私が店長です

代表取締役
高原 宏幸
「他とは一味違ったパーツ」をリリースしていきたいと思っていますので、ご期待下さい!

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商品詳細

車高調キットforストリート ハイゼットトラック/ジャンボ(S500P/S510P)用[425*Z-2030]

定価: 139,900円~174,900円(税別)
(税込: 153,890円~192,390円)
[在庫切れ お問合せ下さい] 荷物の大きさ: 160cm
オプションにより価格が変わる場合もあります。
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アッパーマウントの仕様:
数量:
令和3年12月〜の新型車両(後期型)にも適合致します。

申し訳ありませんが現在長期欠品中です。

次回は5月末の再入荷予定です。



ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。



  • フロントは全長調整式を採用し、2WD車は-10〜-60mm、4WD車は-10〜-40mmの範囲で車高調整が可能。

  • リヤは約-35mmダウンのリーフスプリングが付属します。

  • ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。

  • ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。

  • フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用しました。

  • 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。

  • 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。


  • リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。

  • S500P/S510Pはフロント荷重が重いため、フロント7.5Kg/mmのスプリングでも乗った感じは思ったほど硬くはありません。(個人による差がございます)また柔らか過ぎるスプリングを使用すると底付きを起こすため、これを防ぐためにも7.5Kのスプリングを採用しています。

  • Frショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。(格安車高調で行われている、ショックカートリッジを丸ごと交換するだけのオーバーホールとは違い、実際にショックをお預かりして中身のパーツを交換致します)


  • リヤソフトバンプラバーセットは別売りとなります。

  • リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。

  • ※写真のデモカー装着のタイヤ:165/55R14、ホイール:14×6j+38

  • ※14×6J+45のホイールを装着した場合スプリングロアシートのクリアランスは約2mmとなります。(6Jの場合インセット+42以下を推奨します)











車高調整範囲

フロント:「2WD車」-10〜-60mm、「4WD車」-10〜-40mm、リヤ:-35mm(別途発売の「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります)

※ピロアッパーマウントを装着した場合純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります

バネレートFr:7.5Kg/mm(75N/mm) 、Rr:3.6kg/mm(35N/mm)
減衰力調整Fr:20段調整式 、Rr:14段調整式
付属品車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書 ※リヤソフトバンプラバーはオプションとなります
適合車種

ハイゼットトラック/ジャンボ(S500P/S510P)、ピクシストラック(S500U/S510U)、サンバートラック/グランドキャブ(S500J/S510J)

オーバーホールFr:可能(減衰力変更も可能)、Rr:不可
参考取付時間3H(トーイン調整含む)
他の写真
(画像をクリックすると大きく見られます)
リヤの車高を調整したい方は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。
(画像をクリックすると大きく見られます)
リヤソフトバンプラバーは別売りとなります。