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別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底付きを低減しています。


フロントは全長調整式を採用。
フロント車高はスーパーキャリイで-30〜-55mm、標準キャリイで-40〜-65mmの範囲で車高調整が可能。(画像の青い車両は前後とも約50mmダウンの状態）
※スーパーキャリイの方が元の車高が約5〜10mm低くなっています
リヤは-35〜-40mmダウンのリーフスプリングが付属しますが、さらに車高を下げたい場合は別売りの「車高調整式シャックル」をお使い下さい。
ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせているのでミニサーキット走行にも十分に対応します。
スーパーローダウン専用設計の超ショートストロークのショックアブソーバーを使用。また全長調整式を採用することで、ショックの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立させています。
フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。
車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。
純正アッパーマウント付属仕様およびピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではないので、お客様自身にてお組み立て下さい。
ピロアッパーマウントを装着した場合は純正アッパーマウントよりも車高が10mm高くなります。
ダウンリーフスプリングには強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。
柔らかい（バネレートが低い）スプリングを使用するとショックの底付きを引き起こすため、硬めのスプリング（9.5kg/mm）を採用しています。このため乗り心地は別売りの「車高調キットｆｏｒストリート」に比べて硬くなっています。
フロントの超ショートストロークショックアブソーバーはオーバーホール可能で、下端のダイヤルでの減衰力の変更に対応しています。自分好みのフィーリングに合わせて減衰力を変えることが可能です。
「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。
リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご注文下さい。
当商品は基本的に受注生産となっています。在庫が無い場合は納期が2〜3か月になることがありますので、お急ぎの方は納期をご確認下さい。
「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」はフロントスタビライザー取付ブラケットが付属する仕様です。必ず車種選択のバリエーション欄より「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」をお選び下さい。



車高調整範囲フロント：スーパーキャリイ -30〜-55mm／標準キャリイ-40〜-65mm、リヤ：スーパーキャリイ-35mm／標準キャリイ-40mm（別売りの「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整（全4段階）が可能となります）

バネレートFr：9.5kg/mm（95N/mm）　、Rr：3.6kg/mm（36N/mm）

減衰力調整Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式

付属品(1)車高調レンチ 2本(2)ダウンリーフスプリング用強度検討書 1部注）「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。

適合車種キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）（※スーパーキャリイ／特装ダンプは部品構成が異なります（Frスタビ取付ブラケットが付属します）ので車種選択の欄より「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」をお選び下さい）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）注）既に純正品のフロントのスタビライザーまたは「フロントスタビライザーセット」が装着されている車両も同じく「スーパーキャリイ用／特装ダンプ用」をお選び下さい

オーバーホールＦｒ：可（減衰力変更も可）、Ｒｒ：不可

参考取付時間3H（トーイン調整含む）