見た目の格好良さだけでなく、ボディーの剛性ＵＰや万一の転倒時にキャビンを保護する機能的な４点式ロールバーです。

※当ページは標準タイプのキャリイ用ロールバーのページになります。スーパーキャリイ用は形状が異なりますので別ページをご覧になって下さい

• 後方バーが直線で荷台の最後部にマウントする「タイプＢ１（Ｓ１）」と、曲がった後方バーが荷台のキャビン近くにマウントする「タイプＢ２（Ｓ２）」の２種類をラインナップしました。


• 色（材質）は2種類。「スチール鋼管（φ50.8）＋黒色パウダーコーティング（粉体塗装）※」のタイプＢと、「ステンレス磨き鋼管（φ50.8）」の２種類をラインナップ。※パウダーコーティング（粉体塗装）は、塗膜が厚く丈夫なため、錆に対して非常に強い塗装です。自動車の外板ではメルセデスベンツなどの高級車の一部に採用されている塗装方法になります。


• 車種専用設計で、メインバーは純正の鳥居と荷台のボルトを外し、純正取付穴を利用して確実な固定が可能です。


• タイプＢ１（Ｓ１）の後方バーの荷台固定部は、水抜き穴を利用して取付け可能。より強固に固定したい場合は、ボディに穴を開けて固定して下さい。


• タイプＢ２（Ｓ２）の後方バーの荷台固定部は、穴開けが必要となります。


• タイプＢ１（Ｓ１）は、後方バーでキャビンと荷台最後部をつなぐためボディー剛性を大幅にアップすることができ、走行すればボディー剛性がアップしたことを体感ができるほどの効果があります。


• タイプＢ１（Ｓ１）の後方バーは、ブラケットに対して両端をM10ボルト・ナットで固定しているため、荷物を積む時に邪魔になる場合はM10ボルト・ナット2本を外せばすぐに取り外しが可能です。


• 荷物を積載する機会の多い方は、後方バーが短く邪魔になりにくいタイプＢ２（Ｓ２）がおすすめです。


• 後方バーのエンドのジョイント部は、機械加工仕上げの総削りボスが溶接してあり、メインバーに対して強固で確実な締結が可能となっています。




【発送について】



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