車高調キットforストリート ハイゼットトラック/ジャンボ(S500P/S510P)用[425*Z-2030]
定価:
139,900円~174,900円(税別)
(税込: 153,890円~192,390円)
[在庫切れ お問合せ下さい]
荷物の大きさ: 160cm
令和3年12月〜の新型車両(後期型)にも適合致します。
申し訳ありませんが現在長期欠品中です。次回は5月末の再入荷予定です。
ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。
- フロントは全長調整式を採用し、2WD車は-10〜-60mm、4WD車は-10〜-40mmの範囲で車高調整が可能。
- リヤは約-35mmダウンのリーフスプリングが付属します。
- ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。
- ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。
- フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用しました。
- 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。
- 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。
- リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。
- S500P/S510Pはフロント荷重が重いため、フロント7.5Kg/mmのスプリングでも乗った感じは思ったほど硬くはありません。(個人による差がございます)また柔らか過ぎるスプリングを使用すると底付きを起こすため、これを防ぐためにも7.5Kのスプリングを採用しています。
- Frショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。(格安車高調で行われている、ショックカートリッジを丸ごと交換するだけのオーバーホールとは違い、実際にショックをお預かりして中身のパーツを交換致します)
リヤソフトバンプラバーセットは別売りとなります。
- リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。
- ※写真のデモカー装着のタイヤ:165/55R14、ホイール:14×6j+38
- ※14×6J+45のホイールを装着した場合スプリングロアシートのクリアランスは約2mmとなります。(6Jの場合インセット+42以下を推奨します)
車高調整範囲 | フロント:「2WD車」-10〜-60mm、「4WD車」-10〜-40mm、リヤ:-35mm(別途発売の「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります) ※ピロアッパーマウントを装着した場合純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります |
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バネレート | Fr:7.5Kg/mm(75N/mm) 、Rr:3.6kg/mm(35N/mm) |
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減衰力調整 | Fr:20段調整式 、Rr:14段調整式 |
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付属品 | 車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書 ※リヤソフトバンプラバーはオプションとなります |
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適合車種 | ハイゼットトラック/ジャンボ(S500P/S510P)、ピクシストラック(S500U/S510U)、サンバートラック/グランドキャブ(S500J/S510J) |
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オーバーホール | Fr:可能(減衰力変更も可能)、Rr:不可 |
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参考取付時間 | 3H(トーイン調整含む) |
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