「ドライブシャフトの負担」「プロペラシャフトのうなり音」「直進安定性の悪化」などを考慮して、アップ量を約１インチ（約２８ｍｍ）に抑えたリフトアップキットです。

フロントはアッパーマウント上にスペーサーを取付ける方式で、フロントショックの伸び側ストロークを純正同等に確保できるため、ジャンプ時やギャップ通過に発生する「ゴン」といった音が出にくくなります。

• フロントスペーサーはスプリングを分解することなく取付けられるため、組付けに当たっては特殊工具が不要です。


• スペーサーやブラケット類はメッキよりも防錆性能に優れたカチオン電着塗装を採用しています。


• リヤスプリングはロールを減らすことと重量のある荷物を積載することを想定し、純正スプリングの約1.1倍のバネレートにしてあります。



• DA17系で純正ディスチャージヘッドランプ装着車両（オートレベライザー装備車両）は、別売りの「ハイトセンサー用ロングリンク（1インチアップ用）」が必要となります。（純正LEDヘッドランプ装着の現行車両はレベライザー機構非搭載のため不要です）

画像のDA18Wに装着しているタイヤは165/65R14、DA17Vは145/80R12

車高を上げるとフロントのキャンバー角がポジ方向（逆ハの字）になります。キャンバー角を0°付近に調整したい場合は「商品構成」欄にて「調整式キャンバーボルト」が付属するバリエーションをご選択ください。

キャンバー角を調整する場合は別売りの「非調整式キャンバーボルト」では約+1°（逆ハの字）までしか補正できないため、±0°まで調整できる「調整式キャンバーボルト」が付属するバリエーションををご注文ください