガードプレートです。







• 林道、農道、河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）やわだちなどからサスペンションメンバーを保護します。


• 雪道の走行時には、積雪がサスペンションメンバーに固着するのを防止します。


• ガード本体の材質はラリー車のガードにも使用される厚さ5mmのアルミ板を使用。ガード表面はクリアアルマイト処理を施すことでアルミの腐食を防止しています。


• 固定用のブラケット類は防錆に優れたカチオン電着塗装を施してあります。


• 装着は車体への穴開け無しで、確実に固定できるようになっております。


• 両車種用ともフロントのスタビライザーとの同時装着が可能です。



　→フロントスタビライザーセット　キャリイ(DA16T)用




　→フロントスタビライザーセット　ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P/S510P)用



• 注）S500系ハイゼットトラックは純正の樹脂製アンダーカバーを一部カットするか取り外す必要があります。














適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ハイゼットトラック／ハイゼットジャンボ（S500P S510P）、サンバートラック（S500J S510J）、ピクシストラック（S500U S510U）
適合駆動方式	DA16系：4WDのみ 、S500系：全駆動方式
適合ミッション方式	DA16系：全ミッション方式、S500系：全ミッション方式
材質	ガードプレート： t=5mmアルミ板、ブラケット類：スチール
表面処理	ガードプレート：クリアアルマイト処理、ブラケット類：カチオン電着塗装
ガード本体重量	DA16系：4.5kg、S500系：2.8kg
参考取付時間	0.5H（S500系ハイゼットトラックの純正樹脂アンダーカバーカット時間：+0.2H）

]]> ガード GTCPネットショップ 43900 2026-07-13T09:55:43+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/662 上記の在庫数が「受注生産」となっている場合の納期は1〜2か月（目安）です。 排気効率を劇的に改善し、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えるタコ足です。NAエンジン専用品。 試作・パワーチェッ…

上記の在庫数が「受注生産」となっている場合の納期は1〜2か月（目安）です。




排気効率を劇的に改善し、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えるタコ足です。NAエンジン専用品。





• 試作・パワーチェックを繰り返し、最適なレイアウトとパイプ径を決定。


• 狭いスペース中で等長化にこだわったレイアウトを追及。


• エンジンレスポンスも向上し、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。


• 音は下の動画をご覧下さい（ＤＡ６３ＴキャリイのタイプＷマフラー装着車両になります）。ノーマルマフラーにも取付け可能ですが、ノーマルマフラーと接合した場合タコ足独特の音が消えてしまいます。


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状のため、ノーマル触媒にそのまま接合できます。


• 注）ターボ車には装着できません


• 注）下表の適合型式以外の車両は排気ポートが一つしかないためタコ足が装着できません。必ず適合型式・車台番号を確認の上でご注文下さい。


• 在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です


















材質	ステンレス
パイプ外径	φ32.0
重量	1.8Kg
近接騒音（KTVマフラータイプＳ－Ｘ装着時）	94dB
保安基準	適合
適合型式	車検証の型式HBD、EBD、ABA、3BAのいずれかで始まるＮＡエンジン車で、令和4年3月以前の製造の1〜4型 注）これ以降の車両は排気ポートが一つしかないためタコ足の装着はできません
適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラムバン／ワゴン（DG17V/W） NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） 先代のDA64V/W、DG64V/Wには装着不可
適合車台番号	HBD/EBD：全ての車台番号（どちらもエブリイ）、ABA：全ての車台番号（エブリイワゴン）、3BA：299999まで（エブリイワゴン）
適合エンジン	Ｒ０６Ａ　ＮＡエンジン 純正・社外ターボエンジンには装着不可
付属品	球面ガスケット、専用スタッドボルト、専用ボルト
参考取付け時間	1.0h

]]> 排気系 GTCPネットショップ 113900 2026-07-13T09:20:37+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/633 車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る「フロントスプリング」「リヤブロック」のキットです。 フロントはスプリングを交換するだけでＯＫ。ショックアブソーバーは純正品を使用するため、純…

車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る「フロントスプリング」「リヤブロック」のキットです。






• フロントはスプリングを交換するだけでＯＫ。ショックアブソーバーは純正品を使用するため、純正で設定されたサスペンションストロークをオーバーすることがありません。このため４ＷＤ車のフロントドライブシャフトを、メーカーの設定範囲内の角度で使用することが可能なため、メンバーダウンのブロック類は不要です。


• リヤはスチールブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップ。またプロペラシャフトの角度が最適になるよう、ブロックは横から見た状態で長方形ではなく前側が薄く出来ています。
• スチール製のブロックには純正部品にも使用される錆に強いカチオン電着塗装を施しています。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• ショックアブソーバーは前後とも純正品をそのまま使用出来ます。また、別売りの純正形状タイプの「強化ショックアブソーバーセット」との同時使用も可能です。トーイン調整が必要。


• ※写真の青い車両の装着タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY 145/80R12 （タイヤ外径541mm）、ホイールサイズ：4.5J×12インチ インセット+45　※写真の白い車両は純正タイヤを装着
• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」「リヤトラクションダンパーセット」等との同時装着が可能です。


• 純正オプションのディスチャージランプ付き車両は光軸調整のため、別売りのオプション品「ハイトセンサー用ロングリンク（１インチアップ用）」が必要ですので、同時にお買い上げください。


• 当商品を装着するとフロントのキャンバー角がポジ約1°（逆ハの字）付きます。0°付近に調整したい場合は、バリエーション欄にて「＋非調整キャンバーボルト」または「＋調整式キャンバーボルト」をご利用ください。


• 1インチリフトアップすると、車両の仕様によりプロペラシャフトからうなり音が発生する場合がございます。うなり音を低減させたい場合はオプションの「1インチリフトアップＴ／Ｍダウンスペーサー」を使用してください。












車高変化量	約１インチ（約28mm）（写真のデモカーはタイヤ径が純正サイズのため車高アップは約28mmです）
ブロック素材	スチール
ブロック表面処理	カチオン電着塗装
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T） スクラムトラック(DG16T) ＮＴ１００(DR16T) ミニキャブトラック（DS16T)　 ※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので申請不要でそのまま車検に通せます）
ＧＴＣＰ製同時装着可能パーツ	「フロントスタビライザーセット」「リヤスタビライザーセット」「リヤトラクションダンパーセット」は1インチリフトアップしても同時装着が可能
同時装着不可パーツ	リーフアンダーバー
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 40900 2026-07-09T14:57:20+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/505 軽キャンパーのために開発された純正形状の強化スプリングセット。専用に強化したサスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャン…

軽キャンパーのために開発された純正形状の強化スプリングセット。専用に強化したサスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリングでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きくロールしたり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• バネレートをアップした強化スプリングを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 装着時の車高は純正スプリングとほぼ同等になります。（２ＷＤ車は約５ｍｍ車高が上がります）


• 製造は自動車メーカー用スプリングを製造している大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 単品での使用も可能ですが、別売りの「強化ショックアブソーバーセット」と組み合わせることで、さらに効果をアップできます。











バネレート	純正比約１．３倍
車高	純正スプリングとほぼ同じ（２ＷＤ車は約５ｍｍ上がります）
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） ※各車種ともミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ付きも装着可能
参考取付時間	1.7h

]]> 強化スプリング GTCPネットショップ 18500 2026-07-09T14:56:52+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/648 軽キャンパーのために開発された強化スプリング＆強化ショックアブソーバーがセット組みになった、専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライ…

軽キャンパーのために開発された強化スプリング＆強化ショックアブソーバーがセット組みになった、専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。




特殊工具（スプリングコンプレッサー）不要で取付け可能な組立済みキットを新発売。このキットをお買い上げいただければ、ソケットレンチやメガネレンチなどの一般整備工具があれば取付け可能です。






• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが４段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。


• ※アッパーマウントレス仕様は、車両から取り外したアッパーマウント＆ダストブーツ類をご使用下さい。


• ※アッパーマウント付属仕様は、新品アッパーマウント＆ダストブーツ類が付属しますが、お客様にて組立てが必要です。


• ※組立済みキットはアッパーマウントやスプリングが組み込まれた状態になっていますので、スプリングコンプレッサーは不要で取付けが可能です。













バネレート	純正の約1.3倍
減衰力調整	Fr：4段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	減衰力調整マイナスドライバー
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※駆動、ミッション形式問わず全車に装着可能
車検	車検適合品
参考取付時間	3H（アライメント調整含む）

]]> サスペンションセット（1台分） GTCPネットショップ 102900 2026-07-09T14:56:46+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/577 純正形状のフロント強化スプリングです。 高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正スプリングでは柔らかすぎるとお感じの方にオススメの強化スプリングです。 装着時の車高は純…

純正形状のフロント強化スプリングです。





• 高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正スプリングでは柔らかすぎるとお感じの方にオススメの強化スプリングです。


• 装着時の車高は純正スプリングとほぼ同等になります。（２ＷＤ車は約５ｍｍ車高が上がります）


• ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮで永く安定した性能を発揮します。


• 単品での使用も可能ですが、別売りの「強化ショックアブソーバーセット」と組み合わせることで、さらに効果をアップできます。











商品構成	本体2本/1台分
バネレート	純正比約１．３倍
車高	純正スプリングとほぼ同じ（２ＷＤ車は約５ｍｍ上がります）
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） ※各車種ともミッション形式および駆動方式を問わず全車に装着可能、ＡＢＳ付きも装着可能
重量	1.5kg/本
参考取付時間	1.7H（トーイン調整含む）

]]> スプリング GTCPネットショップ 18500 2026-07-09T14:56:18+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/694 強化ショックアブソーバーと強化フロントスプリングがセットになった、専用サスペンションセット。 フロント下がりの車高が気になる場合はフロント1インチアップスプリングの選択も可能。 スーパーキャリイに…

強化ショックアブソーバーと強化フロントスプリングがセットになった、専用サスペンションセット。




フロント下がりの車高が気になる場合はフロント1インチアップスプリングの選択も可能。




スーパーキャリイにも装着可能（純正スタビライザーの取付可能）





• 重量物を積載する機会の多い方や、保冷車などリヤの重量が常時重たい方は、純正スプリング＆純正ショックの組み合わせでは柔らかすぎるため、ショックが底突いたり高速道路でふらふらする症状が出たりします。


• サスペンションのバネ定数を純正比１．３倍とし、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、重量のある軽トラックの走りを大きく改善することができます。


• 現状でフロントの車高が下がっている車両には、フロント車高を1インチ（約25mm）アップできる1インチアップスプリングの選択も可能です。


• ショックアブソーバーはフロントが４段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、長く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。


• ※アッパーマウントレス仕様は車両から取り外したアッパーマウントやダストブーツ類をご使用下さい。


• ※アッパーマウント付属仕様は、新品アッパーマウント類やダストブーツ類が付属しますが、お客様による組立てが必要です。


• ※組立済みキットはアッパーマウントやスプリングが組み込まれた状態になっていますので、スプリングコンプレッサーは不要で取付けが可能です。


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能です。


• ※標準キャリイに装着する場合、ショックに付いている一部のブラケットを使用しません。


• ※ＡＢＳ無し車両に装着する場合、ショックに付いている一部のブラケットを使用しません。














商品構成	ショック本体前後各2本、フロントスプリング2本/1台分（純正車高強化スプリングか、1インチアップスプリングを選択下さい） ※純正アッパーマウント・ダストブーツおよび組み立て作業はオプションです
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※ダンプにも装着可能） ※駆動、ミッション形式問わず全車に装着可
バネレート	純正車高強化スプリング：純正の約1.3倍 1インチアップスプリング：純正の約1.2倍
減衰力調整	Fr：4段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	減衰力調整マイナスドライバー
車検	適合
参考取付時間	2.5H（アライメント調整含む）

]]> ショックアブソーバー GTCPネットショップ 112900 2026-07-09T14:55:48+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/704 スーパーキャリイ専用４点式ロールバー（※標準タイプのキャリイ用ロールバーは形状が異なりますので別ページをご覧下さい） 見た目の格好良さだけでなく、ボディーの剛性ＵＰや万一の転倒時にキャビンを保護する…

スーパーキャリイ専用４点式ロールバー（※標準タイプのキャリイ用ロールバーは形状が異なりますので別ページをご覧下さい）




見た目の格好良さだけでなく、ボディーの剛性ＵＰや万一の転倒時にキャビンを保護する機能的な４点式のロールバーです。




標準色の「半ツヤ黒色」のほか、オプションで「黒色チヂミ塗装（+10,000円(税別)）」の2種類の塗装が選べます。バリエーションよりご選択下さい。





• 
  
• 曲がった後方バーが荷台のキャビン近くにマウントする「タイプＢ２（スチール製）」のみのラインナップとなります。


• 車種専用設計で、純正鳥居を取り外してメインバーを取り付けます。メインバーは既存のボルト穴6カ所を利用して確実な固定が可能です。（純正鳥居は同時装着できません）


• 後方バーの荷台取付部には穴開け加工が必要です。


• 「横行バー」「純正作業灯取付けベース」「補助灯取付ベース」はオプション品となります。「【オプション品】4点式ロールバー用品」のページより同時にカートに追加してご注文下さい。

※ステンレス製の「タイプＳ２」は廃盤になりました



【発送について】



• 超大型商品につきヤマト運輸での配送はできません。



• 定価が30,000円（税込）以上ですが、超大型商品につき送料を頂戴します。お届け先の地域によって送料が異なるためバリエーションの「発送先」欄より地域をご選択下さい。（沖縄県、離島は送料着払い）


• 他の商品との同梱は基本的に出来ません。


• 超大型商品につき代金引換でのお支払いには対応していません。















適合車種	スーパーキャリイ（DA16T）※標準ボディーのキャリイ（DA16T）用は形状が異なります。標準ボディーのキャリイ（DA16T）用はこちら。
材質	外径φ50.8、t⁼1.6mm、スチール鋼管
塗装	粉体塗装（半ツヤ黒色、黒色ちぢみ塗装とも）
車高変化量	純正鳥居よりも15mm低くなる
車検	適合　※ただし他製品との組み合わせで車高が40mm以上変わる場合は全高の記載変更が必要
重量	約12kg
参考取付時間	2.0H（後方バーのボディー穴開け含む）

]]> 補強パーツ GTCPネットショップ 99900 2026-07-08T17:09:23+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/92 標準でフロントスタビライザーが付かないキャリイDA63Tにボルトオンで装着出来るスタビライザーのコンプリートセットです。 キャリイはフロントスタビライザーが標準装備されないため、コーナリング時な…

標準でフロントスタビライザーが付かないキャリイDA63Tにボルトオンで装着出来るスタビライザーのコンプリートセットです。





• キャリイはフロントスタビライザーが標準装備されないため、コーナリング時などは大きなロールが発生します。


• 当商品を装着することによりロールが軽減して、ステアリングを切った際のフィーリングも激変します。


• チューニングしたサスペンションでもフィーリング変化の効果がありますが、純正サスペンション車に装着するとより大きな差異をご体感頂けます。


• 取り付けはボルトオンでOK。車体への穴開け加工等は一切不要です。


• ２ＷＤ車、４ＷＤ車どちらにも装着が可能です。








適合車種	キャリイ（DA63T）、スクラムトラック（DG63T）(2WD/4WDとも装着可能）
バー重量	2.2kg
参考取付時間	1H（トーイン調整込み）

]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 30900 2026-07-08T16:50:43+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/873 現行ハイゼットトラック専用ロールバー 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合 「ハイゼットトラック（S5**P）」専用の４点式ロールバーです。「ジャンボ（S5**P）」用は形状… 現行ハイゼットトラック専用ロールバー


2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合




「ハイゼットトラック（S5**P）」専用の４点式ロールバーです。「ジャンボ（S5**P）」用は形状が異なりますので別ページをご覧下さい。




見た目の格好良さだけでなく、ボディーの剛性ＵＰや万一の転倒時にキャビンを保護する機能的な４点式ロールバーです。




窓下の位置に装着する横行バーはオプション品となります。商品はこちら→「【オプション品】4点式ロールバー用品」のページより同時にカートに追加してご注文下さい。





• スチール鋼管（φ50.8）に黒色半ツヤの焼付塗装が施されています。


• 車種専用設計で、純正鳥居を外して取り付けます。メインバーは既存のボルト穴6カ所を利用して確実な固定が可能です。※純正鳥居は同時装着できません。


• 後方バーの荷台固定部は、穴開けが必要となります。


• 後方バーの上下端ジョイント部は機械加工仕上げのボスが溶接してあり、メインバーと荷台ブラケットに対してボルトナットで取付するため、後方バーが邪魔になる場合は簡単に取り外しが可能です。


