別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底突きが低減します。

• フロントは全長調整式を採用し車高調整範囲は-35〜-60mm。(画像の車両は前45mm／後42mmダウンの状態です（リヤは車高調整式シャックル使用）


• リヤは-35mmダウンのリーフスプリングが付属しますので、さらに車高を下げたい場合は別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。


• フロントはスーパーローダウン専用設計の超ショートストロークのショックアブソーバーを使用。全長調整式を採用することでショックの底付きを極力回避。また底突きしにくいように、減衰力は当社の「ｆｏｒストリート」よりも硬めの設定になっています。このため「ｆｏｒストリート」に比べると硬めの乗り心地となっております。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、純正サスペンションよりアッパーマウントを取り外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。


• ピロアッパーマウントを装着した場合、純正アッパーマウントよりも車高が10mm高くなります


• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、改造申請をすることで車検に対応します。


• スーパーローダウンは柔らかすぎるスプリングを使用するとショックの底付きが発生するため、硬めのスプリング（9.5kg/mm）を採用しています。このため乗り心地が車高調forストリートと比べるとかなり硬めになります。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。
• ※当商品は基本的に受注生産となります。在庫が無い場合は納期が2か月ほどかかりますので、お急ぎの方は納期確認をして下さい。


• ※写真のデモカー装着のタイヤ：165/55R14、ホイール：14×6.5j+28



• ※ホイールとスプリングのクリアランス「14×6J+45：約2mm、15×5.5j+45：約8mm」

  
  

  →6Jの場合インセット+42以下を推奨

  
  

  →6.5J以上の場合はワイドトレッドスペーサー装着もしくはインセットの小さなホイール選択等の対策が必要＜/p>