令和3年12月〜の新型車両（後期型）にも適合致します。
申し訳ありませんが現在長期欠品中です。次回は5月末の再入荷予定です。
ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。
フロントは全長調整式を採用し、2WD車は-10〜-60mm、4WD車は-10〜-40mmの範囲で車高調整が可能。
リヤは約-35mmダウンのリーフスプリングが付属します。
ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。
ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。
フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用しました。
車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。
純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。
リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。
S500P/S510Pはフロント荷重が重いため、フロント7.5Kg/mmのスプリングでも乗った感じは思ったほど硬くはありません。（個人による差がございます）また柔らか過ぎるスプリングを使用すると底付きを起こすため、これを防ぐためにも7.5Kのスプリングを採用しています。
Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。（格安車高調で行われている、ショックカートリッジを丸ごと交換するだけのオーバーホールとは違い、実際にショックをお預かりして中身のパーツを交換致します）
リヤソフトバンプラバーセットは別売りとなります。
リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。
※写真のデモカー装着のタイヤ：165/55R14、ホイール：14×6j+38
※14×6J+45のホイールを装着した場合スプリングロアシートのクリアランスは約2mmとなります。（6Jの場合インセット+42以下を推奨します）
車高調整範囲フロント：「2WD車」-10〜-60mm、「4WD車」-10〜-40mm、リヤ：-35mm（別途発売の「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります）※ピロアッパーマウントを装着した場合純正アッパーマウントよりも車高が約10mm高くなります
バネレートFr：7.5Kg/mm（75N／mm） 、Rr：3.6kg/mm（35N／mm）
減衰力調整Fr：20段調整式 、Rr：14段調整式
付属品車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書 ※リヤソフトバンプラバーはオプションとなります
適合車種ハイゼットトラック／ジャンボ（S500P/S510P）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック／グランドキャブ（S500J/S510J）
オーバーホールＦｒ：可能（減衰力変更も可能）、Ｒｒ：不可
参考取付時間3H（トーイン調整含む）
在庫のある商品は、基本的に2営業日以内に発送致します。もしご注文時に在庫が無い場合（受注生産品を含む）には、受注確認メール（自動送信）の送信後に入荷・完成予定時期を担当がご連絡致します。
配達指定（日時指定、営業所止め等）や領収証発行等を承ります。