• 純正荷台作業灯はオプション品の「取付ベース」を使用することで同時装着が可能です。商品はこちら→純正荷台作業灯取付ベース




【発送について】



• 当商品は大型商品につき送料がかかります。地域によって送料が異なります。バリエーションの「発送先」欄をクリックして、表示される合計金額をご確認下さい。（沖縄県、離島は送料着払いとなります）


• 当商品は他の商品との同梱が出来ません。（ロールバー用オプション品に限り同梱可能）


• 本商品は大型商品につき代金引換でのお支払いはできません。















適合車種	ハイゼットトラック（S500P/S510P)、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）(駆動方式、ミッション形式を問わず装着可能） ※ハイゼットジャンボ（S5**P）にはこちらの商品が適合します。 ※200系はキャビンバックの形状が異なるため装着不可
材質	φ50.8 t1.6スチール鋼管
塗装	黒色焼付塗装（半ツヤ黒）
車高変化量	純正鳥居よりも約15mm低くなる
車検	適合　※他製品との組み合わせで車高が40mm以上変わる場合は全高の記載変更が必要
重量	約14kg
参考取付時間	2.0h（後方バーのボディー穴開け含む）

]]> 補強パーツ GTCPネットショップ 99900 2026-07-08T13:04:41+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/740 オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。 クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。確実なパワーＵＰを約束し…

オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。





• クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。確実なパワーＵＰを約束します。


• エア吸気効率を決定するファンネル部には、こだわりのアルミ総削り材を使用。リアルファンネル形状により空気を最大限に吸い込み、パワー、トルクアップに大きく寄与します。


• クリーナーからスロットルに向かう配管は高ブースト時に潰れてチョークしないようにアルミパイプを使用しています。（この部分に長いシリコンホースを使用すると負圧で変形してエアを十分に吸えなくなります）


• ファンネル部とアルミパイプはパープルアルマイト色仕上げです。


• ステーのひび割れを防止するために、マウント部にはゴムマウントを採用しています。


• ブローバイリターンホースの経路が変わりませんので完全車検対応となります。


• クリーナー本体はメンテナンスの楽な乾式を採用し、清掃は高圧エアでブローするだけでＯＫです。


• 写真ではクリーナーカバーの色が黒ですが、現在はランダムにて赤色または青色になることがあります。

　→一定の期間または距離ごとにクリーナーカバー＋エアフィルターの交換が必要です。交換用エアフィルター単品（タイプC）はこちら。










クリーナー仕様	乾式不織布
ファンネル材質	アルミ
ファンネル表面処理	アルマイト
適合車種	エブリイターボ、エブリイワゴンターボ（DA64V、DA64W） スクラムバンターボ、スクラムワゴンターボ（DG64V、DA64W） 注）自然給気エンジンの車両には装着不可
適合ミッション方式	５ＭＴ、４ＡＴ
参考取付時間	1.0h

]]> 吸気系 GTCPネットショップ 24900 2026-07-07T11:59:57+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/565 注）2021年（令和3年）12月以降に製造されている後期型の現行車両には、マフラーの形状が異なるため装着できません。別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。 平成２２年…

注）2021年（令和3年）12月以降に製造されている後期型の現行車両には、マフラーの形状が異なるため装着できません。別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。




平成２２年度マフラー加速騒音規制適合品。ＪＱＲ認証プレート付きで車検対応





• 軽自動車らしからぬ低音サウンド、ジェントルな大人のマフラー。住宅街や大手お取引先でも気兼ねなく使用できます。


• 軽自動車にありがちなポロポロ音を抑え、低音寄りのサウンドチューンを施しました。


• メインパイプ、サイレンサー内ともφ４２．７パイプを使用することで排気効率をＵＰ。パイプ径、構造の最適化により馬力とトルクＵＰを実現。


• オールステンレスバフ磨きの美しいルックスが軽トラのリヤビューおよびサイドビューを引き立てます。


• ステンレス製なので耐久性に優れ、農耕地・海沿い・雪国での使用にもお勧めです（高速走行などの高温時に凍結防止剤が付着した場合はすみやかに清掃をしないと錆が浮いてくる恐れがあります）


• 軽トラックは使用環境が悪いことが想定されるため、腐食の原因となる中間ジョイントの無い一体構造を採用しています。


• 外部突起規制対応カールテール採用。安全にも考慮しました。


• 取付け方法は純正マフラーを触媒直後でカットして、そこにスリップオン（差し込む）してクランプで締め込む方式を採用していますので、排ガスの問題や０２センサー警告灯の常時点灯はありません。


• 純正マフラーのカット位置については取付・取扱説明書に明記しています。


• カットした純正マフラー後半部を再使用したい場合は、別売りの「スリップオンジョイントφ42.7（Ｌ＝100）」を用いて接続することが可能です。


• キャンピングカーなどのマフラー出口位置の後方がカウルで覆われている車両には装着できません。（熱と排気ガスがカウル内にこもり車両火災や一酸化炭素中毒を引き起こす危険性があります）


消音機に溶接された「ＪＱＲプレート」が車検適合の証しとなりますので、証明書類は付属していません。















適合車種	【前期型（2014年（平成26年）9月〜2021年（令和3年）11月製造）の】 ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／サンバーグランドキャブ（S500J/S510J） 前期型の車両には手動式ミラーやリモコンキー（スマートキーではない）が採用されています。 2021年（令和3年）12月以降に製造されているマイナーチェンジ版の後期型車両には、マフラー形状が異なるため装着不可→別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ２」をご注文ください。 ・特装ダンプにも装着可能 ・マフラーの出口位置の後方がカウルで覆われている車両（キャンピングカーなど）には装着不可
材質	パイプ：ステンレス サイレンサー：ステンレス
メインパイプ径	φ42.7（ノーマルφ35）
テールエンド外径	φ77
近接騒音	84dB（ノーマル80dB）
加速騒音	78dB
保安基準（平成22年度加速騒音規制適合）※１	型式EBD/3BDの車両とも、2WD/4WD問わず、5MT車/4AT車問わず車検適合（ただし5MT車のエコパックは除く）
ＪＱＲ認証番号	10161130 （消音機に溶接されている「ＪＱＲプレート」が車検適合の証しとなりますので、証明書類は付属していません）
参考取付時間	0.6h

]]> マフラー GTCPネットショップ 78900 2026-07-07T09:54:37+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/774 ハイゼットトラック／ジャンボ用、車高を2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる車高調タイプのリフトアップキットです。リヤ強化ショックアブソーバーの有無が選択出来ます。 リフトアップ車両用に専用開発し…

ハイゼットトラック／ジャンボ用、車高を2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる車高調タイプのリフトアップキットです。リヤ強化ショックアブソーバーの有無が選択出来ます。




リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのフロントショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。







• フロントは車高調整式サスペンションで2インチリフトアップ。車高調ならではの微妙な車高の設定が可能となります。


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで2インチアップ。プロペラシャフトの角度が適切になるように、ブロックには傾斜が設けてあります。


• リフトアップによってフロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するため、フロントサスペンションメンバー・エンジンメンバー・ミッションの位置を下げられるよう、アルミブロックとロングボルトが付属します。


• スペーサー類はアルミ総削りで、表面は見た目に美しいアルマイト仕上げ。また各種ボルトは自動車専用の高強度ボルトを使用していますので、安心してご使用いただけます。


• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• ショックアブソーバーはフロント20段、リヤ14段の減衰力調整が可能なため、お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。リヤ強化ショックアブソーバーはオプション品ですので、必要に応じバリエーションの欄よりご選択下さい。


• リヤブレーキホースは延長ホースが付属、フロントブレーキホースは移設ブラケットが付属します。


• 当キットは50mm車高アップした際のキャンバー角変化量がほぼ0になるように設計してありますが、キャンバー角の微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい


• フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。必要に応じバリエーションの欄よりご選択下さい。

  ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

  
  

  純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は、組み立て済みキットではありませんので、お客様にて組み立てていただく必要がございます。

  
  


• ピロアッパーマウント仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られます。（ピロアッパーマウントにすると路面の振動が車内に伝わりやすくなりますのでご留意下さい）


• 写真のデモカー（後期型CVT）装着タイヤ：YOKOHAMA GEOLANDAR X-AT 145R14 （タイヤ外径590mm）、装着ホイール：MLJ XJ04 14×4.5J+43



• ※装着イメージ写真はそれぞれ前期型4AT/4WDの前後（1,2枚目）および後期型CVT/4WDの前後（3,4枚目）です






 

















車高調整範囲	フロント：約40mm〜約60mm ※写真のデモカーはタイヤ径アップ分と合わせて車高が約70mm上がっています リヤ：50mm固定
適合車種	ハイゼットトラック／ハイゼットジャンボ(S500P／S510P） サンバートラック／グランドキャブ（S500J／S510J） ピクシストラック（S500U／S510U） ※年式問わず適合
適合駆動方式	４ＷＤ／２ＷＤ
適合ミッション方式	５ＭＴ、４ＡＴ、ＣＶＴ
推奨タイヤサイズ	外径590mm以下のタイヤ ※例145R14
バネレート	フロント：5kg/mm
減衰力調整	フロント：20段、リヤ：14段（リヤ強化ショックアブソーバーはオプション品です）
リヤブロック素材	スチール（カチオン電着塗装）
ロングＵボルト素材	Ｓ４５Ｃ（メッキ処理）
車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」等の取付が必要となります。「直前直左鏡」等はお客様にてご準備ください。 記載変更や直前直左鏡の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問合せ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
標準取付時間	7.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 199900 2026-07-06T15:41:44+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/764 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 ハイゼットトラック／ジャンボ用、車高を２インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできるフルキットです。 フロントはストラット上部にスペーサーを装…

令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。




ハイゼットトラック／ジャンボ用、車高を２インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできるフルキットです。





• フロントはストラット上部にスペーサーを装着することにより、２インチリフトアップ。スペーサーは確実にトルクを掛けて締め付けが出来るよう、モンキー等が挟める2面幅形状に仕上げてあります。（下画像参照下さい）


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで２インチアップします。


• ２インチのリフトアップによってフロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するため、フロントサスペンションメンバー・エンジンメンバーなどの位置を下げられるよう、アルミブロックとロングボルトが付属します。


• スペーサー類はアルミ総削りで、表面は見た目に美しいアルマイト仕上げ。また各種ボルトは自動車専用の高強度ボルトを使用していますので、安心してご使用いただけます。


• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバー下には延長ブラケットを装着することで、純正ショックアブソーバーをそのまま使用出来ます。（別売りの「リヤ強化ショックアブソーバー（標準長）」の同時装着・併用も可能です）


• フロントブレーキホースは移設ブラケットが付属、リヤは延長ブレーキホースが付属し、サスペンションがフルストロークした際のブレーキホースの突っ張りを防止しています。


• ※写真のデモカー装着タイヤ：YOKOHAMA GEOLANDAR X-AT 145R14 （タイヤ外径590mm）注）これ以上外径の大きなタイヤはステアリングをフルに切るとタイヤが車体に干渉します


• ※当商品を装着することでフロントタイヤに約1度のポジティブキャンバが付くため、調整式キャンバーボルトなどで補正が必要です


• ※当商品を装着する場合、樹脂製フロントアンダーカバーの一部をカットする必要があります


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」および「リヤスタビライザーセット」の同時装着・併用も可能です






 
















車高変化量	２インチ（約50mm）※写真のデモカーはタイヤ径アップ分と合わせて車高は約75mm上がっています
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U)、サンバートラック／グランドキャブ(S500J/S510J) 令和3年年12月マイナーチェンジ後の車両にも適合
適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ
適合ミッション方式	５ＭＴ、４ＡＴ、ＣＶＴ
適合タイヤサイズ	外径590mm以下のタイヤを推奨
当社フロントスタビとの併用	可能
当社リヤスタビライザーとの併用	可能
スペーサー素材	アルミニウム アルマイト処理
ブロック素材	スチール（カチオン電着塗装）
ロングＵボルト素材	Ｓ４５Ｃ（メッキ処理）
車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」等の取付が必要となります。「直前直左鏡」等はお客様にてご準備ください。 記載変更や直前直左鏡の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問合せ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
標準取付時間	7.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 80800 2026-07-06T15:41:17+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/710 注）下記の機能・装備がある車両にはオプション品が必要です。別ページの「【オプション品】リフトアップキット用（DA16T）」のページより同時にカートに追加してご注文ください。 ■純正品のディスチャージ…

注）下記の機能・装備がある車両にはオプション品が必要です。別ページの「【オプション品】リフトアップキット用（DA16T）」のページより同時にカートに追加してご注文ください。




■純正品のディスチャージランプ（ＨＩＤランプ）が装備されている車両




■デフロック機構付きの車両




■標準ボディー車（スーパーキャリイ／特装ダンプではない）のうち、3型以降（車台番号380001〜最新）の全車両および1型・2型（車台番号379999まで）の5AGS車でABS付きの車両




■スーパーキャリイ／特装ダンプ（標準ボディー車ではない）のうち、5型以降（車台番号820001〜最新）の全車両




詳しくは下段の【別途オプション品の購入が必要な仕様の車両について】をお読みください




車高を2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる車高調タイプのリフトアップキットです。リヤ強化ショックアブソーバーの有無が選択出来ます。




リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのフロントショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。







• フロントは車高調整式サスペンションで2インチリフトアップ。車高調ならではの微妙な車高の設定が可能となります。


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで２インチアップします。


• リフトアップによってフロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するため、フロントサスペンションメンバー・エンジンメンバー・ミッションの位置を下げられるよう、アルミブロックとロングボルトが付属します。


• スペーサー類はアルミ総削りで、表面は見た目に美しいアルマイト仕上げ。また各種ボルトは自動車専用の高強度ボルトを使用していますので、安心してご使用いただけます。


• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• ショックアブソーバーはフロント20段、リヤ14段の減衰力調整が可能なため、お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。


• リヤブレーキホースはロングタイプの物が付属します。（フロントブレーキホースは純正品をそのまま使用できます）


• 車高調のナックル取付穴を2段階選ぶことが可能です（ポジ1°またはネガ2°を選択できます）。微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい。


• フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

  ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

  
  

  ※純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みキットではありません。お客様にて組み立てる必要があります。

  
  


• ピロアッパーマウント付属仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られます。（ピロアッパーマウント装着時は路面の振動が伝わりやすくなります）



• ※写真のデモカー装着タイヤ：TOYO OPENCOUNTRY 155/65R14 （タイヤ外径558mm）、ホイール：エンケイS.A.M 5J×14 +45











【別途オプション品の購入が必要な仕様の車両について】







• スーパーキャリイ・特装ダンプ用は標準キャリイ用と部品構成が異なりますので、車種選択の欄で「スーパーキャリイ・特装ダンプ用」をご選択下さい。


• 別売りの「フロントスタビライザーセット」を装着中（または同時装着予定）の車両は、オプションの「フロントスタビ取付ブラケット」の同時注文が必要です。


• 標準ボディー車（除くスーパーキャリイ・特装ダンプ）で3型（車台番号380001〜）以降の車両ならびに、2型（車台番号379999まで）以前の5AGS車でABSの付いた車両は、リヤブレーキホースが2本有りますので、オプションの「Ｒｒロングブレーキホース」を追加で1本ご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• デフロック付き車両は、オプションの「デフロック付車用アクチュエーター移設カラーキット」を同時にご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• 純正ＨＩＤディスチャージランプ装着車両は、オプションの「ハイトセンサー用ロングリンク」を同時にご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• 当社のフロントスタビライザーが既に付いている車両は、オプションの「フロントスタビ取付ブラケット」を同時にご注文下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• スーパーキャリイ5型以降の車両は車高を50mm以上上げると、ジャッキアップ時にフロントスタビライザーバーとロアアームが干渉する場合があります（１Ｇ時は干渉しません）。干渉を防ぐためにはオプション品のページより「フロントショートスタビリンク」を追加でご購入いただきスタビリンクを純正品と交換して下さい。









 





















