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排気効率を極限まで高めて、（特に中〜高回転域において）トルク、パワー、レスポンスの向上が狙えます。
注）当製品は令和3年7月以前に製造の型式EBDの車両には装着出来ませんのでご注意下さい。型式EBD専用品はこちら。
※CVT車は別途「CVT水配管移設キット」が必要（下画像参照）
　　※CVT車で荷台のサービスホールが開かない車両（キャンピングカーなど）は水配管の移設作業ができないため装着できません

狭いスペースの中、3気筒同時集合レイアウトを実現することで排気効率を向上。
パワーチェックグラフには現れませんがエンジンレスポンスが向上して、サウンドもスポーツカーを彷彿させる乾いた音質に変化します。排気音量は回転数を上げなければ比較的静かです。
サウンドは下の動画をお聴き下さい。（動画はキャリイのものになります）
当製品は純正ＥＸマニと互換性のある形状ですので、ノーマルマフラーにも接合できます。
走行距離が10万kmを超過している場合は純正メタルガスケットの新品同時交換を推奨します。（別売りにて純正新品をご用意しています。詳しくはこちら。）
注）取付に当たりエンジンマウントの一部を削る作業が必要となります
注）当社ボルトオンターボ車には装着できません
在庫切れの場合は受注後に製作します。その場合の納期は1〜2か月（目安）です


材質ステンレス
パイプ外径φ32.0
重量約1.9kg
保安基準適合
適合車種／型式
ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）／型式3BD
ピクシストラック(S500U/S510U）／型式3BD
サンバートラック(S500J/S510J）／型式3BD
※令和3年7月以前製造の型式EBDのS5*0Pには取付不可　→型式EBD専用品はこちら
※S2*1P（KFエンジン車）には取付不可　→S2*1P品はこちら
※S2*0P（EFエンジン車）には取付け不可

駆動方式２ＷＤ／４ＷＤ
ミッション方式５ＭＴ／４ＡＴ（前期）／ＣＶＴ（後期）※CVT車は「CVT水配管移設キット」が別途必要※CVT車で荷台のサービスホールが開かない車両（キャンピングカーなど）は装着不可
付属品球面ガスケット、フランジボルト、フランジナット
取付参考時間1.5h（5MT/4ATの2WD）2.3h（5MT/4ATの4WD）3.0h（CVTの2WD）3.8h（CVTの4WD）