商品一覧
登録アイテム数: 269件
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スリップオンジョイント式マフラー（「オールステンレスマフラー タイプＳ－Ｘ ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P/S510P)前期用」、「オールステンレスマフラー タイプＳ－Ｘ２ ハイゼットトラッ…
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600円～8,800円(税別)
(税込: 660円～9,680円)
オールステンレスマフラーの補修用板ガスケット、その他小物部品です。
下表より該当するガスケット類をご確認下さい。
DA16TタイプS-X、S500P タイプS-XおよびS-X2は板ガスケットを…
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9,200円(税別)
(税込: 10,120円)
[在庫数在庫わずか]
別売りの「ステンレス等長タコ足 ハイゼットトラック／ジャンボ(S500P/S510P) 型式3BD用」（以下、タコ足）は、後期CVT車に装着する場合に限り、元から付いているＣＶＴ冷却用の水配管と強干渉…
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2,300円～3,800円(税別)
(税込: 2,530円～4,180円)
エキマニとエンジンの間に取付ける純正メタルガスケットです。
「ステンレス等長タコ足」は付属品として出口側の球面ガスケットが付属していますが、エンジン側のガスケットは元のものをご使用頂く前提のため…
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27,900円(税別)
(税込: 30,690円)
[在庫数在庫わずか]
オープンクリーナー＋アルミ総削りファンネルの採用で、吸気効率を大幅にＵＰ。
クリーナーボックスや、ダクトを排除したオープンタイプのクリーナーにより、吸気抵抗を大幅に削減。シャシダイ実測により3馬…
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6,400円(税別)
(税込: 7,040円)
[在庫数在庫わずか]
「ファンネルエアクリーナー」の交換用エアフィルターです。
フィルターは2〜3年、2〜3万kmのいずれか早い方を目安にご交換ください。
初期タイプのクリーナー（頭部が紫色の物）もサイズは同じため…
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7,400円(税別)
(税込: 8,140円)
[在庫数在庫あり]
ハイゼットトラック／ジャンボ（S5**P）の「ボルトオンターボキット装着車用」のエアフィルター単品です。
ＮＡのファンネルエアクリーナー装着車には使用できませんのでご注意ください。
時期によって樹…
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5,900円(税別)
(税込: 6,490円)
[在庫数14点]
キャリイ（DA63T）ボルトオンターボキットの交換用エアフィルター
フィルターは2〜3年、2〜3万kmを目安に交換下さい。
クリーナー仕様乾式不織布
適合キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）用ボル…
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153,900円～203,400円(税別)
(税込: 169,290円～223,740円)
[在庫数在庫切れ お問合せ下さい]
別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底付きを低減しています。
フロントは全…
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153,900円～192,400円(税別)
(税込: 169,290円～211,640円)
[在庫数在庫切れ お問合せ下さい]
別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底突きが低減します。
フロントは全長調整式…
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101,100円～153,100円(税別)
(税込: 111,210円～168,410円)
[在庫数在庫切れ お問合せ下さい]
キャリイ／スーパーキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）専用開発車高調、フロントのみのセットになります。
用途に応じて(1)ｆｏｒストリート (2)スーパーローダウン と２つのタイプを設定しています。バリエーシ…
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101,100円～142,100円(税別)
(税込: 111,210円～156,310円)
[在庫数在庫切れ お問合せ下さい]
2021年（令和3年）12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
ハイゼットトラック専用開発車高調、フロントのみのセットです。
用途に応じて(1)ｆｏｒストリート (2)スーパーローダウン…
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112,100円～134,100円(税別)
(税込: 123,310円～147,510円)
[在庫数在庫切れ お問合せ下さい]
キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）専用開発車高調、フロントのみセット。アッパーマウントレス仕様は選べません。
各バージョンのスペックにつきましては、車高調キットのページの商品説明をご覧になって下さい。
商…
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112,100円～134,100円(税別)
(税込: 123,310円～147,510円)
[在庫数在庫切れ お問合せ下さい]
ハイゼットトラック（S2**系）専用開発車高調、フロントのみセット。アッパーマウントレス仕様は選べません。
スペックにつきましては車高調キットのページの商品説明をご覧下さい。
アッパーマウント…
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40,600円(税別)
(税込: 44,660円)
[在庫数在庫あり]
ローダウン専用のショートストロークショック2本セット。
別売りの「ダウンリーフスプリング」等に純正ショックアブソーバーを組み合わせた場合、減衰力が不足して不快なフワフワ感が発生したり、後部の上下…