車高調整範囲	フロント：約35mm〜約50mm ※写真のデモカー（スーパーキャリイ）はタイヤ径アップ分と合わせて車高は約70mm上がっています リヤ：50mm固定
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T） スクラムトラック(DG16T) ＮＴ１００クリッパー(DR16T) ミニキャブトラック（DS16T)
適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ ※要バリエーション選択
適合ミッション方式	５ＭＴ、５ＡＧＳ、３ＡＴ、４ＡＴ ※要バリエーション選択
適合タイヤサイズ	基本的には外径570mm以下のタイヤ ※外径579mmのタイヤ（165/60R15）は以下の条件で使用することが可能 ・インナーフェンダー前側の爪を一部削る ・純正フロントマッドフラップをKTV製フロントマッドフラップに交換する
フロントスタビライザー（純正品含む）との併用	「スーパーキャリイ・特装ダンプ用」は可
バネレート	フロント：5kg/mm
減衰力調整	フロント：20段、リヤ：14段
スペーサー素材	アルミニウム（表面アルマイト処理）
リヤブロック素材	スチール（カチオン電着塗装）
ロングＵボルト素材	Ｓ４５Ｃ（メッキ処理）
車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。 記載変更や直前直左鏡の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問合せ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
標準取付時間	6.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 184900 2026-07-01T10:43:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/613 当商品は製造に必要な原材料を安定確保することが困難な状況が続いています。つきましては、誠に心苦しい限りではありますが、当面の間は販売中止を継続します。現時点においても再販の時期は未定でして、個別のお問…

当商品は製造に必要な原材料を安定確保することが困難な状況が続いています。つきましては、誠に心苦しい限りではありますが、当面の間は販売中止を継続します。現時点においても再販の時期は未定でして、個別のお問い合わせへのお答えはできかねます。進展がありましたら速やかにホームページ等にてご案内いたします。お客様の期待に応えられず大変恐縮ではありますが、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。（'26.6.25）





フロントアングルを犠牲にしない実用性重視のリップスポイラー。




オプションで純正色塗装をご希望の方は「オプション　純正色追加塗装代（リップスポイラー）」を同時にカートに追加しご注文ください。※表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。


かつて販売していたカーボン製は廃版となりました。




• ＤＡ１６Ｔキャリイのフロントバンパーは、地上高さを確保するために路面との隙間がかなり大きく取られています。それによる腰高感を無くしつつも、実用性を犠牲にしないよう、厚みを約30mmに抑えた薄型のリップスポイラーです。


• 取付けに際しては、バンパー下側にφ3mmの穴を5か所と、サイドシル部（下写真参照）にφ7mmの穴を2か所開ける必要があります。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• 「塗装済み」製品をお買い上げになる場合、メーカー指定色で塗装は致しますが、現車合わせをしていないために、色合いが実車とは微妙に異なることをご了承下さい。


• 「塗装済み仕上げ」をご希望の場合、本体が在庫有りの場合でも塗装納期が3週間かかります。


※当商品は、バンパーアンダーガードバーとの同時装着が出来ません。


当商品は大型商品につきヤマト運輸での配送は不可です。



※当商品は大型商品につき特別一律送料が適用されますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかります。


※沖縄県、離島は送料着払いとなります。


※当商品は大物ですが代引きが使えます。











適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）
同時装着不可パーツ	バンパーアンダーガードバー
材質	ＦＲＰ
表面仕上げ	白ゲルコート
付属品	取付用ブラケット・ボルト・ナット一式
サイズ	佐川急便220cmサイズ

]]> エクステリア GTCPネットショップ 24900 2026-06-25T12:00:04+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/864 当商品は製造に必要な原材料を安定確保することが困難な状況が続いています。つきましては、誠に心苦しい限りではありますが、当面の間は販売中止を継続します。現時点においても再販の時期は未定でして、個別のお問…

当商品は製造に必要な原材料を安定確保することが困難な状況が続いています。つきましては、誠に心苦しい限りではありますが、当面の間は販売中止を継続します。現時点においても再販の時期は未定でして、個別のお問い合わせへのお答えはできかねます。進展がありましたら速やかにホームページ等にてご案内いたします。お客様の期待に応えられず大変恐縮ではありますが、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。（'26.6.25）





２インチリフトアップ車両の必需品。『直前直左』対策品のサイドアンダーミラーです。




注）キャリイ（DA16T）7型以降およびスーパーキャリイ（DA16T） 5型以降の電動格納ミラーは形状が異なるため装着できません





• キャリイは2インチリフトアップすると車両左前部に死角ができるため、この位置が見えるような補助ミラーを取り付けなければ車検に通りません。当サイドアンダーミラーを装着することで、２インチリフトアップした際に生じる直前直左の死角が映るようになります。


• 純正ドアミラー（左側）の下部にビスで確実に固定ができるため車検に適合します。


• 1インチアップの場合は左前部がぎりぎり直視できるため補助ミラーを取り付けなくとも基本的に車検に通ります。ただし各軽自動車検査協会によって解釈が異なるため、補助ミラーの装着を指示される場合があります。１インチアップ車両の直前直左対策について不安をお持ちの方は、管轄の軽自動車検査協会までご確認ください。


• 注）３インチ以上リフトアップした場合には死角が増えるため当ミラーでは対応できません。







「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください









適合車種	キャリイ（DA16T 6型まで、DA63T、DA65T） スーパーキャリイ（DA16T 4型まで） （DA16Tのうち7型/5型以降の電動格納タイプのミラーは形状が異なるため装着不可）
塗装	黒半ツヤ塗装仕上げ
参考取付時間	0.3H

]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 12900 2026-06-25T11:59:18+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/756 ドライブシャフトの負担やプロペラシャフトのうなり音を考慮して、車高アップ量を約1インチ（約28mm）に抑えたリフトアップキットです。 フロントはアッパーマウントの上にスペーサーを装着するため、純…
ドライブシャフトの負担やプロペラシャフトのうなり音を考慮して、車高アップ量を約1インチ（約28mm）に抑えたリフトアップキットです。




• フロントはアッパーマウントの上にスペーサーを装着するため、純正フロントショック＆スプリングの分解作業をせずに装着できます。


• 純正フロントショック＆スプリングのストロークが変わらないため、車両がジャンプした際に発生する「ゴン」といったショックの伸び切り音が出にくくなっています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。


• スペーサーはメッキよりも防錆性能に優れたカチオン電着塗装を採用しています。


• リヤスプリングはロールを減らすことと重量のある荷物を積載することを想定して、純正エブリイ用の約1.1倍の硬さになっています。


• 純正ディスチャージヘッドランプ装着車両（オートレベライザー装備車両）は、別売りの「ハイトセンサー用ロングリンク（1インチアップ用）」が必要となります。（純正LEDヘッドランプ装着の現行車両はレベライザー機構非搭載のため不要です）





※写真の車両は165-65R14および145R12を別々に装着




※車高を上げるとフロントのキャンバー角がポジ方向（逆ハの字）になります。キャンバー角を0°付近に調整したい場合は「商品構成」欄にて「調整式キャンバーボルト」が付属するバリエーションをご選択下さい。

※「非調整式キャンバーボルト」を使用した場合キャンバー角は約+1°（逆ハの字）までしか補正出来ませんので、DA17系でキャンバー角を±0°にしたい場合は「調整式キャンバーボルト」をご使用下さい











車高変化量	約1インチ（約28mm）
バネレート	約3.3kg/mm
適合車種	エブリイ（ＤＡ１７Ｖ、１８Ｖ）、エブリイワゴン（ＤＡ１７Ｗ、１８Ｗ） スクラムバン（ＤＧ１７Ｖ、１８Ｖ）、スクラムワゴン（ＤＧ１７Ｗ、１８Ｗ） NV100クリッパー（ＤＲ１７Ｖ、１８Ｖ）、NV100クリッパーリオ（ＤＲ１７Ｗ、１８Ｗ） ミニキャブバン（ＤＳ１７Ｖ、１８Ｖ）、タウンボックス（ＤＳ１７Ｗ、１８Ｗ） 駆動方式、ミッション方式問わず装着可能 ※旧型エブリイ（DA64V/W、DG64V/W）には装着不可です。 ※キャリイ（DA16T系）はアッパーマウント形状が異なるため装着不可
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット GTCPネットショップ 37900 2026-06-25T11:39:32+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/727 車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、フロントスペーサーとリヤブロックのキットです。 DA63T系とDA65T専用になります。（DA16T系には使えません） フロントはストラットの…

車高を約１インチ（約２８ｍｍ）リフトアップ出来る、フロントスペーサーとリヤブロックのキットです。




DA63T系とDA65T専用になります。（DA16T系には使えません）





• フロントはストラットの上部にスペーサーを装着するだけでＯＫ。純正ショックとスプリングをそのまま使用するためノーマルの乗り心地のままリフトアップが可能です。４ＷＤ車のフロントドライブシャフトの角度がメーカーの設定範囲内で使用することが可能なため、メンバーダウンのブロック類は不要です。


• フロントショック＆スプリングを分解しないで装着可能なため、スプリングコンプレッサー不要で取付け作業が出来ます。


• リヤはアルミブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで、車高が約１インチアップします。


• アルミブロックはアルマイト仕上げで「ＫＴＶ ｕｌｔｉｍａｔｅ」のロゴが刻印。見た目の美しさに加えて、耐腐食性の向上もはかっています。


• ロングＵ字ボルトは、クロカン走行なども想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• リヤショックアブソーバーは純正品をそのまま使用出来ます。（当社の標準長強化ショックアブソーバーの使用も可能）


• ※写真の車両の装着タイヤサイズ：145/R13


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」「リヤトラクションダンパーセット」との同時装着が可能です。


• ※当商品を装着するとフロントのキャンバー角がポジ約1°（逆ハの字）付きます。0°付近に調整した場合は別売りのキャンバーボルトをご使用下さい。














車高変化量	約１インチ（約28mm）※写真の車両は145R13 6PR（外径572mm）のオンロードタイヤを装着
ブロック素材	アルミニウム
ブロック表面処理	ブルーアルマイト処理
適合車種	キャリイ(DA63T/DA65T）、スクラムトラック(DG63T) ※各車種とも駆動方式、ミッション方式問わず装着可能 ※現行のDA16T系はアッパーマウント形状が異なるために装着不可　→代わりにこちらの商品が適合します。
車検	適合（車高変化量が40mm以下なので構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
別売りの弊社商品との適合	「フロントスタビライザーセット」や「リヤトラクションダンパーセット」との同時装着可
標準取付時間	3.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 40900 2026-06-25T11:39:10+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/767 ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。 林道や河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）などが当たるバンパー下端を保護し…

ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。





• 林道や河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）などが当たるバンパー下端を保護します。



• 純正バンパーのカットや車体への穴開けをすることなく、車体にボルトオンで取付できる構造になっています。


• 材質はφ48.6スチール鋼管、防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。




• オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。スキッドプレートに空いた長方形の穴は別売りのフロントけん引フックを同時装着するためのものです。

  （スキッドプレートの有無は商品バリエーションの欄より選択下さい）



• 別売りの「フロント牽引フック」との同時装着が可能です。




注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します。ただし車検証を書き換える必要のある車検（構造変更車検等）を取得する際には、全長が変わってしまうために取り外す必要がございます。

※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。


また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。




※沖縄県および一部の離島へは着払い（離島送料）での発送となります。












適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V//W） NV100クリッパー／クリッパーリオ（DR17V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） ※旧型エブリイ DA64V/W、DG64V/Wには装着不可
参考取付時間	0.5H
材質	φ48.6 t1.6スチール鋼管
塗装	本体：カチオン電着塗装＋焼付塗装の２層塗装、ブラケット：カチオン電着塗装
車検適合	ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合
参考取付時間	0.6H

]]> ガード GTCPネットショップ 49900 2026-06-25T11:38:42+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/855 ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。 林道や河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）などが当たるバンパー下端を保護し…

ルックスのアクセントになることはもちろん、樹脂バンパーの下部をブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。





• 林道や河原などの走行時にブッシュ（茂み、草）などが当たるバンパー下端を保護します。



• 純正バンパーのカットや車体への穴開けをすることなく、車体にボルトオンで取付できる構造になっています。


• 材質はφ48.6スチール鋼管、防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。



• オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。スキッドプレートに空いた長方形の穴は別売りのフロントけん引フックを同時装着するためのものです。

  （スキッドプレートの有無は商品バリエーションの欄より選択下さい）



• 別売りの「フロント牽引フック」との同時装着が可能です。




注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します。ただし車検証を書き換える必要のある車検（構造変更車検）を取得する際には、全長が変わってしまうために取り外す必要がございます。


※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。


また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。




※沖縄県および一部の離島へは着払い（離島送料）での発送となります。












適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
参考取付時間	0.5H
材質	φ48.6 t1.6スチール鋼管
塗装	本体：カチオン電着塗装＋焼付塗装の２層塗装
車検	ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合
参考取付時間	0.6H

]]> ガード GTCPネットショップ 49900 2026-06-25T11:38:33+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/649 純正形状タイプ、減衰力調整式の強化ショックアブソーバー、フロントのみのセット スーパーキャリイにも装着可能（純正スタビライザーの取付可能） 「純正車高のままで使用したいが足回りを強化して引き締…

純正形状タイプ、減衰力調整式の強化ショックアブソーバー、フロントのみのセット




スーパーキャリイにも装着可能（純正スタビライザーの取付可能）





• 「純正車高のままで使用したいが足回りを強化して引き締まったフィーリングにしたい、ふわふわ感を抑えたい」とお考えの方に最適です。


• 減衰力を強化したショックアブソーバーを装着することで、キャリイの走りは劇的に進化します。


• 減衰力調整は４段で、走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• よりカッチリとしたフィーリングにしたい方、架装して車両重量の重たい方、フル積載での走行が多い方は、別売りの「フロント強化スプリング」との同時使用をお奨めします。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 乗り心地に優れた複筒式ショックを採用しています。




• リフトアップして純正ショックを使用されている方で、足回りが柔らかすぎで走行が安定しないという方にもオススメです。

  
  

  注）リフトアップキットで、フロントショックアブソーバーの先端にブロックを取り付けて車高をアップするタイプの物（当社「2インチアップキット　タイプＳ」）には使用出来ません。

  
  

  （理由(1) ショック先端にある減衰力調整ダイヤルが使えなくなるため、理由(2）ショック先端に無理な捩じり力が掛かり、ショックの先端が折れる可能性があるため）

  
  

  スプリングで車高を上げるタイプ、またはナックル部に車高アップステーを取り付けて車高を上げるタイプの物には使用可能。

• 
  
• ※別売りの「フロントスプリング　1インチアップ」との併用が可能です。


• ※別売りの「フロントスタビライザーセット」との同時装着が可能です。


• ※標準キャリイに装着する場合、ショックに付いている「スタビライザー取付ブラケット」は使用しません。（写真のショックには「スタビライザー取付ブラケット」がありませんが製品には付いています）


• ※ＡＢＳ無し車両に装着する場合、ショックに付いている「ＡＢＳハーネス取付ブラケット」は使用しません。













商品構成	本体2本/1台分
減衰力調整	4段調整式
全長	純正ショックアブソーバーと同じ
付属品	Ｆｒ減衰調整用マイナスドライバー
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※ダンプにも装着可能）
適合するリフトアップキット	「1インチアップ スプリング&ブロックキット」 ※当社「2インチリフトアップキット　タイプＳ」（Frショックアブソーバーの上側にブロックをかませて車高を上げるタイプの物）との併用は不可
参考作業時間	1.7H（トーイン調整含む）

]]> ショックアブソーバー GTCPネットショップ 68900 2026-06-25T10:00:36+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/558 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 「テフロンホースインナー」＋「ステンメッシュアウター」のホースで、ブレーキング時のホースの膨張を抑えることによりブレーキの剛性感が増します… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



「テフロンホースインナー」＋「ステンメッシュアウター」のホースで、ブレーキング時のホースの膨張を抑えることによりブレーキの剛性感が増します。




※上述の「サイズ: 60cm」は当商品の全長ではありません。当商品梱包時の三方合計サイズです。







• ブレーキローターとキャリパーが小さな軽トラックの場合、絶対的なストッピングパワーが不足しています。このためブレーキを強く踏む場面が多くなりますが、標準のゴム製ブレーキホースはペダルを強く踏んだ際にホースが膨張し、ブレーキングの踏力が逃げてしまいます。


• ブレーキホースをステンメッシュテフロンホースに交換することで、強いブレーキング時でもホースが膨張しないため、ブレーキの剛性感が増します。


• 当ステンメッシュブレーキホースは、ショックアブソーバーへの固定方法を純正と同形状にすることで、車検にも対応致します。


• ホースエンド部は永久結合カシメとすることで高い安全性を実現しています。ＪＩＳ規格の引張・破裂・耐圧・ホイップ等の厳しい試験をクリアしておりますので、安心してご使用いただけます。


