別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。

専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底付きを低減しています。

• フロントは全長調整式を採用。

  
  

  フロント車高はスーパーキャリイで-30〜-55mm、標準キャリイで-40〜-65mmの範囲で車高調整が可能。(画像の青い車両は前後とも約50mmダウンの状態）

  
  

  ※スーパーキャリイの方が元の車高が約5〜10mm低くなっています



• リヤは-35〜-40mmダウンのリーフスプリングが付属しますが、さらに車高を下げたい場合は別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせているのでミニサーキット走行にも十分に対応します。


• スーパーローダウン専用設計の超ショートストロークのショックアブソーバーを使用。また全長調整式を採用することで、ショックの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立させています。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様およびピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではないので、お客様自身にてお組み立て下さい。


• ピロアッパーマウントを装着した場合は純正アッパーマウントよりも車高が10mm高くなります。


• ダウンリーフスプリングには強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。


• 柔らかい（バネレートが低い）スプリングを使用するとショックの底付きを引き起こすため、硬めのスプリング（9.5kg/mm）を採用しています。このため乗り心地は別売りの「車高調キットｆｏｒストリート」に比べて硬くなっています。


• フロントの超ショートストロークショックアブソーバーはオーバーホール可能で、下端のダイヤルでの減衰力の変更に対応しています。自分好みのフィーリングに合わせて減衰力を変えることが可能です。


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご注文下さい。
  
当商品は基本的に受注生産となっています。在庫が無い場合は納期が2〜3か月になることがありますので、お急ぎの方は納期をご確認下さい。

• 「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」はフロントスタビライザー取付ブラケットが付属する仕様です。必ず車種選択のバリエーション欄より「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」をお選び下さい。