ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。

注）スーパーキャリイ用と標準キャリイ用ではキット内容が異なりますので、車種選択の欄よりご選択下さい。

• フロントは全長調整式を採用。

  フロント車高はスーパーキャリイで-10〜-35mm、標準キャリイで-20〜-45mmの範囲で車高調整が可能。

  ※スーパーキャリイの方が元の車高が約5〜10mm低くなっています



• リヤは-35〜-40mmダウンのリーフスプリングが付属。


• ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。


• ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。


• フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために、倒立式を採用。


• 車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。


• 純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。


• リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。


• フロントに柔らか過ぎるスプリングを使用すると底付きを起こすために7.5Kg/mmのバネレートを採用しています。DA16Tはフロント荷重が重いためフロント7.5Kg/mmのスプリングでも乗った感じは思ったよりも柔らかくなります。


• Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。（格安車高調で行われている、ショックカートリッジを丸ごと交換するだけのオーバーホールとは違い、実際にショックをお預かりして中身のパーツを交換致します）


• 「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。


• リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。


• スーパーキャリイ用はフロントスタビライザー取付ブラケットが付属します。車種選択の欄よりスーパーキャリイ用を選んで下さい。