• ステンレスメッシュの上に、ダークスモークカラーのコーティングを施すことで、ステンメッシュを保護すると同時に精悍なルックスとしました。


• 荷物満載での走行機会が多い方、ターボ化してパワーＵＰしたマシン、車重があるキャンピングカーなどに最適です。


• 当社のブレーキパッドタイプＳＰと組み合わせることで、さらに強い制動力を得ることが出来ます。



• 前期２型および後期型の車両には、リヤブレーキホースが１本（１台分３本）の車両および２本（１台分４本）の車両があります。実車の本数をご確認のうえバリエーションを選択してご注文ください。

  
  

  『スマートアシストIIIt』付きの車両のリヤブレーキホースは２本（１台分４本）です



• 前期型車にお乗りの方で、１型か２型かがわからない方は下の写真のブレーキキャリパーの形を見てご判断下さい。車台番号や年式ではわかりません。



• 「前期1型（平成27年10月頃まで）（1台分3本セット）」は受注生産になりました。在庫切れ時の納期はご注文後1〜2か月（目安）です。

  
  











ホース材質	テフロンホースインナー＋ステンメッシュアウター＋プラスチックコート
ホースエンド素材	ステンレス
車検	対応
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック（S500J/S510J） ※前期２型以降（平成27年11月以降）および後期型の車両は、「モデル」の欄よりリヤブレーキホースの本数を選択して下さい ※スマアシ3t装着車はリヤブレーキホースが２本（１台分４本）となります ※S2**系には装着不可
ブレーキホースの長さ	純正品と同等
参考取付時間	３本タイプ1.85ｈ、４本タイプ1.95h

]]> ブレーキ GTCPネットショップ 24900 2026-06-24T16:34:17+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/900 装着するだけでリヤ回りのルックスを引き締め、力強くオフロード感あふれるスタイルを実現。 見た目だけでなく不意の接触からバンパーを守るプロテクション機能も兼備。 ルーフキャリア装着車はアクセスす…

装着するだけでリヤ回りのルックスを引き締め、力強くオフロード感あふれるスタイルを実現。





• 見た目だけでなく不意の接触からバンパーを守るプロテクション機能も兼備。


• ルーフキャリア装着車はアクセスするための足掛けとしても活用できる実用性が魅力。


• 車体や純正バンパーへの穴開けやカットをすることなくボルトオンで取付できる構造。


• 材質はφ48.6スチール鋼管を使用。防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。



• 別売りの「リヤ牽引フック」との同時装着が可能。

  既にリヤ牽引フックが装着されている車両は、バリエーション欄にて「リヤ牽引フック既設車用」をご選択ください。



• 
  


注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します。ただし、車検証を書き換える必要のある車検（構造変更車検）を取得する際には、全長が変わってしまうために取り外す必要があります。



※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。
※沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。













適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W）、スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V/W）、NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W）、ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） マイナーチェンジ版のDA18系（OEM含む）の適合可否は未確認
材質	φ48.6 t1.6スチール鋼管
塗装	本体：カチオン電着塗装＋焼付塗装の２層塗装
車検	ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合
耐荷重	80kg
参考取付時間	0.6H

]]> ガード GTCPネットショップ 56900 2026-06-24T13:27:46+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/521 完売により販売終了となりました 復刻版限定生産品、約50〜60mmダウンのリーフスプリング2本セット。限定15台分の生産、無くなり次第販売終了となり再生産は致しません。 注）ABSセンサーハー…

完売により販売終了となりました





• 復刻版限定生産品、約50〜60mmダウンのリーフスプリング2本セット。限定15台分の生産、無くなり次第販売終了となり再生産は致しません。


• 注）ABSセンサーハーネスを取り付けるブラケットが付いていないため、基本的にABS無し車両専用となります


• とにかく車高を下げたい方やサーキット走行する方に最適なリーフスプリングです。


• 初期段階から3枚のリーフが逆反りして密着しており、どんな状況でも同じバネレートとなるため、スポーツ走行を行う方には挙動が掴みやすいという特性があります。


• スプリングのストロークが短くなるため、不整地などの走行には向いていません。


• バネレートが約8kg/mmあるため、乗り心地は硬くなります。


• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作し、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。


• 車検は強度検討書が付属しますので構造変更申請をすることで車検に対応します。












車高変化量	リヤ：-60mm(DA63T）、-50mm(DA16T)
バネレート	80N／mm（8.1Kg/mm）
付属書類	強度計算書、検査証明書
最大積載量	３５０Ｋｇ
適合車種	DA16T/63T/65T ※ABSセンサーハーネス取付けブラケットがリーフに付いていないため基本的にABS無し車用です。ABS装着車に取り付ける場合はご自分でセンサーハーネスを固定する方法をご検討下さい。
商品構成	2本（1台分）
標準作業時間	160

]]> スプリング GTCPネットショップ 59900 2026-06-24T09:52:33+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/173 【注意】2026年（令和8年）1月以降に製造のマイナーチェンジ版には装着できません（商品化は未定）

【注意】2026年（令和8年）1月以降に製造のマイナーチェンジ版には装着できません（商品化は未定）

キャリイの殺風景な室内を精悍で豪華な雰囲気に変える、レーシーなカーボン調プリントのメーターパネルです。



• 純正オプションパーツと同品質の美しい仕上がりとなっています。
• 取り付けは純正パネルを手で取り外し、そこにパチンとはめるだけのワンタッチ。工具不要です。


• 当製品は基本的に受注生産品です。在庫切れの場合の納期は4〜6週間（目安）です。










本体材質	ＰＰ樹脂
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T/63T/65T）、スクラムトラック（DG16T/63T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T） 【注意】2026年（令和8年）1月以降に製造のマイナーチェンジ版には装着できません（商品化は未定）
参考取付時間	0.1H

]]> インテリア GTCPネットショップ 15900 2026-06-23T11:16:55+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/361 取付穴位置を変えることで、リヤの車高調整が出来るシャックルです。 調整代は純正シャックル比約7mmダウン、±0mm、約7mmアップ、約14mmアップの４段階（※7cmではなく7mmですのでご注意…

取付穴位置を変えることで、リヤの車高調整が出来るシャックルです。






• 調整代は純正シャックル比約7mmダウン、±0mm、約7mmアップ、約14mmアップの４段階（※7cmではなく7mmですのでご注意下さい）

  ※リーフスプリングの種類によって変化量は多少変わってきます

  
  


• 本体プレートには、一般の鋼板よりも強度に優れる”自動車構造用鋼板（SAPH440）”を採用。


• シャフトにはクロモリ鋼（SCM435）を使用し、十分な強度を確保しています。


• 強度計算書が付属するので、構造変更申請をすることで車検に適合します。


• 注）純正品およびＫＴＶｕｌｔｉｍａｔｅ製リーフスプリングには使用できますが、その他のメーカー品で全長が長いリーフスプリング（純正シャックルの角度が３０°以上傾いているもの）だと車高ダウン方向には使用できませんので十分ご注意ください。※下の注釈入り写真をご覧下さい。


• ※キャリイ用リヤ牽引フック（ＫＴＶｕｉｔｉｍａｔｅ製）との同時装着は出来ません。ただし7mmダウンの位置で使用する場合に限り、ハイゼットトラック用リヤけん引フックを同時装着することができます。
  

  →ハイゼットトラック用リヤ牽引フックはこちら。













適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T/63T/65T）、スクラムトラック（DG16T/63T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）
適合リーフスプリング	純正品、ＫＴＶｕｌｔｉｍａｔｅ製　※その他社製で全長が長いもの（純正シャックルの角度が30°以上傾いているもの）は車高がほとんど変化しません。
材質	プレート部：ＳＡＰＨ４４０、シャフト部：ＳＣＭ４３５
表面処理	亜鉛メッキ
付属書類	強度計算書
車検対応	構造変更申請を行うことで車検に対応
他部品との適合	「リヤ牽引フック」との同時装着不可　※ただし7mmダウンの位置で使用する場合に限りハイゼットトラック用の「リヤ牽引フック」を同時装着可能
参考取付時間	1.0H

]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 15900 2026-06-23T10:20:29+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/506 排気効率を劇的に改善し、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えるタコ足です。 令和4年3月マイナーチェンジ後（車台番号690001以降）の車両には装着出来ません。（車台番号690001以降の車両は排…

排気効率を劇的に改善し、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えるタコ足です。




令和4年3月マイナーチェンジ後（車台番号690001以降）の車両には装着出来ません。（車台番号690001以降の車両は排気ポートが一つしか無いためタコ足自体を作れません）





• 試作・パワーチェックを繰り返し、最適なレイアウトとパイプ径を決定。


• 狭いスペース中で等長化にこだわったレイアウトを追及し、胸のすくような吹け上がりとパワー感の向上を実現しました。


• エンジンレスポンスも向上し、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。


• 音は下の動画をご覧下さい（別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ」同時装着車両）


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状のため、ノーマル触媒にそのまま接合できます。


• 走行距離が10万kmを超過している場合に限り、純正メタルガスケットの新品（別売り）同時交換を推奨します。詳しくはこちら。


• 別売りの「スーパーチャージャーキット」との併用が可能です。
  
• 在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です

















材質	ステンレス
パイプ外径	φ32.0
重量	1.8kg
近接騒音（KTVマフラータイプＳ－Ｘ併用時）	94dB
保安基準	適合
適合車種／型式／車台番号	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）※令和4年2月までの車台番号100001〜689999の車両に適合　※車台番号が適合すれば型式はEBD/3BD問わず取付可 エブリイ（DA17V）、エブリイワゴン（DA17W）、スクラムバン（DG17V）、スクラムワゴン（DG17W）、ミニキャブバン（DS17V）、タウンボックス（DS17W）、NV100クリッパー（DR17V）、NV100クリッパーリオ（DR17W）※車両型式がEBDで始まるNAエンジン車
適合エンジン	R06A NAエンジン車　※ターボ車には取付不可
駆動方式	2WD/4WDとも装着可能
付属品	球面ガスケット、フランジボルト
参考取付け時間	1.0h

]]> エキマニ GTCPネットショップ 113900 2026-06-20T08:32:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/530 純正車高よりも車高アップが出来るフロント車高調と、リヤ強化ショックアブソーバーのセットです。純正車高もしくは車高を上げながら、足回りを強化したい方にオススメの商品です。 リーフスプリングは付…

純正車高よりも車高アップが出来るフロント車高調と、リヤ強化ショックアブソーバーのセットです。純正車高もしくは車高を上げながら、足回りを強化したい方にオススメの商品です。






• リーフスプリングは付属しませんので、リヤの車高を上げたい場合は別売りの「1インチアップ リヤブロックセット」「車高調整式シャックル」、もしくは純正品の「増しリーフ」で車高をアップして下さい。うち「1インチアップ　リヤブロックセット」も併せてお求めの方は、セット販売品「上げられる車高調タイプＵ＆ブロックセット」がお買い得になっております。


• 既に（純正ショックアブソーバーを使用して）車高アップしている車両に装着可能で、足回りの強化を図ることができます。


• フロントショックはＭ５０サイズのカートリッジを使用。リヤショックもサイズＵＰしてありますので、安定した減衰を発揮すると共に、オフロードなどのハード走行の使用にも適しております。


• 減衰力調整は、フロントが20段でリヤが14段。大きな幅で減衰力の調整が効くので、ストリートでのソフトな乗り心地から、オフロード走行などのハードなユースにまで幅広く対応します。


• 車高調forストリートよりも柔らかめのセッティングになっております。


• フロントの直巻きスプリングはＩＤφ65mmの物を使用しておりますので、国産アフターメーカーの汎用直巻きスプリングへの交換チューニングも可能です。


• ショック、スプリングは全てＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ。自動車メーカーの純正部品として採用されている製品と同等レベルの、高い品質(耐久性・信頼性)を備えていますので、短期間で抜けてしまうようなことはありません。


• スーパーキャリイにお乗りの方はフロントスタビライザーブラケットが付属したスーパーキャリイ用を商品選択の欄より選択して下さい。


• アッパーマウント無し仕様をご購入の方は、元の純正フロントショックアブソーバーに付いている純正アッパーマウントを取り外してご使用下さい。















適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T） スクラムトラック（DG16T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） ※スーパーキャリイは部品構成が異なりますのでバリエーションの欄から車種を選択して下さい
フロント車高調整範囲	純正車高±0〜＋25mm　※ピロアッパーマウントを装着すると車高がこれよりさらに10mm高くなります
スプリング仕様	Fr：5.0Kg/mm
減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個
別売りの「フロントスタビライザーセット」との同時装着	可
車検	適合（車高変化量が40mm以下の場合は構造変更申請不要でそのまま車検に通せます）
参考作業時間	2.0H（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(1インチアップ) GTCPネットショップ 124900 2026-06-19T15:43:39+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/892 リヤLSD装着車専用デフオイル 【SP140 M】 　　クスコ製LSD用。GT CARプロデュース特注仕様、特殊添加剤を配合することにより軽トラ・軽バンに発生しがちなチャタリング音を抑える仕様にな… リヤLSD装着車専用デフオイル


【SP140 M】


　　

クスコ製LSD用。GT CARプロデュース特注仕様、特殊添加剤を配合することにより軽トラ・軽バンに発生しがちなチャタリング音を抑える仕様になっています。




【85W-250】


　　

ＯＳ技研製LSD用。GT CARプロデュース特注仕様、ＯＳ製ＬＳＤが要求する高温時の超高粘度を確保。温まった後の熱と衝撃に対する保護能力は最強クラスのオイルです。




LSDを新規に組込後のデフオイルの交換時期は初回が500〜1,000km走行、それ以降は5,000km走行を推奨します。1回あたりの使用量は車種によって若干異なりますので下の表をご確認ください。




各車種の1回あたりのデフオイルの使用量－－－－－－－－－－－－



• スズキ・キャリイ（DA16T、DA63T、DA52T、DB52T）：1L


• スズキ・エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W、DA64V/W、DA62V/W等）：1.3L


• ダイハツ・ハイゼットトラック／ジャンボ（S5**P、S2**P）：1L


• ダイハツ・アトレー／ハイゼットカーゴ／デッキバン（S3**V/W）：1L




【LSDの組み込みについて】


弊社では上記の車種へのクスコ製またはOS技研製のLSDの組み込みを行っています。ご検討中の方はホームページお問い合わせフォームよりお問い合わせください。




　→ホームページのお問い合わせフォームはこちら。









適合車種／部位	【SP140 M】クスコ製LSDが組み込まれている車両のリヤデフ 【85W-250】OS技研製LSDが組み込まれている車両のリヤデフ
内容量	1.0L
標準作業時間	0.5h（交換時にリフト等を用いて車体を上げる必要があります）

]]> 駆動系 GTCPネットショップ 2970 2026-06-17T16:32:06+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/904 ボディーリフトアップによりポジティブキャンバー（逆ハの字）になってしまったフロントタイヤのキャンバーの補正ができる「調整式キャンバーボルトのセット（1台分、2本）」です。 逆にボディーローダウンによ…

ボディーリフトアップによりポジティブキャンバー（逆ハの字）になってしまったフロントタイヤのキャンバーの補正ができる「調整式キャンバーボルトのセット（1台分、2本）」です。




逆にボディーローダウンによりネガティブキャンバー（ハの字）になっても補正できます。





• １インチまたは２インチの「リフトアップキット」を装着した場合は約１°のポジティブキャンバーが付いてしまいますが、これを±０にまで戻す調整ができます。


• 調整範囲は±1.7°と広範囲です。リフトアップからローダウンまで左右別々にキャンバー補正が可能です。


• 強度区分：12.9Tと自動車用ボルトとしては最強級の強度を有していますので、ハードな環境下でも安心してお使い頂けます。


• 表面処理には一般のメッキと比べて高い耐食性を誇る「亜鉛フレークコーティング」を施してあります。












素材	スチール
ネジサイズ	M12×L60　P1.25
キャンバー角調整範囲	-1.7°〜+1.7°
表面処理	亜鉛フレークコーティング
適合車種	下記に記載の軽トラック、軽バン、軽ワゴン キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T/DA63T）、エブリイ／エブリイワゴン(DA17V/W、DA18V/W) スクラムトラック(DG16T/DG63T)、スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V/W、DR18V/W） ＮＴ１００クリッパー(DR16T)、ＮＶ１００クリッパー／リオ（DR17V/W、DR18V/W） ミニキャブトラック（DS16T)、ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W、DS18V/W） ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S201P/S211P/S200P/S210P)、アトレー／ハイゼットカーゴ／デッキバン（S7**V/W） ピクシストラック(S500U/S510U/S201U/S211U)、700アトレー系OEM車 サンバートラック（S500J/S510J/S201J/S211J））、700アトレー系OEM車