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40,600円(税別)
(税込: 44,660円)
[在庫数在庫あり]
純正リヤショックアブソーバーと同じ全長の、強化リヤショックアブソーバー2本セット。
純正ショックアブソーバーは減衰力が弱いため、リヤのフワフワ感が生じたり震動が収まらない現象が発生します。
当…
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40,600円(税別)
(税込: 44,660円)
[在庫数在庫あり]
令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
ローダウン専用のショートストロークショック2本セット。
ダウンリーフスプリングに純正ショックを組み合わせた場合、減衰力が不足して不快なフ…
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40,600円(税別)
(税込: 44,660円)
[在庫数在庫あり]
令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
純正リヤショックアブソーバーと同じ全長の、強化リヤショックアブソーバー2本セット。
純正ショックアブソーバーは減衰力が弱いため、リヤ…
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20,400円(税別)
(税込: 22,440円)
[在庫数在庫あり]
純正形状のフロント強化スプリングです。
高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正スプリングでは柔らかすぎるとお感じの方にオススメの強化スプリングです。
装着時の車高は純…
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20,400円(税別)
(税込: 22,440円)
[在庫数在庫あり]
令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
純正形状のフロント強化スプリングです。
高速道路走行の機会が多い方、重い荷物を積む機会の多い方など、純正スプリングでは柔らかすぎると…
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48,300円(税別)
(税込: 53,130円)
[在庫数在庫あり]
DA16Tは約40mmダウン、DA63Tは約50mmダウンのリーフスプリング2本セット。
国産自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作し、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。
強度検討書が付…
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48,300円(税別)
(税込: 53,130円)
[在庫数在庫あり]
令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
約35〜40mmダウンのリーフスプリング2本セット。
自動車メーカーの純正部品製造工場にて製作し、高い品質（耐久性・信頼性）を備えて…
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18,600円(税別)
(税込: 20,460円)
[在庫数在庫あり]
ＫＴＶ車高調にフロントスタビライザーを装着するためのブラケット単品です。
スーパーキャリイDA16Tに当社の車高調キットを装着する場合、当ブラケットを使用することで純正フロントスタビライザーをそ…
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380円～13,600円(税別)
(税込: 418円～14,960円)
弊社の前後スタビライザーセット用の補修パーツです。
スタビリンクのゴムブーツが破れた場合はゴムブーツ単体では部品が出ませんので、新品（ASSY品）への交換が必要です。
1台分は左右2個（物によ…
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2,400円～4,800円(税別)
(税込: 2,640円～5,280円)
当社のリヤソフトバンプラバーセットの補修用バンプラバー単品です。
高さ55mm、底の外形φ44mm、内径φ18mm。
1台分必要な場合はバリエーションの欄より2個セットをご購入下さい。
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43,900円～47,900円(税別)
(税込: 48,290円～52,690円)
純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。
大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを…
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43,900円～47,900円(税別)
(税込: 48,290円～52,690円)
純正アッパーマウントに対して、約1.0°のネガキャンバーを付けることができるキャンバー固定式のピロアッパーマウント。
大きくリフトアップをした際に発生するフロントショックのロッド先端の無理な捻じりを…
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35,100円(税別)
(税込: 38,610円)
3.0°までのネガキャンバーを付けることができ、精悍なルックスとコーナリング性能のUPを実現。当ピロアッパーマウントを装着することでキャンバー角を付けることが可能となり、ローダウン時のルックスをさらに…
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4,300円～21,900円(税別)
(税込: 4,730円～24,090円)
４点式ロールバー用オプション品のページです。
【横行バー】（φ48.6／φ50.8共用）
メインバーの左右をボルトオンで結合することでさらなる剛性アップが望めます。
バイクなどを積載して強い…
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19,900円(税別)
(税込: 21,890円)
[在庫数在庫あり]
左右リーフの取付部を結合することでリヤ周りの剛性がＵＰして、高速時やサーキットでの安定性が向上します。
キャリイはメインフレームがラダー状になっているためリヤ周りの剛性が特に弱くなっており、…
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