注）以下の装備が付いた車両は別途オプション品の購入が必要です。別ページの「【オプション品】リフトアップキット用（DA16T）」のページよりご購入手続きをして下さい。

■純正ディスチャージランプ装着車両

■デフロック付き車両

■標準ボディー車（除くスーパーキャリイ）で3型（車台番号380001〜）以降の車両、ならびに2型（車台番号379999まで）以前の5AGS車でABSの付いた車両

※詳しくは下段の【別途オプション品の購入が必要な仕様の車両について】をお読みください

車高を2インチ（約５０ｍｍ）リフトアップできる車高調タイプのリフトアップキットです。リヤ強化ショックアブソーバーの有無が選択出来ます。

リフトアップ車両用に専用開発した『ロングストロークのフロントショックアブソーバー』と『ロングタイプの直巻きスプリング』の組み合わせにより、悪路でも底突きしにくい足回りに仕上がりました。また専用設計により、しっかりとした安定感を維持しながらも追従性の高い走破性能を実現しました。

• フロントは車高調整式サスペンションで2インチリフトアップ。車高調ならではの微妙な車高の設定が可能となります。


• リヤはスチール製ブロックをリーフとホーシングの間に挟み込むことで2インチアップ。プロペラシャフトの角度が適切になるように、ブロックには傾斜が設けてあります。


• リフトアップによってフロントドライブシャフトに角度が付き過ぎるのを緩和するため、フロントサスペンションメンバー・エンジンメンバー・ミッションの位置を下げられるよう、アルミブロックとロングボルトが付属します。


• アルミブロックはアルミ総削りで、表面は見た目に美しいアルマイト仕上げ。また各種ボルトは自動車専用の高強度ボルトを使用していますので、安心してご使用いただけます。


• リーフとホーシングを固定するロングＵ字ボルトは、オフロード走行を想定して強度のあるＳ４５Ｃ材を使用しています。


• ショックアブソーバーはフロント20段、リヤ14段の減衰力調整が可能なため、お好みの乗り心地にセッティングが出来ます。


• リヤブレーキホースはロングタイプの物が付属します。（フロントブレーキホースは純正品をそのまま使用できます）


• 車高調のナックル取付穴がオフセットしているため、車高アップ時でもフロントタイヤが逆ハの字になりません。※基本的にキャンバーボルトでの調整は不要ですが微調整を行いたい場合はキャンバーボルトをご使用下さい


• フロントのアッパーマウントは「アッパーマウントレス仕様」、「純正アッパーマウント付属仕様」、「ピロアッパーマウント付属仕様」の３タイプが選べます。バリエーションの欄から選択下さい。

  ※アッパーマウントレス仕様は元の車両に付いているアッパーマウントを取り外して再使用する必要があります

  
  

  ※純正アッパーマウント付属仕様／ピロアッパーマウント付属仕様は、組み立て済みキットではありませんので、お客様にて組み立てる必要がございます。

  
  


• ピロアッパーマウント仕様であればフロントアッパーマウント部の無理な捩じれが無くなるため、リニアでスムーズなステアリングレスポンスを得られます。（ピロアッパーマウントにすると路面の振動は伝わりやすくなります）



• ※写真のデモカー装着タイヤ：TOYO OPENCOUNTRY 155/65R14 （タイヤ外径558mm）、ホイール：エンケイS.A.M 5J×14 +45

【別途オプション品の購入が必要な仕様の車両について】

• スーパーキャリイ用は標準キャリイ用と部品構成が異なりますので車種選択の欄で「スーパーキャリイ用」を選んで下さい。


• 当社のフロントスタビライザーが既に付いている車両は、別途オプションの「スタビ取付ブラケット」のご購入が必要です。


• 標準ボディー車（除くスーパーキャリイ）で3型（車台番号380001〜）以降の車両ならびに、2型（車台番号379999まで）以前の5AGS車でABSの付いた車両は、リヤブレーキホースが2本有りますので、オプションの「Ｒｒロングブレーキホース」を追加で1本ご購入下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• デフロック付き車両は、オプションの「デフロック付車用アクチュエーター移設カラーキット」を追加で購入下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• 純正ＨＩＤディスチャージランプ装着車両は、オプションの「ハイトセンサー用ロングリンク」を追加で購入下さい。（オプション品のページをご覧下さい）


• 当社のフロントスタビライザーが既に付いている車両は、オプションの「Ｆｒスタビ取付ブラケット」を追加でご購入下さい。（オプション品のページをご覧下さい）