]]> リフトアップキット GTCPネットショップ 8500 2026-06-17T10:48:39+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/509 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 軽キャンパー専用のリヤショックアブソーバー2本セット。 リヤ荷重が大きく増しリーフを使用している軽キャンパーでは、純正… 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



軽キャンパー専用のリヤショックアブソーバー2本セット。





• リヤ荷重が大きく増しリーフを使用している軽キャンパーでは、純正ショックアブソーバーは減衰力が不足しています。このため不快なゆれ戻しが発生したり、上下動が収まらないといった不具合が発生します。


• 当ショックアブソーバーは、軽キャンパーの車重と増しリーフに合わせた減衰力に設定。また調整ダイヤルにより減衰力を14段階で調整出来るため、装備の違いによる車重の違いにも対応し、不快な挙動を最小限に抑えることが出来ます。


• 純正品よりも大径とすることで、連続走行時にも熱を持ちにくく、安定した減衰力を維持します。


• 付き上げ感の少ない複筒式ショックを採用することで、乗り心地も確保しています。


• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作した国産品で、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。









適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S201P/211P/200P/210P）、ピクシストラック（S500U/S510U/S201U/211U）、サンバートラック（S500J/S510JS201J/211J）
減衰力調整	14段
参考取付時間	0.5H

]]> 強化ショックアブソーバー GTCPネットショップ 36900 2026-06-16T17:39:57+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/836 【注1】商品画像は「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」です。「標準キャリイ用」には右端の「フロントスタビ取付ブラケット」は付属しません。 【注2】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フ… 【注1】商品画像は「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」です。「標準キャリイ用」には右端の「フロントスタビ取付ブラケット」は付属しません。


【注2】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フロント車高調単体となります）。２インチリフトアップを行う際には必ずメンバーダウンを行なうようにして下さい。





フロントの車高を最大で2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる、車高調整式サスペンションです。


リヤのリフトアップパーツやメンバーダウンに必要なパーツも購入される方はこちらのセット品をご購入下さい。




リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。







• 車高調整式サスペンションで微妙な車高の設定が可能となります。※リヤには2インチリフトアップするブロック等を別途取り付けて車高を上げてください


• ショックアブソーバーは20段の減衰力調整が可能です。お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。


• 車高調のナックル取付穴を2段階選ぶことが可能です（ポジ1°またはネガ2°を選択できます）。微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい。


• フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

  ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

  
  

  純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は、組み立て済みキットではありませんので、お客様にて組み立てる必要があります。

  
  


• ピロアッパーマウント付属仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られますが、路面の振動が伝わりやすくなりますのでご注意下さい。
  

  ピロアッパーマウント装着時は路面の振動が伝わりやすくなるので、乗り心地重視の方には推奨しません。

  
  









【車種選択について】







• スーパーキャリイ／特装ダンプ用は標準キャリイ用と部品構成が異なりますので、「車種」のバリエーション欄にて「スーパーキャリイ／特装ダンプ」をご選択下さい。


• 純正フロントスタビライザーまたは別売りの「フロントスタビライザーセット」が既に付いている（スーパーキャリイ全グレード、特装ダンプ等）場合は、バリエーション欄にて「スーパーキャリイ／特装ダンプ」をご選択下さい。（※その他に必要なオプション品がないか、必ずこちらをご確認下さい）








 



















車高調整範囲	フロントのみ：約35mm〜約50mm
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T） スクラムトラック(DG16T) ＮＴ１００クリッパー(DR16T) ミニキャブトラック（DS16T)
適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ
適合ミッション方式	５ＭＴ、５ＡＧＳ、３ＡＴ、４ＡＴ
適合タイヤサイズ	基本的には外径570mm以下のタイヤ ※外径579mmのタイヤ（165/60R15）は以下の条件で使用することが可能 ・インナーフェンダー前側の爪を一部削る ・インナーフェンダー後方の樹脂製泥除けをドライヤー等で熱して干渉部位を変形させて逃がす ※ただしこれらの対処をしても前側インナーフェンダーに軽干渉する場合があります
フロントスタビライザーとの併用	可能（バリエーション欄にて「スーパーキャリイ／特装ダンプ」をご選択下さい）
バネレート	5kg/mm
減衰力調整	20段
車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。ただし、当商品の取り付け前に既に他社製のブロックでリフトアップ済みで、なおかつ変更済みでしたら不要です。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。（既に実施済みでしたら不要です） 構造変更（記載変更）や直前直左対策の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問い合わせ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
付属品	車高調レンチ
標準取付時間	2.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 110900 2026-06-16T17:39:49+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/898 【注】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フロント車高調単体となります）。２インチリフトアップを行う際には必ずメンバーダウンを行なうようにして下さい。 フロントの車高を約2インチ（…

【注】当製品にはメンバーダウンのカラー類は付属しません（フロント車高調単体となります）。２インチリフトアップを行う際には必ずメンバーダウンを行なうようにして下さい。





フロントの車高を約2インチ（約４０ｍｍ〜６０ｍｍ）リフトアップできる、車高調整式サスペンションです。


メンバーダウンに必要なパーツやリヤ周りのリフトアップパーツを併せてお求めの方は、こちらのセット品をご注文下さい。




リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。







• 車高調整式サスペンションで微妙な車高の設定が可能です。


• ショックアブソーバーは20段の減衰力調整が可能です。お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。


• 車高調のナックル取付穴を2段階選ぶことが可能です（ポジ1°またはネガ2°を選択できます）。微調整を行いたい場合は別売りの「キャンバーボルト（調整式カムタイプ）」をご使用下さい。


• フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

  ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

  
  

  純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は、組み立て済みキットではありませんので、お客様にて組み立てる必要があります。

  
  


• ピロアッパーマウント付属仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られますが、路面の振動が伝わりやすくなりますのでご注意下さい。
  

  【注】ピロアッパーマウントを装着すると路面の振動が伝わりやすくなりますので、乗り心地重視の方にはお奨めできません

  
  






 



















車高調整範囲	約40mm〜約60mm
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
適合駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ
適合ミッション方式	５ＭＴ、４ＡＴ、ＣＶＴ
適合タイヤサイズ	基本的には外径626mm（※）以下のタイヤ ※外径626mmのタイヤ（サイズ例：165R14）は以下の条件で使用することが可能 ・インナーフェンダー前側の爪を一部削る ・インナーフェンダー後方の樹脂製泥除けをドライヤー等で熱して干渉部位を変形させて逃がす ただし、これらの対処をしても前側インナーフェンダーに軽干渉する場合があります
別売りの「フロントスタビライザーセット」との併用	可能
バネレート	5kg/mm
減衰力調整	20段
車検について	(1)車高が40mm以上変化する場合は構造変更（記載変更）申請を行い車検証の全高の変更が必要となります。ただし、当商品の取り付け前に既に他社製のブロックでリフトアップ済みで、なおかつ変更済みでしたら不要です。 (2)車高アップに伴い発生する直前直左の死角をカバーするため「直前直左鏡」などの取付が必要となります。（既に実施済みでしたら不要です） 構造変更（記載変更）や直前直左対策の詳細については管轄の軽自動車検査協会にお問い合わせ下さい。 「直前直左」についてはこちらのブログで詳しく説明をしてありますのでご覧ください
付属品	車高調レンチ
標準取付時間	2.0h（トーイン調整含む）

]]> リフトアップキット(2インチアップ) GTCPネットショップ 101900 2026-06-16T17:39:40+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/524 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 純正リヤショックアブソーバーと同じ全長の、強化リヤショックアブソーバー2本セット。 純正ショックアブソーバーは減衰力が弱いため、リヤ… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



純正リヤショックアブソーバーと同じ全長の、強化リヤショックアブソーバー2本セット。





• 純正ショックアブソーバーは減衰力が弱いため、リヤのフワフワ感が生じたり震動が収まらない現象が発生します。


• 当ショックアブソーバーは、減衰力調整ダイヤルを回すことで純正ショックの約3倍にまで減衰力を強めることが出来るため、大きなロール感やフワフワ感、そして連続した振動を抑えることが出来ます。


• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作した国産品で、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。


• シリンダー径は純正品がφ32mmに対して、当製品はφ45mmと約1.4倍。ハードな走行でも安定した減衰力を発生すると共に、耐久性も大きく向上します。












商品構成	本体2本/1台分
ショック全長（取付間長さ）	416mm（純正リヤリヤショックと同等） 注）35mm以上ローダウンした車両にはショートストロークをご使用下さい
減衰力調整	14段
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S200P/S210P/S201P/S211P）、ピクシストラック（S500U/S510U/S201U/S211U）、サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J/S201J/S211J）
シリンダー外径	φ45mm（純正φ32）
参考取付時間	0.5H

]]> ショックアブソーバー GTCPネットショップ 36900 2026-06-16T17:37:41+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/663 エキマニとエンジンの間に取付ける純正メタルガスケットです。 「ステンレス等長タコ足」は付属品として出口側の球面ガスケットが付属していますが、エンジン側のガスケットは元のものをご使用頂く前提のため…

エキマニとエンジンの間に取付ける純正メタルガスケットです。





• 「ステンレス等長タコ足」は付属品として出口側の球面ガスケットが付属していますが、エンジン側のガスケットは元のものをご使用頂く前提のため付属していません。


• エンジン側ガスケットを新品に交換されたい方は当ガスケットを同時にご注文下さい。






適合車種	DA16T、DA63T（7〜10型）、S500P/S510P（型式EBD）※型式3BDおよびS2**Pは適合未確認。　※OEM車にも適合します。　※車種をご選択下さい。

]]> エキマニ GTCPネットショップ 2300 2026-06-16T17:36:57+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/337 ハード走行をすると油温が上がりやすいカプチーノの必需品 専用取付けブラケット、専用ホース等が全て付属し、ボルトオンでの装着が可能なオイルクーラーのフルキットです。 高速道路での実走行により…

ハード走行をすると油温が上がりやすいカプチーノの必需品






• 専用取付けブラケット、専用ホース等が全て付属し、ボルトオンでの装着が可能なオイルクーラーのフルキットです。
• 
  
高速道路での実走行により、25〜30℃の油温低下が確認されています。（外気温度25℃時）
• サーモスタット付きなので、外気温の低い冬場でもオーバークールになりません。


• ホースジョイントにはフィッティング方式を採用しているため、ホースバンド固定の様に走行中に外れる心配がありません。


• ホースは柔軟性に富んだナイロンメッシュホースを採用。中間層にはステンメッシュが内蔵されており、信頼性は従来のステンメッシュホースと変わらない上に、柔軟性と軽量さを兼ね備えています。


• オプション品のアダプターを使用すれば、油温・油圧計センサーの取付けも可能です。


• ※当製品は在庫がない場合は受注生産となります。納期は2〜4週間です。














適合車種	EA11R（※EA21Rには装着不可）
クーラー材質	オールアルミニウム
コアサイズ（mm）	260×122×32
フィッティングサイズ	AN8
ホース素材	ナイロンメッシュホース（表面ナイロン＋中間層ステンメッシュ＋ＮＢＲゴムホース
サーモスタット作動温度	75℃で作動開始、85±2℃で全開
サイズ	80

]]> 冷却系 GTCPネットショップ 59900 2026-06-16T17:35:45+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/570 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 ハイゼットトラック専用開発車高調、フロントのみのセットです。 用途に応じて(1)ｆｏｒストリート　(2)スーパーローダウン… 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



ハイゼットトラック専用開発車高調、フロントのみのセットです。



• 用途に応じて(1)ｆｏｒストリート　(2)スーパーローダウン　の２つのタイプを設定しています。バリエーション欄よりご選択下さい。


• 各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。















商品構成	本体2本/1台分（組み立て済み）、レンチ2本
車高調整範囲	「2WD車」(1)-10〜-60mm、(2)-30〜-80mm、「4WD車」(1)-10〜-40mm、(2)-30〜-60mm　※ピロアッパーマウントを装着した場合純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります
バネレート	(1)7.6Kg/mm（75N／mm）、(2)9.5kg/mm（95N/mm）
減衰力調整	20段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
オーバーホール	可能（減衰力変更も可能）
参考取付時間	1H（アライメント調整含まず）

]]> 車高調フロントのみ(ダウンタイプ) GTCPネットショップ 91900 2026-06-16T11:21:20+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/531 キャリイ／スーパーキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。 用途に応じて(1)ｆｏｒストリート　(2)スーパーローダウン　と２つのタイプを設定しています。バリエーシ…

キャリイ／スーパーキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。





• 用途に応じて(1)ｆｏｒストリート　(2)スーパーローダウン　と２つのタイプを設定しています。バリエーション欄よりご選択下さい。


• 各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。


• スーパーキャリイ用／特装ダンプ用にはフロントスタビ取付ブラケットが付属します。














商品構成	本体2本/1台分（組み立て済み）、レンチ2本
車高調整範囲	「2WD車」(1)-10〜-60mm、(2)-30〜-80mm、「4WD車」(1)-10〜-40mm、(2)-30〜-60mm　※ピロアッパーマウントを装着した場合純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります
バネレート	(1)7.6Kg/mm（75N／mm）、(2)9.5kg/mm（95N/mm）
減衰力調整	20段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）
オーバーホール	可能（減衰力変更も可能）
参考取付時間	1H（アライメント調整含まず）

]]> 車高調フロントのみ(ダウンタイプ) GTCPネットショップ 89900 2026-06-16T11:20:49+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/563 別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底突きが低減します。 フロントは全長調整式…

別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底突きが低減します。





• フロントは全長調整式を採用し車高調整範囲は-35〜-60mm。(画像の車両は前45mm／後42mmダウンの状態です（リヤは車高調整式シャックル使用）


• リヤは-35mmダウンのリーフスプリングが付属しますので、さらに車高を下げたい場合は別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。


• フロントはスーパーローダウン専用設計の超ショートストロークのショックアブソーバーを使用。全長調整式を採用することでショックの底付きを極力回避。また底突きしにくいように、減衰力は当社の「ｆｏｒストリート」よりも硬めの設定になっています。このため「ｆｏｒストリート」に比べると硬めの乗り心地となっております。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、純正サスペンションよりアッパーマウントを取り外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。


• ピロアッパーマウントを装着した場合、純正アッパーマウントよりも車高が10mm高くなります


• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、改造申請をすることで車検に対応します。


• スーパーローダウンは柔らかすぎるスプリングを使用するとショックの底付きが発生するため、硬めのスプリング（9.5kg/mm）を採用しています。このため乗り心地が車高調forストリートと比べるとかなり硬めになります。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。
• ※当商品は基本的に受注生産となります。在庫が無い場合は納期が2か月ほどかかりますので、お急ぎの方は納期確認をして下さい。


• ※写真のデモカー装着のタイヤ：165/55R14、ホイール：14×6.5j+28



• ※ホイールとスプリングのクリアランス「14×6J+45：約2mm、15×5.5j+45：約8mm」

  
  

  →6Jの場合インセット+42以下を推奨

  
  

  →6.5J以上の場合はワイドトレッドスペーサー装着もしくはインセットの小さなホイール選択等の対策が必要＜/p>














車高調整範囲	フロント：-35〜-60mm、リヤ：-35mm（別売りの「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります） ※ピロアッパーマウントを装着した場合純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります
バネレート	Fr：9.5kg/mm（95N/mm） Rr：3.6kg/mm（35N/mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書 ※「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
オーバーホール	Fr：可（減衰力変更も可能） Rr：不可
参考取付時間	3h（トーイン調整含む）

]]> 車高調キット（ダウンタイプ） GTCPネットショップ 144900 2026-06-16T11:20:03+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/556 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。 フロントは全長調整式を採用… 2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。





• フロントは全長調整式を採用し、2WD車は-10〜-60mm、4WD車は-10〜-40mmの範囲で車高調整が可能。


• リヤは約-35mmダウンのリーフスプリングが付属します。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。


• ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。


• フロントショックアブソーバーは、剛性感と安定した減衰力を確保するためにコストのかかる倒立式をあえて採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。



• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。


• S500P/S510Pはフロント荷重が重いため、フロント7.5kg/mmのスプリングでも乗った感じは思ったほど硬くはありません。（個人差があります）また柔らか過ぎるスプリングを使用すると底付きを起こすため、これを防ぐためにも7.5Kのスプリングを採用しています。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。（格安車高調で行われている、ショックカートリッジを丸ごと交換するだけのオーバーホールとは違い、実際にショックをお預かりして中身のパーツを交換致します）


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。


• ※写真のデモカー装着のタイヤ：165/55R14、ホイール：14×6j+38



• ※ホイールとスプリングのクリアランス「14×6J+45：約2mm、15×5.5j+45：約8mm」

  
  

  →6Jの場合インセット+42以下を推奨

  
  

  →6.5J以上の場合はワイドトレッドスペーサー装着等の対策が必要＜/p>
















車高調整範囲	フロント：「2WD車」-10〜-60mm、「4WD車」-10〜-40mm、リヤ：-35mm（別売りの「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります） ※ピロアッパーマウントを装着した場合は、純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります
バネレート	Fr：7.5kg/mm（75N/mm） Rr：3.6kg/mm（35N/mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書 ※「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
ショックアブソーバー仕様	Fr：倒立式、Rr：複筒式
オーバーホール	Fr：可（減衰力変更も可能） Rr：不可
参考取付時間	3h（トーイン調整含む）

]]> 車高調キット（ダウンタイプ） GTCPネットショップ 139900 2026-06-16T09:05:28+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/798 中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し…

中東情勢の悪化に伴う原材料の入荷遅延により、在庫が無くなり次第当製品の販売を一時停止させていただきます。再開時期については目途が立っておりません。進展があり次第、速やかに弊社ホームページ等でご案内申し上げます。（'26.4.9）




現行キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）用サイドステップ、リヤピースのみのセットです。





• 中央部に空間を設けるデザインで、純正ロープフックを使用することが出来るため、軽トラックの実用性を損ねません。


• 固定はリヤマッドフラップ取付け穴と、あおりのゴムストッパー穴を利用するためボディへの穴開け加工は不要です。


• 表面は白ゲルコート仕上げとなりますので、純正色に合わせるには塗装が必要となります。


• 塗装仕上げをご希望の方は塗装オプションのページにてご注文下さい。


• ※キャリイの7型およびスーパーキャリイの5型は、バックパネルにリヤソナーが追加で標準装備されています。リヤソナー用の穴が開いている「標準7型／スーパー5型（車台番号820001〜現在）」をバリエーション欄より必ずご選択下さい。











適合車種	キャリイ（DA16T）1〜6型、7型 スクラムトラック（DG16T）1〜6型、7型 ＮＴ１００クリッパー（DR16T）1〜6型、7型 ミニキャブトラック（DS16T）1〜6型、7型　※要バリエーション選択 スーパーキャリイ（DA16T）1〜4型、5型　※要バリエーション選択 ※各車種とも年式やミッション方式、駆動方式を問わず適合　※要バリエーション選択
材質	ＦＲＰ
表面仕上げ	白ゲルコート
商品構成	左右２点セット
付属品	アルミネット２枚、取付用ボルトナット類一式
参考取付作業時間	0.2H

]]> エクステリア GTCPネットショップ 28900 2026-06-15T21:57:56+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/874 別売りの「ステンレス等長タコ足　ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P/S510P) 型式3BD用」（以下、タコ足）は、後期CVT車に装着する場合に限り、元から付いているＣＶＴ冷却用の水配管と強干渉…

別売りの「ステンレス等長タコ足　ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P/S510P) 型式3BD用」（以下、タコ足）は、後期CVT車に装着する場合に限り、元から付いているＣＶＴ冷却用の水配管と強干渉します。水配管を迂回させてタコ足を装着できるようにするための配管とホースのキットです。





• ※荷台のサービスホールが開かない車両（キャンピングカー、保冷車など）は水配管の移設作業ができないため装着不可











適合車種／型式	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）／型式3BD ピクシストラック(S500U/S510U）／型式3BD サンバートラック(S500J/S510J）／型式3BD
適合ミッション方式	ＣＶＴのみ ※CVT車でも荷台のサービスホールが開かない車両（キャンピングカーなど）は装着不可
取付参考時間	3.0h（CVTの2WD）、3.8h（CVTの4WD）※それぞれタコ足の装着時間を含む

]]> エキマニ GTCPネットショップ 9200 2026-06-11T21:03:20+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/862 排気効率を極限まで高めて、（特に中〜高回転域において）トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えます。 注）当製品は令和3年7月以前に製造の型式EBDの車両には装着出来ませんのでご注意下さい。型式EBD…

排気効率を極限まで高めて、（特に中〜高回転域において）トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えます。




注）当製品は令和3年7月以前に製造の型式EBDの車両には装着出来ませんのでご注意下さい。型式EBD専用品はこちら。






※CVT車は別途「CVT水配管移設キット」が必要（下画像参照）

　　
※CVT車で荷台のサービスホールが開かない車両（キャンピングカーなど）は水配管の移設作業ができないため装着できません






• 狭いスペースの中、3気筒同時集合レイアウトを実現することで排気効率を向上。


• パワーチェックグラフには現れませんがエンジンレスポンスが向上して、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。排気音量は回転数を上げなければ比較的静かです。


• サウンドは下の動画をお聴き下さい。（動画はキャリイのものになります）


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状ですので、ノーマルマフラーにも接合できます。


• 走行距離が10万kmを超過している場合は純正メタルガスケットの新品同時交換を推奨します。（別売りにて純正新品をご用意しています。詳しくはこちら。）


• 注）取付に当たりエンジンマウントの一部を削る作業が必要となります


• 注）当社ボルトオンターボ車には装着できません


• 在庫切れの場合は受注順に順次製作致します。現在の納期は2〜3か月（目安）となっています。















材質	ステンレス
パイプ外径	φ32.0
重量	約1.9kg
保安基準	適合
適合車種／型式	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）／型式3BD ピクシストラック(S500U/S510U）／型式3BD サンバートラック(S500J/S510J）／型式3BD ※令和3年7月以前製造の型式EBDのS5*0Pには取付不可　→型式EBD専用品はこちら ※S2*1P（KFエンジン車）には取付不可　→S2*1P品はこちら ※S2*0P（EFエンジン車）には取付け不可
駆動方式	２ＷＤ／４ＷＤ
ミッション方式	５ＭＴ／４ＡＴ（前期）／ＣＶＴ（後期） ※CVT車は「CVT水配管移設キット」が別途必要 ※CVT車で荷台のサービスホールが開かない車両（キャンピングカーなど）は装着不可
付属品	球面ガスケット、フランジボルト、フランジナット
取付参考時間	1.5h（5MT/4ATの2WD） 2.3h（5MT/4ATの4WD） 3.0h（CVTの2WD） 3.8h（CVTの4WD）

]]> エキマニ GTCPネットショップ 113900 2026-06-11T21:03:20+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/867 ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレー…

ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレートをアップさせ、重量の大きな車両にありがちなリヤの底突きや後ろ下がりの姿勢を改善し、快適な運転を実現します。





• キャンピングカーや保冷車はリヤが重たく沈み込み量が多いため、凸凹のある路面を走行するとリヤアクスルが頻繁に底突きを起こします。


• 増しリーフスプリングの装着によりリヤの沈み込み量を減らすことができるため、底突きを低減し快適な乗り心地を確保できます。


• キャンピング仕様やキッチンカー仕様の場合は15〜20mmほどリヤの車高が上がります。後ろ下がりになっている車両の車高補正や重量物積載時の後下がり状態の回避が可能です。


• 後ろ下がりになりフロント荷重が減って来ると、フロントブレーキのＡＢＳが頻繁に効いてしまう状態になったり、ステアリングの操舵感が薄くなるといった症状が出て来ますが、前後車高を水平近くに戻すことにより諸々のパーツの働きを本来の状態に戻すことができます。


• ハイゼットトラックは増しリーフ単品の純正部品設定が無いため、3枚リーフ車を4枚に変更するには、「4枚セットのリーフスプリングＡＳＳＹ（1台分で約6万円）」の純正部品を購入するしかありませんでした。当製品を使用すれば元の3枚リーフに増しリーフを1枚追加するだけで4枚に変更できます。（純正3枚リーフ車の場合）


• ハイゼットトラックはメーカーオプションの4枚リーフスプリングが最大バネレートのリーフとなっておりました。当製品は4枚リーフスプリングに増しリーフを1枚追加することで5枚に変更することができます。（純正4枚リーフ車の場合）


• 現状のリーフスプリングの枚数が3枚の場合と4枚の場合で商品構成が変わりますので、商品選択「現状のリーフスプリング枚数」の欄より選択してください。


• 車検対応（構造変更不要）

  ※軽自動車ナンバー枠の軽キャンパーの場合は全高が200cm以下である必要がありますので、装着に当たってはご注意下さい。














商品構成	本体2本（1台分）、専用ロングＵボルト4本
車高変化量	空荷時で25〜30mmアップ、キャンパーで15〜20mmアップ
適合車種	■3枚／4枚リーフ用とも；ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S501P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） ※前期・後期とも装着可能
適合リーフスプリング	ダイハツ純正3枚もしくは4枚のリーフスプリング
適合駆動方式	全駆動方式
適合ミッション方式	全ミッション方式
車検	対応（構造変更不要）
参考取付時間	1.6h

]]> 強化スプリング GTCPネットショップ 23900 2026-06-11T17:53:30+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/865 ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレー…

ハイゼットトラックおよびジャンボ(S5**P)のキャンピングカーや保冷車など、重量のある車両専用に設計された、パフォーマンス向上のための製品になります。追加装着することでリーフスプリングの総合バネレートをアップさせ、重量の大きな車両にありがちなリヤの底突きや後ろ下がりの姿勢を改善し、快適な運転を実現します。





• キャンピングカーや保冷車はリヤが重たく沈み込み量が多いため、凸凹のある路面を走行するとリヤアクスルが頻繁に底突きを起こします。増しリーフスプリングの装着によりリヤの沈み込み量を減らすことができるため、底突きを低減し快適な乗り心地を確保できます。


• 後ろ下がりになりフロント荷重が減って来ると、フロントブレーキの仕事率が落ちたり、ステアリングの操舵感が薄くなるといった症状が出て来ますが、前後車高を水平近くに戻すことにより諸々のパーツの働きを本来の状態に戻すことができます。


• 空荷の場合は25〜30mmほど、キャンピング仕様やキッチンカー仕様の場合は15〜20mmほどリヤの車高が上がります。後ろ下がりになっている車両の車高補正や重量物積載時の後下がり状態の回避が可能です。空荷での使用が多い方は常時後ろ上がりの姿勢になりますのでご注意ください。


• リヤをリフトアップする目的でも使用できますが、バネレートが高くなるため常時空荷で使用するような人には向いていません。空荷での使用が多い車両で車高を1インチ上げたい場合は、リヤブロックキットをお勧めします。


• 既存のリーフスプリングが3枚の場合と4枚の場合で商品構成が変わりますので、商品選択「既存のリーフスプリング枚数」の欄より選択してください。


• 車検対応（構造変更不要）※軽自動車ナンバー枠の軽キャンパーの場合は全高が200cm以下でなければ車検に通りませんので、装着による全高の増加にご注意下さい。

※ダイハツ純正品以外の社外品の4枚リーフスプリングへの取付適合は確認出来ていません












商品構成	本体2本（1台分）、専用ロングＵボルト4本
車高変化量	25〜30mmアップ
適合車種	3枚リーフ用/4枚リーフ用とも：ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S501P） ピクシストラック（S500U/S510U） サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J） ※前期型／後期型とも適合
適合リーフスプリング	ダイハツ純正3枚もしくは4枚のリーフスプリング
適合駆動方式	全駆動方式
適合ミッション方式	全ミッション方式
車検	対応（構造変更不要）
参考取付時間	1.6h

]]> スプリング GTCPネットショップ 23900 2026-06-11T17:52:54+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/893 スーパーキャリイ専用、フルバケットシート用レール。ブリッド・レカロ等の横止めのタイプのフルバケットシートを装着可能。※１ 注）純正シートからスライドレールを取り外し、当製品移植することでワンタッチス…

スーパーキャリイ専用、フルバケットシート用レール。ブリッド・レカロ等の横止めのタイプのフルバケットシートを装着可能。※１




注）純正シートからスライドレールを取り外し、当製品移植することでワンタッチスライド機構が使えます。ただし一度スライドレールを取り外した純正シートは再使用できなくなります。




エンジンカバーの形状が異なるため標準キャリイ（DA16T）には装着出来ません。




→標準キャリイ（DA16T）専用はこちら。






• 多彩な取り付け穴により様々な形状のバケットシートに対応。細かな角度調整ができます。


• エンジンルームを開ける際には、エンジンカバーごとシートを取り外す必要があります。（下写真を参照）


• 前後方向にワンタッチスライドでポジション調整が可能です。


• シートによりますが純正シートより若干ポジションが高くなります。座面を極力下げたい場合はバケットシートのクッションを薄いものに交換して下さい。


• 競技専用部品につき車検不適合。














適合車種	スーパーキャリイ（DA16T） 注）標準キャリイには装着不可→標準キャリイ（DA16T）専用品はこちら。
装着可能部位	運転席側（助手席側には装着不可）
取付可能なシート※１	横止めタイプのフルバケットシートで取付幅395〜400mmの製品。（ブリッド製フルバケットシート全モデル、レカロＲＳ－ＧＥ、ＳＰ－Ｇなどが該当。その他シートの取付部幅はシートメーカーにご確認下さい。） ・レカロＲＣＳは装着不可 ・スパルコは取付幅430mmのため装着不可 ・取付幅390mmのシートにはシートレールとシートの間に5mm分のワッシャ等を挟み込むことで装着可能
材質	SPHC鋼板t=3.2mm
表面仕上げ	カチオン電着黒塗装
車検の適合	車検不適合（競技専用部品）
参考取付時間	1.0h
注意事項	純正シートからスライドレール部を取り外してその上に当レールを装着して使います。一度スライドレールを取り外した純正シートは再使用できなくなります。純正スライドレールの取り外し方は取付説明書に記載してあります。

]]> インテリア GTCPネットショップ 15900 2026-06-11T16:08:57+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/545 平成26年12月〜令和3年11月までの前期型専用となります。 12色のカラー見本の中からお好きな色でオーダーメイドで製作します。 シャープなストライプデザインを採用したシートカバー。インテリアをス… 平成26年12月〜令和3年11月までの前期型専用となります。


12色のカラー見本の中からお好きな色でオーダーメイドで製作します。




シャープなストライプデザインを採用したシートカバー。インテリアをスポーティーかつゴージャスな雰囲気にグレードアップさせます。





• タッチが良く安心の国産高級ＰＶＣレザーを採用。表面にはフッ素処理が施してあり、汚れが付きにくく付着しても落とすのが簡単です。


• またレザーの裏面には、５ｍｍ厚（両端は１０ｍｍ厚）のウレタンを貼りつける贅沢な２層構造とすることで、１層構造では実現できないソフトで高級感のある触り心地に仕上がっています。


• ヘッドレスト部にもデザインを施すこだわりの作り込みを致しました。


• 背面とヘッドレスト部には、「ＫＴＶｕｌｔｉｍａｔｅ」ロゴのタグが付きます。


• 運転席の背面裏側には、車検証や雑誌などを入れるポケットを設置。ポケットの口の部分には樹脂製の補強バーを内蔵することで、口部の生地が伸びてしまわないように作り込んであります。


• 純正シートに準拠した、難燃製の素材です。


• カラーの部分をカラー見本（ブラウン／グレー／カーキ／ネイビー／青／緑／紫／黄／白／黒／オレンジ／赤）の中から選べます。オーダーを受けてから製作するため、納期は約5週間（目安）となります。尚、オーダーカラーの場合は代引は使えませんのでご了承下さい。












構成内容
構成内容	運転席・助手席の座面用・背面用カバー 各2枚（計4枚。1台分）
適合車種／年式	ハイゼットトラック（S500P/S510P）※ジャンボへの装着は不可、ピクシストラック(S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J) 平成26年12月〜令和3年11月（前期型用）
材質	座面、背面：国産ＰＶＣレザー　側面、裏面：ナイロン繊維
レザー裏面	ウレタン貼付仕上げ（5mm厚＆10mm）
参考取付時間	0.5h

]]> インテリア GTCPネットショップ 35900 2026-06-11T16:03:32+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/595 軽キャンパーのために開発された純正形状タイプの強化ショックアブソーバーセット。市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽…

軽キャンパーのために開発された純正形状タイプの強化ショックアブソーバーセット。市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正ショックアブソーバーでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• 減衰力を強化したショックアブソーバーを装着することで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが４段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある大手国産メーカー製で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用しています。


• ※当仕様のセットにはアッパーマウントが付属しません。アッパーマウントは純正品を取り外してご使用下さい。











減衰力調整	Fr：4段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	Ｆｒ減衰調整用マイナスドライバー
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）（ミッション形式問わず、ＡＢＳ有無問わず）
車検	車検適合品
サイズ	100

]]> 強化ショックアブソーバー GTCPネットショップ 95900 2026-06-11T10:03:56+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/494 純正リヤショックアブソーバーと同じ全長の、強化リヤショックアブソーバー2本セット。 純正ショックアブソーバーは減衰力が弱いため、リヤのフワフワ感が生じたり震動が収まらない現象が発生します。 当…

純正リヤショックアブソーバーと同じ全長の、強化リヤショックアブソーバー2本セット。





• 純正ショックアブソーバーは減衰力が弱いため、リヤのフワフワ感が生じたり震動が収まらない現象が発生します。


• 当ショックアブソーバーは、減衰力調整ダイヤルを回すことで純正ショックの約3倍にまで減衰力を強めることが出来るため、大きなロール感やフワフワ感、そして連続した振動を抑えることが出来ます。


• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作した国産品で、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。


• シリンダー径は純正品がφ32mmに対して、当製品はφ45mmと約1.4倍。ハードな走行でも安定した減衰力を発生すると共に、耐久性も大きく向上します。













商品構成	本体2本/1台分
ショック全長（取付間長さ）	430mm（純正リヤリヤショックアブソーバーと同等） 注）35mm以上ローダウンした車両にはショートストロークをご使用下さい
減衰力調整	14段
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T/DA63T/DA65T） スクラムトラック（DG16T/DG63T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※ダンプにも装着可能）
シリンダー外径	φ45mm（純正φ32）
参考取付時間	0.5H

]]> ショックアブソーバー GTCPネットショップ 36900 2026-06-11T10:02:03+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/493 ローダウン専用のショートストロークショック2本セット。 別売りの「ダウンリーフスプリング」等に純正ショックアブソーバーを組み合わせた場合、減衰力が不足して不快なフワフワ感が発生したり、後部の上下…

ローダウン専用のショートストロークショック2本セット。





• 別売りの「ダウンリーフスプリング」等に純正ショックアブソーバーを組み合わせた場合、減衰力が不足して不快なフワフワ感が発生したり、後部の上下振動が収まらなくなったりする場合があります。


• 当ショックアブソーバーは、調整ダイヤルにより減衰力を純正比約3倍にまで強めることで、このフワフワ感や連続した振動を抑えることが出来ます。


• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作した国産品で、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。










商品構成	本体2本/1台分
ショック全長（取付間長さ）	360mm 注）ノーマル比で35mm以下にローダウンした車両に適合
減衰力調整	14段
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T/DA63T/DA65T） スクラムトラック（DG16T/DG63T） ＮＴ１００クリッパー（DR16T） ミニキャブトラック（DS16T） （※ダンプにも装着可能）
参考取付時間	0.5H

]]> ショックアブソーバー GTCPネットショップ 36900 2026-06-11T10:02:03+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/357 DA16Tは約40mmダウン、DA63Tは約50mmダウンのリーフスプリング2本セット。 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作し、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。 強度検討書が付…

DA16Tは約40mmダウン、DA63Tは約50mmダウンのリーフスプリング2本セット。



• 国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作し、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。


• 強度検討書が付属しますので構造変更申請を行うことで車検に対応します。












商品構成	本体2本/1台分
車高変化量	リヤ：-40mm(DA16T)、-50mm(DA63T)
バネレート	36N/mm（3.6kg/mm）
付属書類	強度検討書
最大積載量	３５０ｋｇ
適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T、DA63T）、スクラムトラック（DG16T、DG63T）、ミニキャブトラック（DS16T）、ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T）
参考取付作業時間	1h

]]> スプリング GTCPネットショップ 43900 2026-06-09T10:52:16+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/476 排気効率を極限まで高め、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えます。 注）令和3年8月以降製造の型式3BDの車両には装着出来ませんのでご注意下さい。新商品の型式3BD専用品はこちら。 狭い…

排気効率を極限まで高め、トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えます。




注）令和3年8月以降製造の型式3BDの車両には装着出来ませんのでご注意下さい。新商品の型式3BD専用品はこちら。







• 狭いスペースの中、3気筒同時集合レイアウトを実現することで排気効率を向上。


• パワーチェックグラフには現れませんがエンジンレスポンスが向上し、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。


• サウンドは下の動画をお聴き下さい。（動画はキャリイのものになります）


• 当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状ですので、ノーマルマフラーにも接合できます。


• 走行距離が10万kmを超過している場合は純正メタルガスケットの新品（別売り）同時交換を推奨します。詳しくはこちら。


• 注）当社ボルトオンターボ車（S5**P前後期）には装着不可（レイアウトが異なります）


• 在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です















材質	ステンレス
パイプ外径	φ32.0
重量	約1.8kg
保安基準	適合
適合車種／型式	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）／型式EBDの車両のみ ハイゼットトラック／ジャンボ（S201P/S211P）／全型式車両 ピクシストラック(S500U/S510U）／型式EBDの車両のみ ピクシストラック（S201U/S211U）／全型式車両 サンバートラック(S500J/S510J）／型式EBDの車両のみ サンバートラック（S201J/S211J)／全型式車両 ※500系は令和3年8月以降の型式3BDの車両には取付不可（エキマニ形状が異なるため）　→型式3BD専用の新商品が適合します。 ※200系(EFエンジン車）は排気ポートのピッチや取付ボルトの穴位置が違うため流用不可
駆動方式	2WD/4WDとも装着可能
ミッション方式	MT/ATとも装着可能
付属品	球面ガスケット、フランジボルト、フランジナット
取付参考時間	1.5h（2WD）、2.3h（4WD）

]]> エキマニ GTCPネットショップ 113900 2026-06-07T12:13:01+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/901 当社リヤバンパーガードバーを装着している車両に、当社リヤ牽引フックを装着するのに必要な移動プレートのセット リヤ牽引フック本体は別にお買い求め下さい。 注１）雪道、砂浜などでのスタック時に車両…

当社リヤバンパーガードバーを装着している車両に、当社リヤ牽引フックを装着するのに必要な移動プレートのセット





• リヤ牽引フック本体は別にお買い求め下さい。



注１）雪道、砂浜などでのスタック時に車両を真っ直ぐにけん引する（される）強度は有しますが、段差や路肩に脱落したような場合に車両を高い位置に引き上げる（られる）強度は有していません。






注２）牽引時は必ず真っすぐの方向に引っ張ってください。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または車体の取付部が変形します。








]]>エクステリアGTCPネットショップ39002026-06-05T18:25:51+09:00shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/899 装着するだけでリヤ回りのルックスを引き締め、力強くオフロード感あふれるスタイルを実現。 見た目だけでなく不意の接触からバンパーを守るプロテクション機能も兼備。 ルーフキャリア装着車はアクセスす…

装着するだけでリヤ回りのルックスを引き締め、力強くオフロード感あふれるスタイルを実現。





• 見た目だけでなく不意の接触からバンパーを守るプロテクション機能も兼備。


• ルーフキャリア装着車はアクセスするための足掛けとしても活用できる実用性が魅力。


• 車体や純正バンパーへの穴開けやカットをすることなくボルトオンで取付できる構造。


• 材質はφ48.6スチール鋼管を使用。防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。



• 別売りの「リヤ牽引フック」との同時装着が可能。

  既に装着されている車両は、バリエーション欄にて「リヤ牽引フック既設車用」をご選択ください。





注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します。ただし、車検証を書き換える必要のある車検（構造変更車検）を取得する際には、全長が変わってしまうために取り外す必要があります。


当商品は大型商品につき送料がかかります。送料はバリエーション欄をクリックしてご確認ください。


また、他の商品との同梱が出来ませんので、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかる点をご了承ください。




沖縄県および一部の離島へは着払い（離島送料）にて発送します。





本体板厚	6mm
適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W） スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V/W） NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W） ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） ※先代のDA64V/W、DG64V/Wには装着不可
適合製品	リヤ牽引フック
参考取付時間	0.1H










適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
材質	φ48.6 t1.6スチール鋼管
塗装	本体：カチオン電着塗装＋焼付塗装の２層塗装
車検	ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合
耐荷重	80kg
参考取付時間	0.6H

]]> ガード GTCPネットショップ 56900 2026-06-05T18:17:09+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/870 クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップのリヤ左右2枚セットです。 ※フロント用は別売りです。概要はこちら。（左右2枚セット） ●前後1台分のお得なセットも設定し…

クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップのリヤ左右2枚セットです。




※フロント用は別売りです。概要はこちら。（左右2枚セット）




●前後1台分のお得なセットも設定しています。概要はこちら。






• カラーはブラック・レッドの二色をラインナップ。


• ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」ロゴの下に、ステンレス製意匠プレートが付きます。


• 後方への泥跳ねや水跳ねをガード。田畑、砂浜、雪道等々でのマシンの汚れを最小限におさえます。


• 材質は耐久性と柔軟性を兼ね備えたＰＶＣ樹脂製。ＷＲＣのラリーマシンにも採用されている耐久性・耐候性の高い素材です。


• 別売りの「リヤ牽引フック」との同時装着が可能です。


• 写真の車両は1インチアップキットが装着されているため、ノーマル車よりも車高が28mm高くなっています。














本体材質	ＰＶＣ樹脂　厚さ3mm
本体寸法	幅210mm　高さ460mm
最低地上高	約150mm（標準車高で付属のワイヤーで吊り上げた場合）
取付適用部位	リヤのみ（左右2枚セット）
適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
参考取付時間	0.8h
サイズ	80

]]> エクステリア GTCPネットショップ 18900 2026-06-04T13:57:05+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/875 クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップ。前後別々に購入するよりもお得な1台分セット（前後左右各2枚）です。 カラーはブラック・レッドの二色をラインナップ。 …

クルマのアクセントになるだけでなく、実用性も持ち合わせた大型マッドフラップ。前後別々に購入するよりもお得な1台分セット（前後左右各2枚）です。





• カラーはブラック・レッドの二色をラインナップ。


• ライトシルバー色の「ＫＴＶ　ｕｌｔｉｍａｔｅ」ロゴが入り、リヤはステンレス製意匠プレートが付きます。


• サイドステップや後方への泥跳ねや水跳ねをガード。田畑、砂浜、雪道等々でのマシンの汚れを最小限におさえます。


• 材質は耐久性と柔軟性を兼ね備えたＰＶＣ樹脂製。ＷＲＣのラリーマシンにも採用されている耐久性・耐候性の高い素材です。


• 別売りの「リヤ牽引フック」との同時装着が可能です。


• 写真の車両は1インチアップキットが装着されているため、ノーマル車よりも車高が28mm高くなっています。














本体材質	ＰＶＣ樹脂　厚さ3mm
本体寸法	【フロント】幅300mm×高さ380mm、【リヤ】幅210mm×高さ460mm
最低地上高	（標準車高車の場合）【フロント】120mm、【リヤ】約150mm（付属のワイヤーで吊り上げた状態）
取付適用部位	前後左右4枚セット
適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
参考取付時間	【フロント】0.5h、【リヤ】0.8h
サイズ	80

]]> エクステリア GTCPネットショップ 27900 2026-06-04T13:56:52+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/525 軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさら…

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。





• 軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリング＆純正ショックでは完全に役不足となります。


• 曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。


• サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。


• 軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。当サスペンションキットのショックアブソーバーは、フロントが２０段、リヤが１４段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。


• 例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。


• さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。


• ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。


• 前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。


• フロントスプリングは直巻きスプリング（φ65mm）を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


• 純正サスペンションを分解する手間のかからない純正アッパーマウント付きのほか、キャンバー角を調整できるピロアッパーマウント付きの仕様もございます。（バリエーションのページで選択下さい）













車高調整範囲	フロント(調整式)：0〜+20mm（リヤのリーフスプリングは標準品をそのまま使います）
バネレート	Fr：7.0Kg/mm（69N／mm）
減衰力調整	Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S201P/211P/200P/210P）、ピクシストラック（S201U/211U）、サンバートラック（S201J/S211J）　ミッション形式問わず全車に装着可能です。
車検	車検適合品
参考作業時間	2H（トーイン調整含む）

]]> サスペンションセット（1台分） GTCPネットショップ 124900 2026-06-03T13:12:15+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/651 ボディーリフトアップによりポジティブキャンバー（逆ハの字）になってしまったフロントタイヤのキャンバーの補正ができる「調整式キャンバーボルトのセット（1台分、2本）」です。 逆にボディーローダウンによ…

ボディーリフトアップによりポジティブキャンバー（逆ハの字）になってしまったフロントタイヤのキャンバーの補正ができる「調整式キャンバーボルトのセット（1台分、2本）」です。




逆にボディーローダウンによりネガティブキャンバー（ハの字）になっても補正できます。





• １インチまたは２インチの「リフトアップキット」を装着した場合は約１°のポジティブキャンバーが付いてしまいますが、これを±０にまで戻す調整ができます。


• 調整範囲は±1.7°と広範囲です。リフトアップからローダウンまでキャンバー補正に広く対応できます。


• 「２インチアップキット」を装着した場合はキャンバー角の変化量が左右でまちまちになりますが、左右別々に角度を調整することもできます。


• 強度区分：12.9Tと自動車用ボルトとしては最強級の強度を有していますので、ハードな環境下でも安心してお使い頂けます。


• 表面処理には一般のメッキと比べて高い耐食性を誇る「亜鉛フレークコーティング」を施してあります。












素材	スチール
ネジサイズ	M12×L60　P1.25
キャンバー角調整範囲	-1.7°〜+1.7°
表面処理	亜鉛フレークコーティング
適合車種	下記に記載の軽トラック、軽バン、軽ワゴン （キャリイ／スーパーキャリイ(DA16T/DA63T）、エブリイ／エブリイワゴン(DA17V/W) スクラムトラック(DG16T/DG63T)、スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V/W） ＮＴ１００クリッパー(DR16T)、ＮＶ１００クリッパー／リオ（DR17V/W） ミニキャブトラック（DS16T)、ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W） ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S201P/S211P/S200P/S210P)、アトレー／ハイゼットカーゴ／デッキバン（S7**V/W） ピクシストラック(S500U/S510U/S201U/S211U)、700アトレー系OEM サンバートラック（S500J/S510J/S201J/S211J））、700アトレー系OEM

]]> ブロック、キャンバーボルト、その他パーツ GTCPネットショップ 8500 2026-06-02T17:18:48+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/515 キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。 各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧になって下さい。 商品構成本体2本/1台分（組…

キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。



• 各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧になって下さい。









商品構成	本体2本/1台分（組み立て済み）、レンチ2本　※画像のピロアッパーマウントはオプション品です。
車高調整範囲	「2WD車」-30〜-90mm「4WD車」-30〜-70mm
バネレート	6.0Kg/mm（60N／mm）
減衰力調整	20段調整式
付属品	車高調レンチ2個
適合車種	キャリイ（DA63T）、スクラムトラック（DG63T）
オーバーホール	可能（減衰力変更も可能）
参考取付時間	1H（アライメント調整含まず）

]]> 車高調フロントのみ(ダウンタイプ) GTCPネットショップ 91900 2026-06-02T15:07:26+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/441 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。 リヤ車高ダウンの必需品『リヤソフトバンプラバーセット』です。 ハイゼットトラックはリヤの車高を下げると、硬い純正バンプラバーにボディ… 令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。



リヤ車高ダウンの必需品『リヤソフトバンプラバーセット』です。





• ハイゼットトラックはリヤの車高を下げると、硬い純正バンプラバーにボディーがヒットしてしまい、乗り心地の悪化を招きます。


• 当バンプラバーは中空ソフトウレタンを使用することで、車高をダウンしてバンプラバーに当った場合でも、激しい突き上げを抑制し、ソフトな乗り心地を確保できます。


• 2個セットとなります。












商品構成	本体2個/1台分
ベース材質	圧延鋼板
バンプラバー素材	ウレタン
適合車種	ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P/S200P/S201P/S210P/S211P、ピクシストラック（S500U/S510U/S201U/S211U）、サンバートラック（S500J/S510J/S201J/S211J）
参考取付時間	0.8H

]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 8400 2026-06-02T14:29:54+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/672 装着することでリヤのロール剛性が劇的に向上。高速道路走行、サーキット走行、ドリフト走行、軽キャンピングカーの走行、全ての場面で走行性能向上が体感できます。 ※キャリイ用のリヤ牽引フックは同時装着…

装着することでリヤのロール剛性が劇的に向上。高速道路走行、サーキット走行、ドリフト走行、軽キャンピングカーの走行、全ての場面で走行性能向上が体感できます。






※キャリイ用のリヤ牽引フックは同時装着が出来ませんのでご注意下さい。



→ハイゼット用の「リヤ牽引フック」は同時装着が可能です。

　右側にのみ装着可能ですのでご了承下さい。




• リヤスタビライザーの無いキャリイDA16Tにボルトオンで装着することが出来る、スタビライザーのコンプリートセットです


• キャリイはリヤスタビライザーが無いため、コーナリングや車線変更時に大きなロールが発生します。


• リヤスタビライザーを装着することによりロールを抑えることができ、ステアリングを切った際のフィーリングが向上します。


• スプリングを硬くするのとは違い、スタビライザーはロールが発生した際に作用するため、乗り心地にほとんど影響がなくコーナリング性能が向上します。


• 車高調を装着した車両でも効果がありますが、純正サスペンション車両に装着するとより大きな効果をご体感頂けます。


• キャンピングカーやダンプなど、リヤが重たい車両のリヤ周りのふらつきを大きく低減することが出来ます。


• 取り付けはボルトオンでOK。車体への穴開け加工等は一切不要ですが、シャックルの内側と外側の入れ替えが必要です。


• ※凸凹の大きな悪路の走行をする機会が多い方は、リヤサスペンションのストロークが減少するために不向きです。


• ※別売りの「オールステンレスマフラー　タイプＳ－Ｘ」「タイプＳ－Ｘ２」との同時装着が可能です


• ※「車高調整式シャックル」装着車両にも取付可能ですが、専用カラーが必要なためバリエーション欄よりご選択下さい。


• 注）「車高調整式シャックル」を装着し車高を上げる穴をお使いの方は、スタビブラケットにφ１０の穴を開ける加工が必要です。











適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパートラック（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）(駆動方式、ミッション方式問わず装着可能） ※車高調整式シャックル装着車は専用カラーが必要です。バリエーション欄より「ＫＴＶ車高調整式シャックル装着車」をご選択下さい。
車高アップ車両への適合	車高アップ量が55mm以下（ローダウン含む）の車両には標準タイプを選択してください。 ※車高が56mm以上アップしている車両は「56mm以上の車高アップ車用」をご注文下さい。ロングリンクが付属します。
バー重量	5.8kg
参考作業時間	1.5H

]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 54900 2026-06-02T09:39:03+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/473 ギヤ比が低く水温が上がりやすいハイゼットトラックの必需品。 純正の３倍となる３６ｍｍのコア厚を持つ大容量。また純正品は1層構造ですが、当ラジエターは2層構造とすることで冷却面積を増やしています。…

ギヤ比が低く水温が上がりやすいハイゼットトラックの必需品。





• 純正の３倍となる３６ｍｍのコア厚を持つ大容量。また純正品は1層構造ですが、当ラジエターは2層構造とすることで冷却面積を増やしています。


• 高速道路での連続走行が多い方にはお勧めのパーツです。


• 装着にあたっては車両側の改造なくボルトオンで可能です。


• ※当製品は受注生産となり納期は約１ヶ月です










適合車種とミッション方式	ハイゼットトラック／ジャンボ（S201P/S211P）のM/T車（※A/T車は取付不可）（※EFエンジンのS200P、S210Pには適合しません）
材質	オールアルミニウム
コア厚さ	36mm（純正12mm）
参考取付時間	1.2ｈ

]]> 冷却系 GTCPネットショップ 89900 2026-06-02T09:16:48+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/342 高速走行をすると水温・油温が上がりやすい3ATのDA63Tキャリイの強い味方 純正の２．２倍となる３６ｍｍのコア厚を持つ大容量。また純正品は1層構造ですが、当ラジエターは2層構造とすることで冷却…

高速走行をすると水温・油温が上がりやすい3ATのDA63Tキャリイの強い味方





• 純正の２．２倍となる３６ｍｍのコア厚を持つ大容量。また純正品は1層構造ですが、当ラジエターは2層構造とすることで冷却面積を増やしています。


• 2層構造にすることにより冷却水の流速を落とせることからも、より高い冷却効率を得られます。


• 高速道路での連続走行が多い方にはお勧めのパーツです。


• ラジエター下部に内蔵されている「Ａ/Ｔオイルクーラー」の容量も純正の約２倍と大型化。夏場のＡ/Ｔ油温のオーバーヒートを防止出来ます。


• 「Ａ/Ｔオイルクーラー」をラジエター内に設置する水冷タイプとすることで、大容量でもオーバークールにならない優れものです。


• 装着にあたっては車両側の改造なくボルトオンで可能です。


• ※当商品は受注生産となります納期は1か月です











適合車種、ミッション方式	DA63T 3AT車（M/T車にはM/T用をご使用下さい）
材質	オールアルミニウム
コア厚さ	36mm（純正16mm）
水温低下の目安（外気温25℃時）	高速道路100Km走行　純正ラジエター90℃→当ラジエター78℃
内蔵A/Tオイルクーラー容量	純正クーラーの約２倍
サイズ	140

]]> 冷却系 GTCPネットショップ 94900 2026-06-02T09:16:14+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/282 ギヤ比が低く水温が上がりやすいキャリイの強い味方 純正の２．２倍となる３６ｍｍのコア厚を持つ大容量。また純正品は1層構造ですが、当ラジエターは2層構造とすることで冷却面積を増やしています。 2…

ギヤ比が低く水温が上がりやすいキャリイの強い味方





• 純正の２．２倍となる３６ｍｍのコア厚を持つ大容量。また純正品は1層構造ですが、当ラジエターは2層構造とすることで冷却面積を増やしています。


• 2層構造にすることにより冷却水の流速を落とせることからも、より高い冷却効率を得られます。


• 高速道路での連続走行が多い方にはお勧めのパーツです。


• 装着にあたっては車両側の改造なくボルトオンで可能です。


• ＧＴＣＰロゴの色は、「青」が標準色となります。


• 当商品はＭＴ車専用となります。ＡＴ車はＡＴ車専用品をお買い求め下さい。


• ※当商品は受注生産となります納期は1か月です











適合型式、ミッション方式	DA63T 初中期型、7〜10型　5MT（3ATは装着不可） ※2WD/4WDとも装着可
材質	オールアルミニウム
コア厚さ	36mm（純正16mm）
水温低下の目安（外気温25℃時）	高速道路100Km走行 純正ラジエター90℃→当ラジエター78℃
サイズ	140

]]> 冷却系 GTCPネットショップ 74900 2026-06-02T09:15:35+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/516 ギヤ比が低いうえにラジエター位置が運転席下で風が当たりにくいため、水温が上がりやすいキャリイＤＡ１６Ｔの必需品。 DA16Tは、ミニサーキット等でのスポーツ走行を行うと、春先などで気温20℃の条…

ギヤ比が低いうえにラジエター位置が運転席下で風が当たりにくいため、水温が上がりやすいキャリイＤＡ１６Ｔの必需品。





• DA16Tは、ミニサーキット等でのスポーツ走行を行うと、春先などで気温20℃の条件でも水温は100℃を超えてしまいます。


• 当ラジエターは純正の３倍となる３６ｍｍのコア厚を持つ大容量。また純正品は1層構造ですが、当ラジエターは2層構造とすることで冷却面積を増やしています。
• 2層構造にすることにより冷却水の流速を落とせることからも、より高い冷却効率を得られます。


• スポーツ走行を行う方や、高速道路での連続走行が多い方にはお勧めのパーツです。


• 装着にあたっては、ラジエターシュラウド（樹脂）にΦ７の取付穴４つを空ける必要がございます。


• スーパーキャリイ用と標準キャリイ用では形状が異なりますのでバリエーションの欄より商品を選択して下さい


• ※当商品は基本的に受注生産となり納期は1か月です











適合車種	キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）（5MT/3AT/4AT/5AGS） スクラムトラック DG16T（5MT/3AT/4AT） ミニキャブトラック DS16T（5MT/3AT/4AT） NT100クリッパー DR16T（5MT/3AT/4AT）
材質	オールアルミニウム
コア厚さ	36mm（純正12mm）
参考取付時間	3.0H

]]> 冷却系 GTCPネットショップ 89900 2026-06-02T09:14:44+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/838 ファッションとなるだけでなく、雪道など万一の場合のけん引が可能となる牽引フックです。 取り付けは車体にボルトオン。 雪道、林道、田畑、砂浜等々での万一のスタック時など備えに。（注１、注２） …

ファッションとなるだけでなく、雪道など万一の場合のけん引が可能となる牽引フックです。





• 取り付けは車体にボルトオン。


• 雪道、林道、田畑、砂浜等々での万一のスタック時など備えに。（注１、注２）


• 本体は耐候性にすぐれた焼付2層の赤色塗装仕上げ。


• 取付位置は車両右側専用となります


• 取付位置は前後方向に3段階、上下方向に2段階の調整が可能です。画像では上段に設置していますが下段はこの位置より約15mm低くなります。


• メインブラケット取付部の車体強度に不安があるため、サブブラケットを追加してさらに奥の車体と連結し、強度を確保する構造となっています。（下写真参照）





注１）雪道、砂浜などでのスタック時に車両を真っ直ぐにけん引する（される）強度は有しますが、段差や路肩に脱落したような場合に車両を高い位置に引き上げる（られる）強度はございません。




注２）牽引時は必ず真っすぐの方向に引っ張って下さい。斜めまたは横方向に引っ張るとフック本体または車体の取付部が変形しますのでご注意下さい。










]]>エクステリアGTCPネットショップ169002026-06-01T13:05:11+09:00shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/848 標準でフロントスタビライザーが付かない現行アトレー（S700系）および派生車種／ＯＥＭ車に、ボルトオンで装着出来るフロントスタビライザーセットです。（先代S300系には装着不可） 当社製ガードバーを…

標準でフロントスタビライザーが付かない現行アトレー（S700系）および派生車種／ＯＥＭ車に、ボルトオンで装着出来るフロントスタビライザーセットです。（先代S300系には装着不可）




当社製ガードバーを既に装着してある車両は仕様の欄から専用品を選択してご購入下さい。他社製ガードバー装着車には本製品は取付けできません。





• アトレー／ハイゼットカーゴ系の車両は、乗用では一般的に標準装着される「スタビライザー」が付いていません。


• 軽バンや軽ワゴン車は、乗用車よりも重心が高く車両重量が重たいため、コーナリング時に大きなロール（車体の横方向への傾き）が発生してしまいます。フロントスタビライザーを装着することでロールを抑えることができるため、コーナリング時の車体の傾きが減ってコーナリング速度の向上を図れるほか、ステアリングを切った際のレスポンスも向上します。


• 高速道路走行時はふらつきが軽減して直進安定性が向上し、横風やトラックに追い越された際の安定感が増します。


• キャンピング仕様車においては就寝スペースで休息している際の車体の横方向の揺れが減るため快適さが増します。


• 取り付けはボルトオンでＯＫ、車体への穴開け加工は不要です。



• ※別売りの「1インチアップ スペーサー&スプリングキット」との同時装着が可能です。

  
  

  注）他社製リフトアップキットの適合可否は未確認ですが、車高が30mm以上アップしてある車両はスタビリンクが取り付けられないため装着できません。

  
  

  注）メンバーダウンしてあるリフトアップ車両は、スタビブラケットの取り付けができないので装着できません。

  
  

  ※他社製のグリルガードバーが装着してある車両には取付け不可

  
  

  ※タナベ社製『サステック アンダーブレース』のうち、フロントのII字型の短いブレースは同時装着不可


【補足】ハードカーゴ社製『スキッドグリル』は、スキッドグリルを固定しているＭ６フランジボルト２本を低頭ボルトに交換することで同時装着可能




本体板厚	9mm
牽引部内径	50mm
表面処理	本体：カチオン電着塗装＋赤色焼付塗装、ブラケット：カチオン電着塗装
適合車種／年式	車種：アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／サンバーディアス（S700B/S710B） 年式：〜2025年12月頃までの車両（※2026年1月頃以降の生産車で、リヤのタイダウンフック形状が添付画像の様に変更された車両には装着が出来ません） ※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
参考取付時間	0.5H









適合車種	アトレー（S700V/S710V）、ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）、アトレーデッキバン（S700W/S710W）、ピクシスバン（S700M/S710M）、サンバーバン／ディアス（S700B/S710B） ［２ＷＤ、４ＷＤどちらにも装着可能］ 注）先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません
装着出来ない車両	(1)リフトアップキットが装着されていてメンバーダウンしてある車両 (2)他社製ガードバーが装着されている車両 (3)ノーマル比で車高が30mm以上高くなっている車両
車検対応	車検に適合します（※1）
製品重量	10.3kg（付属部品を含む）
参考取付時間	1.3h


※1 スタビライザーは指定部品（自動車購入後に交換や装着をしても一定の条件を満たせば構造変更の手続きが不要となるアフターパーツ）です
]]> サスペンションパーツ・その他 GTCPネットショップ 76900 2026-05-29T16:50:17+09:00 shop https://www.gtcp-shopping.jp/product/841 バンパー下部やグリル部分を背の高いブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。ラジエターやインタークーラーへの導風を考慮してナンバープレート取付位置は純正相当になるように設計してあります。 …

バンパー下部やグリル部分を背の高いブッシュなどから守る実用性を兼ね備えたガードバーです。ラジエターやインタークーラーへの導風を考慮してナンバープレート取付位置は純正相当になるように設計してあります。





• 林道や河原などの走行時に背の高いブッシュ（茂み、草）などが当たるグリル部分やバンパー下部を保護します。


• 純正バンパーのカットや車体への穴開けをすることなく、車体にボルトオンで取付できる構造になっています。
  
  


• 材質はφ48.6スチール鋼管、防錆対策として「カチオン電着塗装＋焼付塗装」の２層塗装を施してあります。



• 後付けランプ取付ベース（φ10穴）が2ヶ所に標準装備されています。

  
  

  ※フォグランプを取付ける方は別途ご準備下さい。なお、フォグランプは同時点灯出来る数が2個までと法規で定められておりますので、純正のフォグランプが既に付いている車両はご注意下さい。（デモカーに装着の後付けランプは作業灯です）

  
  
  
  

  ※デモカーに装着のランプ：「IPF 968 HYBRID REFRECTER（競技専用ランプ）外径φ166mm×D75mm 品番S-9681」と「968用ストーンガード 品番G-968」



• 別売りの「フロント牽引フック」の同時装着が可能です。



• オプション品のスキッドプレートは厚さ2mmのステンレス製でバンパー前端の下回りを保護します。スキッドプレートに空いた長方形の穴は別売りの「フロント牽引フック」を同時装着するためのものです。

  （スキッドプレートの有無は商品バリエーションの欄より選択下さい）



• ナンバープレートをガードバーに移設することで元々ナンバープレートがあった位置には開口部が生じます。開口部を目隠ししたい方は別売りの「カーボン調ナンバープレートカバー」をご利用下さい。


• 注）ガードバーは道路運送車両法における指定部品となるため車検（継続検査）に適合します

※当商品は大型商品につき送料がかかりますので、バリエーション欄をクリックしてご確認下さい。また、他の商品との同梱が出来ませんため、お買い上げ金額が30,000円を超えた場合でも当商品の送料がかかりますのでご了承下さい。ヤマト運輸での配送は不可です。
※沖縄県、離島は送料着払いでの発送となります。














適合車種	エブリイ／エブリイワゴン（DA17V/W）、スクラムバン／スクラムワゴン（DG17V/W）、NV100クリッパーバン／リオ（DR17V/W）、ミニキャブバン／タウンボックス（DS17V/W）
材質	ガードバー：φ48.6 t1.6スチール鋼管、スキッドプレート：ステンレスt2.0mm　表面ヘアライン処理
塗装	ガードバー：カチオン電着塗装＋焼付塗装（黒半ツヤ）の２重塗装
車検	ガードバーは道路運送車両法における指定部品のため適合　※注：継続検査のみ適合
参考取付時間	0.6H（スキッドプレート付きは+0.1H）
参考重量	約5.9kg（本体のみ。付属部品は除く）

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